Asiakaspalvelu

[Ron Burgundy]

Oi Polloin Clarks-alesta lähetettiin väärän kokoiset popot. Paketin ollessa matkalla oikea koko oli vieläpä ehtinyt loppua. Mailia lafkaan "slightly miffed" -asenteella, ja pikaisesti tuli vastaus anteeksipyyntöjen kera: korvaavat paketin takaisinlähetyskulut ja pistävät päälle 20% alennuksen seuraavasta ostoksesta.

Ei tuo nyt menetettyjä kenkiä aivan korvaa, mutta noin asia joka tapauksessa pitää hoitaa.

[konda]

^Ne laukunheittäjät eivät muuten ole mitään "baronalaisia" vaan ex-finavialaisia jotka on ulkoistettu baronalle. Kuvio mene näissä sillä tavalla että firma x myy jonkun osan henkilöstöään vuokratyöfirmalle y joka on lupautunut hoitamaan ulkoistetun duunun n% halvemmalla kuin mitä firman x kustannuslaskelmat osoittavat prosessin maksaneen omin voimin tehtynä. Duunarin näkökulmasta katsottuna tämä tarkoittaa että jatkat siinä samassa duunissa jota olet vuosia tai vuosikymmeniä tehnyt, ero on vaan se, että uuden työnantajan palveluksessa palkkasi ja muut työsuhteen edut ovat helvetin paljon huonommat kuin alun perin.

Firmalle x alkuperäisen työn tuottaminen tulee yleensä kalliimmaksi koska firma y yleensä odottaa saavansa hommasta liikevoittoa joten sopimuksen hintaa hivutetaan koko ajan ylöspäin samalla kun työntekijöiden siivua rahavirrasta pienennetään. Tämä taas johtaa työmoraalin romahtamiseen eli firma x saa kalliimmalla hinnalla huonompaa työsuoritusta.

Mutta pääasia että ekonomistit ovat tyytyväisiä. Hommahan on toteutettu kaikkein fiksuimpien liikejohdon oppien mukaan. Piru kun tuo todellisuus ei tottele teoriaa.

Nykyiset Baronat ovat vanha Northport ja sitä vanhempi Finski. Nopo oli Finskin tytäryhtiö. Finavialla ei ole mitään tekemistä minkään laukkufirman kanssa pl Airpro on Finavian tytäryhtiö.

Nykyinen iss on vanha SAS Ground joka oli vanha nyt haluan sanoa Blue 1 ennen nimenuudistusta. Nykyinen Servisair on vanha Globe joka on vanha Nurminen.

Ground handling on lentobusineksen yksi tappiollisimmista osa-aluesta. Siksi nostan aina hattua yksityiselle Interhandlingille.

[konda]

^ Tämä ilmiö johtuu vain ja ainoastaan typerästä trendistä, jossa vain kiinteillä kustannuksilla on väliä. Mitään ei kannata kehittää itse, kun vain neljännesvuositulos merkitsee.

Lentoliikenteessä ground handling voi sopimusten vuoksi toimia melkein pelkästään vain kvartaalitaloudella.

[salaryman]

Ground handling on lentobusineksen yksi tappiollisimmista osa-aluesta. Siksi nostan aina hattua yksityiselle Interhandlingille.

Eipä paljon lohduta kun matkalukkuja karusellihinan ääressä odotellessä pyörähtää toinen tunti raksuttamaan. Osa-optimointi on yksi tehokkaimmista tavoista tuhota asiakastyytyväisyys. On varsin puusilmäistä pilkkoa palveluja osin ja vaatia että jokaisen komponentin on tuotettava voittoa. Kun matkustaja maksaa matkalippunsä, hänelle on yksi paskan hailee mitä hänen ostamansa palvelun komponentit maksavat, hänelle rahan vastinetta on se, että pääsee matkatavaroineen nopeasti, turvallisesti ja mukavasti perille.

Menestyvät palvelufirmat ymmärtävät että joskus pitää ottaa rankastikin takkiinsa sen eteen että asiakas saa haluamansa palvelun ja hyvän kokemuksen. Kuriirifirma voi esimerkiksi lennättää suihkukoneen valtameren yli vain yhden paketin takia koska asiakkaalle on luvattu tietty toimitusaika.

[VT]

^ Tämä ilmiö johtuu vain ja ainoastaan typerästä trendistä, jossa vain kiinteillä kustannuksilla on väliä. Mitään ei kannata kehittää itse, kun vain neljännesvuositulos merkitsee.

Lentoliikenteessä ground handling voi sopimusten vuoksi toimia melkein pelkästään vain kvartaalitaloudella.

Sivistyneen ihmisen kvartaali on 25 vuotta.

[Pchan]

Ground handling on lentobusineksen yksi tappiollisimmista osa-aluesta.

Tuo on aika omituinen ilmiö. Periaatteessa touhun pitäisi olla ihan yhtä kannattavaa kuin mikä tahansa vastaava palvelu: siivous, vartiointi, jne. Ainoa lentoliikenteen komponentti, jonka tulee ehdottomasti tuottaa tappiota, on itse lentoliikenne, eli koneiden operointi ja lippujen myyminen. Syy on siinä, että alaa vaivaa ylikapasiteetti, jota ei vahvojen valtionomistusten takia kyetä purkamaan. Niin kauan kuin lentoyhtiöitten omistajat, l. valtiot, rahoittavat tappioita, eivät alan voitot voi kasvaa. Sairaaseen liikennöintiin verrattuna ulkoisten tukipalvelujen pyörittämisen pitäisi siis olla paljon kannattavampaa.

[JMasa]

Tänään tuli käväistyä Tampereella ja pistydyin liikkeessä nimeltä Kisälli-puku, jossa olen asioinut joskus aiemminkin. Minua palveli liikkeen nuorempi herra, jolla oli tan-väriset fullbroguet. En osaa sanoa oliko nahkapohjalla.

Katselin vain muuten liikkeen valikoimaa ja ostettuani punaisen taskuliinan sinisin pilkuin myyjä rupesi kertomaan taskuliinan nousevasta kysynnästä ja sitten siinä jo katseltiin erilaisia pukujen kuviointeja ja muuta pukeutumiseen liittyvää. Palvelu oli todella mukavaa ja hieno keskustelu pukeutumisesta.

[konda]

^^ näin sen kuvittelisi menevän, mutta näin se vaan ei kuitenkaan mene. Lentoyhtiöille ground handling on pakollinen paha, josta maksetaan ulkoistetuille firmoille niin vähän kuin mahdollista. Sitten kun tekijöitä on vain muutama ja kilpailutukset julkisia, löytyy aina joku, joka vetää hinnan aivan minimiin. Sitten sillä minimillä täytyy maksaa duunareille korkea palkka (varsinkin Suomessa) ja muistaa duunariyhteisön tapa toimia ja saikuttaa läpällä ja hyväksikäyttää yritystä ja etuja. Sitten kun vielä otetaan ground yhtiöiden poskettoman suuret laiteinvestoinnit huomioon, on melko mielenkiintoinen soppa valmis.

Se on harmillista, että nykyisin edes millään 1st tai business luokan priority tageilla ei ole enää mitään merkitystä. Kun palvelua ei saa niin ei vaan saa.

[i v y m a n]

Sivistyneen ihmisen kvartaali on 25 vuotta.

Spot on.

[i v y m a n]

Lentokenttähommista - Salaryman ja Kapteeni GT - järjen äänet.

[kapten GT]

Sivistyneen ihmisen kvartaali on 25 vuotta.

Siguainesta.

[Heppikissa64]

Lentokenttähommista - Salaryman ja Kapteeni GT - järjen äänet.

Juuri näin!  Ja kansan silmissä nämä kvartaalisankarit ovat ns.pukumiehiä tai nurkissamme hääriviä salkkumiehiä (päässä lähti heti soimaan...) joten ei aina hotsita sonnustautua sprigiin. Tai täytyy reivata kurssia mahdollismman kauas mustasta bisnisluukista. Muutenkaan ei lentäminen enää ole aikoihin kiinnostanut kenttäspedeilyn takia, Englantiinkin meinasin lähteä ensi kerran laivalla.

[Barbarossa]

LG:n asiakaspalvelu on hanurista.
Tuo kuumeisesti odottamani pesukone pamahti pyörittyään 5 minuuttia.
LG tuhertaa toista viikkoa asian parissa.

Katselkaa muita pesukoneita ihan suosiolla.

[Co-re]

Mikä siinä on, kun sähköposteihin ei vastata? Ja sitten kun vastataan, ei vastata niissä esitettyihin kysymyksiin. Kaupat on käytännössä kiinni näistä vastauksista, joita ei silti saa vaikka ne ovat ihan perusasioita.

[PleaseDeleteMe]

^ Olen itse ihmetellyt samaa, töissä sen takia panostankin sähköposteihin mahdollisimman paljon että 1. kaikkiin kysymyksiin vastataan ja 2. sähköpostivastaus lähtee 24h sisällä, tuon yli on aivan käsittämätöntä miksi viitsii edes sähköpostimahdollisuutta sallia jos vastaus tulee yhtä hitaasti kuin etanapostilla.