Moottoripyöräilijän kokemuksella sanoisin että vaha on käyttäjäystävällisempää mutta öljy on parempi ketjuille. Vaha muodostaa pölyn kanssa öljyä herkemmin ketjuja kuluttavaa tahnaa. Muovisia lahkeenpitimiä on olemassa vartavasten valmistettuina. Ostin omani niin kauan sitten etten muista mistä. Toimivat oikein hyvin. Jos nyt täytyisi sellaiset löytää niin sunnistaisin ensiksi Biltemaan, sitten Motonetiin. Biltemasta puheen ollen, olen ostanut sieltä parhaan pumpun mitä on vastaan tullut. 20 e maksava, kaikkiin venttiileihin sopiva ja painemittarilla varustettu jalkapumppu. Rengaspaine on yksi eniten pyöräilymukavuuteen vaikuttavista tekijöistä. Oikea paine ei ole se mikä peukalolla ja etusormella koittaen tuntuu sopivalta vaan renkaan kylkeen merkitty maksimipaine.

Tuohon moottoripyöräilyyn ja vahaan. Itsekin olen aika paljon kuluttanut aikaa moottorilla varustettujen vermeiden kanssa. Voinkin sanoa että ainakin tuo Pedros Ice Wax on ihan eri tavaraa kun moottoripyöriin tarkoitetut tuotteet. Fillarin ketjuissa olen sitä nyt käyttänyt yhden kauden. Talvella en aja. Ja ketjut ovat pysyneet yhtä hyvänä ellei jopa parempana kuin öljyllä. Tuo aine nimittäin kerää huomattavasti vähemmän likaa kuin öljyt. Ainakin jos sitä käyttää ohjeiden mukaan.

Lainaus käyttäjältä: "Mikke"Moottoripyöräilijän kokemuksella sanoisin että vaha on käyttäjäystävällisempää mutta öljy on parempi ketjuille. Vaha muodostaa pölyn kanssa öljyä herkemmin ketjuja kuluttavaa tahnaa.

Edesmennyt pyöräguru Sheldon on samaa mieltä.

Lainaus käyttäjältä: "Mikke"Biltemasta puheen ollen, olen ostanut sieltä parhaan pumpun mitä on vastaan tullut. 20 e maksava, kaikkiin venttiileihin sopiva ja painemittarilla varustettu jalkapumppu. Rengaspaine on yksi eniten pyöräilymukavuuteen vaikuttavista tekijöistä. Oikea paine ei ole se mikä peukalolla ja etusormella koittaen tuntuu sopivalta vaan renkaan kylkeen merkitty maksimipaine.

Tämähän on niin tärkeä juttu, että oli pakko lainata. Jalkapumppu taitaa olla tärkein ainoastaan pyörää varten ostamani työkalu. Rengas'raudat' sijalla kaksi ja huoltoteline kolmantena. Bilteman ja Clas Ohlsonin bulkkipumput ovat hyvin käyttökelpoisia. Merkkipumpuissa on etunsa, kuten paremmat kahvat ja runkomateriaalit, mutta hintaeroa voi tulla yhden kravatin verran.

Sormipelillä koetellessa renkaat muuttuvat kivikoviksi noin 2-3 baarin kohdalla. Tällöin ollaan vasta puolimatkassa -- renkaiden ilmamäärän voi vielä noin tuplata. Itse pumppaan kaupunkipyöräni noin 5 baariin saakka. Sopivan arvon voi tosiaan luntata renkaan kyljestä. Käsipumpulla ei tuollaisiin paineisiin pääse. En nyt meinaa, että käsipumppu olisi jotenkin kelvoton laite. Matkalla varsin hyödyllinen. Se ei vain saisi olla ns. pääpumppu.

Sheldon on ollut monessa asiassa oikeassa ja myös erittäin tärkeä hahmo fillarikulttuurissa. Kuitenkin voin puhua omasta kokemuksesta. En toki talvella enkä maastossa käyttäis pelkkää vahaa. Ja vahoistakin voin kehua vain Pedros Ice Waxia koska se on ainut jota olen käyttänyt polkupyörässä. Rasvoja/öljyjä on tullut kokeiltua jos minkälaista.

Niin ja lisätään vielä tohon rengaspaine keskusteluun. Itselläni paineet on siinä kuutisen baria. Huoltoasemalla täyttelen. Valitsen sisärenkaat ja vanteet niin että niissä on autonventtiilit. Ei jaksa pumppailla kun ei ole tullut ostettua jalkapumppua.

Offtopic: //http://www.abici-italia.it/. Varsinkin tuo Granturismo. Wow! Mahtaakohan Suomesta löytyä mitään vastaavaa? Taitaa Helkaman retroilumallit päästä lähimmäksi?

Lainaus käyttäjältä: "mzr"Offtopic: //http://www.abici-italia.it/. Varsinkin tuo Granturismo. Wow! Mahtaakohan Suomesta löytyä mitään vastaavaa? Taitaa Helkaman retroilumallit päästä lähimmäksi?

Kieltämättä komea fillari. Olen harkinnut oman kilpurini rinnalle kaupunkiajeluun Niskihin Road Masteria. Tuo tarroitus ei ei aivan silmää hivele, mutta muuten tyyli on mielestäni mukavan vanhahtava. Bonuksia tulee vapaasta keskiöstä ja käsijarruista.

Kauniita pyöriä saa Helsinkiläisestä tänä vuonna avatusta liikkeestä.

http://www.pelagobicycles.com/

En vielä omista, mutta kaupunkipyöräksi Bristol näyttää klassisen kauniilta ja linjakkaalta. Kerrostalo asuminen rajoittaa vähän pyörien määrän lisäämistä, mutta ehkä joskus...

Lainaus käyttäjältä: "mzr"Offtopic: //http://www.abici-italia.it/. Varsinkin tuo Granturismo. Wow! Mahtaakohan Suomesta löytyä mitään vastaavaa? Taitaa Helkaman retroilumallit päästä lähimmäksi?

Suomesta suapi Cannondalen Vintage-mallia. Esimerkkinä vaikkapa tämä malli: //http://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9VR.html. Vaikka Granturismon sivuprofiili onkin vähän siistimpi, citykäytössä arvostan oman Vintageni napavaihteita, sisäänrakennettua dynamoa ja lamppua sekä kunnollisia käsijarruja.

Oho, onpas nättejä sekä Pelagot että Cannondalet. Näemmä vintagepyörät alkavat olla aika kuumaa kamaa nykyään, mukavaa vaihtelua viime aikojen maastopyörä- ja hybridiällötrendeihin.

Vintage-tyyliset pelkistetyt ja muodokkaat pyörät ovat jokaisen kaupunkiflanöörin ihannevalintoja. Tällöin liike ei ole tärkeintä, vaan liikkeen muoto.

Lainaus käyttäjältä: "Ville"Vintage-tyyliset pelkistetyt ja muodokkaat pyörät ovat jokaisen kaupunkiflanöörin ihannevalintoja. Tällöin liike ei ole tärkeintä, vaan liikkeen muoto.

Juuri näin! Jos tyylikkään kaupunkipyörän haluaa siinä ei ole ketjuvaihteita, levyjarruja ym. moderneja hienouksia. Harvemmin kaupungissa tulee kuitenkaan yli kymmenen kilometrin matkaa suuntaansa poljettua, joten perus pyörällä kyllä pärjää. Retki- ja kuntopyörät on sitten ihan erikseen.

Lainaus käyttäjältä: "Fedora"Juuri näin! Jos tyylikkään kaupunkipyörän haluaa siinä ei ole ketjuvaihteita, levyjarruja ym. moderneja hienouksia.

Ja vaikka ei tyylistä olisikaan kiinnostunut, niin kannattaa silmäillä, millä polkupyörälähetit pääasiassa polkevat: Vaihteettomilla ja pomminvarmoilla pyörillä.

Lainaus käyttäjältä: "Pchan"Ja vaikka ei tyylistä olisikaan kiinnostunut, niin kannattaa silmäillä, millä polkupyörälähetit pääasiassa polkevat: Vaihteettomilla ja pomminvarmoilla pyörillä.

Tuohan on käytännössä nimenomaan tyyliseikka. New Yorkin (vast) persaukiset alipalkatut lähetit ottivat moiset käyttöön käytännön syistä ja ne ovat edelleenkin trendikkäitä lähettiskenessä (ja enenevässä määrin fillaristien piirissä muutenkin) vaikka tuskin kukaan kiistää vaihteiden ja jarrujen hyödyllisyyttä.

^ En ole ihan vakuuttunut. Kaupungissa ajo on lyhyttä pyrähtelyä tasaisella tiellä: ei vaihteista ole kummoistakaan hyötyä. Kaupunkisinkulat on myös usein kasattu suhteellisen kalliista osista: runko, vanteet, jne. ovat kovempaa tasoa kuin normipolkijan 21-vaihteisessa. Pukeutumisessa tuo vastaa sitä, että jätetään 50e kullattu kravattiklipsi pois ja ostetaan 500e kalliimpi puku = Vähemmän 'ominaisuuksia', mutta parempaa.

Tweed-ajelua DCssä:
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/11/15/AR2009111502672.html?hpid=artslot