Rehellisesti sanoen sillä kolmellakymmenellä kiloeurolla mitä asiallisesta SM:stä pyydetään saa kaupasta uuden tai lähes uuden auton joka on joka suhteessa - jos ei tyyliä ja fiilistä lasketa - parempi auto kuin vaikkapa tämä SM. Klassikkoautot ovat niitä joita nysvätään pieteetillä lämpimässä hyvin varustetussa tallissa ja joita ulkoilutetaan vain aivan erityisinä päivinä. Vähän niin kuin shampanjan kanssa; Hieno juoma mutta käyttö jokapäiväisenä ruokajuomana veisi varmasti lumouksen. Ja loskakauden arkiautoja saa jobbareilta halvemmalla kuin SM:ään öljynvaihtohuollon.

Toivottavasti seuraavasta asuntolainasta riittää mukavaan talliin. Esimerkiksi british racing green Bentley Mulsanne turbo olisi kiva värkki nysvätä pitkinä talvi-iltoina valkoiset pumpulihanskat käsissä. Kesäisin sitten neilikka napinläpeen ja keula kohti kokoontumisajoja. Hillityn tyylikkäästi.

Halvemmalla pääsee, kun ostaa Volvo 142:n, näyttääkin ihan samalta:



Ja ettei menisi ihan päänaukomiseksi, niin tällaisella saisi sekä itselle paremman fiiliksen, vähemmän kiroilua että enemmän päitä käännettyä:

Museoautoilu on vänkä laji.

Isipapan kummisetä ajelee kesäisin rujonkomealla 50-luvun Popedalla. Ei kuulemma tarvitse lukita ovia kun jättää parkkiin, koska kukaan muu ei osaa käynnistää sitä.

Halvemmalla pääsee, kun ostaa Volvo 142:n, näyttääkin ihan samalta:

[spoiler][/spoiler]

Tässä vähän enemmän näköinen Volvo:

Volvo muotoilun alkulähde paljastuu:

Ajettavuuden inspiraatiohan on tiedetty sentään jo pitkään:

[tottakai]

Tuo Bentley harrasteautona kiinnostaa ns. "best bang for the buck" periaatteella; Auto on kieltämättä crème de la crème nelipyöräisten kulkineitten joukossa. Kuitenkin se on "vain" Rolls Roycen karvalakkiversio. Tällä hetkellä värkki on raakasti aliarvostettu, hieno auto timantinkovalla laadulla ja jos tänään saisi asiallisesti huolletun ja ylläpidetyn ruosteettoman yksilön tallinnsa ikäänkuin aikakapseliin niin käsissä on diili jossa tuskin häviää kolmen - neljonkymmenen vuoden aikajänteellä.

Toinen kuumottava kärry vuosikymmenien harrasteautoksi, tosin huomattavasti modernimpana (ja tällä hetkellä totaalisen aliarvostettu) olisi volkswagen phaeton kuusilitraisella 450 hp W12 konella joka tottakai pitäisi päivittää ainakin Bentley Continental Flying Spur -spekseihin (560 hv@6100 r/min, 650 Nm @1600 r/min), mielellään ylikin...

http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s05e11-bentley-mulsanne_640548.htm
http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s05e12-bentley-mulsanne_640555.htm

Saman ajan isokoneinen ässämersu tai etenkin W100 eli 600 on kaikin puolin parempi auto, niin ylläpitää kuin ajaa. Tyylissä 80-luvun perusässä ei kyllä säväytä, mutta W108 tai W109 eli 60-luvun ässä hakkaa mielestäni nuo mennen tullen. Ovat myös loistavia sijoituksia, koska varaosia saa ja hyvistä maksetaan koko ajan enemmän ja enemmän.

Tuon ajan joku 700-sarjan priimakuntoinen Bemarikin vaikuttaisi oikein varteenotettavalta vaihtoehdolta. Nuo Bentleyt tulevat tolkuttoman kalliiksi joka välissä, mutta eivät teknisesti pärjää saksalaisille missään suhteessa (paitsi ehkä tyylissä, poislukien tuo M-B 600, joka on diktaattoriautojen kuningas).

Toisaalta järjetön auto on ehkä nimenomaan se, joka on kaikkein siistein omistaa. Ihan vaan sen takia, että voi kinastella naapurin kanssa:

- Ostit tollasen turbo-Bentleyn. Kai sä tajuut, että toi on hirvee rahareikä.
- Joo, on se rahareikä. Oliko muuta?
- ...

Hmm... nyt muakin rupesi kiinnostamaan tuo Bentley. Enää puuttuu ne rahat, että olisi millä ärsyttää naapuria.

Se on kyllä selvää, että jos harrasteauto on Bentley, Jaguar, Alfa Romeo tai vastaava niin ei sitä järjellä voi selittää ja harrastetta ainakin riittää.

- Ostit tollasen turbo-Bentleyn. Kai sä tajuut, että toi on hirvee rahareikä.
- Joo, on se rahareikä. Oliko muuta?
- ...

Tuossahan se on kiteytettynä aika hyvin. Eihän shampanjaakaan juoda päivittäin ruokajuomana eikä taukotupakalla polteta kuubalaisia. Itse olen ensisijaisesti possufani vaikka ajankin bemarilla ja suku on mersufanaatikkoja. Mutta maailmassa on pajon himottavia ja samalla järjettömiä autoja joita olisi äärimmäisen mukava säilöä omaan talliin, hiplata ja huoltaa nitä valkoiset pumpulihaskat käsissä ja ajaa muutama sata kilometriä kesassa only on special occasions.   

Harrasteauton käyttökustannuksilla ei ole mitään merkitystä koska se on harraste, ei käyttöauto.

Halvemmalla pääsee, kun ostaa Volvo 142:n, näyttääkin ihan samalta:

Höh, 142 on ihan asiallista 60-70-lukujen taitteen automuotoilua. kunhan siihen nyt ei tunge mitään nykyajan erikoisvanteita ym. urpoilua kuten esimerkkikuvan autossa. Minuun toki vetoaa muutenkin tuo kyseisen ajan kolho saippualaatikkoestetiikka. Onko tylympää ja kolhompaa vehjettä kuin 1970 Coronet?

Vanhat volvot on ihan mahtavia designiltaan. Rumia kuin perkeleet, ja juuri siksi hienoja. Saabeista tulee muumit mieleen.

Käytetystä turbo-Bentleystä Top Gearissa (alku hämää): http://www.youtube.com/watch?v=YGtkedKWxA0

Kaikki Volvot näyttävat volvolta.

Kunniaa iso-isoisä-E-typelle:

2012 Alfa Romeo Disco Volante