Näytä kirjoitukset

Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.


Viestit - timow

Sivuja: 1 2 [3]
31
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 01.04.13 - klo:14:08 »
Ok, ymmärsin ilmeisesti alkuperäisen tarkoituksesi väärin.

Olet täysin oikeassa siinä, että jos haussa on mutkateitä kurvailu "urheiluautolla", josta löytyy modernit turvavarusteet jne. on noissa modernimmissa vaihtoehdoissa ihan hyvä lähtökohta. Kun siis puhutaan pienemmän budjetin näkökulmasta. Ongelma minun mielestäni on näissä se, että ihan samaa kurvailun nautintoa tarjoaa myös vaikkapa Focus ST, Clio RS tai Civic Type R. Mikään näistä, tai edellemainitsemistasi avoista ei kuitenkaan ole samanlainen premium-tuote, kuin vaikka 944 tai SLC. Se, jos juuri ajokortin saanut teini pystyy 944:n hankkimaan, tai Top Gearin velmut 1500 punnan beatereilla hauskuuttavat ei poista tätä seikkaa. Vähän niin kuin ensimmäisen palkkashekkinsä Omegan kellon ensimmäiseen osamaksuun käyttänyt teini ei tekisi kellosta Swatchiin verrattavaa merkkiä.

SLC, SL ovat kyllä tosiaan GT-cruisereita, mutta niin on esim Z3 ja Z4:n kaikki alta M-kirjaimen mallit. Kurvailu on silti hauskaa sallituilla nopeuksilla näillä kaikilla.

Ilmajäähdytteisistä 911:sta ei vain yksinkertaisesti 944:ää tai Boxteria vastaavalla budjetilla mitään järkevää. Jos siis haluaa sillä autollaan tehdä muutakin kuin rassata tallissa. Nämä ovat siis luonnollisesti omia mielipiteitäni.

32
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 01.04.13 - klo:13:04 »
Eihän Porsche toki mikään be all end all-laitos ole, varteenotettavia vaihtoehtoja löytyy muualtakin. Vaikkaa siististi pidetty MB SLC on saatavissa ihan samoihin hintoihin, vanha SL ei kai ihan. Varmasti simppeleitä ja kestäviä laitteita ja tyyliltään virheettömiä. Toinen ihan kiva vaihtoehto voisi olla Lancia Fulvia, tai vaikkapa Alfan Spider tai GT Junior. Hinnat kohtuullisia ja keräilyarvo vain nousee jatkossa.

Sen sijaan en puhuisi samassa lauseessa näiden kanssa Hondan S2000:sta, Mazda MX5:stä tai BMW Z-sarjasta. Jos "kylmästi" ajatellen suorituskyky on ainut mittakeppi, ei noista sitä erityisesti löydy - huomattavasti paremman ratakierros/hinta-suhteen löytää perheautojen sporttiversioista (BMW M3, M5, Audin S/RS-mallit jne). Oikean prestiisin kanssa näillä ei myöskään ole mitään tekemistä. Porsche merkkinä kuitenkin lukeutuu sinne ei-jokapojan-luokkaan kalliimpien tovereidensa kanssa, tätä ideaa ei yksinkertaisesti ole saatavissa huomattavasti massatuotannonkaltaisemmilla peleillä.
Eipä silti, näistä mainituista ehjä S2000 voi hyvinkin olla ansainnut oikean klassikon statuksen vaikkapa 20:n vuoden päästä. Silloin sitä voisi katsoa ihan uusin silmin.

33
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 01.04.13 - klo:11:03 »
Onhan 928 toki ihan eri auto, mutta niin on hinnaltaankin, ja kauana käyttöporschesta.
Keräilijälle tai merkkiharrastajalle ehdottomasti kokoelmaan kuuluu S4, mutta en lähtisi sellaista, tai etenkään vanhempaa mallia suosittelemaan ensimmäistä Porscheaan huolettomaksi aurinkoisten päivien iloksi hankkivalle.

Chrysler 300C edes hemillä on sen sijaan kyllä aikamoista kuraa. Katastrofaalista suklaarasianpohja-muovia sisätilat pullollaan, ylimassiiviseksi korostetut piirteet, joissa ikkunalina koomisen korkealla jne.
Amerikkalaisista autoista olen kyllä siinä samaa mieltä, että oikeasti rahakkaat hankkivat niitä vanhoja hienoja klassikoita. Vaikkapa hienokuntoinen Buickin Business Coupe olisi aika mahtava peli. Nykypäivän sarjavalmisteisten amerikkalaisten autojen mallistosta en kyllä tunnista ainuttakaan tyylikästä.

Vielä Porscheista, tuommoisella uuden perheauton hintaa halvemmalla yksilöllä ei varmasti olekaan tarkoitus erityisesti retostella rahvaroillaan (tai ei ainakaan pitäisi olla). Sen sijaan laadukasta entry-level uheiluautoilua hyvillä materiaaleilla ja tyylikkyydellä niistä saa irti, paljon.

34
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 31.03.13 - klo:20:59 »
Kannattaa! Pienemmällä budjetilla Turbo-korinen etumoottori, eli 944 Turbo, 944 Turbo S tai 944S2, pikkuisen suuremmalla mutta silti maltillisella budjetilla Boxter. Kaikki erinomaisia ajaa, tehoa ja suorituskykyä perheautoon verrattuna vielä nykymaailman standardeillakin ihan kohtuullisesti ja edullisia herättämäänsä arvostukseen nähden.

Ennen hankintaa kannattaa ehdottomasta käydä 9xxfin-palstalla lukemassa/kyselemässä.

35
Kaunis elämä / Vs: Kellot
« : 30.03.13 - klo:16:59 »
Kiitos tiedosta! Omani on hieman toistakymmentä vuotta maailmaa nähnyt ja tosiaan käyttökelloksi hankittu. Hinnan puolesta jää hyvin kauaksi arvokelloista.

36
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 30.03.13 - klo:16:57 »
Näin juuri. Turbo s tai s2 m030:lla olivat jo ihan varteenotettavia pelejä ja samanikäisien takamoottorien kanssa vähintäänkin samalla viivalla, peruspenan ohjastamina varmuudella nopeampiakin. Röhrlit sun muut sitten erikseen.

37
Kaunis elämä / Vs: Kellot
« : 30.03.13 - klo:15:13 »
Onkos palstan asiantuntijoilla kokemusta tai mielipiteitä Ollech & Wajsin kelloista? Hankin heräteostoksena tuommoisen M2 Kartagon, joka sattui miellyttämään silmää ulkonäöllään ja omaan ohueen ranteeseeni sopivan koon puolesta.
Edullisen pään merkki, mutta ymmärtääkseni tuo tässä käytetty eta-koneisto olisi ihan luotettava?

38
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 30.03.13 - klo:13:03 »
Lainaus käyttäjältä: salaryman - 30.03.13 - klo:11:56
En tiedä pitääkö tämä tieto paikkansa mutta muistelen lukeneeni useammastakin lähteestä että noin 80% kaikista ikinä valmistetuista porscheista on edelleen hengissä. Tuo johtuu siitä että porsche on aina ollut hintalistan yläpään auto josta on ainakin uutena pidetty tavallista parempaa huolta. Jos ensimmäisellä omistajalla on ollut varaa sijoittaa autoon moninkertainen summa verrattuna aikakauden kansankinnereihin, hänellä on todennäköisesti ollut riittävästi varaa auton asianmukaiseen huoltoon ja säilytykseen.

Toinen näiden säilymistä edistänyt seikka on se, että rehellisesti sanottuna melkoisen epäkäytännöllinen urheiluauto on usein palvellut kakkos- tai kolmosautona hyvinkin kevyellä käytöllä.

Kolmas säilymistä edistävä juttu on näitten autojen kiinnostavuus harrastus- ja keräilykohteina. Vintage porschet ovat ihan kohtalainen liiketoiminta-alue joka elättää lukemattomia osienvalmistukseen, huoltamiseen, entisöimiseen, virittämiseen yms. keskittyneitä yrityksiä. Harrasteautolle on eduksi että miltei kaikkia mahdollisia osie on saatavilla kohtuullisen vaivattomasti vuosikerrasta tai automallista riippumatta.

Tuo ylläkirjoitettu pätee moneen muuhunkin automalliin. Taitaapa olla niin että esimerkiksi klassisen 55-57 chevyn pystyisi rakentamaan tyhjästä kokonaan uusista osista.

Mitä tuohon porscen luotettavuuteen tulee niin possu on ihan samalla tavalla luotettava/epäluotettava kuin mikä hyvänsä ylemmän hintaluokan sarjavalmisteinen saksalaisauto. Jos autosta on pidetty asiallista huolta niin ikääntyminen näkyy lähinna kohtuu helposti vaihdettavissa kulutusosissa ihan niin kuin missä muussa autossa hyvänsä. Possuissa näittenkin komponenttien kestoikää kasvattaa se, että ainakin tuonne vuosituhannen vaihteeseen asti kaikki porschen urheiluautomallit suunniteltiin ja valmistettiin sitä mahdollisuutta silmälläpitäen että ne muutettaisiin kilpailukäyttöön. Jarrut, voimansiirto, alustan rakenteet yms. on tarkoituksellisesti ylimitoitettu maantieliikenteen vaatimuksiin nähden. Esimerkiksi 944:n voimansiirto on kuulemma mitoitettu kestämään neljän sadan hevosvoiman tehot vaikka tehtaalta ulostullessa etupellin alla lymysi "vain" 150-250 hepan laumat.

Kivoja vehkeitä jos semmoisista tykkää.



Ihan asiaa. Täysin en kyllä tätä allekirjoita...
Varsinkin 80-luvulla ja myöhemmin 2000-luvun taitteessa äkkirikastuneet ostelivat 911:sia ja pitivät niitä todella huonosti ja huoltamatta. Ilmajäähdytteiset mallit ovat aika säännönmukaisesti ruosteessa tänä päivänä ympäri ämpäri, elleivät ole poikkeuksellista rakkautta saaneet osakseen. Vesijäähdytteisissä takamoottoreissa sen sijaan prestiege koki arvonalenemisen valmistusmäärien kasvaessa huimasti, joka taas osaltaan on johtanut siihen, että loppuunpoljettuja automaatti-avo996:sia on saksan häkkikaupst pullollaa. Melkoisia miinoja kaikki.
Mutta asiaan takaisin palatakseni, hyvällä pidolla oleva yksilö kyllä varmasti pelittää isältä pojalle.

Sen sijaan etumoottorimallien "ylimitoituksesta" ei varsinkaan alustanosien puolelta voida puhua. Pari tuommoista omistaneena voin taata ensimmäisten upgrade-osien olevan nimenomaan jarrut, turboissa kytkin, jousitus jne. Mitoitettu todellakin iha  sitä alkuperäistä voimanlähdettä silmälläpitäen. Perus 944:ssä jarrut ilman m030-pakettia ovat aika vaatimattomat, 924:n rumpujarruista puhumattakaan.

39
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 30.03.13 - klo:08:55 »
Viimeisimmässä autohankinnassani tuommoinen manitsemasi 911 pääsi viimeisille sijoille. Olisi kyllä hieno peli ja melkoisen luotettavakin. Porsche-kerholaiset osaavat kertoa IMS/RMS-laakereista, mutta tyyppivikoja löytyy ihan jokaisesta autosta.
Turha noista muutenkaan mielestäni murehtia jos auto ei ole pääasiallinen työväline, tai muuten elintärkeä laite. Vikoja tulee aina, ennemmin tai myöhemmin! Ps. Edellinen käyttöautoni oli 20 vuotta vanha Porsche, tarjosi huolettomia kilometrejä reilun vuoden verran.

40
Kaunis elämä / Vs: Mitä juot/syöt nyt?
« : 29.03.13 - klo:21:27 »
http://db.tt/xtDzLyCT

Juomina keittiömestarin suositukset, perushyvä shamppanja, tymäkkä, mutta vähätanniininen punaviini ja jälkkärin kanssa itävaltalainen icewine. Kahvin kanssa highland park neat.

41
Vapaa sana / Vs: Kesäsuunnitelmat 2013
« : 29.03.13 - klo:12:07 »
Juhannukseksi Lontooseen, mökillä örmyäminen jne kansanperinne ei oikein innosta.
Varsinaisella lomalla pitäisi johonkin vähän lomakohteempaan paikkaan lähteä, mutta vielä on auki minne. Stockan hullut päivät on toki kohta tulossa ja sieltä voisi napata hyvään hintaan lennot johonkin. Harmi kun Aasiassa sataa heinä-elokuu aika armottomasti...

42
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 29.03.13 - klo:11:08 »
Lainaus käyttäjältä: tuc - 29.03.13 - klo:10:17
Tässä kohtaa sijoitusvinkki: Jaguar XK8 on tässä kohtaa erittäin varteenotettava harrasteauto. Jos on varaa maksaa verot, huollot ja vakuutukset, niin ko. automallista saa todella upean tulevan klassikon talliin, kunnes museorekisteri kutsuu. Nyt niitä saa ensimmäisiä vuosimalleja noin markan budjetilla.

Vaan älä kuitenkaan osta XK8:a. Joskus muuten käy niin, että liikennevaloissa, parkkihallissa tms viereen osuu XKR ja siitä eteenpäin murehdit mikset yrittänyt pikkuisen enempää.
Hintaero R:ään ei ole valtava, jatkossa sijoituskohteena varmasti myös parempi. Vakuutukset ja verot eivät myöskään ole mitään normiautoa kummempia. Huollot toki maksavat vähän enemmän - ei kuitenkaan puhuta Ferrari/Lamborghini-hinnoista ollenkaan.

43
Asut ja pukineet / Vs: Lenkkareiden ylistyslanka (Hater will hater's)
« : 29.03.13 - klo:00:14 »
Omat suosikkimallit ovat Runspark ja Mexico66, molemmat loistavia jalkapohjille. Runsparkkeja on vaan kamalan vaikea llytää nykyään.

44
Asut ja pukineet / Vs: Lenkkareiden ylistyslanka (Hater will hater's)
« : 28.03.13 - klo:14:44 »
Lainaus käyttäjältä: Kadenssi - 26.02.13 - klo:14:11
Onitsuka Tiger-firmalla on ihan asiallisen näköisiä lenkkareita.







Onko kenelläkään kokemusta kyseisen yhtiön tuotteista?

Molemmat kuvien lenkkarit löytyvät, samoin 3 muuta paria Onitsukaa. Päädyin tähän merkkiin muutama vuosi sitten etsiessäni katukäyttöön sopivia tennareita, joissa jalat viihtyvät. Minulla on melko heikossa kunnossa olavet nivelet nilkoissa ja muutoinkin kipeytymiseen persot jalat. Jo muutaman kilometrin kävely vääränlaisilla kengillä aiheuttaa sen, ettei isompaa reippailua voi harrastaa useaan päivään. Onitsukan lenkkarit ovat monen vuoden kokemuksen perusteella parhaat kävellä (vrt. vaikkapa Adidas, Converse ja muut klassikkomallit) - itselläni ovat nämä jalassa poikkeuksetta ulkomaan kaupunkilomilla, jossa kävelemme yleensä toistakymmentä kilometria päivässä.
Lontoossa on muuten Onitsukan liike, jossa reipas suomalaistyttö palvelee. Alennuksia lähes aina ja hinnat normitasollakin todella kohtuulliset. Suosittelen lämpimästi, itse käyn tuolla aina Lontoon reissuilla. Kotimaassaan Japanissa sen sijaan järkyttävän kallis merkki, tennarit jopa kalliimpia kuin useimmissa länsimaissa.

BTW: Lasse Viren toi merkin aikanaan Suomeen ja möi isälleni ekan tänne tuodun parin!

45
Kaunis elämä / Vs: Automuotoilu
« : 28.03.13 - klo:10:46 »
Kunniaa iso-isoisä-E-typelle:




Sivuja: 1 2 [3]