Itse ajattelin tuota siitä näkökulmasta, jossa yhdistyisi kohtuullinen budjetti, tyylikäs katupresenssi perustallaajan silmin, moderni turvavarustelu, kohtuulliset käyttökulut ja ajamisen hauskuus. Siis kokonaisvaltainen harrateluauto ja pääpainona ajaminen. Joku M3 on jännä vain, kun sillä menee radalla tai ylinopeutta.
Jos kilsat jää tosi pienelle ja tarkoituksena on pitää kauan ja sijoituksena ja harrastaa enemmän tallissa kuin kadulla, on mielestäni joku museorekisterinen ilmajäähdytteinen 911 parempi ratkaisu kuin 944, joita tosin niitäkin saa jo museorekisteriin, mutta ei juuri niitä malleja vielä joita itse jemmaan nakkaisin.
Itse olen räplännyt niin paljon harrasteauton kanssa tallissa sisällä entisöidessäni tuota 1975 M-B 230.4:a, että harrasteautolta hakisin nyt nimenomaan sitä, että voi vaan hypätä rattiin ja mennä köröttelemään mutkatöitä pitkin mökille. Itse asiassa myös smart Roadster-Coupe Brabus olisi aika hyvä siihen, ja käyttökulut olisivat markan luokkaa pienen kulutuksen ja siten pienten verojen, halpojen osien ja halvan ostohinnan ja puoli-ilmaisten vakuutusten ansiosta.
Mersun SLC ja SL ovat toki hienoja ja hyviä harrasteautoja, mutta eivät kyllä minkään sorttisia urheiluautoja vaan GT-cruisereita ja kilpailevat lähinnä joidenkin kaksiovisten Cadillaccien kanssa samassa kategoriassa. Ei niillä piirry naama leveään virneeseen mutkassa.