Salkut ja laukut

[Qristian]

Kiitokset vinkeistä! Tässä tulikin kaksi erinomaista ehdotusta! Tässä tapauksessa taivun ehkä enemmän noiden kovien kuorien (alumiini tai polykarbonaatti) suuntaan ja siinä mielessä tuo Rimowa näyttää varsin vakuuttavalta. Jatketaan tiedusteluja sillä suunnalla...

No niin, palaan tähän aikaisempaan sopivan lentolaukun metsästystä koskevaan aiheeseen. Nyt on suoritettu empiirisiä kokeiluja ja luettu varmaan kaikki internetin revikat sekä huomioitu omat mieltymykset. Valinta tulee olemaan jompi kumpi näistä malleista:

Rimowa Salsa Cabin multiwheel IATA. Hinta 405 euroa:



http://www.belizia.fi/salsa-cabin-multiwheel-iata/810.52.32.4/dp

Rimowa Classic Flight multiwheel IATA. Hinta 459 euroa (vanhan mallisella sisäosastoinnilla), 495 euroa (uudella osastoinnilla).



http://www.belizia.fi/classic-flight-cabin-multiwheel-iata-new-version/971.52.00.4/dp

Eli kriteerinä oli tuo hinta (mielellään lähellä 400 euron tietämillä maksimissaan), neljä pyörää alla ja koko. Tuo alumiininen on kyllä tosi hienon näköinen, mutta onko jo liian silmiinpistävä ja kameralaukkumainen? Toisaalta ongelmana siinä on paino, joka jo tyhjänä on neljä kiloa. Yleensä lentoyhtiöillä on käsimatkatavaroille 8 kilon painorajoitus, mutta onpa joillain halpalentoyhtiöillä jopa 5-6 kiloakin rajoituksena. Siinä mielessä tuo Salsan polykarbonaattikuori on kevyempi ainakin kilon verran. Tekeepä Rimowa myös ultrakevyttä 1,9 kg Salsa Airia (Joekokin kuvassa), mutta jotenkin se oli omaan makuun liian "letkun" oloinen, kun sitä kokeilin. Ja ainakin Rimowan oman putiikin myyjä sanoi, että sen kuori on ohuempi kuin muiden Salsojen. Eikä sitä saa mustana.

Tiedän, että tuo alumiininen lommoontuu, mutta en usko sen olevan merkittävä ongelma cabin-matkatavaroiden kanssa. Polykarbonaatti sinänsä on ehkä parempi ratkaisu, mutta siitä puuttuu ehkä vähän sellaista "Rimowamaisuutta", jos sillä nyt mitään merkitystä on... tosin kertooko se jotain, että kaikki muut valmistajat suosivat muovia (eli onko jo aika ajanut alumiinin ohitse?)

Ei pehmeätkään lentolaukut täysin poissuljettuja ole. Kokeilin jotain Tumin mallia (ei napannut sitten yhtään merkin ja värikkään muotoilun puolesta) sekä tätä ao.Filsonin Wheeled Carry On bagia kävin tänään Pinkomossa kokeilemassa. Filson oli todella upean näköinen ja minulle merkkinäkin mieleinen, mutta sen paino oli jo tyhjänä aivan järkyttävä, reilusti yli 5 kiloa. Eli se karsiutui ennen kaikkea painon ja hinnan (545 euroa) puolesta pois:



Eli lopullinen kysymys teille arvon jäsenet, kumman valitsisitte: polykarbonaattikuorisen Salsan vai alumiinikuorisen Classic Flightin? Oma vaaka on ehkä enemmän tuon polykarbonaattisalsan puolella johtuen lähinnä painoon, käyttäjäkokemuksiin (ensisijainen lähde flyertalkforum) ja vaimon sanaan liittyvistä syistä.

Sillä ei ole merkitystä, onko sulkemismekanismina vetoketju vai lukot. Neljä pyörää haluaisin alla olevan, kun tykästyin sellaisen spinnerin kuljettamisen helppouteen perässä raahattavaan verrattuna. Väri pitäisi olla ajaton ja bisnesmäinen eli musta, harmaa, ehkä jopa valkoinen tai sitten tuo alumiini. Toki muitakin merkki/malliehdotuksia otetaan vielä vastaan (Samsonitet ja Delseyt on jo suurin piirtein nähty) sekä tottakai hyviä kauppapaikkavinkkejä. Tarvitsen tällaisen lausun elokuun alkupäivinä eli kaupat tapahtuvat lähiaikoina.

Rimowasta ei ilmeisesti tunnu saavan missään alennusta. Helsingissä Stockalla, Beliziassa, M-Boxissa ja Rimowan omassa boutiquessa kaikissa eurolleen samat hinnat ja näissä lentolaukuissa ei yhtään neuvotteluvaraa eivätkä ole koskaan sesonkialessa edes.

[salaryman]

Alumiini on pitkäikäisempi joten ääneni alumiinilaukulle.

[Qristian]

Alumiini on pitkäikäisempi joten ääneni alumiinilaukulle.

Tarkoitatko mekaanista kestävyyttä vai ulkonäköä (ajaton klassikko) tuolla pitkäikäisyydellä? Onhan noilla molemmilla hyvän varaosasaatavuuden lisäksi pitkät takuut. Ilmeisesti "heikoin lenkki" on nuo pyörivät renkaat, jotka molemmissa on samalla tavoin toteutettu.

Onko muuten täällä kenelläkään mahdollisen alumiinisen matkalaukun omistajalla tietoa, onko niiden kohtelu jollain tavoin erilaista lentokenttien turvatarkastuksessa ts. vaikuttaako materiaali jotenkin läpivalaisun onnistumiseen?

[mikmu]

Alumiini on pitkäikäisempi joten ääneni alumiinilaukulle.

Tarkoitatko mekaanista kestävyyttä vai ulkonäköä (ajaton klassikko) tuolla pitkäikäisyydellä? Onhan noilla molemmilla hyvän varaosasaatavuuden lisäksi pitkät takuut. Ilmeisesti "heikoin lenkki" on nuo pyörivät renkaat, jotka molemmissa on samalla tavoin toteutettu.

Onko muuten täällä kenelläkään mahdollisen alumiinisen matkalaukun omistajalla tietoa, onko niiden kohtelu jollain tavoin erilaista lentokenttien turvatarkastuksessa ts. vaikuttaako materiaali jotenkin läpivalaisun onnistumiseen?

Mulla on Rimowan alumiininen iso matkalaukku sekä pienempi lentolaukku. Pari kertaa on Heathrowlla pyydetty pistämään matkalaukku lähtöselvityksessä häkkiin missä oli muitakin alumiinikuorisia laukkuja ja ne menivät koneeseen jonkun spesiaalitarkastuksen kautta kuulemma. Lentolaukkua on kerran koputeltu kumivasaralla läpivalaisun jälkeen eli kyllä niille joskus jotain erikoistarkastuksia tehdään.

[kiitaja]

Pohdiskelin lentolaukkuasiaa itsekin keväällä ja nuo Rimowat oli aluksi ykkössijalla. Sitten löysin kuitenkin Longchampin mallit mitkä miellyttivät silmää. Päädyin lopulta tähän malliin: http://fi.longchamp.com/luggage/boxford/suitcase-wheels-1429080?sku=17122. Punniskelin sinisen ja vihreän välillä mutta liikeessä vihreä vei pidemmän korren.

Muutaman kuukauden ja reissun kokemuksella seuraavia kokemuksia:

Plussaa koko ja laukun yleinen toimivuus. Pyörät on riittävän kaukana toisistaan eikä laukku näin ollen ole joka töyssystä kyljellään. Pehmeän laukun ehdoton etu ovat nuo ulkopuolella olevat taskut joiden vuoksi se tilpehööri (jota kuitenkin on oikeasti aina mukana ja joka ei mahdu taskuihin tai sitä ei tarvitse niin usein) on helpommin saatavilla kun isompaa osastoa ei tarvitse avata joka käänteessä. Lisäksi kun brändi on vahva ja tuotteita ei myydä käytännössä kuin konseptiliikkeissä, uskoisin että mahdollisissa ongelmatilanteissa ei tarvitse ryhtyä juupas eipäs kierteeseen. Yhtä kevyt tuo ei ole kuin Rimowat, mutta minulle se ei ollut ykkösasia kun lennän käytännössä kerran tai kahdesti vuodessa. Muutoin laukku kulkee auton kyydissä tai pyörillä perässä eikä painolla ole väliä.

Hinta taisi olla 280e, mikä on mielestäni halpa ulkonäköön ja laatuun nähden. Nahkakoristeet tosin eivät täytä kriittisimmän keikarin vaatimuksia. Ostin laukun Helsingistä espan liikkeestä.

edit. noita Rimowia saa muuten muutaman kympin halvemmalla Saksasta koffer24.de sivustolta. Postikulut tuon hintaisesta ostoksesta pyöreät 0 euroa.

[Qristian]

Mulla on Rimowan alumiininen iso matkalaukku sekä pienempi lentolaukku. Pari kertaa on Heathrowlla pyydetty pistämään matkalaukku lähtöselvityksessä häkkiin missä oli muitakin alumiinikuorisia laukkuja ja ne menivät koneeseen jonkun spesiaalitarkastuksen kautta kuulemma. Lentolaukkua on kerran koputeltu kumivasaralla läpivalaisun jälkeen eli kyllä niille joskus jotain erikoistarkastuksia tehdään.

Kiitos tästä. Vahvistaa vaakakupissani kallistumista polykarbonaattiin materiaalina.

Kiitos myös kiitajalle, olen tutustunut tuohon sivuun. Tuo lonkku on hieno, meneekö se kokomitoiltaan vielä kabiiniin? Ymmärsin että se enimmäiskoko on yleisimmin 55x40x20?

[kiitaja]

Finnairilla enimmäismitat 56x45x25, Norwegianilla ja SAS:lla taas 55x40x23, joten ylärajoillahan tuo on mutta sisään mahtunee koska joustaa tarvittaessa syvyyssuunnassa  kriittiset pari senttiä. Kabiiniin tuo on ainakin suunniteltu vietäväksi mutta ei ilmeisesti nuukimpien yhtiöiden malleihin.

[supera]

Meille tuli myös tuo Rimowan salsa multiwheel. Noita on myös Saksan ebayssa aika usein.

[Tuukka]

Mielestäni kasimatkatavarat tulee kantaa, ei perassavedettava. En tieda mista paahanpistoni olen saanut, mutta sita uskollisesti noudatan.

[jra72]

Ikinä ei ole missään mittailtu käsimatkatavaroiden kokoa. Kerran jenkeissä sanoivat suoraan silmämitalla nounou ja kun siirsin laukustani kirjan kaverin laukkuun niin jeesjees. Olen jonkun verran lennellyt eli ihan vain 1-2 kerran kokemus tuo ei ole, eikä mun kabiinilaukku ole niitä kaikkein pienimpiä.

[Qristian]

Tänään sitten tuli ostettua tuollainen polykarbonaattiinen musta Rimowa Salsa Multiwheel IATA. Viimeiseen asti mietin, että is it worth the money minulle verrattuna puolet halvempiin Samsoniteihin ja Delseyhin, mutta kun valinta oli mielessä lukittu niin näin sitten kävi. Ensivaikutelma ainakin on hyvä. Elokuussa sitten ensimmäisen kerran pakataan ja reissataan.

[TuomasWi]

Tilasin Italiasta nahkaisen portfoliosalkun työsalkuksi. Portfolio oli hinnaltaan vain muro-osan verrattuna Aspinal of Londonin vastaavaan portfolioon, Ettingerin portfolioista nyt puhumattakaan. Myös toimitusmaksu oli ainostaan 8€. Hintaan peilaten en odottanut ihmeitä, mutta kun sain salkun nyt käsiini niin olen kyllä todella tyytyväinen ostokseen. iPad ja MacBook Air istuvat salkkuun aivan kuin se olisi tehty mittatilaustyönä niitä varten. Nahka on pehmeää ja laadultaan varsin hyvää omaan silmään. Myös muu viimeistely on hyvää tasoa ja salkun mukana tuli myös erillinen säilytyspussi.

Minkälaista suojauskäsittelya suosittelette salkulle, että se patinoituisi hienosti ja säilyisi hyvänä?

Mistä tämän löysit? Onko linkkiä laittaa?

[Cisne36]

Finnairilla enimmäismitat 56x45x25, Norwegianilla ja SAS:lla taas 55x40x23...

Koska aihe ajankohtainen, niin aloin tekemään taulukkoa kunnes huomasin mainion sivun:
http://www.bebag.fi/index.php/lahdossa-reissuun/kasimatkatavara

[spoiler]
Käsimatkatavaroiden mitat lentoyhtiöittäin
 Lentoyhtiö     Korkeus x Leveys x Syvyys (cm)
 Air100    56 x 45 x 25   
 AirBaltic     55 x 40 x 20   
 AirFrance     55 x 35 x 25
 Aurinkomatkat     56 x 45 x 25         
 Austrian  Airlines     55 x 40 x 23   
 British Airways     56 x 45 x 25         
 Finnair     56 x 45 x 25
 KLM     55 x 35 x 25
 Lufthansa     55 x 40 x 23   
 Norwegian     55 x 40 x 23
 Primera Air    yhteismitta max. 115 cm   
 Ryanair     55 x 40 x 20
 SAS     55 x 40 x 23
 Thomas Cook     55 x 40 x 20
 TUIfly Nordic     55 x 40 x 23   
 Wizz Air  42 x 32 x 25 [/spoiler]

Lopputulema on:

- jos haluaa laukun joka täyttää kaikki mittavaatimukset, niin maksimikoko on 55x35x20

- kaikilla maksimikorkeus on 55 cm

- jos ingoneeraa Air France ja KLM:n, niin leveydeksi voi kelpuuttaa 40 cm

- 40 cm leveä laukku olisi hyvä saada tarvittaessa kuristettua 20 cm syväksi

[Tuukka]

...
- jos ingoneeraa Air France ja KLM:n, niin leveydeksi voi kelpuuttaa 40 cm
...

Suositeltava approachi.

[Quijote]

Bleu de Chauffe:n "Writer's Bag" on hieno.