Kappas vaan, tämmöinenkin ketju pulpahti pintaan. Näköään tuo Porsche tuntuu nostavan automerkkinä tunteita pintaan. Näin sisäpiiriläisenä (semmoinen 20 vuotta on tullut PCF:n jäsenmaksua maksettua) pitää hieman kommentoida muutamaa ketjussa heitettyä mielipidettä.
Suomessa noita possuja on muistaakseni hiukan päälle tuhat kappaletta joiden omistajista suunnilleen puolet kuuluu merkkikerhoon. PCF:n jäsenistä taas on läpileikkaus koko suomalaisesta yhteiskunnasta, eli possun ratin takaa voi löytää sekä opiskelijan kuin vuorineuvoksen.
Ulkopuolinen voi pitää Porschea status tai pröystäilyautona mutta oma näppituntumani minkä olen merkkikerholaisten kanssa touhutessani saanut on että ensisijainen syy tämän merkin harrastamiseen on Porschen rata-autogeenit: Jos tiputetaan käsittelystä pois katumaasturit ja nelioviset outoudet niin kaikki Porschet ovat pohjimmiltaan ratakilpurin aihioita. Tämä näkyy materiaalivalinnoissa, rakenteiden jykevyytenä ja monessa pikku yksityiskohdassa. Suunnittelun ja valmistuksen lähtökohtana ei siis ole ollut rakentaa mahdolisimman exclusiivista luksus-urheiluautoa (misä sinänsä ei ole mitään moitittavaa) vaan rakentaa kone josta voi tarvittaessa riisua luksusheebelit pois, ruuvata turvakaari sisään ja lähteä kypärä päässä radalle nautiskelemaan. Esimerkiksi 944 mallin voimansiirtolinja on mitoitettu kestämään jatkuvaa 400 hevosvoiman tehoa.
Noissa Porschen malleissa on suorituskyvyssä pakasta vedettynä samanlainen kaupallinen nokkimisjärjestys kuin vaikkapa Fiat-konsernin urheiluautoissa, esimerkiksi maserati ei "saa" rakentaa autoa joka olisi suorituskyvyssä vastaavaa Ferraria korkeammalla. Samalla tavalla Porsche on historiansa aikana kuristanut tiettyjen mallien potentiaalia ettei sisäinen nokkimisjärjestys menisi sekaisin. Esimerkiksi aikanaan 944 turbosta tuli "liian hyvä" ja se ohitti suorituskyvyssä ikääntyneen 911:n. Tämän vuoksi nepanepaan tehtiin muutamia suorituskykyä heikentäviä muutoksia jotka entusiastit osaavat tietenkin palauttaa siihen muotoon mihin ne alunperin oli ajateltu. Tänä päivänä Porschen tehdas ei esimerkiksi virallisesti tue kilpatalleja jotka kisaavat Caymaneilla tai Boxtereilla mutta näitäkin kilpureita löytyy; Tehojen nosto samalle tasolle takamoottoristen kanssa ei ole kummoinen toimepide koska perustekniikka näissä keskimoottorisissa on sama kuin takamoottorisissa isoveljissä. Takamoottoriset halutaan kaupallisista syistä pitää kukkoina tunkiolla.
Itse olen sitä mieltä että 944 turbo on yksi täydellisimpiä urheiluautoja mitä on koskaan rakennettu mutta tämä on vain henkilökohtainen mielipide.
Oma kokemukseni Porschen omistamisen hinnakkuesta on että ei se possu ole muita autoja kummempi. Määräaikashuoltojen hinnat eivät ole sen kummempia kuin muillakaan merkeillä eikä hyvin huollettuun ja ylläpidettyyn autoon yleensä tarvitse mitään isompia remontteja tehdä - suorituskyvyn parantamiseen tähtäävät modifikaatiot erikseen. Osia on paljon saatavilla, sekä purku- että viritysosia. Pieteetillä ylläpidettyjä vanhoja hyväkuntoisia autoja on merkkikerhojen kautta jatkuvasti myynnissä usein hyvinkin kohtuullisila hinnoilla. Pommia ei kannata riesoikseen ostaa, Porschenkin saa huolimattomalla pidolla tuhottua siinä missä muunkin merkkisen auton eikä pahasti hapanneen auton kunnostamisessa ole taloudellisesti mitään mieltä ellei kysessä ole joku himottu ultraharvinainen erikoismalli. (Harvemmin silloinkaan.)
Merkki on kyllä hyvin laadukas, autot on valmistettu huolellisesti, hyvistä materiaaleista ja ne on mitoitettu ratakisojen rasituksia silmälläpitäen. Tämä yhdistettynä omistajakuntaan joka on ehkä keskimääräistä enemmän kiinnostunut pitämään autonsa ratapäiväkunnossa aiheutta sitten sen ilmiön että Porschet ovat ikääntyneinäkin vikatilastoissa siellä parhaimmassa päässä.
Ehkä se usein kuulu klisee että Porsche on ainoa superauto joka soveltuu päivittäiseksi käyttöautoksi pitää sisällään totuuden siemenen. En yhtään epäile etteikö muistakin merkeistä löytyisi yhtä varmatoimisia ja suorituskykyisiä laitteita joilla voi hoitaa yhtä hyvin muksujen viemisen päiväkotiin kuin herkuttelut Nurburgringillä mutta Porsche on tämmöiseen komboon varma valinta.
