Tyylikkäät lentolaukut

[Ville]

Olen saanut itseni suostuteltua siitä, että tarvitsen vedettävän lentolaukun. Nyt kyselen teiltä suosituksia.

Lentolaukun päällisen olisi hyvä olla aitoa kunnon nahkaa, ihan pinnoitettu rakennekin riittäisi, sillä metalli on kylmää ja rumaa, muovi vielä pahempaa. Kanvaasi ja muut kankaat todennäköisesti repeilisivät. Pyörät saisivat olla pehmeää kumiseosta, sillä melkein kaikki lentolaukut kolisevat kaupunkien pinnoilla ja tärisevät jokaisen kuopan kohdalla. Laukun tulisi olla lentokonekokoa ja näyttää joten kuten klassiselta. Suuri plus-merkki, jos laukku vielä kestäisi ainakin 10 vuoden käyttöä. Tällaista jo etsin verkon ihmemaasta, mutta en löytänyt mallia, joka herättäisi tunteita heti. Keksittekö suosituksia?

[SloBo]

En suosittele, kunhan viskon:

Miten olisi nahan sijasta Globe-Trotterilta vulkanisoitua kuitulevyä? (Vähän kasauspornoa tähän väliin.) Kovin on pienen näköiset renkaat, mutta näissä on kyllä oma charminsa..

Aspinal of London:illa on vaikka mitä malleja, esim. tämä: https://www.aspinaloflondon.com/products/portofino-rolling-travel-bag-in-brown-calfskin-and-brown-haircalf?currency=EUR. Hae hakusanalla luggage.

Noita trolley -osia saa myös irtotavarana. Varmasti on hankala löytää kovin tyylikästä, mutta sellainen vintage-laukkuun jälkiasennuksena on yksi vaihtoehto, tai sitten pistät laukun muokattavaksi jollekin, joka taitaa sekä mekaniikan, nahan että tyylin salat.

[Jussi]

Olen saanut itseni suostuteltua siitä, että tarvitsen vedettävän lentolaukun. Nyt kyselen teiltä suosituksia.

Lentolaukun päällisen olisi hyvä olla aitoa kunnon nahkaa, ihan pinnoitettu rakennekin riittäisi, sillä metalli on kylmää ja rumaa, muovi vielä pahempaa. Kanvaasi ja muut kankaat todennäköisesti repeilisivät. Pyörät saisivat olla pehmeää kumiseosta, sillä melkein kaikki lentolaukut kolisevat kaupunkien pinnoilla ja tärisevät jokaisen kuopan kohdalla. Laukun tulisi olla lentokonekokoa ja näyttää joten kuten klassiselta. Suuri plus-merkki, jos laukku vielä kestäisi ainakin 10 vuoden käyttöä. Tällaista jo etsin verkon ihmemaasta, mutta en löytänyt mallia, joka herättäisi tunteita heti. Keksittekö suosituksia?

Osta mahdollisimman kevyt, ei vedettävä vaan neljällä tassulla rullaava muovinen lento- ja matkalaukku. Samsonite tekee hyviä.

Tämä siis jos pitää matkustaa eikä larpata. Valitettavasti nahkan aika on lentämisessä ohi. Tunteita ei herää, mutta toimivuus nousee etusijalle hyvin nopeasti. Matkustan jonkin verran - en ole edes mikään tehomailityyppi - ja siitä huolimatta aina nousee halu kevyempään, kestävämpään ja huolettomampaan.

Globe-Trotter on trés sexy. Se kuitenkin häviää raa'assa suorituskyvyssä Samsonitelle ja muille "perusmerkeille".

[Ville]

Täyttä nahkaa ei tarvitse olla, huoli pois. Voi siis olla vaikka hiilikuitua tai platinaa sisältä, kunhan laukku on päällystetty nahkalla.

[Arska]

Tarkoitatko, Ville, lentokonekokoisella laukulla matkustamoon vai ruumaan menevää? Ruumaan en minäkään nahkaista hankkisi mutta matkustamoon sopii hyvin. Ruumalaukkuna minulla on Rimowan alumiininen Classic Flight, jota saa monessa koossa, myös matkustamoon. Siinä on nahkapäällysteiset kahvat, vetoaisa ja neljä pyörää, joiden kumit ovat pehmeähköjä. Tämä on kovarakenteisista käyttölaukuista tyylikkäin näkemäni ja klassikohan tuo Rimowan alumiini on.

[Ville]

Tosiaan, matkustamoon tämä laukku menisi. Siis siistiin sisätyöhön, ei karkeaan ja kovaan lastikäyttöön.

[Tumppi$]

Arska sen sipaisi äsken.. Alumiinilaukku on kova sana. Ok, onhan sillä aika industriaalinen habitus, mutta sitä suosittelen minäkin. Jostain kumman syystä naarmut ja iskemät eivät harmita alumiinissa ollenkaan niin paljon kuin esim. nahassa.

[Arska]

Alumiiniarkkuun klommot ja naarmut suorastaan kuuluvat.

Käsimatkatavaralaukkuna tukeva kangaskin on varmasti riittävän kestävä. Esim. Filsonin Pullman mahtunee useimpien lentoyhtiöiden kokorajoihin.

[Jussi]

Alumiiniarkkuun klommot ja naarmut suorastaan kuuluvat.

Käsimatkatavaralaukkuna tukeva kangaskin on varmasti riittävän kestävä. Esim. Filsonin Pullman mahtunee useimpien lentoyhtiöiden kokorajoihin.

Juu, aiempani päti siis matkalaukkuihin. Matkustamolaukuissakaan en nahkapäällysteistä käyttäisi, ellei kyse ole pehmeästä nahkalaukusta. Toki viime aikoina oma hinkuni on niissäkin mennyt puolikovia ja ultrakevyitä kohti, olkoonkin että Rimowan alumiininen laukku olisi niinikään vahva optio.

Toistaiseksi ei ole nipotettu ajoittain käyttämäni nahkalaukun koosta, vaikka periaatteessa senttirajat ylittyvät - sen kun saa survottua minä tahansa päivänä rajojen mukaiseen kokoon täytettynäkin.

[salaryman]

Arska sen sipaisi äsken.. Alumiinilaukku on kova sana. Ok, onhan sillä aika industriaalinen habitus, mutta sitä suosittelen minäkin. Jostain kumman syystä naarmut ja iskemät eivät harmita alumiinissa ollenkaan niin paljon kuin esim. nahassa.

Miten sen nyt ottaa. Itsellä on päivittäisessä käytössä 80-luvun friitalan musta nahkainen pilottisalkku, nimi varmaankin tulee siitä että se on tehty aikanaan millilleen kabiiniin vietävän laukun maksimimittoihin. Ollut aktiivisessa käytössä semmoiset kolmekymmentä vuotta ja voin sanoa että siinä ei ole mitään naarmuja tai iskemiä. Siinä on taisteluarpia.

Joka ikinen viilto ja ruhje ovat osa tarinaa, salkku on patinoitunut kuten kantajansa ja niin hullulta kuin saattaa kuulostaa; Saa ihailevia kommentteja kunnostaan.

Siis salkku. Ei kantajansa. Valitettavasti.

[chr]

Minulla on Tumi, joka on nailonia ja nahkaa. Voin kokemuksesta kertoa, että se on kangasta jos ei repeä tai kulu.

[Cisne36]

Yleispätevän lentolaukun ostaminen on todella vaikeaa. Jotta se kävisi kaikkiin lentoyhtiöihin, niin sen pitäisi olla hyvin pieni ja mahdollisimman kevyt:
https://www.triptek.eu/kasimatkatavaroiden-painorajoitukset-kokorajoitukset

Käytännössä koon suhteen on pakko tehdä joku järkevä kompromissi, ihan minimimittaiseen ei juuri mitään mahdu.

Paino on myös ongelma: esim 8 kg painorajoitus kurittaa, jos on erittäin laadukas kangaslaukku, joka tyhjänä painaa 5,2 kg...

Kangas on ihan hyvä materiaali: laukku on käytännössä aina "omassa käsittelyssä" eli sitä ei muut pääse paiskomaan. Kestävyys ei ole siis niin kriittinen ominaisuus kuin ruumaan joutuvissa laukuissa.

Nykyisin tosin on aina riski, että jos on hidas koneessa, niin oma laukku ei mahdukaan ylähyllylle vaan joutuu ruumaan. Uusissa koneissa ei yksinkertaisesti ole varattu joka matkustajalle tilaa käsimatkatavaroille. Tosi proot on tähänkin varautunut pakkaamalla kaiken tärkeän laukun sisälle pieneen bägiin, jonka voi ottaa laukusta pois ja laittaa istuimen alle sille varattuun tilaan.

Pyöristä sen verran: neljä pyörää sopii taluttamiseen marmori- ja kivilattioilla, jos taas laukkua joutuu oikeasti vetämään esim sohjossa tai hiekkatiellä, niin kaksi pyörää on oikea lukumäärä, mielellään mahdollisimman isot ja pehmeät gummit.

Nykyiset supermuovilaukut olisivat mainio vaihtoehto muuten, mutta itse arvostan laukun ulkopuolisia taskuja (joita muovilaukuissa harvoin on): saa ilman laukun kokonaan avaamista passit, lentoliput, lukemiset, vesipullon yms kätevästi lähes esille.

[Setok]

Uskoisin, että täältä voisi löytyä vastaus:

https://www.steamlineluggage.com/eu/

[salaryman]

Nykyisin tosin on aina riski, että jos on hidas koneessa, niin oma laukku ei mahdukaan ylähyllylle vaan joutuu ruumaan. Uusissa koneissa ei yksinkertaisesti ole varattu joka matkustajalle tilaa käsimatkatavaroille.

Tätä väitettä on pikkasen vaikea niellä. Jos käsimatkatavaroiksi otetun laukun ulkomitat eivät ylitä ICAO:n suosittelemia mittoja niin istuinrivin yläpuoliseen matkatavaratilaan mahtuu aivan hyvin yksi laukku + päälystakki per istuinpaikka mikäli tila täytetään oikein.

Se tila kun on mitoitettu siten että laukut työnnetään sinne pystyasennossa pääty edellä. Lähes poikkeuksetta tuossa osastossa joutuu tekemään uudelleenjärjestelyjä kun ihmiset heittävät laukkunsa sinne poikittain kyljelleen makaamaan jolloin saat pahimmillaan täytettyä kahdella lentolaukulla neljän laukun tilan.

Joskus sitten on tilanne semmoinen että matkustajien tavarahyllylle on varastoitu kabiinissa tarvittavaa tavaraa kuten tyynyjä ja torkkupeittoja. Näissä tapauksissa kabiinihenkilökunta yleensä järjestää laukulle paikan jossain lähellä. Lisäksi jalkatilassa edessä olevan penkkirivin alla on yleensä lentolaukun mentävä tila. Tietysti sen hyödyntäminen tarkoittaa jalkatilan ja sitä kautta mukavuuden uhraamista.

Sanoisin että jos koneesta loppuu tila käsimatkatavaroihin niin silloin kabiiniin on joko tuotu liikaa tavaraa tai sitten matkatavarahyllyt on pakattu väärin.

[kapten GT]

Ei muuten mahdu, ei ainakaan 3+3 istuinpaikan Bussissa, joilla Finski lentää ja joihin on annettu yhtiön toimesta käsimatkatavaraohje. Yhden kannen alle menee ehkä 2,5 maksimikokoista trolleyta. Loput sitten jalkoihin, mutta sitähän ei kukaan suostu tekemään edes pienten laukkujen kohdalla ja siitä syntyy se tungos.