Tunnetusti foorumilla vihataan brändin näyttämistä vaatteissa mutta autoissahan sitä ei voi peittää. Miten foorumilaiset suhtautuvat merkkeihin automaailmassa, onko se merkki ja brändi nyt jo se asia jota enemmän korostetaan toisin kuin vaatteissa? Vai onko se pelkästään kulkuväline jolla mennään paikasta A paikkaan B. Nyt saa avautua autofetisseistään :).

Olen linjannut, että kuljen vain pitkällä autolla jossa on kuljettaja. Ajaminen on palvelijan työtä; itse voin vaikka syventyä kirjaan tai naputella näitä juttuja.

Itse autosta ja kuljettajasta en sitten olekaan niin tarkka, se voi olla vaikka se HKL:n sininen :).

Sveitsissä asuessa kävi kyllä lähellä, etten ostanut ensin Triumph Spitfireä ja sitten Smart Roadsteria. Jos joskus on Rahaa niin Morgan Aero8 (vetymoottorilla tietysti) menee tilaukseen. Retrohenkisyys moderniin teknologiaan yhdistettynä puree, ja pienissä, urheilullisissa menopeleissä on jotakin mikä viehättää. Siihen Rahan tuloon asti suhtautumiseni autoiluun on utilitaristinen ja funktionaalinen.

Auto on kulkuväline toki, mutta muutenkin mielenkiintoisia välineitä ovat. Tällä hetkellä ajan 2000-luvun alun bemarilla, 535i. Pidän kovasti valmistajan muotoilusta ja autoista yleensäkkin. Käyttöauto siis.

[Pukimo Raivio: miesten käytetyt vaatteet - laatua järkihinnalla.]

Jos jonakin päivänä päätän auton hankkia, ostan Toyota Priuksen tai jonkin muun hybridin. Mieluiten käytettynä. Jos oikein reilusti rahaa olisi, ostaisin kenties Bentleyn tai Rolls-Roycen, johon vaihdattaisin hybridi- tai sähkömoottorin. Ideaali olisi saada jotakin hyvin klassista ja vihreää.

Jaguar olisi joulupukin listalla numero ykkösenä, esim. uusi XF. Ja kakkosena olisi tietysti country-käyttöön Land Rover, joko Defender tai Range Rover, eli peribrittiläisellä linjalla mennään autoissakin. Tällä hetkellä alla kohtalaisen uusi ja massaan hukkuva germaanialais-premium.

Englantilaiset merkit ovat suosikkejani. Siitä huolimatta Maseratin GranTurismo on uskomattoman kaunis.

Olen linjannut, että kuljen vain pitkällä autolla jossa on kuljettaja. Ajaminen on palvelijan työtä; itse voin vaikka syventyä kirjaan tai naputella näitä juttuja.

Itse autosta ja kuljettajasta en sitten olekaan niin tarkka, se voi olla vaikka se HKL:n sininen :).

JMK:n kanssa samoilla linjoilla. 95% käytän vain ajoneuvoja joissa palkollinen huolehtii ratin kääntämisestä. Usein kulkuvälineenäni on myös JMK:lle tuttu sininen limousine. Silloin kun olen syystä tai toisesta pakotettu itse tarttumaan rattiin hyödynnän CityCarClubin yhteiskäyttöajoneuvoja.

Mikäli Englantilaisilla premium merkeillä olisi tarjolla ajoneuvoja, jotka eivät käytä fossiilisia polttoaineita (ja mikäli varallisuus ei rajoittaisi valintaa) saattaisin olla kiinnostunut Aston Martinista tahi Bentleystä. Italialaisista pirsseistä Maserati on tehnyt vaikutuksen.

Autoilu, mikä hieno harrastus. Sääli vain, että etenkin Suomessa kustannukset ovat sitä luokkaa, että perheautolinjalla mennään koska erillisiin käyttö- ja harrasteautoihin ei ole varaa. Tiedä sitten, lasketaanko ranskalaisella autolla ajamista keskimäärin edes hieman elegantimpana kuin "luotettavalla" tojotalla tms 8)

Ville: jos vihreyttä kaipaat niin osta moderni pikkudiesel ja lahjoita säästyvät rahat luonnonsuojeluun. Sen sijaan kohtapuoliin markkinoille tulevat pistokehybridit kiinnostavat itseänikin suuresti vaikken ympäristöä autoillessani ajattelekaan. Hieno konsepti, joka on päästöjenkin kannalta täysin ylivoimainen vaihtoehto.

Tällä hetkellä perheellisenä miehenä (lapsi + pari koiraa) käytössä perus-tavais Renault Megane -farmari vuosimallia 2004. Koska en ole niissä varoissa etä voisin hankkia auton, jollaisen oikeasti haluaisian ja / tai ei ole tilaa ja aikaa puuhastella niiden parissa tyydyn sihen, että auto on itselleni vehje jolla pääsen pisteestä A pisteeseen B mahdollisimman vähällä vaivalla. Mieluiten kohtuullisin päästöin.

Mikäli voisin suinkin valita - unohtaa perhe-eleämän vaatimat käytönnöllisyysaspektit, tilan ja ajan puutteen, matin kukkarossa jne. lähtisin joko brittiläiselle klassikko / sporttiselle linjalle, vaikkapa seuraavilla:




Tai 'kostajan näköiseen' ameriikan maailmaan:




Joka tapauksessa, eniten sydämeni sykkii jollekin muulle kuin autolle:

Vanhalla (vm. -83) mersulla mennään ja tyylikkäästi :)
Offtopic: Ville, ei kai vihervasemmisto ole aivopessyt sinua siellä yliopistolla?

[Pukimo Raivio: miesten käytetyt vaatteet - laatua järkihinnalla.]

Offtopic: Ville, ei kai vihervasemmisto ole aivopessyt sinua siellä yliopistolla?

Kiitos päivän epämieluisimmasta kysymyksestä. Aivopesuni on ihan omaa perua, HY ei ole siihen vaikuttanut.

Bentley ja Rolls-Royce on totta vie hieno valinta. Kuten myös mainitut Jaguar XF sekä Range Rover (itseäni ei 'lantikan' perusmallit niin innosta). Hybridin vaihtaminen Rolls-Royceen tai Bentleyhin kuulostaa erikoiselta, itse pysyisin perinteisimmissä vaihtoehdoissa. Yhtä kaikki, insinöörityön arvostusta se hybridin valitseminenkin. Rolls-Royceahan valmistaa BMW:n tytäryhtiö, nippelitietoa. Eleganttia?

Kiitos päivän epämieluisimmasta kysymyksestä. Aivopesuni on ihan omaa perua, HY ei ole siihen vaikuttanut.

Anteeksi en tarkoittanut loukata, ilmaisin vain huoleni.
Ja Ontopic: Eipä Rollsissa paljon brittiä nykyään ole kun moottori on BMW'n ja laatikko on ZF'n tuotantoa.

[ydinvoima]

Ville: jos vihreyttä kaipaat niin osta moderni pikkudiesel ja lahjoita säästyvät rahat luonnonsuojeluun. Sen sijaan kohtapuoliin markkinoille tulevat pistokehybridit kiinnostavat itseänikin suuresti vaikken ympäristöä autoillessani ajattelekaan. Hieno konsepti, joka on päästöjenkin kannalta täysin ylivoimainen vaihtoehto.

Hybridit eivät välttämättä ole sen ekologisempi vaihtoehto kuin pienikulutuksiset diesel-moottorit, riippuu tietysti miten ympäristökuormitusta halutaan laskea, mutta faktat harvoin kiinnostavat vihreitä. Myöskään pistokehybridi ei ole välttämättä vähäpäästöinen, koska sähkö tuotetaan joka tapauksessa jollain tavalla. Vähiten vihreä tapa ovat tuulivoimalat (vaativat hiilivoimaloita kapasiteetin säätöön) ja paras & puhtain tietysti ydinvoima.

Dieselmoottoreissakin saavutetaan parempi hyötysuhde suuremmissa moottoreissa. Wärtsilän kaksitahtiset kansiventtiili-moottorit saavuttavat yli 50% hyötysuhteen. Sähköauto, joka kulkisi ydinvoimalla tuotetulla sähköllä, olisi kokonaisvaltaisesti edullisin ja ympäristöystävällisin. Lisäydinvoima myös parantaisi energiaomavaraisuutta.