Fillarit + tyyli ja Tyylikästä pyöräilyä

[CyberDog]

Nyt lähti tilaukseen diskreettejä lokasuojia. Ei pitäisi ainakaan rämistä.

Nämä kuuluu tehdä maitotölkistä :)

Kerro sitten kuinka noi toimii ja millaiseen fillariin on tulossa.

[Ukki]

Nyt lähti tilaukseen diskreettejä lokasuojia. Ei pitäisi ainakaan rämistä.

Nämä kuuluu tehdä maitotölkistä :)

Kerro sitten kuinka noi toimii ja millaiseen fillariin on tulossa.

Fiksiin tai sinkulaan tietysti ja aukaiset maitotölkin ja pujotat sen satulan alapuolella olevaan kiskoon. Suojaa persuusta tosiaan vähän. Paino tuolla sanalla vähän. Fikseissä ja sinkuloissa ei tietysti pidä normaalisti olla lokareita (keveys ja imago) joten tuo on tosiaan hätävara jos joutuu kurassa ja vedessä ajamaan. Enemmän kyllä itseäni tuollaisella ilmalla häiritsee jalkojen jäätyminen kylmän kuran ja veden roiskuessa kintuille ja kengille.

[kapten GT]

Ja sitten kun oikeasti ajaa kuran ja loskan keskellä, se satulan ja takamuksen väliin menevä kura alkaa ärsyttää ja kylmettää. Sen lisäksi, että housut ja satula kuluvat äkkiä vaihtokuntoon.

Maasto/cyclocross on sitten asia erikseen.

[mrvelo]

Tyylikästä pyöräilyä tiedossa...

Seminaari, Sarka-ajot ja 10v juhlaillanvietto
 
Vanhat Velot ry järjestää lauantaina syyskuun 29. päivänä 2012 10-vuotisjuhlaseminaarin
Tampereella museokeskus Vapriikissa yhteistyössä museon kanssa. Seminaarin
aiheena on pyöräily, pyöränvalmistus ja pyöräkauppa Suomessa.

12.00 Seminaarin avaus Markku Lahtinen
12.10 Vanhojen pyörien lumo Kimmo Antila
12.15 Pyörillä sotimaan Martti Piltz
12.45 Pyörien rekisteröinti Hämeenlinnassa Mikko Kylliäinen
13.15 Oulun pyöräliikenteen suunnittelun ensietapit Mauri Myllylä
13.45 Täytekakkua ja kahvia tarjoaa Suomen Erikoisruuvi
14.15 Vanhan pyörän tekniikan korjaukset Risto Heinonen
14.45 Kilpapyörän entisöiminen Ari Sinkkonen
15.15 Pyöräilijän vaatteet – pukeutumisesta Lassi Patokorpi
15.45 Linderin pyörä Tapani Mauranen
16.00 Vanhat Velot eilen Kalevi Lepo
16.30 Tilaisuuden päätös
17.00 Sarka-ajot Tampereen keskustassa, vanhoilla pyörillä ajanmukaissa asuissa
osanottajien valokuvaus Jyrki Nisonen
19.30 Illanvietto tamperelaisessa ravintolassa

[_ a m _]

[domppa]

Tonne kengänhoito ketjuun on tullut jonkin verran pyöräilyaiheista läppää niin nostetaan tämä ylös.

Brooksin Proofidea olen levitellyt omiin satuloihini. Kohtuullinen kerros tätä satulan päälle, reunoihin ja reilummin nahkaan, joka jää satulan alapuolelle (etenkin jos ajaa ilman takalokaria). Ennen käyttöä kiillotus. Satula hylkii käsittelyn jälkeen hyvin vettä ja erityisesti likaa. En ole kokenut, että satulani olisi tarvinnut muuta hoitoa. Sitä paitsi, ajomiehen tunnistaa hyvin patinoituneesta satulasta.

[Tommi]

Tosipyöräilijöille Timothy Everest.

http://www.youtube.com/watch?v=OKLwuXcfqwQ

[buli]

Ajelen työssä joskus puku päällä, silloin tällöin suoraan ihmisten juhliin tällaisella http://pelagobicycles.com/stvanger365.html. Yksilössäni on 14-pykäläiset napavaihteet ja kunnon ketjunsuoja. Edessä on tavarankuljetukseen tilava pärekori, takana on teline, johon saa sivulaukun. Siinä kuljetan kahta lukkoa, lyhyempi- ja pitempiaikaiseen pysähtymisen varalta. Toinen on Abus Millenium, toinen runsaasti metrinen veneiden lukitukseen tarkoitettu muovipäällysteinen ketju järeällä Abloylla.
Pyörän väri on metalliharmaa. Lokasuojat ovat mustat, metallia. Edessä ja takana on akselikiinnitteinen huomiovalo, saa käyttövirran magneetin avulla, joka kiertää puolissa.

Valokuvaa en onnistu liittämään, sillä varastoni on kovalevyllä.

[Salama]

Ajelen työssä joskus puku päällä, silloin tällöin suoraan ihmisten juhliin tällaisella http://pelagobicycles.com/stvanger365.html.

Hieno pyörä, paino on tosin unohtunut ilmoittaa tuolla sivulla...

[buli]

teräs ei ole kevyttä, takanapakin painaa yli kilon

[domppa]

Pelagoissa on kyllä estetiikka melko korkealla tasolla. Ikävä kyllä tästä joutuu maksamaan jonkin verran "ryöstöhintaa". Ainakin nuo Pelagon halvemmat rungot ovat jostain "viemärinputkesta" tehtyjä ankkureita. Ainakin tyttöystävän brooklyn on ihan järkyttävän painava. Tuosta Stavangerista minulla ei ole mitään käsitystä.

Satunnaisessa kaupunkipyöräilyssä voi tietenkin arvostaa estetiikkaa funktionaalisuuden kustannuksella. Totuus on kuitenkin, että kevyempi pyörä on mukavampi ajaa lähes kaikissa olosuhteissa.

[buli]

Pelagoissa on kyllä estetiikka melko korkealla tasolla. Ikävä kyllä tästä joutuu maksamaan jonkin verran "ryöstöhintaa". Ainakin nuo Pelagon halvemmat rungot ovat jostain "viemärinputkesta" tehtyjä ankkureita. Ainakin tyttöystävän brooklyn on ihan järkyttävän painava. Tuosta Stavangerista minulla ei ole mitään käsitystä.

Satunnaisessa kaupunkipyöräilyssä voi tietenkin arvostaa estetiikkaa funktionaalisuuden kustannuksella. Totuus on kuitenkin, että kevyempi pyörä on mukavampi ajaa lähes kaikissa olosuhteissa.

Makuasia on kuten tunnettua veteen piirretty. Minulla on kaksi Pelagoa, toinen on mainitsemastasi putkesta, ajoa nyt ehkä 5 - 6t km ja pelkästään kaupungissa. Tulin juuri kaupungilta sillä. Runko on pitkä, siinä on jälkiasenteisesti todella tukeva etuteline, vaihteita on vain kolme, mutta riittää cityyn. Olen ollut hyvin tyytyväinen.

Stavangerista on myös ns. maantieversio droppitangolla, alkaen hinta jossain 1500. Satula on Brooks, kuten Pietarissanikin, jossa on muuten kaksi vaakatankoa rungon koon vuoksi. Stavanger on CroMoa, Runko  on Suomessa suunniteltu ja kasattu, Taiwanissa tehty. Fb:ssä on Pelagolla sivut, jossa lienee helpointa tyydyttää uteliaisuuttaan.

Keveys saadaan useimmin aikaan alumiinilla. Itse en ole ajanut kuin teräspyörillä, joten minulla ei ole tuntumaa, kuten ei levyjarruihinkaan. Väittävät kovaksi, teräs kuulemma joustaa mitä se sitten tarkoittaakin.

Reissuun lähtiessäni liitän Stavangerin perään tämän. http://www.kareisenpyorakorjaamo.net/perakarryt/yak.html

[buli]

Tämän kaltaisella mennään töihin ja tällä taas lenkille - vaikka Osloon. Pyörän on ensisijaisesti oltava hyvä, että sillä tekee mieli ajaa, joten tyylille ei ole niin väliä ennen kuin perusasiat ovat kunnossa.

Hyi - vaikka makuasioista ei sovikaan kiistellä!

[domppa]

Pelagoissa on kyllä estetiikka melko korkealla tasolla. Ikävä kyllä tästä joutuu maksamaan jonkin verran "ryöstöhintaa". Ainakin nuo Pelagon halvemmat rungot ovat jostain "viemärinputkesta" tehtyjä ankkureita. Ainakin tyttöystävän brooklyn on ihan järkyttävän painava. Tuosta Stavangerista minulla ei ole mitään käsitystä.

Satunnaisessa kaupunkipyöräilyssä voi tietenkin arvostaa estetiikkaa funktionaalisuuden kustannuksella. Totuus on kuitenkin, että kevyempi pyörä on mukavampi ajaa lähes kaikissa olosuhteissa.

Makuasia on kuten tunnettua veteen piirretty. Minulla on kaksi Pelagoa, toinen on mainitsemastasi putkesta, ajoa nyt ehkä 5 - 6t km ja pelkästään kaupungissa. Tulin juuri kaupungilta sillä. Runko on pitkä, siinä on jälkiasenteisesti todella tukeva etuteline, vaihteita on vain kolme, mutta riittää cityyn. Olen ollut hyvin tyytyväinen.

Stavangerista on myös ns. maantieversio droppitangolla, alkaen hinta jossain 1500. Satula on Brooks, kuten Pietarissanikin, jossa on muuten kaksi vaakatankoa rungon koon vuoksi. Stavanger on CroMoa, Runko  on Suomessa suunniteltu ja kasattu, Taiwanissa tehty. Fb:ssä on Pelagolla sivut, jossa lienee helpointa tyydyttää uteliaisuuttaan.

Keveys saadaan useimmin aikaan alumiinilla. Itse en ole ajanut kuin teräspyörillä, joten minulla ei ole tuntumaa, kuten ei levyjarruihinkaan. Väittävät kovaksi, teräs kuulemma joustaa mitä se sitten tarkoittaakin.

Reissuun lähtiessäni liitän Stavangerin perään tämän. http://www.kareisenpyorakorjaamo.net/perakarryt/yak.html

Ajan itsekin teräsrungolla, mielestäni alumiini- ja hiilikuiturungoissa ei päästä lähellekään samaa fiilistä, puhumattakaan estetiikasta. Uudet pyörät ovat useimmiten varsin hengettömiä viritelmiä. Teräksestäkin voi valmistaa suhteellisen kevyitä runkoja; lähinnä huomioni oli se, että Pelagossa ei ehkä saa funktionaalista vastinetta rahoilleen. Eikä tässä ole mitään mieletöntä epäkohtaa, suurin osa Pelagon asiakkaista on varmaan erittäin tyytyväisiä pyöriinsä.

Oikeasti treenaamiseen ja urheiluun tarkoitetut pyörät ovat sitten asia erikseen. Niissä kevyemmät materiaalit todella antavat etua. Kaupunkiajossa teräsrunko toimii hyvin juuri tuon joustavuuden takia.

Keikarille eivät kieltämättä oikein sovi lukkopolkimet, mutta voin kaikille enemmän pyöräileville suositella niiden ja pyöräilykenkien hankkimista.

[buli]

Funktionaalisuus on myös tuo kuuluisa veteen piirretty mikä lie. Eräässä brittifoorumissa sanottiin, että jos retkipyörässä on droppitanko kyseessä on kalifornialainen tai britti. En lisännyt - tai suomalainen.

Stavangerini tanko on mallia jota ainakin http://www.rivbike.com/ käyttää. Harkitsinkin jo tilaamista sieltä. Sitten kun päädyin vaihteistossa Rohloffiin, joka mahdollistaa sekä kunnon välitykset että ketjunsuojan, aloin etsiä runkoa siltä näkökulmalta. R:n paikallinen maahantuoja vinkkasi että Stavangeriin mahtuu, niinpä minulla on sarjanumeroton näytesarjan runko.

Tilatessa yksi lähtökohta oli pystyä ajamaan puku päällä ilman että hihansuut nousevat kyynärpäihin, siis funktionaalisuus.