Auojen painot ovat nousseet viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Samoin mallisarjat ovat kasvaneet, esim. Golf/Corolla ovat aikas lailla suurempia nyt kuin 70-luvun malistot. Turva- ja mukavuusvarusteet (sähkölasit, ilmastoinnit jne) ovat tuoneet oman lisänsä painonnousuun.
Vaikken insinööri olekkaan, oletan että "auton turvallisuus = auton paino" ei ole ihan noin suoraviivaista. Kolariturvallisuudessa auttavat passiiviset turvajärjestelmät (turvavyöt, turvatyynyt, suurlujuusteräsrakenteet, paremmin suunnitellut törmäysrakenteet/alueet) ovat kehittyneet valtavasti 2000-luvulla. Kiitos laskentatekniikan, suunitteluosaamisen, materiaalien, yhteiskunnan vaatimusten ja kuluttajien odotusten.
Toinen tärkeä kehitys on tapahtunut aktiivisen turvallisuuden alueella, ts. onnettomuuksien ennaltaehkäisyssä. Tärkeimmät avut lienevät ABS ja ESP, lisänä viime vuosina tulleet tutkat yms. Tosin passiivinen ja aktiivinen turvallisuus oavt jollain alueilla ristiriidasa; paksut pilarit suojaavat kolareissa, mutta haittaavat näkyvyyttä, mallista riippuen, paljon tai hyvin paljon. Tähän on sitten vastattu noiden tutkien (kuolleen kulman valvonta, peruutustutkat jne) kehittämisellä.
Itsellä on ollut lähes kaksitonnisia nykyaikaisia autoja liki kymmenen vuotta ja yksi syy niiden valintaan on ollut turvallisuus; vaivattomia ajaa (-> "ei joudu kolariin) ja hyvin tehtyjä (-> "ei satu kolarissa kovin pahasti") Mutta jos kolariin pitäisi joutua, niin olisin mieluummin nykygolffissa/corollassa kuin 90-luvun alun volvossa (940/960-sarjat)- sen verran luotan nykytekniikkaan. Kolareita on lisäksi monenlaisia, siis ei pelkkiä suoria törmäyksiä, sivustakin voi sattua pahasti.