Taas herkistyi harrastajan mieli kun katseli matkamiehen silmä mersun joulukattausta.

^alempi ei iske yhtään. Takapainoisen näköinen.

Noi takapainoiset on vähän makuasia. Moni kuitenkin tykkää e-typestä tai daytonasta:

^Tossa on nyt vielä jotain sopusuhtaa muistuttavaa mitoissa. Joku 1966 E-type on ihan kuin kondan jalka.

On se vähän liikaa, jos oikeasti näyttää siltä, että mäkilähdössä täytyy varoa kaatamasta autoa persiilleen.

Oikea urheiluauto on takavetoinen. Kun takavetoisessa on riittävästi tehoa, niin pyörille tarvitaan painoa, muuten sutii.

Kuva todisteeksi:



Omassa 911:ssa on vain 230 hv ja silti tahtoo sutaista vähänkin kosteammalla kelillä, vaikka takapainoinen onkin.

Hytin visuaalisen sijainnin merkitys painopisteeseen lienee melko marginaalinen.

Citikoille :ylos:

Jos ei näistä tykkää, niin on näössä vikaa:

Hytin visuaalisen sijainnin merkitys painopisteeseen lienee melko marginaalinen.

"Hytin" visuaalisen sijainnin merkitys mäkilähdössä lienee vielä marginaalisempi.

Hytin visuaalisen sijainnin merkitys painopisteeseen lienee melko marginaalinen.

Jos auto on 'front mid engine' nimenomaan painopisteen siirtämiseksi taaksepäin, niin kabiini siirtyy aika taakse. Kun moottori on edessä, niin takapainoisen näköiset autot tuppaavat olemaan painopisteeltään tasaisempia kuin sopusuhtaisemmat autot.

Audi S5 näyttää sopusuhtaiselta, mutta on etupainoinen 56:44:


Toyota 2000 GT näyttää takapainoiselta, mutta painojakauma on 50:50:

Rumista autoista puheenollen:

En tiennytkään, että BMW X6:sta saa myös keltaisena!

Hytin visuaalisen sijainnin merkitys painopisteeseen lienee melko marginaalinen.

"Hytin" visuaalisen sijainnin merkitys mäkilähdössä lienee vielä marginaalisempi.

Tällaista väitettähän kukaan ei ole esittänyt.

Ohjaamo voi olla takana, mutta se voi näyttää silti sopusuhtaiselta muotoilusta riippuen. Se on just niinku se Kondan kenkä.

Edit. Nyt kun kuvia pääsin koneelta vertailemaan, niin vaikuttaa siltä, että merkitsevää on esimerkiksi tuulilasin kulma. E-typen jyrkkä tuulilasi korostaa visuaalista takapainoisuutta. Ferrari on muuten vain raskaan näköinen takaa.

Makuasioita.

Jos erikoisemmat autot ja niiden entisöinti kiinnostaa niin kannattaa tutustua Remiseen http://remise.de/Classic-Remise-Berlin-english-summary.php Vanhat raitiovaunuhallit täynnä monenlaista herkkua.

Valojen aukot on mitä ilmeisimmin todella vaikea paikka nykymuotoilijoille. Viimeistään niillä on pilattu monta muuten lupaavaa aihiota. Kyten taas ylläkin.