Kirjoittaja Aihe: Keikarilaisten autot  (Luettu 471480 kertaa)

salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3749
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #975 : 01.03.18 - klo:13:35 »
Volkkari Phaeton W12 moottorilla ja nelivedolla olisi hieno edustuskulkine, siis jos olisi mahdollisuus pitää autoa tuommoisessa "pyhäkäytössä", eli ajettaisiin nautiskellen vain tarkkaan valituissa sopivissa tilanteissa, vähän niin kuin sikareita polttelisi.

Phaetonhan oli Volkswagen konsernin teknologiademonstraatio, auto johon ladattiin kaikki taito ja osaaminen nitä talosta löytyi. Jotain auton hienoudesta kertoo, että Bentley Continental Flying Spur on käsittääkseni hienommin brändätty versio samasta perusautosta, ja Bentleyt kulkevat ihan eri arvostustasolla kuin arkinen volkkari. Hinnallisesti ja muutenkin.

Jotenkin tykkään tämmöisistä aliarvostetuista tuotteista. Mistähän sekin kertoo? Piheydestä?
"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

abc66

  • Edistynyt
  • *
  • Viestejä: 51
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #976 : 01.03.18 - klo:13:55 »
Toden totta, tuo Phaetonkin olisi kiinnostava budjettiluokan edustusauto. Nettiautossa näkyy olevan useita kappaleita myynnissä palkanansaitsijankin kannalta siedettävään hintaan. Ylläpitokulut lienevät kuitenkin hivenen suuremmat kuin perusnauriksessa.

tuc

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 1521
    • Profiili
    • Herrainpukimo
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #977 : 01.03.18 - klo:15:10 »
Jos Phaetoneiden ilmajousitus ja laatikot kestäisivät, ne olisivat ihan realistisia vaihtoehtoja ässämersuille. Tuntuu olevan etenkin laatikkovikaisia Mobile.de täynnä.

Jos harkitsette vakavasti, ottakaa tarkkaan selvää mitä vuosimalleja pitää varoa. Esim. Mersulta varoisin 2000-luvun ekalta vuosikymmeneltä kaikkia muita ässiä paitsi W220 vm. 2003-2005 joko sähkö- tai moottorivikojen takia.
« Viimeksi muokattu: 01.03.18 - klo:15:12 kirjoittanut tuc »
http://www.herrainpukimo.fi - Herrainpukimo, turkulainen vaatekauppa kaikille Suomen herrasmiehille.

salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3749
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #978 : 01.03.18 - klo:18:13 »
Puhuinkin enemmän harrasteautosta, beaterit on erikseen. 25 k€:lla saa esimerkiksi museorekisteriin kelpaavia Lotus Espriteja. Muutama vuosi takaperin laman ollessa syvimmillään samalla rahalla sai suht' tuoreita Ferrareita. Ei saa enää.
"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

paddington

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 777
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #979 : 01.03.18 - klo:19:55 »
Volkkarin Touareg isolla dieselillä ei ole sitten mikään persaukisen auto, jota kannattaa lähteä ostamaan viimeisillä rahoillaan.

sika

  • Flanööri
  • **
  • Viestejä: 208
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #980 : 01.03.18 - klo:20:09 »
Jätin ehkä aika paljon tulkinnanvaraa alkuperäisessä postauksessani. Ajattelin, että tällä foorumilla eetos olisi automaattisesti "Eniten tyyliä eurolla, kaikki muu on sivuseikka".

Iso saksalaislimusiini saa kyllä kannatukseni, onhan itsellänikin vanha CLS 500, johon olen kovin tyytyväinen. Muutoin olen enemmän salarymanin linjoilla, eli hakisin vastausta harrasteautojen puolelta. Tietyllä tapaa 60-lukulainen jenkkiauto kuten ensimmäisen sukupolven Mustang, olisi kiinnostava sekä puhdaslinjaisen muotoilunsa, että simppelin huollettavuuden kannalta. Toisaalta, kun vain tyyli ratkaisee voisin ajatella esim seuraavia hillittyjä Eurooppalaisia vaihtoehtoja:







salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3749
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #981 : 01.03.18 - klo:21:55 »
Tietyllä tapaa 60-lukulainen jenkkiauto kuten ensimmäisen sukupolven Mustang, olisi kiinnostava sekä puhdaslinjaisen muotoilunsa, että simppelin huollettavuuden kannalta. Toisaalta, kun vain tyyli ratkaisee voisin ajatella esim seuraavia hillittyjä Eurooppalaisia vaihtoehtoja:

Eivät nuo tuoreemmat Mustangit, viidennestä sukupolvesta eteenpäin, ole tyylillisesti mitenkään hyljeksittäviä.

Jenkkiautoista puhuen, Lincolnin mark-sarjan kärryt ovat omalla tavallaan kiinnostavia, herrasmiehen hot-rodeja. Oma suosikkini on Lincoln Continental Mark VII, jota rakennettiin vuosina 83-92 kilpailijaksi eurooppalaisille luxus-coupeille (mersun S-sarja, BMX:n 600-sarja ja kumppanit). Lincolnin seiskahan on alustaltaan fox-body mustang, johon taas löytyy määrättömästi go-faster virityspalikoita.
"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

sika

  • Flanööri
  • **
  • Viestejä: 208
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #982 : 02.03.18 - klo:09:34 »
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.

paddington

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 777
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #983 : 02.03.18 - klo:14:33 »
Tunnen alan miesten termistön kovin huonosti. Piti ihan hakea netistä "ford fox body".

Aika on tehnyt tehtävänsä. Tuo aikanaan ruminpana ja selvästi epäonnistuneena "välimallina" pitämäni Mustang näyttää nyt jotenkin uhkaavalta. Se toimisi varmasti myös sellaisenaan ruosteisena Mad Max kulkineena.

Vaikkakin kyseessä on todella ruma räpellys, on veronkiertotarkoituksissa pidennetty ja avolavaksi muutettu Camaro varmasti vielä haluttu kohde tai ainakin kuriositeetti.

Lähes kaikkien halpojen takavetoisten Volvojen hinta tulee nousemaan. Nyt on se hetki, kun hyväkuntoinen 740 kannattaa ottaa talteen.

Muita tuikitavallisia kansanautoja jotka tulevat vielä nousemaan klassikon asemaan ovat ainakin ensimmäinen kolmeovinen Ford Focus, josta kannattaa ottaa talteen isoimmalla moottorilla varustettu versio.

Fiat Bravo viisisylinterisellä turbolla on jo melko harvinainen, mutta sekin on varma klassikko. Näin sellaisen mustana juuri eilen kaupan parkkiksella, enkä voinut kuin huokailla sen upeita linjoja.


salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3749
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #984 : 02.03.18 - klo:15:21 »
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.

Herkullinen skenario. Tykkään. Kuskin varustukseen lisäisin NASCAR rotsin.

"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

Calle_H

  • Edistynyt
  • *
  • Viestejä: 109
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #985 : 02.03.18 - klo:16:52 »
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?

2 vuotta sitten vastaus oli C Mersun farkku käytettynä. Ja sellaisen hankin silloin juuri tuolla rahalla. Edelleen ajossa tuo vuoden 2010 C ja ajattelin noin kaksi vuotta vielä ajaa, koska on ollut niin hyvä.

119

  • Kisälli
  • Viestejä: 17
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #986 : 04.03.18 - klo:18:12 »
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.

Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)

Muita tuikitavallisia kansanautoja jotka tulevat vielä nousemaan klassikon asemaan ovat ainakin ensimmäinen kolmeovinen Ford Focus, josta kannattaa ottaa talteen isoimmalla moottorilla varustettu versio.

Fiat Bravo viisisylinterisellä turbolla on jo melko harvinainen, mutta sekin on varma klassikko. Näin sellaisen mustana juuri eilen kaupan parkkiksella, enkä voinut kuin huokailla sen upeita linjoja.

Rohkenen väittää että mistään perinteisestä ns. isokoneisesta Ford Focuksesta ei tule klassikkoautoa (pl. RS). Järjettömät tuotantomäärät pitävät siitä huolen - myös "isokoneisille" malleille eli käytännössä ST170.

RS on sitten aivan eri asia sillä näitä on valmistettukin vain 4501 kpl ja näitä on chattiautossa tällä hetkellä yksi myytävänä. Gen 1 Focus RS on siis jo klassikko eikä ole koskaan ollut tuikitavallinen kansanauto.

Fiat Bravo vitosturbolla on kyllä 100% varmasti klassikko. Ongelmana on vaan se, että kyseistä auto ei ole koskaan tehty vitoskoneisena turbolla. Vitonen on ollut vapari. Eikä tuostakaan mitään klassikkoautoa koskaan tule :)

Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

190E W201 Mersu olisi toinen valintani. Vielä saattaa löytää puolijärkevään hintaan 190E 2.3-16 doglegillä - mikäli käy hyvä tuuri. Näidenkin hinnat ovat nousseet jo hyvän tovin. Kutoskoneinen 2.6E olisi seuraava valinta mutta tässä ei ole mitään kovin suurta upsidea tulossa.

Viimeisenä Porsche 944 Turbo. Näitäkin saa järkihintaan kun jaksaa etsiä vaikka hinnat ovat näissäkin nousseet. On muuten oikeasti todella hyvä auto ajaa. Jos on joskus mahdollisuus testata niin käykääpä koeajolla. Aliarvostettu possu.

Onhan toki muitakin joissa on varmasti vielä upsidea odotettavissa. Suomessa noin yleisesti ottaen esim. yllämainittujen autojen hinnat ovat nousseet & nousevat suhteessa myöhemmin & hitaammin kuin muualla Euroopassa. Tämän vuoksi esim. hyviä 944 Porscheja on viety Eurooppaan kun eivät ole Suomeen kelvanneet. Saksaan kelpaavat kyllä takaisin :)
« Viimeksi muokattu: 04.03.18 - klo:19:19 kirjoittanut 119 »

paddington

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 777
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #987 : 04.03.18 - klo:21:50 »
Rohkenen väittää että mistään perinteisestä ns. isokoneisesta Ford Focuksesta ei tule klassikkoautoa (pl. RS). Järjettömät tuotantomäärät pitävät siitä huolen - myös "isokoneisille" malleille eli käytännössä ST170.

RS on sitten aivan eri asia sillä näitä on valmistettukin vain 4501 kpl ja näitä on chattiautossa tällä hetkellä yksi myytävänä. Gen 1 Focus RS on siis jo klassikko eikä ole koskaan ollut tuikitavallinen kansanauto.

Fiat Bravo vitosturbolla on kyllä 100% varmasti klassikko. Ongelmana on vaan se, että kyseistä auto ei ole koskaan tehty vitoskoneisena turbolla. Vitonen on ollut vapari. Eikä tuostakaan mitään klassikkoautoa koskaan tule :)

Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

Mälsää. Olin väärässä ja olet oikeassa Bravosta. Mälsää siksi, että ihan oikeasti kuvittelin HGT turbon olevan, ja nyt se kaunis unelma särkyi. Hölmöstä rakkaudestani Fiatia kohtaan haaveilen näköjään jostain, jonka pitäisi olla olemassa. Hieno pörinä silti vaparinakin.

Ymmärrän klassikoksi auton, joka on säästämisen arvoinen. Jokin sinänsä selittämätön imu siis estää sen tuhoutumisen. Eikä klassikko tarkoita välttämättä pientä tuotantomäärää. Mustangiakin tehtiin aikanaan suuret määrät, mutta se on silti legendaarinen laite. Tai Chevrolet Impala, joka ei todellakaan ole tunnettu minään harvinaisena yläluokan autona, mutta nauttii vankkaa kulttisuosiota. Ja onhan ihmisten talleissa säilössä D-koppaisia Kadettejakin, vaikka se on tavanomainen, yleinen, ruma ja kehno auto.

Monet autot ovat uudesta asti matkalla kohti paalaamista. Voi olla mahdotonta uskoa että jonain päivänä joku huokaisee nähdessään Kia Ceedin kesäisellä bensa-asemalla. Silloin syntyy keskustelu siitä, miten "meilläkin oli tuollainen kun lapset olivat pieniä, mutta siitähän on jo hyvänen aika 30 vuotta". Kansanautot ja Miurat erikseen.

Arvonnousu minulle tarkoittaa lähinnä korkeampaa hankintahintaa, ja siten etäämmälle karkaavia unelmia. Never buy anything that has already skyrocketed. Minua oikeastaan kiinnostaa enemmän tällainen arvoon arvaamattomaan nouseminen. Eikä rahallisella mittarilla, vaan osana yhteistä kulttuuriperimää. Automalli jotenkin muuttuu erilaiseksi, kun joku vain ajaa sillä kaikkien vuosien jälkeen. Viime viikolla näin A-koppaisen Opel Vectran, enkä voinut kuin ihmetellä miksi se on vielä päivittäisessä ajossa. Takaikkunassa oli pitkä rivi A-katsastuksen tarroja, penkeillä huovat ja pajukori.

Perustelen Focuksen tulevaa legendan asemaa sillä, että sen muotoilussa jokin napsahti kohdalleen. Se tuntuu edelleen vedenjakajalta ysärin ja uuden vuosituhannen välillä. En tarkoita mitään erikoismalleja, vaan ihan tavallista kansanfocusta. Focus tuli, teki tehtävänsä ja on jo lähes hävinnytkin katukuvasta. Nettiautossa on kolmeovisia viime vuosituhannen yksilöitä myynnissä 3 kappaletta. Ja iso kone olisi vain hauskempi kuin pieni.

Bemareissa käytännössä pätee "mitä vanhempi, sen kauniimpi". Uusista ei kannata sanoa mitään, jos ei ole kaunista sanottavaa. E-30 on kyllä hieno bemari, mutta siihen jotenkin selittämättömällä tavalla kuuluu tuunaaminen (paitsi rumat Fast and Furious diffuusorilevikesarjat). Vähän sama kuin se, että Corolla DX:n vain täytyy olla perästä korotettu ja takalasiritilällä varustettu. Nämä toki johtuvat omista nuoruusmuistoista.

sika

  • Flanööri
  • **
  • Viestejä: 208
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #988 : 05.03.18 - klo:20:31 »
...
Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)
...
Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

NASCAR-kuskeilla on kyllä tyyli hallussa, jos heitä verrataan E30 Bemarilla ajaviin amis-jonneihin. :)

119

  • Kisälli
  • Viestejä: 17
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #989 : 06.03.18 - klo:07:30 »
...
Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)
...
Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

NASCAR-kuskeilla on kyllä tyyli hallussa, jos heitä verrataan E30 Bemarilla ajaviin amis-jonneihin. :)

Sikamaisesti jätit huomioimatta avainsanat "räpeltämättömään", "hyvään" ja "arvonnousumielessä" :) Amisjonnet ovat tuhonneet näitä bemareita hyvällä menestyksellä joten hyviä ja räpeltämättömiä ei juurikaan ole jäljellä.

NASCAR-kuski <> NASCAR-katsoja -> potentiaalinen T-Bird NASCAR replica kuski johon tuolla punaisella niskalla viittasin.

Itse valitsisin alkuperäisen E30 Cabin any given day 87-88 T-Birdin sijaan -  ja sinä saat toki valita sen T-Birdin mikäli niin haluat. Makuasioista voi toki kiistellä vaikkei se kovin jalostavaa yleensä olekaan :)

Tuossa alla olevassa autossa ei ole mielestäni kovin paljoa amisjonnea?