^ Oli niin posketon juttu, että kävin itse lukemassa tuon Finskin sivuilta. Ihan tarkkaa selkoa en saanut siitä kertyykö tuo pelkästään perus-lentopisteistä. Entä vanhenevatko pisteet nyt enää ollenkaan vai siirtyvätkö ne vanhetessaan johonkin lifetime-rekisteriin? Gold-tasolla lentelylläkin tuohon kestää päästä noin 30 vuotta. Toisaalta voisihan sitä ostella autoja Finnair Plus Visalla tms. Hyvä vitsi tosiaan. Tuollaisilla lentomäärillä pitäisi saada jo limusiini hakemaan kotoa ja ainakin kaksi näpsäkkää lentoemoa/stuerttia lämmittämään peittoa kun haluaa ottaa torkut.

^Vain peruspisteistä, pisteet vanhenee mutta ei tuosta kertymästä. Lifetime Platinum siis irtoaa noin 30 vuoden yhtäjakoisella Platinumiin pääsemisellä. Eikä nyt ole edes aprillipäivä lähellä.

Epätoivoinen liike epätoivoiselta lentoyhtiöltä. Voitaisi jo luopua tuosta ja liittää vaikka osaksi Lufhansaa. Ei tuollakaan vessafirmalla tee enää (tai ainakaan parin vuoden kuluessa) mitään.

^Kyllä niillä mieluummin Helsingistä lentää kuin muilla. Tuo on kyllä kummallista tuo tasojen pihtaaminen. Lisäkustannukset tuskin ovat merkittäviä jos joku saa käyttää priority lineä tai juoda oluen loungessa.

Välttänyt Finskiä ja useamman vuoden niiden 360 asteen kusetuspolitiikan vuoksi.

^Kerro vähän tarkemmin mitä tarkoitat. Ei ole löytynyt vielä parempaa vaihtoehtoa kun pitää lentää paljon Helsingistä Pohjoismaihin ja Keski-Eurooppaan.

Kallis, ne bonukset, polkee työntekijöiden oikeuksia, ulkoistaa palvelut ja sitä kautta vähentää työvoimaa ja lisää yksittäisen työntekijän työn määrää, maailman parhaimpiin ennen lukeutunut tekniikka enää muisto vain, koska ulkoistettu ja ajettu alas, paska ja kannustamaton mailiohjelma, ei työllistä suomalaisia vaan koittaa välttää niiden työllistämistä, pitää uusia kapteeneja listoilla mutta palkkaa ulkomaisia halvemmalla.

Mitäs vielä. Siinä varmasti tarpeeksi syytä.

Niin ja lopettanu overhauleja ja potkinu tekniikasta jengiä. Siirtänyt overhaulit näihin paljon puhuttuihin halpapaikkoihin, joissa todistetusti suurempi riski virhe
Korjauksille ja onnettomuuksille.

^Eettiseen valitsemiseen ei työmatkaajana ole varaa, kalleus ei kosketa itseäni, bonuksia ei kuitenkaan saa käyttää yksityiskäyttöön, ei ne muutkaan niin jaloja ja moraaliltaan korkeita ole etc.

^^ Ainakin Oulu-Hki välillä Finski on ollut nyt aika useasti halvimmasta päästä. Myös Aasian reitit ovat loistavat! Nämä etuhommat Finskillä kyllä kusee ihan urakalla.

^ Juu domilennot ovat joskus hyviä ja Aasia ja New York ovat hyviä. Sehän on täysin fakta, että Finski on Aasin yhteyksissä Pohjoiseuroopan kiistaton ykkönen.

^^ Työmatkoissa tietty täytyy mennä työnantajan mukaan, jos lippuja ei osta itse ja jos työpaikalla on jonkinlainen travelpass käytössä.

Nuorena poikana toimistolla on jefe jolla oli seka Oneworldin etta Star Alliancen kultakortit. Ajattelin etta tuskin pystyn samaan itse. Vaarassa olin:


Aika paljon on tullut istuttua koneessa viimeaikoina. Tiukoille menee etta saako Qantasin Emeraldiksi viela talla kaudella. Lisana on viela SPG:n platinakortti, matkustus on kylla mukavampaa nain.

^ Mulla oli joskus toi. Star Aliens Gold ja Finskin Platinum. Useita vuosia putkeen. Ei ole ikävä.

Ma kyllä tykkaan. Singapore Airlinesilla lentaminen on oikeasti ihan nautinnollista ja Australian sisaiset lennot on kuten veikkaan etta matkustaminen oli ennen kaikenmaailman ongelmia ja tehokkuusajattelua. Uskoisin asenteeni olevan varsin erilainen jos lentely olisi eri kohteissa ja yhtiossa. Yksi tyynen valtameren edestakainen ylitys Unitedilla oli kyllä karmea kokemus, en toivoisi sita kohtaloa kenellakaan.

Työuran alkupuolella tuli myös reissattua niin että lompakossa olivat sekä Finskin että Luftwaffen kultakortit. Näiden ja allianssiensa lisäksi tuli kyllä lennettyä välillä turhankin eksoottisilla yhtiöillä, ja vielä 10-15 v sitten lentokonemukavuus oli kaukana siitä mitä nykyään joten en suoranaisesti jäänyt kaipamaan. Kyllä sitä muutaman tunnin lentoja bisneksen puolella istuu moderneissa aasialaisyhtiöiden koneissa, mutta perhana vieköön, Varigin ja Iberian karja-alukset etelä-amerikkaan ja takaisin olivat koettelevia, etenkin jos syystä/toisesta joutui turistiin. Ukraine Internationalin ikivanhoja 737 lensivät ilmeisesti syöksypommittajan koulutuksen saaneet lentäjät, ja ainoa lohtuni olivat bloody maryt joiden turvin kestin ne 45 asteen laskeutumiskulmat Odessan kentälle.

Noh, sotamuisteloita tässä entinen vientimies vaan...ennen oli miehet rautaa ja elämä kovempaa. Viinanenkin oli valtiovarainministerinä ja kekkonenkin se kummitteli.

^ Oma lääkitykseni oli gintonic. Silloin tietää olevansa kantis, kun lentohenkilökunta antaa kahvin kanssa kysymättä "tavallisen".