Keikarin foorumi
Keikari => Vapaa sana => Aiheen aloitti: Höyryvasara - 08.04.15 - klo:18:35
-
Ei osunut työsuhdeautoa koskevaa topickia silmiin, niin tässä semmoinen on. Eli oma lehmä ojassa, työnantajan vaihtoprosessi käynnissä ja uudi työ tuonee mukanaa myös työsuhdeauton. Alkuun saa kurvailla omalla, mutta noin 6kk sisään pitäisi siirtyä firman kalustoon. Ja nyt on sitten edessä se auton valitsemisen sietämätön vaikeus. Tällä hetkellä kulkupelin virkaa toimittaa S80 ja mieli tekisi jotain muuta. Volvoja on ollut muutama kappale jo ennen tuota, niin voisi jopa harkita merkinkin vaihtoa. Kilsoja uudessa hommassa tullee noin 60tkm/vuosi, eli ajomukavuus ja toimintavarmuus nousevat korkealle. Hintaluokaksi asetettiin 800-900€ verotusarvo, mutta ei kuulemma ole euron tarkkuudella kiveen hakattu. Omassa mielessä pyörii BMW, MB tai Jaguar, luonnollisesti automaatti, cruise ja automaatti-ilmastointi pitää löytyä vaikka taitaa kaikissa olla nuo jo vakiona. Sana on vapaa ja ehdottaa saa. Pääsääntöisesti liikun yksin, välillä vaimon kanssa ja joskus harvoin koira (Leonbergin paimenkoira) kulkee mukana.
-
Todella vaikea case koska jo perus XF Sportbrake on about tonnin vapaa autoetu ja Bemarin ja Mersun kohdalla sama. Mulla oli vanhalla työnantajalla 2.0 TDI Passat joka parilla varustepaketilla oli 850e verotusarvo. Ilmeisesti kyseessä on kohtuu pieni firma jos "ei ole niin tarkkaa" hinnan puolesta, eli tällöin myöskään päästöillä ym. ei ole niin väliä? Jos itsellä olisi sama päätös edessä niin Land Roverin uusi Discovery Sport kiinnostaisi kovasti, onneksi oma tuore työnantaja on linjannut autoedun niin ettei kellään ole firman autoa niin ei tarvii moisia pohtia :)
-
Jagge mennee yli budjetin, mutta BMW ja MB mahtuu perusvarusteilla haitariin. Jos pudottaa 3-sarjaan tai C-luokkaan, niin sitten ollaan jo ihan mainiosti budjetissa ja vielä on varaa pistää varusteitakin. Tai sitten koira kulkee tarvittaessa vaimon autolla ja itse valitsen porrasperäisen version. Niissä kun näyttää verotusarvo olevan aavistuksen pienempi.
-
Unohda paskavarustellut bemsut ja meset ja ota uusi Passat
-
^ BMW:stä en osaa sanoa mitään, mutta omasta MB:stäni ei puutu minusta mitään järkevää varustetta. Autoa ei tarvitse edes itse ohjata, tosin silloin tällöin pitää koskea rattia.
-
Automerkistä riippumatta en ole koskaan tajunnut intoa ostaa autoa niin, että perusmalli täyttää koko budjetin ja mihinkään (mukavuus)lisävarusteisiin ei ole varaa.
-
Lähtömalli muodostaa aina statusarvon, siinä se pointti. Ketään ei kiinnosta onko sun Passat ehkä CC 4motion 3.6FSI. Se on Passatti, ei muuta.
-
Itse näen autossa ainoastaan käyttöarvon ja viis veisaan siitä, mitä muut siitä ajattelevat.
-
Itse aikanaan luovuin autoedusta koska en saanut käyttöetua vaihdetuksi vapaaseen etuun.
Tähän lienee ollut syynsä se, etten ajanut juuri kilometriäkään työajoa vaan se oli vain palkan lisä.
Viimeisin sellainen auto oli Subaru.
Ja on todettava tuollaisen automerkin olleen varmaankin työnantajani paras sijoitus.
Kaksisataatuhatta kilometriä ilman ainoatakaan korjausta, vain normaalit huoltokirjan huollot.
Lisäksi oikea neliveto, automaatti ja kaikki sen hetkiset lisävarusteet. Halpa.
Ihmettelen ettei noita mene enämmän kaupaksi kun ajattelee hintaa ja ominaisuuksia
verrattuna "normaaleihin" autoetumerkkeihin.
-
"Statusarvo" ilmenee monesti siten että jos ajelee peruskatkerien kadehtijoiden mielestä liian hienolla autolla niin joutuu tahtomattaan kummallisiin tilanteisiin, joskus jopa hengenvaaraan kun jonku urpo päättää ryhtyä kouluttamaan "ökyautoilijaa" tien päällä. Massaan sulautuvan perusauton kuoriin kätketty oman maun mukaan varusteltu kulkine tai sitten esson baarin raadin mielestä hyljeksittävä merkki on tässä mielessä fiksumpi valinta kuin "ökymerkki". Ja kun työsuhdeauton jälleenmyyntiarvoakaan ei tarvitse miettiä niin esimerkiksi citikan mallistosta voisi löytyä päteviä vaihtoehtoja.
-
Ei kyllä se on otettava se juuri hintarajan alle menevä vajaavetoinen perusvarusteltu valkoinen Audi tai bemari. Koska premium.
-
^
Ajatus oikein mutta pieni virhe.
Takavetoinen ei voi olla vajaavetoinen koska
takaluukkuun saa lisäpainoa.
Tämä oli pakko laittaa koska väheksyn vain etuvetoisia.
-
[...] ja viis veisaan siitä, mitä muut siitä ajattelevat.
Väärä foorumi :)
-
^^ Enää tästä ei puutu kuin palavasilmäinen keskustelu baijerilaisen alustasarjoista ja ensiasennusrenkaista ;-)
-
Ja kun työsuhdeauton jälleenmyyntiarvoakaan ei tarvitse miettiä niin esimerkiksi citikan mallistosta voisi löytyä päteviä vaihtoehtoja.
Tämä. Jos jotain persoonallista haluaa, niin DS5? Siinä on alustakin kivikova kuin saksalaisissa konsanaan ;)
-
Viimeisin sellainen auto oli Subaru.
Ja on todettava tuollaisen automerkin olleen varmaankin työnantajani paras sijoitus.
Kaksisataatuhatta kilometriä ilman ainoatakaan korjausta, vain normaalit huoltokirjan huollot.
Lisäksi oikea neliveto, automaatti ja kaikki sen hetkiset lisävarusteet. Halpa.
Minulla on myös ollut työsuhdeautona Subaru Legacy ja se oli varmasti myös työnantajalle hyvä diili - ei mennyt rikki ja vaihtoarvo oli erittäin hyvä.
Olen itsekin kokeillut pari vuotta valkoista kulimallin premiumia, eikä siitä jäänyt mitään huikeita fiiliksiä.
-
^Ääni Subarulle sekä omistajana että useammiltakin työsuhdeautoilijoilta kuultujen kommenttien perusteella. Saksalaiset premiumit antavat toki enemmän hienostuneisuutta tai parempaa muotoilua mutta todellisen laadun, luotettavuuden tai erityisesti ominaisuuksien osalta perusmallin Audit tms. jäävät kyllä jälkeen. Ainoa huono puoli on, että oikean nelivedon jälkeen on kovin vaikea enää palata vajaavetoisiin.
-
Subaru=
(http://www.urheilujakone.fi/image_view.php?name=0/salomon_trax_mid_wp_k_black.jpg)
Varmaan hyviä autoja ja toimii maastossa ym. Jos kuitenkin pitää sitä autoa oman tyylinsä mukaisena eikä välttämättä tarvitse ominaisuuksia mökkiteillä tai käy metsästysreissuilla alituiseen niin keskittyisin premiumeihin.
Itse näen autossa ainoastaan käyttöarvon ja viis veisaan siitä, mitä muut siitä ajattelevat.
Tää nyt on ku suoraan murobbs:ltä.
-
^ Entä sitten? Minä en arvioi ihmisiä heidän autojensa perusteella. Ne ovat käyttötavaraa ja ainakin itse ostan autoni käyttötarpeen mukaan ja haluan mm. nelivedon, ilmastoinnin, automaattivaihteen, nahkaverhoilun ym. varusteita tiettyyn budjettiin joka sallii ns. premium-merkin, jos lisävarusteiden hinnoittelu on yhtään järkevää. Perusmallin valkoinen karvalakkipremium on silmissäni oikeasta premiumista kaukana.
-
Varmaan hyviä autoja ja toimii maastossa ym. Jos kuitenkin pitää sitä autoa oman tyylinsä mukaisena eikä välttämättä tarvitse ominaisuuksia mökkiteillä tai käy metsästysreissuilla alituiseen niin keskittyisin premiumeihin.
Joo, tokihan se neliveto on vain maastoa ja mökkiteitä varten ja vaikkapa Legacy on tarkoitettu juuri sinne.
-
^ Entä sitten? Minä en arvioi ihmisiä heidän autojensa perusteella. Ne ovat käyttötavaraa ja ainakin itse ostan autoni käyttötarpeen mukaan ja haluan mm. nelivedon, ilmastoinnin, automaattivaihteen, nahkaverhoilun ym. varusteita tiettyyn budjettiin joka sallii ns. premium-merkin, jos lisävarusteiden hinnoittelu on yhtään järkevää. Perusmallin valkoinen karvalakkipremium on silmissäni oikeasta premiumista kaukana.
En arvioi minäkään, kuten en vaatteidenkaan. Näen kuitenkin auton oman tyylin ilmaisuna pukeutumisen tapaan ja jos olisin (aiheesta poiketen) nyt ostamassa autoa, ostaisin mieluummin käytetyn premium-sarjan auton hyvillä varusteilla, kuin uuden budjettimallin. Eikö se ole vähän sama kuin jos ostaa uuden dressmanin puvun vs. ostaa käytetyn canalin puvun?
Lainasin tuon tekstisi lähinnä siitä syystä ettei sen sisältö mielestäni ole foorumin yleisen "arvomaailman" kanssa ihan yhteneväinen. Vain kaunis elämä on elämisen arvoinen jne...
-
Subaru=
(http://www.urheilujakone.fi/image_view.php?name=0/salomon_trax_mid_wp_k_black.jpg)
Varmaan hyviä autoja ja toimii maastossa ym. Jos kuitenkin pitää sitä autoa oman tyylinsä mukaisena eikä välttämättä tarvitse ominaisuuksia mökkiteillä tai käy metsästysreissuilla alituiseen niin keskittyisin premiumeihin.
Kuva osuu muuten ihan kympillä myös minun mielikuvaani Subarusta. Omani oli musta ja vähän omituisesti muotoiltu (2010-mallinen). Koskaan en käynyt sillä missään maastossa, en juuri edes hiekkatiellä. Valoista lähti kivasti...
-
Lainaus HS:n kirja-arviosta 8.6.2004: Kate Fox: Watching the English - The Hidden Rules of English Behaviour
Annamari Sipilä
LONTOO. Voiko englantilaisen henkilön yhteiskuntaluokan päätellä tämän autosta?
Antropologi, tietokirjailija Kate Foxin mukaan voi. Se on jopa helppoa.
Yläluokan ja ylemmän keskiluokan mielestä autolla pröystäily on mautonta.
Yhteiskunnan yläkerroksista tulevat henkilöt suosivat vanhoja rötisköjä, ranskalaisia Renaulteja ja Peugeoteja tai italialaisia Fiateja. Englantilainen maastoautokin käy, jos sillä ajellaan maaseudulla.
Nämä ihmiset eivät näe mitään syytä imuroida autostaan koirankarvoja. Hyvänen aika sentään, onhan koira nyt tärkeämpi kuin auto.
Yläluokkaan kuuluvan ajopeli saa olla siisti vain, jos sitä hoitamassa on palvelusväkeä.
Keskiluokassa ja alemmassa keskiluokassa autoon suhtaudutaan jo huomattavasti arvostavammin. Etenkin alemman keskiluokan miehet, niin sanotut Mondeo-miehet, pitävät autonsa kiiltävinä ja puhtaina.
Alemman keskiluokan suuri unelma on saada oma Mersu. Ylemmän keskiluokan mielestä oma Mersu olisi tavattoman vulgaaria.
Alaluokan kohdalla ympyrä sulkeutuu. Autot ovat taas vanhoja rötisköjä, ellei sitten ole kyse ylemmästä työväenluokasta, jonka makutottumukset ovat hyvin lähellä alempaa keskiluokkaa.
...Ylä- ja alaluokkaan kuuluvien ei tarvitse koko ajan pelätä, mitä muut heistä ajattelevat.
Toista on keskiluokassa.
Alempi keskiluokka pelkää, että heidät sekoitetaan työväenluokkaan, keskiluokka puolestaan haluaa erottautua alemmasta keskiluokasta, ja ylempi keskiluokka ei halveksi mitään yhtä paljon kuin keskistä keskiluokkaa.
Vain taustastaan erittäin varmat henkilöt ovat vapaita tästä kilpajuoksusta.
...Luokkatutkain määrittelee ihmisen taustan tämän makutottumuksista, elintavoista, käytöksestä ja puheesta.
Raha ja varallisuus taas, niillä ei brittiantropologin mukaan ole mitään tekemistä yhteiskuntaluokan kanssa. Lähes yhtä epävarma luokkatunnistin on ammatti.
-
Lähtömalli muodostaa aina statusarvon, siinä se pointti. Ketään ei kiinnosta onko sun Passat ehkä CC 4motion 3.6FSI. Se on Passatti, ei muuta.
Mun mielestä entry level MB tai BMW kuvastaa persaukisuutta ja tarvetta nostattaa munaa vaikkakin köyhä.
-
Eikö se ole vähän sama kuin jos ostaa uuden dressmanin puvun vs. ostaa käytetyn canalin puvun?
Saksalaiset premium-merkit eivät todellakaan ole Canaleja, ne ovat Bosseja.
-
Lähtömalli muodostaa aina statusarvon, siinä se pointti. Ketään ei kiinnosta onko sun Passat ehkä CC 4motion 3.6FSI. Se on Passatti, ei muuta.
Mun mielestä entry level MB tai BMW kuvastaa persaukisuutta ja tarvetta nostattaa munaa vaikkakin köyhä.
Tuo "ketään ei kiinnosta" riippunee aina hieman siitä viiteryhmästä missä haluaa statusarvolla päteä? Viiteryhmiä löytyy joka lähtöön ja arvostuksissakin on siten eroa.