Keikarin foorumi

Pidän kyllä enemmän vyötärö+pituus merkinnöistä, ja jos on erikseen mainintaa esim. lahkeen leveydestä tai tuosta kuinka "korkeat" housut ovat, jotka jenkit ilmoittavat "Rise"-termillä.

 Housuissa se lienee parempi, mutta takeissa tämä euroversio on hyvä, koska samasta rinnanympäryksessä löytyy vaihtoehtoja eri vartalotyypeille. Tällä foorumilla lienee paljon hoikkaa porukkaa, jolle solakka tai centilong vaihtoehto poistaisi tarpeen kaventaa ostoksia.

Mitä olette mieltä, paljonko kärjestä kapenevassa kengässä saa jäädä tilaa varpaille? Kuvassa Desing Loake Leonit ja näissä jää tilaa n. 1,5-1,7cm. Alkoi hieman askarruttamaan, että onko lesti liian kapea kun jää noin paljon tilaa keulaan. Kyseessä lesti F ja koko 6,5 UK

Itselläni löytyy myös nuo Leonit koossa 11 ja isommassa koossa vastaavasti tuota tilaa jää vielä paljon enemmän. Minulta löytyy useammat Loaken 11 kokoiset, jotka kaikki istuvat kuin hanska, joten tuo on kenkämallina sellainen, että kärjessä on tyhjää tilaa paljon.

 Itse suosittelisin myös noiden halpisketjujen tuotteista nimenomaan Zaran pukuja. Ne ovat useimmiten 100% villaa. Jos Stockan outletissa piipahtaa niin myös Zaran tuotteet päätyvät sinne, joten niitä voi saada todella halvalla.

Itse lähtisin kyllä liikkeelle halpis järkkäristä suoraan. Esimerkiksi käytetty Nikon D40 tai Canon 350D ja halpa peruslinssi sekä erillinen salama. Järkkärin kuvan laatu on kuitenkin eri planeetalta ja nopeus tilannekuvissa omaa luokkaa.

Tuollaisella yhdistelmällä pääsee hyvin pitkälle ja hintaa ei tule juuri hyvää pokkaria enempää. Kun on kerran järkkärin makuun päässyt niin pokkariin ei ole paluuta.

Itselle ei ole suurta linssimäärää tarttunut vuosien varrella vaan päivitin peruslinssin kiinteän valovoiman vastaavaan ja sillä on menty.

Perusvehkeelläkin menee vuosia saavuttaa taso, jossa kuvaajan taidot ovat paremmat kuin kameran ominaisuudet.

Ensimmäiset netistä tilatut kengät. Jotenkin vain miellytti silmää..

 Minäkin hankin tuollaiset joku aika sitten, mutta en ole vielä ehtinyt niitä sisäänajaa. Jotenkin tuntuu, että nuo tuplasaumat ovat itselle se juttu (perforaatioiden sijaan) ja niitä on kaappiin kertynyt useampia.

Lainaus käyttäjältä: Jami - 07.04.10 - klo:16:33

Loaken Biburyt

Kerrothan kommentteja kun saapuu, olen miettinyt noita itsekin :).

Itselläni on juuri sisäänajetut Biburyt ja olen niihin tyytyväinen ja jopa harkinnut ostavani mustat noiden nykyisten burgundien seuraksi.

Peuran nahka noissa erityisesti miellyttää ja tuo ulkonäköön jotain erikoisempaa, kun itse en ole erityisemmin perforaatioiden ystävä. Pohjarakennehan noissa ei ole ommeltu, joten siinä mielessä nuo eivät ole perinteiset laatukengät.

Itse autoteollisuuden parissa pitkään aikaisemmin työskenneellenä voisin muutaman sanan Toyotasta todeta.

Valmistuksen laatu on asia, jossa Toyota on edelleen valovuosia muita edellä. Toyotan (ja muiden japanilaisten) ajattelu lähtee siitä, että jokainen poikkeaman mahdollisuus poistetaan. Linjalla esimerkiksi pyörän pultit laitetaan aina kiinni samassa järjestyksessä, jotta ei synny poikkeamia prosessiin. Ylipäätään kaikille työvaiheille on kellotettu suoritusaika, josta poikkeaminen pysäyttää linjan, koska on syntynyt poikkeama. Monissa japanilaisissa tehtaissa on saatettu lattiaan piirtää jalanjäljet, jos työvaihe edellyttää liikkumista, jotta työvaihe suoritettaisiin aina samalla tapaa. Ylipäätään länsimaisille ihmisille saattaisi olla vaikeaa noudattaa tälläistä täydellistä koneen osasena toimimista, me kun olemme huomattavasti individulistisempia.

Valmistuksessa etsitään laatupiireissä pieniä parannuksia koko työporukan kesken aktiivisesti ja ne pyritään aina toteuttamaan, jos toteuttaminen ei maksa hirveästi. Länsimaissa jätetään helposti tekemättä pienet parannukset kannattamattomina, mutta jos vuosien ajan toteutetaan toimenpiteitä, joilla parannetaan prosessia 0.01% per toimenpide, on vuosien kuluessa saavutettu hyöty suuri, kun parannuksia on tehty satoja tai tuhansia. Osin Toyotan ylivoima perustuu juuri siihen, että siellä on pitkällä aikajänteellä saavutettu pienillä parannuksilla niin suuri kilpailuetu, että sitä on lähes mahdoton saavuttaa lyhyellä aikajänteellä.

Tuotekehityksen puolella Toyota suunnittelee autoja, jotka täyttävät asiakkaan tärkeimmät tarpeet, joista tietenkin hinta on merkittävä tekijä. Varsinaisia teknisiä uutuuksia Toyota ei ole ennen hybridejä ensimmäisenä autovalmistajana esitellyt.  Suurin osa ihmisistä haluaa kohtuuhintaisen varmatoimisen auton ja tämä on se tarve, jota varten Toyotan autot suunnitellaan. Asiakkaan tarpeiden täyttäminen on kuitenkin yksi laadun määritelmistä.

Toyotan nykyiset laatuongelmat johtunevat suurelta osin siitä, että kasvun myötä Toyota on alkanut käyttää enenevissä määrin muita kuin perinteisiä japanilaisia alihankkijoitaan ja länsimaiset alihankkijat eivät ole pystyneet siihen laatuun kuin mitä perinteiset kumppanit. Ennen kaikkea länsimaiset toimijat eivät liputa ongelmiaan vaikka niistä tietäisivät vaan toivovat niiden pysyvän piilossa ja kun ongelma lopulta tulee näkyville on viallisia osia jo tehdyissä autoissa vaikka kuinka paljon.

 Innostuinpa minäkin tilaamaan yhdet Loaket Herringshoesilta kun halvalla sai. Hintaa oli £59.95 ja sillä hinnalla luulen, että nuo ovat kohtuullisen hyvä ostos. Käyttökokemuksia laitan, kun niitä kertyy. Malli on siis Bibury burgundin värisenä.