^^ Ei välttämättä tajunnut jos mittarit antavat ristiriitaista tietoa ja kone on osasakkauksessa. Air Francen 447 tuli mereen osasakkauksessa kun jäätynyt pitolt-putki sekoitti lennonvalvontamittarien näytöt, koneen tietokoneen ja miehistö kuvitteli koneen karanneen liian suurelle nopeudelle vaikka kone lensi nokka pystyssä osasakkauksessa menettäen korkeutta kovaa vauhtia. Sitten kun tilanne selvisi ohjaamossa olikin jo liian myöhäistä.
Eikös tuossa tapauksessa suuri(n) syy tippumiseen ollut, että puikoissa ollut pilotti veti nokkaa ylöspäin, vaikka olivat sopineet että nokka laitetaan alaspäin? Eiköhän Airbussin ohjeissa ole mitä pitää tehdä, kun nopeus- yms tiedot ovat epäluotettavat, eli nokka tiettyyn kulmaan alaspäin ja moottorit tietylle teholle.