Keikarin foorumi

Ehkä toi kompensointi on väärä sanavalinta, mutta mä meinaan sillä sitä, että hienommilla autoilla haetaan haetaan ympäristöltä hyväksyntää. Ja koska hyväksynnän kaipuu on ehkä tärkein ihmisen toimintaa selittävä tunne, se on ymmärrettävää. Ja ehkä se isokokoisella autolla ajaminen ruokkii sitten sitä turvallisuuden kaipuuta, mikä on myös hyvin perustavanlaatuinen ihmisen toimintaa ohjaava tunne.

Paremmantasoisia autoja hankitaan myös sen takia että isolla laatuautolla on vähemmän stressaavaa ja turvallisempaa kulkea pisteestä A pisteeseen B. Jos olen menossa projektipalaveriin kolmensadan kilometrin päähän marraskuisena aamuna läpi pimeän räntäsateen ja hirvivaara-alueiden niin olen taatusti tehokkaampi ja tuottavampi salaryman kun matkantekovälineenä on vajaa kaksi tonnia teutoonista terästä kuin jos joutuisin rimpuilemaan läpi tuulen ja tuiskun kuudensadan kilon kasalla vaikkapa italialaista peltiä.

Olen edelleen sitä mieltä että varsinkin jos vuosittaiset ajokilometrit jäävät vähäisiksi niin hyvä metodi valita auto on mennä kaupungin vilkkaimmalle taksiasemalle, katsoa minkä merkkisiä ja mallisia autoja siellä näkyy enemmän ja ostaa joku sellainen - isolla bensakoneella.

Miksi näin?

1. Taksikuskeille auto on työkalu joka tuo leivän pöytään. Se ei ole mikään statusesine vaan se on valittu luotettavuuden, kestävyyden, mukavuuden ja turvallisuuden suhteen optimaaliseksi.
2. Taksimallia vastaava bensakoneinen auto on käytettynä edullisempi ja sillä on yleensä ajettu kohtuu alhaiset kilometrimäärät. Perustekniikka (kori, alusta, vaihteisto yms.) on kuitenkin vankkuudeltaan samaa kaliperia kuin ammattikuskin työkalussa. Tämä lupaa jatkossa paljon huolettomia kilometrejä.
3. Niinsanotuissa laatumerkeissä suunnittelun ja valmistuksen laatu on yleensä korkeampi kuin ns. kansanautoissa. Valmistuksessa on käytetty parempia materiaaleja, ainevahvuudet ovat suuremmat, osien mitoitus on jykevämpi.
4. Niinsanottuja laatumerkkejä huolletaan yleensä enemmän pieteetillä kuin karvalakkikärryjä. Tosin poikkeuksiakin on mutta nämä pitää oppia tunnistamaan auton ostovaiheessa. Nykyautot eivät juuri kilometreihin kukistu, autot tuhoaa huolimaton käyttö ja piittaamaton ylläpito. Jos auton tekniikka on mitoitettu niin ettei sitä tarvitse vinguttaa arkiajossa suorituskykynsä äärimmäisellä rajalla niin nykyautoa ei käytännössä pysty ajamaan loppuun. puoli miljoonaa tai jopa miljoona kilometriä ihan pelkän tehtaan huolto-ohjelman mukaan toimittuna ei ole nykypäivänä edes mikään harvinaisuus. Nykyteknologia (materiaalit, valmistustekniikka, riittävä mitoitus) yhdistettyinä nykyaikaisiin voiteluaineisiin tekee nykyautoista lähes ikuisia. Korroosiolle ei valitettavasti mahdeta edlleenkään mitään.
5. Ison ikääntyneen bensakärryn voi saada erittäin edullisesti. Niiden arvo ei myöskään juurikaan muutu vuosien vieriessä joten pääomakustannukset eivät päätä huimaa. Jos vertaa kymmenen vuotta vanhan "edustusauton" kokonaiskustannuksia per kilometri uuden pikkuauton vastaaviin niin enpä menisi sanomaan pikkuauton olevan edullisempi.
6. Isomoottorisella ja tehokkaalla autolla voi ajaa myös taloudellisesti. Top Gearissa oli taannoin testi jossa radalla ajoivat peräkkäin Toyota Prius -hybridi ja BMW M5. Prius ajoi talla tiskissä edellä ja BMW körötteli tyhjäkäynnillä perässä. Arvatkaas kumpi kulutti vähemmän polttoainetta...

Mutta kun tilastojen mukaan Toyota Corolla kestää maailman tappiin saakka, siinä missä mersu jättää tielle? Toki Toyotaa voi pitää premiumina, onhan kyseessä maailman paras autovalmistaja, jonka eläkeläisiltä Porsche haki oppinsa 90-luvun alussa.

Don't get me started! Tunnustaudun olevani Toyota Production Systems:in fani suorastaan fanaattisuuteen saakka. Se, miten Toyota on rakentanut omat laatumekanisminsa on oikeasti laulun arvoinen juttu.

Laatu on jotain sellaista mikä on olemassa vielä silloinkin kun hinta on unohtunut.

Toisaalta Suomen PCF on niin häviävän pieni porukka että kunnollista otantaa ei vain voi tehdä. Kukin saa toki tykönään romantisoida, miksi 15- vuotta premium- auto on fiksumpi hankinta kuin uudempi järkiauto. Mutta kylmä fakta vain on jotain muuta.

Ei minun tarvitse romantisoida mitään tai pettää itseäni yhtään millään tavalla. Minulla on vain omat kokemukseni porsaiden kanssa ja olen oppinut oman kokemuksen kautta että laatu on ominaisuus joka säilyy vuodesta toiseen. Kun mekaaninen laite on rakennettu vaivaa ja materiaaleja säästelemättä niin asiallisesti huollettuna ja ylläpidettynä se kestää ns. maailman tappiin saakka.

Miten paljon sinulla on omakohtaisia kokemuksia premium -autoista?

Eli esimerkkinä käyttämäsi 15- vuotias Porsche voi tulla pahimmillaan kestämättömän kalliiksi, jos/ kun siitä alkaa ajan mittaan poikimaan sellaisia osia kuten esimerkiksi ilmastointia, kytkintä, jarrujen osia, kattoluukkua, ohjaustehostinta, polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, nelivedosta vetoniveliä yms. todella kallista osaa. Tuohon soppaan kun lisätään vielä ihan normaalit ja välttämättömät perushuollot ja 15- vuotta vanhan kuutoskoneen polttoaineenkulutus niin avot!
Toki hyvällä tuurilla sellaisella saattaa pystyä ajamaan muutaman hyvinkin huolettoman vuoden, mutta se on jo melkoista tuuria se.
Ja todennäköisyys että tuollaiset muutamat huolettomat vuodet osuvat juuri sinun kohdallesi, on oikeasti 15- vuotta vanhasta autosta puhuttaessa jo todella onnettoman pieni. Huolimatta siitä että Porsche tunnetaankin kestävänä autona urheiluautoksi.

Nimimerkillä PCF:n jäsen vuodesta 1996 voin sanoa että nyt et tiedä mistä puhut.

No periaatteessa näin kyllä.. Ja jokainen tietää kumpiko vehje on nautinnollisempi ajaa. Mutta valitettavasti suurikulutuksinen (tai yleensä iso auto) auto on myös paljon tyyriimpi kaikilta ylläpitokustannuksiltaan. Vakuutukset, huollot, varaosat, korjaukset, puhumattakaan rengaskuluista. Ikävää mutta totta.
Toki laskelmasi pitää paikkansa pelkän polttoaineen osalta.  

Ei välttämättä. Kymmenen vuotta vanhan premium-luokan kärryn huolto- yms. kustannukset voivat olla jopa edullisemmat kuin pari vuotta vanhan "järkiauton". Laatuautoissa laatu alkaa näkyä oikeastaan vasta sitten kun mittarissa on neljännesmiljoona kilometriä ja vuodet lasketaan kaksinumeroisissa luvuissa. Vanhemmissa autoissa varaosahinnat ovat yleensä huokeammat, samoin vakuutusmaksut jos välttää sellaisia automalleja jotka ovat nuorison tai "autourheilijoiden" suosiossa. Sellaisilla automalleilla joilla on esimerkiksi jotain liittymäpintaa rallikilpureihin on yleensä aika järkyttävät vakuutusmaksut. Ja mitä rengaskuluihin tulee niin tämän päivän perus-perheautoissa on alla ihan saman kokoiset ja nopeusluokkaiset renkaat kuin viisitoista vuotta vanhassa porschessa. Eli ei niissä rengaskustannuksissakaan ole juuri mitään eroa.

Oma salainen haaveeni on muutaman vuoden ikäinen volkswagen phaeton. Pikkuauton hinnalla saisi todella laadukkaan kulkineen jota tuulipukukansa ei marketin parkkihallissa passatista erottaisi. Jäisi tuo kateuskomponentti pois kuvioista.

Tuo styleforumin stringi on tuttu, olen seurannut sitä itsekin jo jonkin aikaa. Indochino tuntuu herättävän reaktioita puoleen ja toiseen.

http://www.indochino-review.com/
http://www.mensflair.com/shopping-guide/review-indochino-suits.php
http://hubpages.com/hub/Indochino-Review

Vieraskielisten forumien seuraamisessa on ongelmana että keskustelun hienoimmat nyanssit jäävät helposti havaitsematta ja esimerkiksi hienoviritteisen ironian erottaminen vakavassa mielessä esitetystä kommenteista on usein ulkopuoliselle lähes mahdotonta. Mm. styleforumin kommenteista ei oikein ota selvää, ovatko kommentoijat tyyppia mikään-ei-meille-kelpaa vai onko heidän laatuvaatimuksensa verrannollinen meikäläiseen. Styleforumin indochino -ketjun kommentoijille on annettava kunnia ja kumarrus siitä että moni tunnustaa ongelmien tilatun puvun kanssa juontavan omasta mittaus/tilausmokasta.

Juttelin tuossa joku aika sitten "luottovaatturini" (heh, tuntuupa kiva omia ammattilainen itselleen) näistä tilauspuvuista ja hän suositteli vahvasti että jos mieli tekee tilata puku netissä niin kannattaa ostaa mittojen otto ja puvun vastaanottotarkastus ammattilaiselta. Tällä tavoin tulee varmistettua että tilaukseen tulee oikea mitoitus ja että postin tuoma puku vastaa tilausta.

Hullumminkin voisi sen viisi-kuusikymppiä käyttää.

Vallan mainiota! Jerkyn kotivalmistus on ollut pidempään mielessä ja kun lukee toisten onnistumisista niin pakkohan tätä on itsekin kokeilla. Hirvittää vaan miten kuumaksi kämppänsä saa pitämällä kiertoilmauunia päällä yön yli luukku auki. Tai mitäs jos rakentaisi pihalleen kesäkeittiöön kuivauskaapin jossa jerkyn ohessa voisi käsitellä sienisaaliin sun muuta kuivattavaa tavaraa. Kierrätyskeskuksesta haetussa jääkaapissa olisi eristys ja ritilät valmiina, lämmöt saisi auton sisätilalämppärillä, puuttuisi vaan kosteudenpoisto... (tähän semmoinen tuumailevan näköinen hymiö)

BBQ:n palatakseni, oletteko jo kokeilleet kaljatölkkikanaa? Jos ette niin suosittelen kokeilemaan. Helppo ja hauska tapa valmistaa kokonainen broileri grillissä, lisäksi lähestulkoon idioottivarma.

http://pastanjauhantaa.blogspot.com/2005/09/kaljatlkkikana.html

Tuli paketti Englannista. Impulssiostoksena Rock of Eye Suits:sta tilattu villakankainen kesäpuku. Puku oli ihan odotusten mukainen eli vaatii vaatturin maagista kosketusta mutta se on toinen tarina se. Se, millä on merkitystä tälle stringille on se, että puku oli tietenkin tolkuttomasti rypyssä. Pari tuntia tuuletusta ulkoilmassa, ei näkyvää tulosta. Pistäiskös tuon kylppäriin ja suihku valumaan kuumana? Sitten välähti.

Siivoishommia varten talouteen on pari vuotta sitten hankittu kärcherin höyrypesuri. Eipä sitten muuta kuin höyrypannu tulille ja puku hengareihin.

Höyryttämisen vaikutus oli silkkaa noituutta. Tapa millä pahasti rypistynyt villa oikeni ja palautui tehdasuuteen kuosiin oli kuin olisi elokuvan erikoistehostetta katsonut. Erityisen hauskaa oli puhaltaa höyryä ylös housunkauluksesta housuhengarilla kiinni puristettuihin housunlahkeisiin ja katsoa miten höyry pullisti lahkeita oikoen ryppyjä.

Noihin kärcherin höyrypesureihin saa lisälaitteeksi silitysraudan. Semmoinen täytynee hankkia.

Jos minulta kysytään mikä on paras silitysrauta niin sanon että höyrypesuri.