Keikarin foorumi
Keikari => Vapaa sana => Aiheen aloitti: Co-re - 19.12.11 - klo:09:50
-
Inhottava, kirkas salamavalon välähdys pimeässä tienlaidassa.
-
^Paparazzi.
The sartorialist varmaan kuvasi blogiinsa.
-
^Paparazzi.
The sartorialist varmaan kuvasi blogiinsa.
Tais rapsahtaa sakot...
-
Onneksi ihan selvästi rikesakkoalueella mutta ensimmäinen kerta kun välähdyksen jälkeen jäi tunne, että nyt se lasku saattaa oikeasti tulla.
-
Onneksi ihan selvästi rikesakkoalueella mutta ensimmäinen kerta kun välähdyksen jälkeen jäi tunne, että nyt se lasku saattaa oikeasti tulla.
Mä oon itse huono kuski ja multa räpsähti kahden vuoden sisälle kolme sakkoa. Siinä kohtaa opin ajamaan hitaammin. Neljännestä olisi kortti lähtenyt huilimaan...
-
Älä välitä, ei menny Aatullakaan homma putkeen: http://www.youtube.com/watch?v=hPpheUKd8qA&skipcontrinter=1
-
Onneksi ihan selvästi rikesakkoalueella mutta ensimmäinen kerta kun välähdyksen jälkeen jäi tunne, että nyt se lasku saattaa oikeasti tulla.
Mä oon itse huono kuski ja multa räpsähti kahden vuoden sisälle kolme sakkoa. Siinä kohtaa opin ajamaan hitaammin. Neljännestä olisi kortti lähtenyt huilimaan...
Ei välttämättä, neljännen jälkeen neuvottelin itse poliisin kanssa että ei saa vuoteen enää tulla sakkoa (ylinopeudesta mikä vaan tai päiväsakkoa liikennerikkomuksesta niin lähtee kortti). Heinäkuussa loppuu tämä piina, kerran jo välähti tuossa kuukausi takaperin mutta tuli vaan varoitus. Rauhallisesti koittaa ajaa mutta kun kilometrejä tulee ja välillä pikkasen lipsahtaa.
-
Onneksi ihan selvästi rikesakkoalueella mutta ensimmäinen kerta kun välähdyksen jälkeen jäi tunne, että nyt se lasku saattaa oikeasti tulla.
Mä oon itse huono kuski ja multa räpsähti kahden vuoden sisälle kolme sakkoa. Siinä kohtaa opin ajamaan hitaammin. Neljännestä olisi kortti lähtenyt huilimaan...
Ei välttämättä, neljännen jälkeen neuvottelin itse poliisin kanssa että ei saa vuoteen enää tulla sakkoa (ylinopeudesta mikä vaan tai päiväsakkoa liikennerikkomuksesta niin lähtee kortti). Heinäkuussa loppuu tämä piina, kerran jo välähti tuossa kuukausi takaperin mutta tuli vaan varoitus. Rauhallisesti koittaa ajaa mutta kun kilometrejä tulee ja välillä pikkasen lipsahtaa.
Vakionopeudensäätimellä kun ajelee pääasiassa niin nuo ylinopeussakot jää helposti historiaan. Rauhoittaa ajamista merkittävästi eikä oo yhtään niin kiire enää ja tarve ajaa ylinopeutta.
-
Onneksi ihan selvästi rikesakkoalueella mutta ensimmäinen kerta kun välähdyksen jälkeen jäi tunne, että nyt se lasku saattaa oikeasti tulla.
Mä oon itse huono kuski ja multa räpsähti kahden vuoden sisälle kolme sakkoa. Siinä kohtaa opin ajamaan hitaammin. Neljännestä olisi kortti lähtenyt huilimaan...
Ei välttämättä, neljännen jälkeen neuvottelin itse poliisin kanssa että ei saa vuoteen enää tulla sakkoa (ylinopeudesta mikä vaan tai päiväsakkoa liikennerikkomuksesta niin lähtee kortti). Heinäkuussa loppuu tämä piina, kerran jo välähti tuossa kuukausi takaperin mutta tuli vaan varoitus. Rauhallisesti koittaa ajaa mutta kun kilometrejä tulee ja välillä pikkasen lipsahtaa.
Vakionopeudensäätimellä kun ajelee pääasiassa niin nuo ylinopeussakot jää helposti historiaan. Rauhoittaa ajamista merkittävästi eikä oo yhtään niin kiire enää ja tarve ajaa ylinopeutta.
Viimeisin tuli juuri vakkarilla, tutulla tiellä ja tiesin vielä että tolpassa on kamera (näin aamulla kun siihen sen pistivät). On suomen kolmanneksi eniten sakottanut tolppa. Kamera hyi kun rajoitus muuttuu 100 -> 80, itsekin siis epähuomiossa paastelin vakkarilla siihen satasta. Koko rajoitus kohta tulee jotenkin yllättäen.
-
Vakionopeudensäätimellä kun ajelee pääasiassa niin nuo ylinopeussakot jää helposti historiaan. Rauhoittaa ajamista merkittävästi eikä oo yhtään niin kiire enää ja tarve ajaa ylinopeutta.
Mahdotonta hommaa vaan näillä vilkkaasti liikennöidyillä teillä kun saa jatkuvasti hidastaa tai ohittaa traktoreita ja muita. Navigaattori päällä ajelen aika paljon ihan vaan tuon kameravaroituksen vuoksi. En tosin kaahaa tietoisesti mutta kyllä se +10km helposti heilahtaa mittariin.
-
Parisen kymmentä kertaa keskimäärin välähtää tolppassa valo kohdallani vuoden aikana ja muutama pysäytys siihen päälle. Rapatessa roiskuu kun tarpeeksi ajaa... Laskuja ei ole pariin vuoteen tullut.
-
Parisen kymmentä kertaa keskimäärin välähtää tolppassa valo kohdallani vuoden aikana ja muutama pysäytys siihen päälle. Rapatessa roiskuu kun tarpeeksi ajaa... Laskuja ei ole pariin vuoteen tullut.
Korttia ei voi enää menettää kun sitä ei ole?
-
^ Pasteur on varmaankin diplomaatti... ;)
-
^ tai sitten äiti maksaa pojan sakot.
-
Yleisen turvallisuuden vuoksi ajan 10-20 yli. Kun olen yrittänyt ajaa ns. sääntöjen mukaan, niin virheitä tulee liikaa, ei jotenkin pysy vire päällä.
Kerran oli kortinlähtöuhka päällä, ja päätin ajella rauhassa, mutta lopetin sen puolen päivän jälkeen. Ajettuani läpi kolmet punaiset valot kehällä ja säikyteltyäni muita tielläliikkujia erinäisin tavoin totesin, että mieluummin olen hengissä kortittomana.
-
Yleisen turvallisuuden vuoksi ajan 10-20 yli.
[spoiler](http://1.bp.blogspot.com/-NTcgJcH-IU8/TmxgE_OjgcI/AAAAAAAABQ8/A9HftikvFS8/s320/jackie-chan-meme.png)[/spoiler]
-
Parisen kymmentä kertaa keskimäärin välähtää tolppassa valo kohdallani vuoden aikana ja muutama pysäytys siihen päälle. Rapatessa roiskuu kun tarpeeksi ajaa... Laskuja ei ole pariin vuoteen tullut.
Moottoripyörässä ei ole edessä kilpeä.
Ei sitä ylimääräistä tarvitse yli 10km/h ajaa, että se kamera räpsähtää. Ajelen vakionopeuden säätimellä, enkä viitsi aina kameroille jarrutella. Varoitusrajoilla siis mennään eikä niitäkään viitsi poliisi juuri lähetellä, kun on firman auto... Jos lasku tulee, niin maksan ihan itse. ;)
Tästä sievistelevät moralistit saavat puhua kädelle. Ajan vuodessa 80tkm ja 4-5h/päivä normaalin työn päälle, joten ei jokaisen Toyotan perään nyt vain yksinkertaisesti voi juuttua.
Sen sijaan teillä olisi hyvä muistaa, että kaikki siellä ovat menossa paikasta toiseen - toiset hitaammin ja toiset nopeammin. Pieni solidaarisuus ja rationaalisuus hermoilun ja tunteellisuuden sijaan tekisi ihan hyvää kaikille meille ajajille...
-
Yleisen turvallisuuden vuoksi ajan 10-20 yli. Kun olen yrittänyt ajaa ns. sääntöjen mukaan, niin virheitä tulee liikaa, ei jotenkin pysy vire päällä.
Hei trollaati-trollaa!
10-20 yli onnistuu ainoastaan moottoritiellä ja sekin hiljaisena aikana, muulloin perä edellä vastaantulevat pakottavat jatkuvaan tanssiin polkimilla mitä taas ei kestä erkkikään ja polttoaineenkulutus pompsahtaa sietämättömäksi. GPS+cruise yhdistelmällä hiljaisina aikoina voi hyvin pitää nopeuden semmoisena 3-7 km/h yli ihan turvallisin mielin eikä silloin nopeus ole mitenkään silmiinpistävän kovaa, useimmiten ainakin pääteillä liikenne virtaa tuolla nopeudella. 80 km/h rajoitusalueilla normaalinopeus on GPS:n mukaan 86 jonka määrittävät syöttöpolkimella rajoitinta vasten seisovat rekkakuskit.
Yleensä omaa nopeutta ei milestäni kannta nostaa yli sen mitä muu liikenne virtaa, samoin alinopeudella tientukkona köröttely on junttia. Jatkuvalla ohittelulla ei keskinopeuttaan juurikaan pysty nostamaan, verenpainettaan ja polttoaineen kulutusta kyllä. Tyhjällä tiellä asia on sitten eri mutta harvemmin tiet ovat niin tyhjät että siellä pääsisi posottamaan omaan tahtiinsa.
-
Joulu tuli aikaisin, 85€ vain napsahti. 48 km/h kun 3 km/h on vähennetty neljänkympin rajoitusalueella. Luulin, että 115€ on minimirikesakko.
-
Joulu tuli aikaisin, 85€ vain napsahti. 48 km/h kun 3 km/h on vähennetty neljänkympin rajoitusalueella. Luulin, että 115€ on minimirikesakko.
Itsellä tuossa just maksukehoitus 75e tolppa räpsähdyksestä, käräoikeudelta hain lisää valitusaikaa kun en ole ensimmäistkään sakkoa saanut ja autoa on tosiaan ajanut joku muu. Kun valitusmenee läpi niin saan uuden määräajan ja pääsen kiistämään sen.
-
+10 km/h rajoituksen päälle saa ajella aika huoletta. Tai niin minä ainakin olen tehnyt jo pitkään.
Laitan aina +10 km/h vakionopeudensäätimeen. Kun saavutan jonkun vähänkin hitaammin tai epätasaisesti ajavan, ohitan heti turvallisesti, eli kaasu pohjassa. En ole saanut vielä 15 vuodessa sakkoja. Nykyisin kilsoja tulee vuodessa 32 tkm. Auto on ollut turbo, kuski joskus myöskin urpo.
Mielestäni sakko viestii huolimattomuudesta tai väliinpitämättömyydestä, eikä ns. hyvä kuski saa niitä jatkuvalla syötöllä, jos asian saan näin ilmaista...
-
Poliisi ei varmaan puutu tuollaiseen mutta tolpat kyllä kuvaavat. Tuli kyllä vähän yllätyksenä kun en tiennyt kantakaupungissa olevan kuin ne kaksi tolppaa, jotka on ollut vuosia. Tämä kamera oli minulle ihan uusi, Linnankoskenkadulla Mechelininkadun ja Paciuksenkadun välisellä osuudella.
Meneepä muuten aiheesta jo kauas.
-
4:stä kameratolpan antamasta sakosta kolme on tullut alle 10km/h ylityksillä, yksi suuremmalla joka tapahtui siis epähuomiossa kun en vakkarilta nopeutta laskenut vaikka rajoitus laski.
-
4:stä kameratolpan antamasta sakosta kolme on tullut alle 10km/h ylityksillä, yksi suuremmalla joka tapahtui siis epähuomiossa kun en vakkarilta nopeutta laskenut vaikka rajoitus laski.
No joo, napautan cruisen pois aina tolpalla, jos huomaan, ja ajelen siihen noin +5:n vauhtia. Tuolla +10 km/h -menetelmällä olen saanut pari varoitusta, silloinhan ilmoitetaan nopeus vähennettynä 3 km/h:n varmuusmarginaalilla, eli esim. 90-3=87. Sanovat Esson baarilla, että 88:lla saa jo sakkoa...
Se tästä OT:stä, sorry epäkiinnostuneille.
-
Laitan aina +10 km/h vakionopeudensäätimeen. Kun saavutan jonkun vähänkin hitaammin tai epätasaisesti ajavan, ohitan heti turvallisesti, eli kaasu pohjassa.
Ennemmin tai myöhemmin se ohitettava on ns. siviilipoliisiauto. Niiden lempitemppuja on just tuo pienellä alinopeudella ajaminen. Nimimerkillä kokemusta tästäkin. Vieläkin ketuttaa.
-
Laitan aina +10 km/h vakionopeudensäätimeen. Kun saavutan jonkun vähänkin hitaammin tai epätasaisesti ajavan, ohitan heti turvallisesti, eli kaasu pohjassa.
Ennemmin tai myöhemmin se ohitettava on ns. siviilipoliisiauto. Niiden lempitemppuja on just tuo pienellä alinopeudella ajaminen. Nimimerkillä kokemusta tästäkin. Vieläkin ketuttaa.
Veljellä lähti kans kortti tälläisestä, tosin en tiedä oliko pahempi se että ohitti sen siviilipoliisin ylinopeudella vai se että ohitti sen oikealta pientareen kautta.
-
Autoilijoita on kahdenlaisia: Niitä, joilla on kokemuksia ylinopeussakoista ja niiyä joilla kokemusta ei vielä ole.
-
On luusereita ja sitten on niitä jotka rikkoo lakia, ja joita kytät ei saa ikinä kiinni.
(http://1dl.us/rAU.png)
-
Aivan täsmälleen samoilla linjoilla T. Salaman kanssa. Ohitan samalla logiikalla myös peräedellä vastaantulevat poliisiautot ja toistaiseksi tästäkään ei ole vielä yksikään pysäyttänyt - kun vauhti siis on palannut välittömästi ohitustilanteen jälkeen maltilliseksi.
-
Joulu tuli aikaisin, 85€ vain napsahti. 48 km/h kun 3 km/h on vähennetty neljänkympin rajoitusalueella. Luulin, että 115€ on minimirikesakko.
Itsellä tuossa just maksukehoitus 75e tolppa räpsähdyksestä, käräoikeudelta hain lisää valitusaikaa kun en ole ensimmäistkään sakkoa saanut ja autoa on tosiaan ajanut joku muu. Kun valitusmenee läpi niin saan uuden määräajan ja pääsen kiistämään sen.
Ai perk... Nyt avasin kirjeen poliisilta, kutsu ajokortti keskusteluun. Nyt ne meinaa ottaa multa kortin pois kun joku muu on kaahannut mun autolla tolppaan ja posti on hukannut kirjeen niin en ole kiistänyt sitä ajoissa. No eiköhän niillä löydyä maalaisjärkeä ja tuo saadaan sumplittua mutta turhaa vaivaa taas tästäkin.
-
Aivan täsmälleen samoilla linjoilla T. Salaman kanssa. Ohitan samalla logiikalla myös peräedellä vastaantulevat poliisiautot ja toistaiseksi tästäkään ei ole vielä yksikään pysäyttänyt - kun vauhti siis on palannut välittömästi ohitustilanteen jälkeen maltilliseksi.
Mulla oli ohitushetkellä nopeutta semmoinen 200, vaihdoin vapaalle ja annoin nopeuden rullata normaaliin marssinopeuteen samalla ihmetellen taustapeilistä kuka idiootti lähtee gorillalla jonosta haastamaan possua. Nuorempi konstaapeli huusi kuin hiomalaikka mutta ei saanut silmiään irti mun silloisessa autossa olleesta Nordschleife -tarrasta. Sanoivat että siinä vaiheessa kun pääsivät niin lähelle että pystyivät mittaamaan nopeuden, sitä oli vain 130. Silläkin rahalla olisin kustantanut ihan kelpo etelänloman. Niin että kaasu pohjaan vaan ohituksissa, pojat.
-
Hehkutin perheen panzercreuzerilla Lahden motaria etelään cruisella semmoista 135 vauhtia tässä eräänä kesänä. ( Jos se possu oli kuin Me-109 niin tämä nykyinen turbodiesel on kuin Tirpitz. Esikoista odotellessa vaimo pakotti myymään possun koska se ei ole perheauto. Vieläkin korpeaa.) Perään liimautui jossain Heinolan tienoilla transportteri ja jäi peesaamaan jonkun viidenkymmenen merin päähän. Lahden eteläpuolella kun ajoin nyppylän yli näin jossain puolen kilometrin päässä pandan. Himmasin sallittuun sataankahteenkymppiin, transukuski näki pandan minun ylitseni ja teki saman. Köröteltiin sallitun rajoissa reilua satasta seilaavan polizeicruiserin imuun kun meistä molemmista ampuu ohi farkkuvolvo ainakin 150 nopeudella. Volvon jarruvalot syttyvät täsmälleen samalla hetkellä kuin vieressä olevan poliisiauton majakat.
Tunnustan olevani huono ihminen. Tämä insidentti naurattaa minua edelleen.
-
Possu kuskit on pahimipia. Tuossa eräässä liikkeessä kävi GT3 huollettavana kun omistaja sanoi että rupee kakomaan kun vauhtia on joku päälle 290km/h. Ilmeisesti pumpun syöttössä jotain häikkää (sinäänsä tehot olisi pitänyt riittää mutta ilmeisesti ei vaan syöttänyt tarpeeksi). No huoltamo koitti vähän säätää mutta vaikea tuollaista on lähteä oikein mihinkään testaan. No soitto omistajalle että nyt on pumppua säädetty (tarina ei kerro mitä sille tehtiin) ja että voisi hakea auton. No omistaja haki ja palasi 5-10min päästä ja sanoi että sama vika, ei toimi vieläkään. Lähimaillakaan ei ole teitä jossa olisi rajoitus yli 100km/h. Kohtuulliset testit oli käynyt ajaan omistaja autollaan.
-
Suomessa voisi olla lailla säädettynä, että maahantuotu auto ei saa kulkea yli 119 kilometriä tunnissa. Lisänä voitaisiin teknisesti toteuttaa - vaikkapa satelliittiseurannalla - kullekin tielle nimellisnopeusrajoitus -1 -rajoitin autoihin.
Ylinopeussakoillaan keulivilta ei ole vielä kuollut ystäviä, tuttuja tai perheenjäseniä vastaavanlaisten pallopäiden tuloksena.
-
Ylinopeussakoillaan keulivilta ei ole vielä kuollut ystäviä, tuttuja tai perheenjäseniä vastaavanlaisten pallopäiden tuloksena.
Ja sulla varmaan on?
Moraalinen onanointi on varmaan tyydyttävää toimintaa mutta sivulliset eivät saa siitä mitään kicksejä.
-
Kun nämä autoilutarinat ovat nyt kovasti pop, kerronpa erään isoisästäni. Mies oli temperamenttinen turjake, kuten minäkin, ja vaarallinen riittävästi ärsytettynä.
Tapahtuipa 60-luvun alussa, kun suomen maantiet olivat vielä mutkaisia pikkuteitä eivätkä euro-stradoja: keski-ikäinen herra Raumalta ajeli työpaikkansa Fordilla (Zephyr) kotikaupungistaan iloista Poria kohti. Vauhti oli sen mukainen, minkä mutkainen tie salli. Eipä aikaakaan, kun taustapeiliin ilmaantui nuoren jolpin ohjastama Triumph Herald, joka hetkessä liimaantui lähes Fordin takapuskuriin kiinni. Pojat on poikia, ajatteli vanheneva herra ja väistäen niin lähelle piennarta kuin mahdollista päästi Triumphin ohi. Kuinka ollakaan, ohi päästyään tämä teiden ritari alkoi hidastella, jarrutella, mutkitella ja kaikin tavoin pelleillä. Arvata saattaa, vanhemman herran käämit paloivat karrelle. Usean kerran turhaan yiritettyään mies kuitenkin pääsi ohi. Ajettuaan mutkan taakse herra veti autonsa tielle poikittain. Yllätysvedosta säikähtynyt kloppi kaahasi neitoineen lähes kylkeen kiinni. Hepun ihmetellessä vanhempi herra tuli autostaan, otti klopin klyyvarin etu- ja keskisormensa väliin, väänsi niin että nenä murtui ja totesi rauhallisella äänellä: opetteles saatanan juippi ajamaan. Tämän jälkeen hän poistui, jättäen nuoren kutaleen vuotamaan ja neitonsa kirkumaan.
Tarinan on kertonut isoäitini, isoisäni kuoltua. Tiedä häntä, onko totta, mutta hyvä tarina joka tapauksessa.
-
Itselläni yksi hyvä ystäväni 4-raajahalvaantui. Mutta en siltä dumaa ylinopeutta ajavia. Autolla voi ajaa kovaa, jos osaa ajaa FIKSUSTI. Ylinopeus on liikenteessä ongelmista pienin ja tuntuva alinopeus esim paljon vaarallisempaa.
-
Ylinopeus on liikenteessä ongelmista pienin ja tuntuva alinopeus esim paljon vaarallisempaa.
Et voi olla tosissasi? Vaikka liikenneonnettomuuksien syyt ovat moninaisia, puolta niistä yhdistää ylinopeus. Jokaisen joka edes kuvittelee alinopeuden olevan liikenteessä ongelma pitäisi käydä ala-aste uudestaan.
-
Ylinopeus on liikenteessä ongelmista pienin ja tuntuva alinopeus esim paljon vaarallisempaa.
Et voi olla tosissasi? Vaikka liikenneonnettomuuksien syyt ovat moninaisia, puolta niistä yhdistää ylinopeus. Jokaisen joka edes kuvittelee alinopeuden olevan liikenteessä ongelma pitäisi käydä ala-aste uudestaan.
Näin juuri, kannattaisi tutustua tosiasioihin, ennen kuin päästää suustaan sammakoita.
-
En pidä tyhjällä motarilla hyvällä kelillä 150km/h ajavia kovin suurina riskeinä liikenteelle (jos auto on sellainen, että jarrut on suunniteltu moiseen nopeuteen ja auto on vakaa vielä 250km/h nopeuksissa). Saksassa saa päästellä vaikka 400km/h.
Sen sijaan 30km/h alueella 50km/h ajavia voi sakottaa aivan surutta. 50km/h nopeudella saa varsin tehokkaasti pienen lapsen hengiltä.
Tuo alinopeutta ajava on todellinen ongelma sen takia, että liikennepsykologia ei noudata minkäänlaista rationaalisuutta. Itsellä palaa pinna saman tien, kun on hemmetinmoinen kiire ja edellä ajaa joku 20km/h alinopeutta (yleensä nuo alinopeutta ajavat myös ajavat nopeusrajoituksen muuttuessa ylinopeutta ja vetävät päin punaisia).
Se, että sopeuttaa nopeutensa muuhun liikenteeseen on paitsi kohteliasta, myös yleistä turvallisuutta parantavaa.
-
Ne on ne vakionopeuden ajajat, jotka saa pinnan palamaan. 90 km/h riippumatta siitä, onko rajoituksena satanen vai kahdeksankymmentä.
-
Tämän voisi varmaan jo irrottaa omaksi ketjukseen?
-
Ylinopeussakoillaan keulivilta ei ole vielä kuollut ystäviä, tuttuja tai perheenjäseniä vastaavanlaisten pallopäiden tuloksena.
Ja sulla varmaan on?
On.
-
60 kmh 80 kmh alueella ja vaarannat kyllä liikennettä paljon enemmän kuin 120 kmh 100 kmh alueella. Tämä ei johdu siitä, että ajaisit osaamattomuuttasi ojaan, vaan siitä, että ärsytät muita liikenteessä ja saat muut autoilijat käyttäytymään vaarallisesti tötöilylläsi.
-
Se, että sopeuttaa nopeutensa muuhun liikenteeseen on paitsi kohteliasta, myös yleistä turvallisuutta parantavaa.
Juuri näin. Ne ohituskaistalla nopeusrajoituksen mukaan ajavat ovat liikenteessä kaikista vaarallisimpia. Kun ohituskaistat on tarkoitettu ohittamiseen. Ei mennä sinne liikenteeseen lainkaan, jos ei osata ajaa virran mukana. En näe Saksassa nopeutta koskaan ongelmana, koska siellä on selvää, että nopeiden kaistalla ajetaan nopeasti. Sen sijaan alinopeutta kaistalla ajavat ovat aivan mieletön riski liikenteelle.
-
Se, että sopeuttaa nopeutensa muuhun liikenteeseen on paitsi kohteliasta, myös yleistä turvallisuutta parantavaa.
Juuri näin. Ne ohituskaistalla nopeusrajoituksen mukaan ajavat ovat liikenteessä kaikista vaarallisimpia. Kun ohituskaistat on tarkoitettu ohittamiseen. Ei mennä sinne liikenteeseen lainkaan, jos ei osata ajaa virran mukana. En näe Saksassa nopeutta koskaan ongelmana, koska siellä on selvää, että nopeiden kaistalla ajetaan nopeasti. Sen sijaan alinopeutta kaistalla ajavat ovat aivan mieletön riski liikenteelle.
Ohittamisenhan täytyisi lain mukaan tapahtua ilman ylinopeutta.
Legendaarinen viesti?
-
Juuri näin. Ne ohituskaistalla nopeusrajoituksen mukaan ajavat ovat liikenteessä kaikista vaarallisimpia. Kun ohituskaistat on tarkoitettu ohittamiseen. Ei mennä sinne liikenteeseen lainkaan, jos ei osata ajaa virran mukana. En näe Saksassa nopeutta koskaan ongelmana, koska siellä on selvää, että nopeiden kaistalla ajetaan nopeasti. Sen sijaan alinopeutta kaistalla ajavat ovat aivan mieletön riski liikenteelle.
Ihme että jaksat hokea tota että alinopeus on vaarallista, vaikka tilastot puhuvat nopeudesta aivan päinvastaista. Tieliikennelakien mukaan ohituskaistoja voi käyttää silloin kun oikea kaista ruuhkaantuu, eikä niillä saa milloinkaan ajaa ylinopeutta. Ne jotka eivät osaa hyväksyä sitä että tiellä ei aina ajeta nopeusrajoituksen mukaan tai ylinopeutta eivät todellakaan kuulu liikenteen sekaan.
-
Jos et osaa ajaa liikenteen virran mukana ja sen mukaista nopeutta, et kuulu liikenteeseen. En ymmärrä millainen pässi voi olla tästä eri mieltä.
Edit: moottoriliikenteessä mopot AINOA poikkeus, koska niillä ei "pääse" aina tarpeeksi lujaa.
-
Kun nämä autoilutarinat ovat nyt kovasti pop, kerronpa erään isoisästäni.
Äijältä puuttui selvästi itsesuojeluvaisto, kun jäi tielle poikittain tukoksi. Autossahan olisi voinut olla lättähattu.
-
Kyllä sinne liikenteeseen mahtuu hitaampiakin, ohihan aina pääsee. Nopeuden pumppaajat ja muut sählääjät sen sijaan ärsyttävät.
-
Jos et osaa ajaa liikenteen virran mukana ja sen mukaista nopeutta, et kuulu liikenteeseen. En ymmärrä millainen pässi voi olla tästä eri mieltä.
Edit: moottoriliikenteessä mopot AINOA poikkeus, koska niillä ei "pääse" aina tarpeeksi lujaa.
Niin. Livenä nähtyä:
Maantie. Rekka. Letka. Ohituskaista. Letka lähtee reippaalla vauhdilla ohittamaan 80 km/h etenevää rekkaa. Yksi kappale oman elämänsä sankareita on lukenut tieliikennelain ja ohittaa n. 80 km/h ajavaa rekkaa n. 80 km/h. Kolme autoa on perässä, rekan vieressä motissa. Valoja vilkutellaan, torveakin käytetään. Ohittava auto pääsee omalle kaistalleen juuri ja juuri ohituskaistan loppuessa. Sankarimme takana ensimmäisenä oleva auto kaasuttaa todella rajusti ja ehtii aivan viime tipassa sulkuviivojen kautta omalle kaistalleen. Loppujen lopulta rekka vetää liinat kiinni päästääkseen vielä ne 2 autoa, jotka olivat sankarimme takana motissa. Nämä eivät ehdi enää puhtaasti ja vastaantulijat joutuvat koukkaamaan pientareen puolelta.
Ohittaessa ei ikinä koskaan milloinkaan saa ajaa ylinopeutta, koska se on vaarallista. Eikös juu?
Näistä viimeinen tietenkin oli urpo, koska hänen olisi pitänyt suosiolla jättäytyä leikistä pois. Itse tämän kaverin takana ajavana tajusin nopeasti yskän ja jättäydyin hyvissä ajoin rekan taakse. Mutta toisena ja ensimmäisenä sankarimme takana ajavat olivat tehokkaasti motissa ja hengenvaarallisessa tilanteessa pääasiassa ilman omaa vikaa.
Ajatus siitä, että ohittaessa ei saisi ajaa ylinopeutta, on tietenkin tieliikennelain kirjaimen mukainen. Yhtä lailla se on kuitenkin myös täysin järjetön.
En nyt jaksa kaivaa tilastoja esille, mutta ylinopeuteen vetoaminen liikenneonnettomuuksien yhteydessä on vähän niin ja näin. Toki ylinopeus on yksi merkittävä tekijä. Mutta onko kyseessä 0-20 km/h yli rajoituksen vai pikemminkin 50-100 km/h yli rajoituksen, joka aiheuttaa vaaratilanteen?
Ja onko ylinopeus yksinään vaaraa olennaisesti lisäävä, vai onko se erityisesti alkoholin kanssa käytettynä? Tyypillisessä henkilövahinkoja aiheuttavassa liikennevahingossa karkean muistikuvani mukaan yhdistyy kova ylinopeus (50-100), kokemattomuus ja runsas alkoholi (1,5 0/00 ja ylöspäin).
-
^tuota tulee koettua valitettavan usein ohistuskaistoilla. Paras vitsi on, kun joku vanha pakettiauto lähtee ohittamaan rekkaa ylämäessä. Tämä on juuri sitä pahinta mahdollista liikenteen vaarantamista. Varsinkin näin talvisin seuraukset ovat kaameat. Ja tilastoihin ei koskaan kirjata sitä todellista syypäätä, vaan syy on aina sillä ylinopeutta pakon edessä ajanella autolla, joka ei muuten pääsisi kaistan loppuun.
Mökille tullessani pohdin, miksi esim 4. tien ohituskaistoilla ei voi olla kahta eri nopeusrajoitusta: 80/100 oikealla kaistalla ajaville ja 100/120 vasemmalla kaistalla ajaville. Eikö tämä kompensoisi paljon vaaratilanteita? Nyt rajoitus on 100 ohituskaistoilla kun muuten tiellä rajoitus on 80. Hinaajat kiihdyttävät 100 nopeuteen ja taas pitää ylittää nopeusrajoitus ohi päästäkseen. Varsinkin talvella se 120 on paikoitellen melko kurjan tuntuinen nopeus. Turun motarilla tämä on hoidetta aivan loistavasti ja siellä on musitaakseni paikoitellen jopa 3 kaistaa: oikeanpuoleisimmat juuri rekoille ja pakuille alemmalla nopeusrajoituksella.
-
Miten mahtaa laki ylipäätään suhtautua jonossa ohittamiseen. Siis siten, että monta lähtee kerralla esim. yhdistelmän rinnalle. Pahimmat vaaratilanteet on tullut juuri tuossa puuhassa nähtyä.
-
Kyllä mä näkisin sen kuitenkin niiden siellä takana ohitusta yrittävien vikana. Todella paha arviointivirhe, josta voi syyttää vain itseään, jos siinä vaaratilanteeseen joutuu. Se, että onko tuo järkevää ja reilua toimintaa siltä jonon ensimmäiseltä kuskilta on asia erikseen, mutta ei oikeastaan liity asiaan mitenkään. Tosiasia kuitenkin on, että jos itse ajaa sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, muiden ajaminen sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, ei yllättäen ole enää ongelma.
-
Mä en Suomessa ajaessa koskaan katsonut nopeusmittaria ohittaessa rekkaa ohituskaistalla vaan vätäsin aina lämän tiskiin niin, että pääsin sujuvasti ohi.
-
Eikö tätä saa siirrettyä omaksi aiheekseen?
Kiitos.
-
Kyllä mä näkisin sen kuitenkin niiden siellä takana ohitusta yrittävien vikana. Todella paha arviointivirhe, josta voi syyttää vain itseään, jos siinä vaaratilanteeseen joutuu. Se, että onko tuo järkevää ja reilua toimintaa siltä jonon ensimmäiseltä kuskilta on asia erikseen, mutta ei oikeastaan liity asiaan mitenkään. Tosiasia kuitenkin on, että jos itse ajaa sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, muiden ajaminen sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, ei yllättäen ole enää ongelma.
Kyse oli nyt kuitenkin ohituskaistan käyttämisestä. Jos käytetään ohitukseen vastaantulijan kaistaa niin silloin pitää olla erittäin tarkka siitä että ei lähdetä ohitukseen jos ei ole selkeätä näkyvyyttä ja varmuutta siitä että pääsee takaisin omalle kaistalle turvallisesti. Mutta jos lähdetään ohitukseen käyttäen ohitukaistaa niin on asia mielestäni ihan toinen. Silloin voisi kuvitella että sinulla on aikaa hyvin ohitukseen, on kuitenkin mahdollista että sinut motitetaan, edessä oleva ajaa hitaasti ja takanasikin on auto. Toki voit tälläisessä tilanteessa silti hidastaa ja luovuttaa ohituksen jos huomaa että ohitukseen ei kaistan pituus riitä edessä olevan takia.
Itseäni häiritsee se että kun alkaa ohituskaista niin se pitkään edessä nutannut löytääkin sen kaasun autostaan, jotenkin turvallisempaa ajaa kovaa kun on useampi kaista. Eräs kevät ajelin moottoripyörällä tälläisen auton perässä joka ajeli 100km/h rajoitusalueella 80km/h, turvallista ohituspaikkaa ei vaan ollut sitten millään (MP:llä toki pääsee lyhyellä matkala ohi mutta se tarkoittaa sitä ylinopeutta), no sitten lopulta kun ohituskaista alkoi niin autoilija löysi kaasupolkimen ja kiihdytti johonkin 100km/h. Vitutti ja kun ohi olin päättänyt mennä niin menin kun turvallinen kohta kohdalle osui, no vastaan tuli poliisi joka kääntyi perään ja vei meiltä ajokortit (oli "hieman" MP vastainen LP silloin). Ylinopeus syytös oli vaan kohdallani sen verran raju (143km/h) että kiistin asian ja voitin oikeudessa (myönsin ajaneeni 120km/h).
-
Tosiasia kuitenkin on, että jos itse ajaa sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, muiden ajaminen sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, ei yllättäen ole enää ongelma.
Tarkoitat siis, että sen hinaajan ohi olisi pitänyt mennä edellisellä ohituskaistalla? Miten ihmeessä yhden hinaamista ohituskaistalla voi mitenkään ennakoida?
-
Eräs kevät ajelin moottoripyörällä tälläisen auton perässä joka ajeli 100km/h rajoitusalueella 80km/h, turvallista ohituspaikkaa ei vaan ollut sitten millään (MP:llä toki pääsee lyhyellä matkala ohi mutta se tarkoittaa sitä ylinopeutta), no sitten lopulta kun ohituskaista alkoi niin autoilija löysi kaasupolkimen ja kiihdytti johonkin 100km/h. Vitutti ja kun ohi olin päättänyt mennä niin menin kun turvallinen kohta kohdalle osui, no vastaan tuli poliisi joka kääntyi perään ja vei meiltä ajokortit (oli "hieman" MP vastainen LP silloin). Ylinopeus syytös oli vaan kohdallani sen verran raju (143km/h) että kiistin asian ja voitin oikeudessa (myönsin ajaneeni 120km/h).
Kumpi tässä ansaitsi nyrkistä silmään, oli mulkku ja vaaransi liikennettä?
[spoiler]Ei ainaan kaksipyöräinen.[/spoiler]
-
Suomesta muualle siirtyessä: Liikenteessä ei usein pelota, mutta Baltian maissa pelotti sekä omasta, että muiden puolesta. Hulluja ohituksia ja hulluja vauhteja. Ei kyllä itselläni ole Baltian maiden mukaiseen liikenteeseen pokkaa.
Ajomatka Suomesta Baltian läpi eteläiseen Eurooppaan on liikennekulttuurillisesti erittäin avartavaa. Yhden asian olen oppinut: En enää koskaan mene Budapestiin autolla!
-
Ai perk... Nyt avasin kirjeen poliisilta, kutsu ajokortti keskusteluun. Nyt ne meinaa ottaa multa kortin pois kun joku muu on kaahannut mun autolla tolppaan ja posti on hukannut kirjeen niin en ole kiistänyt sitä ajoissa. No eiköhän niillä löydyä maalaisjärkeä ja tuo saadaan sumplittua mutta turhaa vaivaa taas tästäkin.
Minä en lainaa autoani sellaiselle henkilölle, jolla ei ole kanttia tunnustaa ajaneensa autoa, kun tolppa välähti.
Kikkailu noiden tolppien ja pysäköintikieltojen kanssa on muutenkin lähinnä lapsellista. Ja ennen kuin alatte vinkumisen, voin kertoa ajavani paljon ja nykyisin pitäväni pienemmän riesan tienä varata riittävästi aikaa matkaa varten. Oikein pysäköintikään ei mielestäni ole normaaliälyiselle ylitsepääsemätön ponnistus.
-
Ai perk... Nyt avasin kirjeen poliisilta, kutsu ajokortti keskusteluun. Nyt ne meinaa ottaa multa kortin pois kun joku muu on kaahannut mun autolla tolppaan ja posti on hukannut kirjeen niin en ole kiistänyt sitä ajoissa. No eiköhän niillä löydyä maalaisjärkeä ja tuo saadaan sumplittua mutta turhaa vaivaa taas tästäkin.
Minä en lainaa autoani sellaiselle henkilölle, jolla ei ole kanttia tunnustaa ajaneensa autoa, kun tolppa välähti.
Auto on mun firman nimissä enkä aina tiedä kuka autoa on ajanut. Nyt veikkaan että kuvassa on puolisoni mutta ei ole varmuutta, eiköhän tuo selviä kun aikanaan pääsen kiistämään ja nään kuvan. Mutta on usein tilanteita jolloin ei oikeasti ole mitään tietoa kuka on ollut auton ratissa silloin, eräs kerta mulla ei ollut pienintäkäkään havaintoa kuka autoa oli ajanut, loppupeleissä selvisi että se oli joku puolison kaveri.
-
Hyvä muistaa että se nopeusrajoitus on nopeuden _yläraja_, ja säävara on myös hyvä sisäistää eli jos lunta ja sontaa tulee taivaalta niin paljon ettei eteenpäin näe - en varmasti polje autoa siinä ylärajalla.
Tämä keskustelu on kääntynyt oudon filosofiseksi onko nopeusrajoitukset hyvä asia vai ei. Pidetään kiinni siitä tosiseikasta että ajamalla ylinopeutta rikot lakia. Kaikki muu on saivartelua.
-
Jatketaan filosofista keskustelua vaikka seuraavalla lainauksella ;)
Valtio on kuolevainen Jumala, ja vallitseva järjestys on aina oikeudenmukainen, koska se on järjestystä. Vapaus on sitä, mitä lait eivät kiellä, omatunto on yksityismielipide, laki taas on julkinen omatunto, jota yksin kansalaisen on toteltava.
Olen etiikan suhteen hyvin relativistinen.
-
Tämä keskustelu on kääntynyt oudon filosofiseksi onko nopeusrajoitukset hyvä asia vai ei. Pidetään kiinni siitä tosiseikasta että ajamalla ylinopeutta rikot lakia. Kaikki muu on saivartelua.
Arvostan syvästi näkemyksessäsi piilevää Kantilaista velvollisuusetiikkaa mutta henkilökohtaisesti pidän sitä naivina.
-
Sakon voi saada liikenne turvallisuuden vaarantamisesta, sillä että ajat liian kovaa vaikka et varsinaista tie kohtaista nopeusrajoitusta ylittäisikään. Auto pitää saada pysäytettyä aina tien näkyvällä osuudella esim.
Itse olen saanut suullisen huomautuksen liikenne turvallisuuden vaarantamisesta, ajoin liian kovaa. n. 50-60km/h ja rajoitus oli 80km/h. Väistin peuraa ja kolaroin autoni kiveen. Olisi pitänyt ajaa vielä hitaammin kun oli mutkainen pätkä ja tiesin kaikenlisäksi että alue on hyvinkin peura rikasta aluetta, lisäksi oli pimeätä.
-
Kyllä mä näkisin sen kuitenkin niiden siellä takana ohitusta yrittävien vikana. Todella paha arviointivirhe, josta voi syyttää vain itseään, jos siinä vaaratilanteeseen joutuu. Se, että onko tuo järkevää ja reilua toimintaa siltä jonon ensimmäiseltä kuskilta on asia erikseen, mutta ei oikeastaan liity asiaan mitenkään. Tosiasia kuitenkin on, että jos itse ajaa sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, muiden ajaminen sääntöjen mukaan ja ennakoivaan tyyliin, ei yllättäen ole enää ongelma.
Mutta jos lähdetään ohitukseen käyttäen ohitukaistaa niin on asia mielestäni ihan toinen. Silloin voisi kuvitella että sinulla on aikaa hyvin ohitukseen, on kuitenkin mahdollista että sinut motitetaan, edessä oleva ajaa hitaasti ja takanasikin on auto. Toki voit tälläisessä tilanteessa silti hidastaa ja luovuttaa ohituksen jos huomaa että ohitukseen ei kaistan pituus riitä edessä olevan takia.
Juurikin tätä meinasin. Ja sitten jos on vielä se toinen perusasia nimeltään turvaväli kunnossa, ei sinne yhdistelmän vierellekään voi enää jäädä mottiin. Kyllä sen edessä olevan kaverin menohalut kuitenkin näkee jo hyvissä ajoin ennen ohituskaistan loppua.
Selkeät alinopeudet on aina asia erikseen, mutta ei nekään yllättäen oo mitenkään hirveen vakava asia silloin kun muut ajelee rajoitusten mukaan. Tottakai se tuntuu hirveältä ja vaaralliselta nopeuserolta sille, joka ajelee sen +20km/h, mutta edelleenkin näen sen +20km/h ajelevan olevan tässä pahempi rikollinen. Toinen rikkoo yksiselitteisesti lakia ja toinen saattaa ajaa oikeaa tilannenopeutta.
-
Kyllä alinopeus on omassa päivittäisessä tiellä liikkumisessa varmasti se vaarallisin asia. Täällä Oulussa on kiva mennä moottoritielle muiden sekaan, kun setätätit ei saa sitä autoa kiihtymään 70km/h suurempaan nopeuteen moottoritielle liityttäessä. Noh, olen nykyisin lisännyt valojen rämpytystä ja töötin pohjassa pitämistä.
-
Maantie. Rekka. Letka. Ohituskaista. Letka lähtee reippaalla vauhdilla ohittamaan 80 km/h etenevää rekkaa. Yksi kappale oman elämänsä sankareita on lukenut tieliikennelain ja ohittaa n. 80 km/h ajavaa rekkaa n. 80 km/h. Kolme autoa on perässä, rekan vieressä motissa. Valoja vilkutellaan, torveakin käytetään. Ohittava auto pääsee omalle kaistalleen juuri ja juuri ohituskaistan loppuessa. Sankarimme takana ensimmäisenä oleva auto kaasuttaa todella rajusti ja ehtii aivan viime tipassa sulkuviivojen kautta omalle kaistalleen. Loppujen lopulta rekka vetää liinat kiinni päästääkseen vielä ne 2 autoa, jotka olivat sankarimme takana motissa. Nämä eivät ehdi enää puhtaasti ja vastaantulijat joutuvat koukkaamaan pientareen puolelta.
Ohittaessa ei ikinä koskaan milloinkaan saa ajaa ylinopeutta, koska se on vaarallista. Eikös juu?
Näistä viimeinen tietenkin oli urpo, koska hänen olisi pitänyt suosiolla jättäytyä leikistä pois. Itse tämän kaverin takana ajavana tajusin nopeasti yskän ja jättäydyin hyvissä ajoin rekan taakse. Mutta toisena ja ensimmäisenä sankarimme takana ajavat olivat tehokkaasti motissa ja hengenvaarallisessa tilanteessa pääasiassa ilman omaa vikaa.
Ajatus siitä, että ohittaessa ei saisi ajaa ylinopeutta, on tietenkin tieliikennelain kirjaimen mukainen. Yhtä lailla se on kuitenkin myös täysin järjetön.
80 km/h liikkuessa turvavälin pitäisi olla neljä sekuntia, joka tarkoittaa 88 metriä autojen välissä. Kuinka moni rekka on tuon pituinen? Täysperävaunuyhdistelmät ovat kahdestakymmenestä kolmeenkymmeneen metriä pitkiä. Ilman omaa vikaa? Pah. Kertomasi tarina viittaa siihen tilanteeseen että kasa idiootteja ajaa toinen toisissaan kiinni ja aiheuttaa itse mottinsa.
Ennakoiva ajotapa tarkoittaa ennakoimista edessä olevia tapahtumia varten. Ei kenenkään tarvitse huolehtia siitä miten takana olijat ajavat.
-
^^ Lähteekö ääni- ja valomerkeistä jotain sellaista energiaa, jolla epävarman kuskin auto kiihtyy kovempaan vauhtiin, vai seuraako siitä vain lisää jännitystä ja ahdistusta ja entistä alhaisempi nopeus?
-
Nykyisin kun HKI:ssä bussikaistat ovat vain busseille ja takseille, saa molempien toimesta valoja vähän väliä. Ottaa päähän kun nyt vihdoin kaistamuutoksen kautta on lopettanut sillä kaistalla ajamisen ja oman käytöksen parantumisesta huolimatta saa valoja ryhmittyessään kääntymään.
^valojen vilkuttaminen on osa toimivaa liikennekuttuuria esim Saksassa. Siellä nopeudet ovat sen verran suurempia, että pitkältä takaa vilahtavat valot herättävät huomion siirtymään toiselle kaistalle. Vain Suomen kaltaisessa itsekkään liikennekulttuurin maassa tämä on aina väärin ja paha juttu. Toki eri asia näyttää niitä valoja taajamaliikenteessä.
-
^^ Lähteekö ääni- ja valomerkeistä jotain sellaista energiaa, jolla epävarman kuskin auto kiihtyy kovempaan vauhtiin, vai seuraako siitä vain lisää jännitystä ja ahdistusta ja entistä alhaisempi nopeus?
Varmaan ahdistuvat entistä enemmän. Toisinaan hoksaavat katsoa peiliin ja nähtyään jonon kiihdyttävät vähän.
-
80 km/h liikkuessa turvavälin pitäisi olla neljä sekuntia, joka tarkoittaa 88 metriä autojen välissä.
Oli taas lomilta palatessa multi face palmin paikka kun itse piti motarilla turvaväliä oikealla kaistalla, niin eikös siihen väliin tunge vähän väliä joku vasemmalta kaistalta. Tietenkin oikeaa kaistaa pitää käyttää mahdollisuuksien mukaan, mutta jos on alun perin lähtenyt ajamaan vasenta kaistaa, niin mitä järkeä on tunkea oikealle turvavälin kokoiseen koloon?
-
Tälläkin viikolla joutunut ykköstiellä seuraamaan maantieraivoa kun on valoja vilkuteltu, nopeasti kiilattu eteen ja jääty jarruttamaan toisen eteen ja sitten ovat pujotelleet vuoron perään toisensa eteen. Ei kovin järkevää eikä aikuismaista meininkiä. Matelukaistalla on hauska seurata bisneskaistan kiirettä :)
-
Kun nämä autoilutarinat ovat nyt kovasti pop, kerronpa erään isoisästäni.
Äijältä puuttui selvästi itsesuojeluvaisto, kun jäi tielle poikittain tukoksi. Autossahan olisi voinut olla lättähattu.
Pah, puuttui isoisältä itsesuojeluvaistoa sodassakin kun otti kerran luodin koipeen ja kerran kranaatinsirpaleita selkään ja olkapäähän. Siinä ei pari teiniviiksipenaa tunnu missään. Isosisävainaa oli myös raamikas äijä, ei sille ihan pienet miehet yleensä vittulleet.
-
Vaikka motarilla onkin 100km/h rajoitus talvellakin, niin peilikirkas jää, vaakatasossa tuleva räntä, tiellä mahdollisesti lojuva puutavara ja sähkökatkossa pimentyneet valot luulisivat keventävän ammattikuskienkin kaasujalkaa, mutta ei... Hupaisintahan on, että kun pidin oman nopeuteni (olisiko noin 80-85km/h), niin saavuin lopulta kyseisen raskaan liikenteen kanssa seuraavaan kaupunkiin noin 15 sekuntia heidän jälkeensä. Mainittakoot myös, että yksikään henkilöauto ei nähnyt kyseisessä kelissä tarpeen ohitella...
Monien tässä ketjussa kommentoineiden mielestä aiheutat vakavan turvallisuusuhan alinopeudellasi. Paljon turvallisempaa olisi ajella n. 125 km/h nopeutta ja ohittaa kaikki eteen tulevat luuserit.
Turvaväleihin kiilaavat eivät tajua yhtä olennaista asiaa. Kun kiilaa toisen edelle, kiilattu joutuu vähentämään nopeutta. Useinhan kiilaajalla syttyy jarruvalot palamaan samantien taskuun päästessään, koska kiilatessa nopeus on jonoa paljon suurempi. No mitä tästä nopeuden vähennyksestä aiheutuu? Se että koko jono hidastuu. Kun näitä kiilaajia on tarpeeksi, esimerkiksi puolet jonossa matkustavista, on liikenneruuhka valmis.
-
Monien tässä ketjussa kommentoineiden mielestä aiheutat vakavan turvallisuusuhan alinopeudellasi. Paljon turvallisempaa olisi ajella n. 125 km/h nopeutta ja ohittaa kaikki eteen tulevat luuserit.
Et ole keskittynyt tähän ketjuun lainkaan. Kukaan ei ole sanonut, että kovaa ajaminen on ainut oikea ratkaisu ajokelistä riippumatta.
-
Tänään saatiin taas PK-seudulla elävä esimerkki siitä, mitä tapahtuu, kun tilannenopeudet ja turvavälit ei ole kohdallaan. Joillekin tuntuu olevan ylivoimaista ajaa sellaista nopeutta, että auton saa pysäytettyä tien näkyvällä osuudella ennen edellä ajavan perää äkkijarrutuksesta huolimatta. Sama se on, jos itsensä tapattaa, mutta kun tossa saattaa mennä mukana muitakin, niin voisi ottaa sen järjen käteen.
-
Ei saatana ollut todellista! Tien varret täynnä rusinoiksi menneitä laatuautoja! Näin takuulla yli sata hylkyä venähtäneellä kotimatkallani.
No, aamulla joku kartanovolvoilija painoi ohi 120km/h lasissa max 20m näkyvyydessä satasen alueella!!!!
Ei saata käsittää...
-
^ Rusinoidut autot olivat päivän positiivisin asia. Kuolleita ei tainnut tulla yhtään, joten ehkä kolhuista opitaan jotain ajoissa.
Tilannenopeudet olivat ihan järjettömiä koko kaupungissa. Ihan keskustassakin ajeltiin nopeuksia, joilla ei ole mitään toivoa pysähtyä risteyksiin tai ennen suojatietä. Kehä I:sellä eräs turbo porsche ajeli reteää vauhtia liittymään, kännykkä korvalla tietenkin. Selvisi 'onneksi' penkan pöllyttämisellä.
Nopeutta pois, ajatusta, ennakointia ja molemmat kädet rattiin. Ei se ole niin vaikeaa.
-
Päivän kuvista ja kelistä ei voi todeta mitään muuta kuin että
Tieliikennelaki
23 §
(...) Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa.
-
Ikinä en ole yhtä karseeta ajokeliä todistanut yhtään missään.
Millä helvetin pyhällä uskolla jengi painaa sinne puuteripölyyn ja jäiseen tienpintaan kun olisi perkele +25C mittarissa!!
-
^Audimiehen asenteella - milläs muulla. Kyllä
kansa Esko tietää!
(http://is12.snstatic.fi/kuvat/tassa-ovat-audi-miehen-teesit-naisista/img-1288334463164.jpg)
-
Kiitokset paljon kaikille reikäpäille, joiden ansioista saamme taas mukava korotukset vakuutusmaksuihimme. Kyllä sylettää maksella muiden "vahinkoja", jotka eivät ole vahinkoja nähneetkään vaan ovat röykeää välinpitämättömyyttä. Kaiken lisäksi vielä jengi huutelee foorumeilla, et haloo, turha huudella maalaisten, kaupungissa nyt vain tuossa kelissä ei voi ajaa turvallisesti - no AIJAA, pitääkö sitten lähteä ajamaan?! Herrajumala mitä touhua...
Joo mutta tarkennetaan nyt vielä että ihan samanlaisia reikäpäitä sitä on täällä "maallakin", Kuopiossa näyttivät viime talvena mallia miten saadaan ketjukolarit aikaan vävhän pienemmilläkin liikenteen volyymeillä. Tarttis jotain tarkempaa profilointia kuskeille, toimisikohan joku teknien laite mikä mittaisi esim. kuskin keskinmääräisetä turvaväliä suhteessa ajonopeuteen ja vakuutusmaksut tulisivat sen mukaan? Vai mikä olisikaan sitten hyvä mittari... Turvaväli tietty ei toimi sen takia, kun kaikenmaailman reikäpäät sitten kiilaavat siihen turvaväliin välittömästi.
Mut hei se on sitä pelimiehen pelisilmää ja yksilönvapautta!