Keikarin foorumi
Keikari => Kaunis elämä => Aiheen aloitti: PleaseDeleteMe - 22.04.09 - klo:17:09
-
Tunnetusti foorumilla vihataan brändin näyttämistä vaatteissa mutta autoissahan sitä ei voi peittää. Miten foorumilaiset suhtautuvat merkkeihin automaailmassa, onko se merkki ja brändi nyt jo se asia jota enemmän korostetaan toisin kuin vaatteissa? Vai onko se pelkästään kulkuväline jolla mennään paikasta A paikkaan B. Nyt saa avautua autofetisseistään :).
-
Olen linjannut, että kuljen vain pitkällä autolla jossa on kuljettaja. Ajaminen on palvelijan työtä; itse voin vaikka syventyä kirjaan tai naputella näitä juttuja.
Itse autosta ja kuljettajasta en sitten olekaan niin tarkka, se voi olla vaikka se HKL:n sininen :).
Sveitsissä asuessa kävi kyllä lähellä, etten ostanut ensin Triumph Spitfireä ja sitten Smart Roadsteria. Jos joskus on Rahaa niin Morgan Aero8 (vetymoottorilla tietysti) menee tilaukseen. Retrohenkisyys moderniin teknologiaan yhdistettynä puree, ja pienissä, urheilullisissa menopeleissä on jotakin mikä viehättää. Siihen Rahan tuloon asti suhtautumiseni autoiluun on utilitaristinen ja funktionaalinen.
-
Auto on kulkuväline toki, mutta muutenkin mielenkiintoisia välineitä ovat. Tällä hetkellä ajan 2000-luvun alun bemarilla, 535i. Pidän kovasti valmistajan muotoilusta ja autoista yleensäkkin. Käyttöauto siis.
-
Jos jonakin päivänä päätän auton hankkia, ostan Toyota Priuksen tai jonkin muun hybridin. Mieluiten käytettynä. Jos oikein reilusti rahaa olisi, ostaisin kenties Bentleyn tai Rolls-Roycen, johon vaihdattaisin hybridi- tai sähkömoottorin. Ideaali olisi saada jotakin hyvin klassista ja vihreää.
-
Jaguar olisi joulupukin listalla numero ykkösenä, esim. uusi XF. Ja kakkosena olisi tietysti country-käyttöön Land Rover, joko Defender tai Range Rover, eli peribrittiläisellä linjalla mennään autoissakin. Tällä hetkellä alla kohtalaisen uusi ja massaan hukkuva germaanialais-premium.
-
Englantilaiset merkit ovat suosikkejani. Siitä huolimatta Maseratin GranTurismo (http://http://www.supercar-wallpapers.com/Wallpapers/Maserati/Maserati%20GranTurismo%20S%201600.jpg) on uskomattoman kaunis.
-
Olen linjannut, että kuljen vain pitkällä autolla jossa on kuljettaja. Ajaminen on palvelijan työtä; itse voin vaikka syventyä kirjaan tai naputella näitä juttuja.
Itse autosta ja kuljettajasta en sitten olekaan niin tarkka, se voi olla vaikka se HKL:n sininen :).
JMK:n kanssa samoilla linjoilla. 95% käytän vain ajoneuvoja joissa palkollinen huolehtii ratin kääntämisestä. Usein kulkuvälineenäni on myös JMK:lle tuttu sininen limousine. Silloin kun olen syystä tai toisesta pakotettu itse tarttumaan rattiin hyödynnän CityCarClubin yhteiskäyttöajoneuvoja.
Mikäli Englantilaisilla premium merkeillä olisi tarjolla ajoneuvoja, jotka eivät käytä fossiilisia polttoaineita (ja mikäli varallisuus ei rajoittaisi valintaa) saattaisin olla kiinnostunut Aston Martinista tahi Bentleystä. Italialaisista pirsseistä Maserati on tehnyt vaikutuksen.
-
Autoilu, mikä hieno harrastus. Sääli vain, että etenkin Suomessa kustannukset ovat sitä luokkaa, että perheautolinjalla mennään koska erillisiin käyttö- ja harrasteautoihin ei ole varaa. Tiedä sitten, lasketaanko ranskalaisella autolla ajamista keskimäärin edes hieman elegantimpana kuin "luotettavalla" tojotalla tms 8)
Ville: jos vihreyttä kaipaat niin osta moderni pikkudiesel ja lahjoita säästyvät rahat luonnonsuojeluun. Sen sijaan kohtapuoliin markkinoille tulevat pistokehybridit kiinnostavat itseänikin suuresti vaikken ympäristöä autoillessani ajattelekaan. Hieno konsepti, joka on päästöjenkin kannalta täysin ylivoimainen vaihtoehto.
-
Tällä hetkellä perheellisenä miehenä (lapsi + pari koiraa) käytössä perus-tavais Renault Megane -farmari vuosimallia 2004. Koska en ole niissä varoissa etä voisin hankkia auton, jollaisen oikeasti haluaisian ja / tai ei ole tilaa ja aikaa puuhastella niiden parissa tyydyn sihen, että auto on itselleni vehje jolla pääsen pisteestä A pisteeseen B mahdollisimman vähällä vaivalla. Mieluiten kohtuullisin päästöin.
Mikäli voisin suinkin valita - unohtaa perhe-eleämän vaatimat käytönnöllisyysaspektit, tilan ja ajan puutteen, matin kukkarossa jne. lähtisin joko brittiläiselle klassikko / sporttiselle linjalle, vaikkapa seuraavilla:
(http://http://koti.welho.com/tlehtine/jpg/mg_auringossa_2.JPG)
(http://http://jalopnik.com/assets/resources/2008/03/Jaguar-E-Type.jpg)
Tai 'kostajan näköiseen' ameriikan maailmaan:
(http://http://www.sunsetclassics.com/1970-dodge-coronet-440/images/1970-dodge-coronet-440.jpg)
(http://http://www.rockininquad.com/KQ4-Cruiser.jpg)
(http://http://i54.photobucket.com/albums/g90/RollingThunderRT/IMG_2029m.jpg?t=1188454071)
Joka tapauksessa, eniten sydämeni sykkii jollekin muulle kuin autolle:
(http://http://www.cbc.ca/ideas/features/italy/images/roman-holiday.jpg)
(http://http://www.acposter.com/posters/Cycle/VespaGS.jpg)
-
Vanhalla (vm. -83) mersulla mennään ja tyylikkäästi :)
Offtopic: Ville, ei kai vihervasemmisto ole aivopessyt sinua siellä yliopistolla?
-
Offtopic: Ville, ei kai vihervasemmisto ole aivopessyt sinua siellä yliopistolla?
Kiitos päivän epämieluisimmasta kysymyksestä. Aivopesuni on ihan omaa perua, HY ei ole siihen vaikuttanut.
-
Bentley ja Rolls-Royce on totta vie hieno valinta. Kuten myös mainitut Jaguar XF sekä Range Rover (itseäni ei 'lantikan' perusmallit niin innosta). Hybridin vaihtaminen Rolls-Royceen tai Bentleyhin kuulostaa erikoiselta, itse pysyisin perinteisimmissä vaihtoehdoissa. Yhtä kaikki, insinöörityön arvostusta se hybridin valitseminenkin. Rolls-Royceahan valmistaa BMW:n tytäryhtiö, nippelitietoa. Eleganttia?
-
Kiitos päivän epämieluisimmasta kysymyksestä. Aivopesuni on ihan omaa perua, HY ei ole siihen vaikuttanut.
Anteeksi en tarkoittanut loukata, ilmaisin vain huoleni.
Ja Ontopic: Eipä Rollsissa paljon brittiä nykyään ole kun moottori on BMW'n ja laatikko on ZF'n tuotantoa.
-
Ville: jos vihreyttä kaipaat niin osta moderni pikkudiesel ja lahjoita säästyvät rahat luonnonsuojeluun. Sen sijaan kohtapuoliin markkinoille tulevat pistokehybridit kiinnostavat itseänikin suuresti vaikken ympäristöä autoillessani ajattelekaan. Hieno konsepti, joka on päästöjenkin kannalta täysin ylivoimainen vaihtoehto.
Hybridit eivät välttämättä ole sen ekologisempi vaihtoehto kuin pienikulutuksiset diesel-moottorit, riippuu tietysti miten ympäristökuormitusta halutaan laskea, mutta faktat harvoin kiinnostavat vihreitä. Myöskään pistokehybridi ei ole välttämättä vähäpäästöinen, koska sähkö tuotetaan joka tapauksessa jollain tavalla. Vähiten vihreä tapa ovat tuulivoimalat (vaativat hiilivoimaloita kapasiteetin säätöön) ja paras & puhtain tietysti ydinvoima.
-
Dieselmoottoreissakin saavutetaan parempi hyötysuhde suuremmissa moottoreissa. Wärtsilän kaksitahtiset kansiventtiili-moottorit saavuttavat yli 50% hyötysuhteen. Sähköauto, joka kulkisi ydinvoimalla tuotetulla sähköllä, olisi kokonaisvaltaisesti edullisin ja ympäristöystävällisin. Lisäydinvoima myös parantaisi energiaomavaraisuutta.
-
... faktat harvoin kiinnostavat ...
Offtopicina huomauttaisin, että yllä lainattu ja muutama muu edellinen kommentti on aika vahvasti foorumin sääntöjen hengen (jos ei ehkä vielä kirjaimen) vastaisia.
Aiheen mukaisesti taas tunnustan teknofiiliyteni. En ole nimittäin aikeissa hankkia autoa, ennenkuin tarjolla on täyssähkökäyttöiset menopelit. Polttomoottori saattaa sytyttää bensailmaseoksen, muttei minua =)
-
Jep, mitä jos jätettäisiin ydinvoima- yms politikointi esim seuraaviin vaaleihin? ;)
Takaisin aiheeseen: jostain syystä nykyautot eivät herätä minkään sortin intohimoja itsessäni suuntaan tai toiseen. Ne ovat kaikki kovin mitäänsanomattomia. 70-luvun alun Moskvitsh on mielestäni kiinnostavampi vekotin kuin tämän hetken Lamborghini. Puhumattakaan nykyhetken jenkkiautojen alennustilasta. Jälkeenjäänyt amerikkalainen autoteollisuus ansaitsee kaiken sen p---kan, jonka osakseen saa.
Ainoa poikeus nykyautosuhtautumisessani ovat SUV:t joita inhoan - mallista välittämättä - kuin ruttoa. Öykkärimäisyyden perikuvia, rumia huonosti muotoiltuja möhkäleitä, joissa ei tuotteenakaan ole mitään järkeä: mitä tekee 'maastoautolla' jolla ei pärjää maastossa? Pointless and very much so. Vastemielisimpinä kukaties Porsche Cayman, X-sarjan Bemarit ja tietysti Hummer kaupunkiversiona.
Oikeat maastoautot ovat asia erikseen: niillä on tarkoitus.
-
Hybridit eivät välttämättä ole sen ekologisempi vaihtoehto kuin pienikulutuksiset diesel-moottorit, riippuu tietysti miten ympäristökuormitusta halutaan laskea, mutta faktat harvoin kiinnostavat vihreitä. Myöskään pistokehybridi ei ole välttämättä vähäpäästöinen, koska sähkö tuotetaan joka tapauksessa jollain tavalla. Vähiten vihreä tapa ovat tuulivoimalat (vaativat hiilivoimaloita kapasiteetin säätöön) ja paras & puhtain tietysti ydinvoima.
Pistokehybridi olisi polttomoottoria ympäristöystävällisempi vaikka sähkö tuotettaisiin hiilivoimalla, johtuen polttomoottorin melko onnettomasta hyötysuhteesta. Sinänsä ongelma on melko olematon, sillä ns. "turhan" ajelun osuus CO2-päästöistä on marginaalinen. Itse haluan pienikulutuksisen auton säästääkseni kustannuksissa ja parantaakseni omavaraisuutta energian suhteen. Varsinkin nykyään kun Range Roverin ostajaa rangaistaan sadantonnin verolla on melko turha murehtia siitä, että maailma tuhoutuu näiden erikoisautojen vuoksi.
Ivyman: Cayman ei ole SUV, Cayenne on. Sinänsä olen asiasta samaa mieltä, kaupunkimaasturi on varsin turha keksintö, samalla rahalla saa huomattavasti siistimpiä oikeita autoja. Tosin joku BMW X3 ei kuluta sen enempää kuin perhekuljetin-tila-autokaan.
-
Hybridit eivät välttämättä ole sen ekologisempi vaihtoehto kuin pienikulutuksiset diesel-moottorit, riippuu tietysti miten ympäristökuormitusta halutaan laskea, mutta faktat harvoin kiinnostavat vihreitä.
Nyt alkaa olla sen verran ikävää asennetta pelissä, että jätän tämän keskustelun tämän kommentin jälkeen. Sikäli olen sisällöstä samaa mieltä (mikäli tuo nyt ylipäänsä on mielipidekysymys), että pienikulutuksinen diesel on erinomainen vaihtoehto hybridiautolle. Hybridin edut tulevat paremmin esiin kaupunkiajossa, mutta maantiellä diesel pääsee oikeuksiinsa. Tästä syystä on ollut ihan mukava havaita, että hybrideitä on jonkin verran ainakin Helsingissä taksikäytössä. Kaunisjussin virkkeen viimeinen lause kuitenkin tökkää. Tarkastelemalla koko virkettä voi Jussin aivoituksia tulkita seuraavasti:
1. Hybrideistä kiinnostuneet ovat vihreitä.
2. Vihreät eivät ole kiinnostuneita faktoista.
3. Vihreät ovat väärässä, koska ovat kiinnostuneita hybrideistä.
Jokainenhan voi olla asioista ihan mitä mieltä haluaa, mutta tällaisen foorumin kannalta hedelmällisempää olisi mikäli omat väitteet argumentoitaisiin niillä Jussinkin peräänkuuluttamilla faktoilla (silläkin uhalla, että keskustelukumppani ei ole niistä kiinnostunut), eikä kohdistamalla kritiikkiä kanssakeskustelijoiden arvoihin tai älykkyyteen. Itseasiassa keskustelukumppanin väheksyminen (toki voidaan ajatella, että Kaunisjussi viittasi vihreisiin yleisesti, eikä suinkaan tarkoittanut, että kukaan foorumilaisista kuulusi ko. ihmisryhmään, mutta se jättää letkautuksen vielä epämääräisempään valoon) on hieman sama kuin erään rouvan lasten päivähoitoa vastustavat kommentit joissa hän vetosi siihen, että natsitkin laittoivat lapsensa päivähoitoon. Väistämättä herää kysymys, että millä pohjalla argumentoijan omat "faktat" ovat. Minuakin saattaisi kiinnostaa Kaunijussin näkemykset tuulivoiman edellyttämästä hiilivoimasta, mikäli en olisi kiinnostunut hybrideistä ja täten vihreyteni takia menettänyt kiinnostustani faktoihin.
(Kirjoituksellani en halua politisoida keslustelua tai korostaa minkään tietyn aatteen tai ajatusmallin paremmuutta. Kommenttini tarkoitus on ainoastaan tuoda esiin näkemyksiäni rakentavan keskustelun pelisäännöistä. Kiitos. Ja anteeksi.)
-
Pahoittelen kärkevää vastaustani, ja pyydän anteeksi kaikilta, joita kommenttini loukkasi. Lähinnä pyrin tuomaan esiin sen seikan että tutkimusten mukaan hybridi ei ole välttämättä sen ympäristöystävällisempi kuin nelivetojeeppi. Lopetan keskustelun omalta osaltani tähän. Anteeksi ja pahoittelut.
Amerikkalaistutkimus: Hybridi kuormittaa rajummin kuin maasturi
Kumpi saastuttaa enemmän, ekoautoksi mielletty Toyota Prius vai Jeep Wrangler-maasturi? Amerikkalaisen tutkimuksen mukaan Wrangler-maasturi kuluttaa elinkaarensa aikana paljon vähemmän energiaa ajettua kilometriä kohti kuin hybridiauto Prius. Jeepin ansioksi koituu sen pitkäikäisyys ja helposti uusiokäytettävät osat. Yksinkertainen auto on myös helppo valmistaa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerik ... 5224618544 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerikkalaistutkimus+Hybridi+kuormittaa+rajummin+kuin+maasturi/1135224618544)
-
Ivyman: Cayman ei ole SUV, Cayenne on. Sinänsä olen asiasta samaa mieltä, kaupunkimaasturi on varsin turha keksintö, samalla rahalla saa huomattavasti siistimpiä oikeita autoja. Tosin joku BMW X3 ei kuluta sen enempää kuin perhekuljetin-tila-autokaan.
Joe, pahoittelut väärästä terminologiasta. Cayennehan tarkoitin. Pippurina mahtavaa, Porschena p---kaa.
-
Ivyman: Cayman ei ole SUV, Cayenne on. Sinänsä olen asiasta samaa mieltä, kaupunkimaasturi on varsin turha keksintö, samalla rahalla saa huomattavasti siistimpiä oikeita autoja. Tosin joku BMW X3 ei kuluta sen enempää kuin perhekuljetin-tila-autokaan.
Joe, pahoittelut väärästä terminologiasta. Cayennehan tarkoitin. Pippurina mahtavaa, Porschena p---kaa.
Heh. Vaikkka jo lupasin, että en tähän keskusteluun enää osallistu on aivan pakko kuitenkin osallistua pilkun viilaaamiseen. Cayennehan ei ole pippuri vaan capsicum annuum suvun paprika elikkäs chili. : )
-
^Tiedossa on. Nopeasti kirjoitin, huolimaton olin. Vähän niinkuin sen Porssen kanssa.
Chilien syönti rankemmalti on itselläni kestänyt 15 vuotta, jopa sillä seurauksella että asian tiimoilta on sairaalaankin päästy. :D
-
Chilien syönti rankemmalti on itselläni kestänyt 15 vuotta, jopa sillä seurauksella että asian tiimoilta on sairaalaankin päästy. :D
Ohhoh.. Mitenkäs siinä niin pääsi käymään? Itsekin tulee kaikenlaista paprikaa maisteltua, mutta ei ole koskaan ollut sairaala lähelläkään.
-
Chilien syönti rankemmalti on itselläni kestänyt 15 vuotta, jopa sillä seurauksella että asian tiimoilta on sairaalaankin päästy. :D
Ohhoh.. Mitenkäs siinä niin pääsi käymään? Itsekin tulee kaikenlaista paprikaa maisteltua, mutta ei ole koskaan ollut sairaala lähelläkään.
Chilisormilla kun hieraisee epähuomiossa silmiä, niin tunne ei ole kovinkaan miellyttävä.
-
Ei silmäjuttu.. ruokatorvi tulehtui. Syynä 15 v jatkunut chilipitoinen ruokavalio yhdistettynä stressiin, v-mäisen elämänasenteeseen ja n. 15 kuppiin vahavaa kahvia / päivä. Jne. Eli en suosittele. :D
-
Ei silmäjuttu.. ruokatorvi tulehtui. Syynä 15 v jatkunut chilipitoinen ruokavalio yhdistettynä stressiin, v-mäisen elämänasenteeseen ja n. 15 kuppiin vahavaa kahvia / päivä. Jne. Eli en suosittele. :D
Elintapojen aiheuttama akuutti esofagiitti, vähemmän tunnettu ja huomaamaton elintasosairaus - understatementia.
-
Ei silmäjuttu.. ruokatorvi tulehtui. Syynä 15 v jatkunut chilipitoinen ruokavalio yhdistettynä stressiin, v-mäisen elämänasenteeseen ja n. 15 kuppiin vahavaa kahvia / päivä. Jne. Eli en suosittele. :D
Elintapojen aiheuttama akuutti esofagiitti, vähemmän tunnettu ja huomaamaton elintasosairaus - understatementia.
Täytyy myöntää, että valinta on melkoisen elegantti. Ei liian näkyvä, ei terminaalivaiheeseen johtava, ei edes kovin tylsä. Suits you, Sir.
-
Arska ja Ville, hyvät kommentit! Nauratti.
-
Pahoittelen kärkevää vastaustani, ja pyydän anteeksi kaikilta, joita kommenttini loukkasi. Lähinnä pyrin tuomaan esiin sen seikan että tutkimusten mukaan hybridi ei ole välttämättä sen ympäristöystävällisempi kuin nelivetojeeppi. Lopetan keskustelun omalta osaltani tähän. Anteeksi ja pahoittelut.
Amerikkalaistutkimus: Hybridi kuormittaa rajummin kuin maasturi
Kumpi saastuttaa enemmän, ekoautoksi mielletty Toyota Prius vai Jeep Wrangler-maasturi? Amerikkalaisen tutkimuksen mukaan Wrangler-maasturi kuluttaa elinkaarensa aikana paljon vähemmän energiaa ajettua kilometriä kohti kuin hybridiauto Prius. Jeepin ansioksi koituu sen pitkäikäisyys ja helposti uusiokäytettävät osat. Yksinkertainen auto on myös helppo valmistaa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerik ... 5224618544 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerikkalaistutkimus+Hybridi+kuormittaa+rajummin+kuin+maasturi/1135224618544)
Muistaakseni tuo tutkimus lytättiin tiedemaailmassa aika kovin. Eli asettelu tms. tutkimuksessa oli huono.
Yritetään nyt kuitenkin pitää tämä foorumi vapaana politikoinnista yms. Foorumia kuitenkin lukee luultavasti useampi eri katsontakannan omaavaa ihmistä. Erilaisista maailmankatsomuksista ja poliittisista mielipiteistä poiketen meitä kaikkia kuitenkin yhdistää foorumin katsontakanta pukeutumiseen ja tyyliin. Joten pidetään se siinä ilman suurempia väittelyitä ja tappeluita jotka eivät asiaan liity.
-
Omaan makuuni sopisi mainiosti Jaguar XJ12 tai vielä paremmin varusteltu Daimler BoubleSix (Jotain 1970-1992 vuosimallisia).
-
Itse todennäköisesti tulen ostamaan Fisker Karma nimisen tyylikkyyden tulevana vuonna sen saapuessa markkinoille.
Hybridi, Suomessa valmistettu, huippunopeus jopa 200km/h. Myöskin mielyttävä muotoilu, jonka takana piilee esim. Aston Martin DB9 suunnittelija. Fisker Karmasta lisää: http://karma.fiskerautomotive.com/ (http://karma.fiskerautomotive.com/)
(http://allworldcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/06/2010_fisker_karma_1.jpg)
Toinen mahdollinen vaihtoehto on elegantti AC Cobra -65.
(http://vintageeuro.com/classifieds/images/64/12/91.jpg)
-
AC Cobra on tyly peli. Yksi niistä autoista joita haluaisin kokeilla. Aivan ehdottomasti.
-
Tässä viimeistä tutkimustietoa:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/09/09/katso-mita-automerkkisi-kertoo-sinusta/200919598/139
-
Tietyssä mielessä tämä:
Renault
Merkkiuskollisia masokismiin asti. Jotkut olosuhteiden pakosta, koska vain omassa liikkeessä saavat vanhasta autostaan vaihtohyvitystä.
pitää paikkansa!
-
Tietyssä mielessä tämä:
Renault
Merkkiuskollisia masokismiin asti. Jotkut olosuhteiden pakosta, koska vain omassa liikkeessä saavat vanhasta autostaan vaihtohyvitystä.
pitää paikkansa!
Tämä kyllä istuu aika hyvin muihinkin ranskalaisiin merkkeihin.
Nimim. Entinen peugeotisti, jonka ystävällinen autovaras paransi.. :)
-
Ilmeisesti Alfa Romeo kuskit käyttävät nahkapohjaisia nahkakenkiä talvellakin. Eipä tuo tutkimus itsestäni kerro juuri mitään. Volvon osilta tunnista kyllä pari tuttua. :(
-
Tietyssä mielessä tämä:
Renault
Merkkiuskollisia masokismiin asti. Jotkut olosuhteiden pakosta, koska vain omassa liikkeessä saavat vanhasta autostaan vaihtohyvitystä.
pitää paikkansa!
Tämä kyllä istuu aika hyvin muihinkin ranskalaisiin merkkeihin.
Nimim. Entinen peugeotisti, jonka ystävällinen autovaras paransi.. :)
:D Rellu-omistajan allekirjoitan omalata osaltani tutkimustuloksen täysin.
-
Täällä yksi onnellinen saabisti ;D sanotaan että saabismi on sairaus, mutta turbosaabismi on mielisairaus
-
Saab 96 oli hiton asiallinen, jos semmoisen saisin, ryhtyisin saabistiksi heti!
-
Saab 96 oli hiton asiallinen, jos semmoisen saisin, ryhtyisin saabistiksi heti!
Sukellusvene oli kieltämättä omassa luokassaan.
-
Tiedän henkilön jolla on noita useampi kymmenen parkissa maatalonsa pihassa, suurin osa tosin ei ajokunnossa. Kokoelman helmi on tietty kaksitahtinen. On se sairaus...
-
Tiesittekö muuten, Saab 96 kustomoituna oli statussymboli 80-90-lukujen taitteen latinogangstereiden keskuudessa New Yorkissa?
-
Britti auto se olla pitää. Itsellä on alla Jaguar X-type v6 awd, Land Rover Discovery 2 Metropolis, Land Rover Defender Safari Van County ja Triumph Herald avo.
Joskun on noita SAABja kerääntynyt talteen muutamakappale. Löytyy myös Ford Anglia. Unelma olisi isompi Jaguar (maaseudulla tiestö ei oikein sovi pitkälle takavetoiselle) ja Range Rover (kallis ja koirat ei mahdu kunnolla)
-
^Jos joskus auton hankin, se lienee Deffari - myös kaupunkikäyttöön.
-
Koska olen fanaattinen Land Rover mies, en voi olla kehumatta Defenderin buritaanista kauneutta. Joidenkin mielestä se on jo niin ruma että se on kaunis. Meteli on sillä tasolla että voi vain nauttia voimansiirron ja moottorin äänistä ja tuulesta. Se on elämäntapa.
Se ei soivi kaikille, jos ei kestä että talvella ikkunat ei pysy auki eli tasaisesti huurussa. Eikä lämpöäkään juurikaan tule. (Vaikka nykyinen Defenderinin vuosimallia 2003 on webastot ja lämmitettävä tuulilasi ym.)
Jos nämä pienet ominaisuudet kestää niin varmasti rakastuu tähän Brittiläisen autoteollisuuden ylpeyteen!!! Ainakin itse tulen omistamaan sellaisen niin kauan kuin niitä valmistetaan ja sen jälkeenkin
Mukavinta on että kaikki puolitututkin tunnistavat auton jo kaukaa, käsi pystyssä joutuu vastaamaan vaikka itse ei tunne vastaan tulijaa.
LR Discovery on jo sitten herrasmiesmaasturi maaseudulle parhaimmillaan. Ja molemmat Land Rover mallien polkimat ovat sellaiset joita voi ajaa kumisaappailla vaikka vähän savisemmillakin, koska se ovat riitävän isot.
-
^^ Paljonko ehti kertyä kilometrejä ennenkuin vaihdoit moottorin?
-
Saab 96 oli hiton asiallinen, jos semmoisen saisin, ryhtyisin saabistiksi heti!
Ainakin yksi Saab 96 kuljettaja tällä foorumilla on.
-
Itse ajan autolla noin 30 000-35 000 kilometriä vuodessa, joten noilla kilometrimäärillä sitä rupeaa jo oikeasti kaipaamaan ja arvostamaan ajo-ominaisuuksia, jämäkkyyttä, mukavuutta ja turvallisuutta, sekä huippuunsa vietyä tekniikkaa, joka tarjoaa muunmuassa voimakkaat moottorit ja loistavan lisävarustelun.
Niinpä ilmottaudunkin Saksalaisten autojen kannattajaksi ja käyttäjäksi. Ainut varjopuoli noissa on kova hinta. Joten minun on täytynyt tyytyä käytettyihin yksilöihin. Lisäksi Suomen tiet, sekä alhaiset nopeusrajoitukset saavat hieman köröttelyn tuntumaan ison Bemarin tai Mersun haaskaukselta...
Pidän myös autolla ajamisesta ihan jonkun verran, joten kaikki ajamani kilometrit eivät ole pelkästään pisteestä A pisteeseen B siirtymistä.
-
En ole tainnut itse tähän vastatakkaan, mutta kyllä sydän lämpenee eniten Italialaisille autoille ja moottoripyörille (naisetkin kyllä ovat kauniita). Mutta käyttöautoksi harvasta italialaisesta on. Britit on myös pitkään tehnyt hienoja pyöriä ja autoja ja upea kilpailuhistoria takana.
Käyttöpelinä itselläni on farmari mallinen Ford Focus joka on osaittautunut ihan kelvolliseksi kuljettimeksi. Harrastepeleinä on puolikas Alfa Romeo 75:stä jolla olisi tarkoitus ruveta keväällä ajeleen ihan harrastemielessä kevyttä rallia.
Moottoripyörinä tallissa on:
Triumph Speed Triple -08: http://www.gulum.net/motor/resimler/xTriumph_Speed_Triple_2005_03_1024x768.jpg (http://www.gulum.net/motor/resimler/xTriumph_Speed_Triple_2005_03_1024x768.jpg)
K-750 -62: http://www.ural.dk/salg/solgt/dnepr_k750_1960_2007/dnepr_k750_1960_2007.html
-
Frans Emil, onko Land Rover Discovery tilava? Olen vaihtamassa autoa ja tarvitsisin sellaisen, johon pakkaa oman itsensä, vaimon, lapsen (mahd. myös toisen), kaksi koiraa ja runsaasti tavaraa jotta pärjää viikon, pari, kolme saaristossa. Sellaiset Espace-tyyppiset tila-autot kun eivät hirveästi kiinnosta.
Käytetty Range kiinnostaa myös, mutta se lienee sisätiloistaan ahtaahko?
-
^Ivy, osta Deffari. Kyllä vaimo tottuu. Siinä on särmikäs auto särmikkäälle miehelle, kontrastia collar rollille.
-
Juuri äsken kävelin yhden Discovery 3:en ohitse ja auto näytti ulkoa päin yllättävän pieneltä, vaikka hyvin kantikas onkin. Esimerkiksi Audin Q7 näyttää minusta ulkoa paljon massiivisemmalta. Autojen todellisista mitoista en tiedä, kirjoitinpahan vain kun satuin kiinnittämään Discoveryyn huomiota.
-
Miten olisi GMC Suburban tai Ford Expedition? Noita vaatimuksia ei millään ihan pienellä autolla täytetä.
-
^Ivy, osta Deffari. Kyllä vaimo tottuu. Siinä on särmikäs auto särmikkäälle miehelle, kontrastia collar rollille.
Käynyt mielessä, useinkin. Tai vielä mieluummin edeltäjänsä, 110. Tosin kaupungissa asuvana en oikein pysty perustelemaan - itse asiassa edes Land Rover Discoveryn - hankintaa itselleni(kään) oikein millään järkisyyllä.
Suburbanit tms mega-s.u.v:t menevät jo niin härskin puolelle etten sellaista hanki vaikka pyssyllä uhattaisiin.. sama pätee myös muihin citymaastureihin, en vain jaksa pitää niistä.
Vanhat härskit chevy blazerit tms ovat asia erikseen. Periatteessahan itselleni auton tärkein ominaisuus on se, että auto on kostajan näköinen ts. ilkeähkö 60-70-luvun taitteen jenkkirassi tyyliin Dodge Coronet tms. Tämä siis vain periaatteessa, käytännössä muut seikat - käytettävyys, mukavuus, pieni kulutus jne painavat vaakakupissa eniten.
-
Tervehdys Ivyman
Discovery 2 on tavaratilaltaan tilava, varsinkin korkeudeltaan. Emmaljungan vaunut (ei kaupunkirattaat) menevä hienosti sinne. Meidän naisilla on ollut parhaimmilaan 7 koiran boxia (australian terrieri) takakontissa + teltta ja koirakärryja 2 ja trimmaus pöytiä 2. Ohjaamossa 4 aikuista. Mutta jos haluaa täyttää ihan täyteen täytyy olla ehdottomasti koiraverkko/kalteri. Olemme nykyään pitäneet että tavaratilan suojaverhon päällä kulkevat kaupunkirattaat ja alla kauppatavarat. Jos autosta lähetään hakemaan miinuksia, niin takaovet ovat aika kapeat. Jos vai mahdollista kannattaa hankkia automaattina, koska kytkin on vankaa Land Rover tekniikka ja vaihteen siirto jykevää, ainakin naisille. Tosin nekin tottuvat siihen vuosien saatossa. Korkeus on tietysti korkea eli autoon kiivetään. Niin ja näkyvyys kaupungiaa on huippuluokkaa, koska istutaan todella korkealla. Joloin auton koko ei haitaa.
Discovery 3 tavaratila on hiukan pitempi, tosin korkeutta en ole mitannut. Taas takaovien leveys on korjattu, mutta takapenkkien muotoilu ei ole niin hyvä kuin Disco 2.
Meillä Disco 2 on viimeisiä 2 sarjan autoja vm 2004 ja ennen tätä oli Volvo V70 D5 2002 (vaimon toivomuksesta). Mutta Discoveryn tultua niin siitä lähtien meillä tulee olemaan aina 2 Land Roveria, eli Dicovery 2 vaihtuu vielä joko Discovery 3 tai jopa 4.
Moni maasturi on ehkä massiivisempi, mutta muotoilu vie tiloista pois aika paljon. Kantikas on lähes aina käyttökelpoisempi kuin pyöreät muodot. Tämä muotoilu vie juuri Range Roverista hyviä käyttökelpoisia litroja pois.
Range Rover on kyllä hiukan elegantimpi, Discovery on hiukan enempi maalaismaasturi. Aikanaa jossain lehdessä oli että Dicoveryn tilanhoitajan maasturi ja Range Rover isännän maasturi.
Vertailuna muihin maastureihin on muistettava että Land Roverit ja Range Roverit ovat alennusvaihteisia maastureita(maastovaihteisto), mutta audit, bmw, Porschet, MB (lukuun ottatamat G-malli) ovat kaupunkimaastureita. Tosin en kyllä raskisi lähteä ihan sankaan erämaahan Discovereillä ja Rangeilla ajelemaan, ei niinkään ominaisuuksien pelossa. Vaan kalleuden takia.
Defender on olemukseltaan sellainen että sillä kelpaa ajaa vaativampikin herrasmies, tilaa on varmasti riittävästi. Koirat voivat hypätä ihan mihinkä osastoon vain, sillä penkit eivät ole alcantraa tai villakangasta. Mutta meillä rouva ei ole kuin kerran ajanut Defendereillä, kuullemma ei aja seuraavan kerran kuin hätätilanteessa. Tosiaan Defender on elämän nautiskelijalle, joita pienet asiat eivät häiritse. Auton huomattavasti karumpi kuin muuta autot. Varmasti käytännöllisyyden huippua sen tarvitsevalle.
Molempia voin suositella suoraan sydämmesta ja rouvakin varmasti suosittelisi. Discovery sopii ainoaksi autoksi, Defender vatii ehkä kakkosauton. Vanhaan 110 ei ole tapahtunut ohjaamossa liikaa muuotoksia, tullut vain lisää ylellisyys varusteita. Teknikkaan on tullut paljon muutoksia.
-
^Kiitokset erittäin tyhjentävästä vastauksesta.
Disco tai Defender menevät harkintaan joka tapauksessa. Nykyisistä citymaastureista en pidä ollenkaan, ne ovat väärällä tavalla öykkärimäisiä eikä niiden pyöreä, mielestäni mittasuhteiltaan epäonnistunut muotoilu miellytä millään tapaa. Lisäksi Discovery jossain määrin ja Defender täsysissä määrin täyttävät ei-amerikkalaisiksi autoiksi varsin hyvin myös kriteerin 'kostajan näkäinen', etenkin jos Defen väri mon oliivinvihreä tai musta.
-
Lisäksi Discovery jossain määrin ja Defender täsysissä määrin täyttävät ei-amerikkalaisiksi autoiksi varsin hyvin myös kriteerin 'kostajan näkäinen', etenkin jos Defen väri mon oliivinvihreä tai musta.
Mitä saako Defenderiä muunkin värisenä kuin vihreänä? Luulin, että mustat Defenderit on varattu ainoastaan Bond-konnien käyttöön.. Laitat Ivy siihen snorkkelin vielä niin on katu-uskottavampi.
Mikäli tarvitset syitä Defenderin hankintaan niin voit satsata saman tien myös asuntovaunuun. Kyllähän sitä kunnon vetoauto vaunulle tarvitaan. Defenderillä pääsee jo hieman kuoppaisemmallekin leirintäalueelle.. :)
-
^En ole kaikkien kaveri.. (ts. 'karavaanari')
Itse olen ainakin törmännyt (en kirjaimellisesti siis, en varmaan kertoisi asiasta tässä jos olisin) mustaan Defenderiin, snorkkelilla. Snorkkeli on jo pientä - hmm - liioittelua.. Ja onhan oliivinvihreä se aito, kaunis, klassinen 110 / Defe-väri. satakymppiä taisi olla myös tumman- / petroolinsinisenä ja harmaana?
-
En tuntenut tänään varsinaista ylemmyyden tunnetta autostani kun käytin sen huolloossa. Hallissa oli samaan aikaan 3 Ferraria (308, 348 ja 355), Porschea (996 Turbo, ja joku muu), MB SL55 AMG ja joku V8 bemari. Ja sitten nosturilla mun Ford Focus 1.6l Farmari. Jotenkin tuli sellanen tunne että yksi ei kuulu joukkoon. Heikkona olen noihin Italialaisiin, etenkin 355 on kerrassaan upea.
No ainakin kytkin toimii nyt taas :)
-
^Missä helvetissä sinä Fordiasi oikein huollatat?
-
^Missä helvetissä sinä Fordiasi oikein huollatat?
Team F40, Nokialla. Koska veli on siellä hommissa.
(http://lh5.ggpht.com/_XkRCDG7fOzg/SN5QZikE3kI/AAAAAAAAAOA/33QYMJpFrWU/s720/IMG_9211.JPG)
http://www.teamf40.fi/ (http://www.teamf40.fi/)
EDIT: jos tuolta sivuilta kattoon, huollon alta tuon erikoisautohuolto niin saa käsityksen miltä siellä usein näyttää, vaikka usein siellä näkee sen mun Focuksenkin (ainakin viimeaikoina se on viettänyt liian monta tuntia siellä).
EDIT2:
(http://www.teamf40.fi/images/yritysinfo_tausta.jpg)
-
Defender on aktiivisen herrasmiehen valinta.
Itsellä oli 2, joista 110 HCPU:n myin siirtyessäni jälleen urbaaniksi sinkuksi vuosia kestäneen maalaisukkomieskauden jälkeen.
Wanha vihreä 90 on itselle hyvinkin rakas. Melkein sen myin tuossa syksyllä, mutta järki(siis vahva tunne)voitti.
Defenderit ovat kalliita huoltaa, kehnohkoja ajettavia pitkällä matkalla, aivan kauheita kaikin puolin kylmillä talvikeleillä, meluisia, epäluotettavia...mutta silti hienoimpia autoja joita maa päällään kantaa.
Ei järkipähkäilijäinsinööreille...ajelkaa te vaan Audeilla.
Jos joskus saan lämpimän autotallin itselleni keploteltua niin wanha Triumph tulee taloon.
Ja wanha Vespa kanssa.
-
^Ovatko ne epäluotettavia, millä tavalla?
-
Ja wanha Vespa kanssa.
Tämmöinen on itsellä vakavissa suunnitelmissa myös. Lambrettan ottaisin myös mielelläni mutta olen ymmärtänyt sen olevan huomattavasti Vespaa hajoavampaa / epäluotettavampaa sorttia..
-
Ovat velmuja kavereita joihin tulee kaikennäköistä vikaa varsinkin kylmillä keleillä.
Tämä vaivaa vanhempia vuosimalleja luonnollisesti enemmän.
Itsellä oli pick-upissa TD5 kone, joka oli viimeisiä lajissaan ennen "Transit" koneeseen siirtymistä.
Tuo on sangen luotettava kone jos ei sattunut alkupään koneita vastaan. Noissa laukeilivat sylinterinkannet.
Tuon oman auton "mustasmurffi" leikki mielellään sähköillä.
Omassa 90 mallissa on legendaarinen TDI300 kone, joka on uskoakseni Land Roverin oma mylly.
Tätä pidetään yleisesti kaikkein luotettavimpana Defenderiin tehtaalla asennetuista koneista.
Suomen kovilla pakkasilla tämä ei nyt kyllä mitään kaikkein luotettavimman koneen leimaa meikäläiseltä saa, vaikka safarikäytössä olisikin ehdoton ykkönen.
Kone on mystisesti keittänyt kahdesti kylmänä aamuna...ilman mitään loogista selitystä.
Kytkimen kanssa on ollut kanssa pari jännää paikkaa. Myös sähköt elävät aika-ajoin ihan omaa elämäänsä.
Tosin, tässä autossa on jo kohta 300kkm lasissa...tuolla saattaa olla vaikutusta asiaan.
On ehkä vahvasti liioiteltua sanoa että olisivat epäluotettavia, mutta jos esim Toyota-mallien kanssa lähdetään viivalle vikojen suhteen niin tulee puna poskille sangen sukkelaan.
Englantilaiset toleranssit nääs...
Toisaalta, hyvin harvoin käy niin että kiesi leviää siihen kuntoon että joudutaan hinaukseen. Itsellä ainoastaan koneen keittäminen keskellä korpea on moisen aiheuttanut.
Karaasin johtaja Linnavuorta lainatakseni:
"Jokainen matka Land Roverilla on seikkailu!"
-
^Hyvä postitus! Kovan linjan masokistina ja ikuisen huonon tuurin miehenä - tuurini ja kärsivällisyyteni ovat Aku Ankan luokkaa - Land Rover alkaa kiinnostaa yhä enemmän!
-
Liisamalla auton saa nuo murheet aika hyvin ulkoistettua, tosin se ei ole ihan halpaa lystiä.
-
^^Kuulostaa sopivalta menopeliltä teikäläiselle.
Noissa(varsinkin vanhemmissa yksilöissä) on se kiva puoli että niitä voi potkia ja hakata ihan surutta kun siltä tuntuu.
Patina vaan paranee...LOL
-
^Kuulostaa tosiaan oikealta autolta ivymanille: voi kopistella kurat gunboateista helmoihin.
-
Lämpenen yhä enemmän. Nautin auton - ja oikeastaan minkä tahansa toimimattoman esineen / vermeen - potkimisesta ja paiskomisesta suunnattomasti. Sitä enemmän mitä raskaammat tossut jalassa. :D
-
Defender on aktiivisen herrasmiehen valinta.
Itsellä oli 2, joista 110 HCPU:n myin siirtyessäni jälleen urbaaniksi sinkuksi vuosia kestäneen maalaisukkomieskauden jälkeen.
Wanha vihreä 90 on itselle hyvinkin rakas. Melkein sen myin tuossa syksyllä, mutta järki(siis vahva tunne)voitti.
Defenderit ovat kalliita huoltaa, kehnohkoja ajettavia pitkällä matkalla, aivan kauheita kaikin puolin kylmillä talvikeleillä, meluisia, epäluotettavia...mutta silti hienoimpia autoja joita maa päällään kantaa.
Ei järkipähkäilijäinsinööreille...ajelkaa te vaan Audeilla.
Jos joskus saan lämpimän autotallin itselleni keploteltua niin wanha Triumph tulee taloon.
Ja wanha Vespa kanssa.
Kirjoitus vei sanat suusta!!! Olen samaa mieltä
Land Rovereille löytyy nykyään ihan edullisiakin paikkoja huoltaa, merkkiliikeiden tietämys ja hinnat autosta on hiukan hakoteillä paitsi Lohjalla. Mutta se paikka on sitten ihan toinen tarina.
Defender hankitaan tunteella ei järjellä. Elämästä pitää nauttia.
Tosin uskallan väittää että kun kerran hankkii Land Roverin niin ne seuraavatkin on Land Rovereita.
PS. minulla löytyy vanha Triumph tallista
-
Mitenkäs sinulla Frans Emil, onko Deffari ollut epäluotettava?
-
Kuinkahan moni meistä kohta ajelee Defenderillä? Miehekäs ja hieno auto sinänsä, ja kyllä tässä itselläkin vannoutuneena Volvo-miehenä innostus herää koko ajan enemmän ja enemmän.
-
Kuinkahan moni meistä kohta ajelee Defenderillä? Miehekäs ja hieno auto sinänsä, ja kyllä tässä itselläkin vannoutuneena Volvo-miehenä innostus herää koko ajan enemmän ja enemmän.
Vaikka naapurilla Defender onkin niin pidän sitä hyvin epäkäytännöllisenä tässä meillä Tampereen keskustassa kun on niin pirunahtaita nuo parkkihallitkin (en tiedä millä ihmeellä se saa ajettua autonsa tuonne meidän talon alla olevaan parkkihallin, no ensimmäiseen kerrokseen se ei taivukkaan, mutta edes sinne alempaan en uskoisi moista autoa mahtuvan) joten minulle ei ainakaan kiitos defenderiä niin pitkään kun keskustassa asuu. Eri asia onko keskustassa asuessa järkeä omistaa autoa laisinkaan.
-
Pitää tunnustaa että deffari on itseänikin aina kiehtonut jollain kierolla tavalla. Sellaisella joskus sotaväen leivissä ajelinkin - olihan se Mersun G-vaunuun verrattuna aika...temperamenttinen. Mutta sitten kun sen sai kulkemaan, niin sehän kulki.
Eihän semmoisessa ole mitään järkeä, varsinkaan kaupunkiajossa. Mutta onko vaikka taskuliinoissa taikka 300 euron kengissä mitään järkeä? :)
Saas nähdä saako deffareita enää mistään siinä vaiheessa, kun auton hankinta tulee ajankohtaiseksi.
-
Eihän semmoisessa ole mitään järkeä, varsinkaan kaupunkiajossa. Mutta onko vaikka taskuliinoissa taikka 300 euron kengissä mitään järkeä? :)
Nyt esitit tämän kysymyksen aivan väärällä foorumilla :D
-
Vaikka naapurilla Defender onkin niin pidän sitä hyvin epäkäytännöllisenä tässä meillä Tampereen keskustassa kun on niin pirunahtaita nuo parkkihallitkin (en tiedä millä ihmeellä se saa ajettua autonsa tuonne meidän talon alla olevaan parkkihallin, no ensimmäiseen kerrokseen se ei taivukkaan, mutta edes sinne alempaan en uskoisi moista autoa mahtuvan) joten minulle ei ainakaan kiitos defenderiä niin pitkään kun keskustassa asuu. Eri asia onko keskustassa asuessa järkeä omistaa autoa laisinkaan.
90 malli on 198cm korkea. Menee siis jokaiseen parkkihalliin...ainakin mennyt jokaiseen mihin olen itse ollut menossa.
Lisäksi, 90 mallin akseliväli on sangen lyhyt, ja kääntösäde on tiukka. Tämä lisättynä siihen faktaan että tuolta ylempää näkee erinomaisen hyvin ulos, väitän että ysikymppi on huomattavasti helpommin pyöriteltävissä kaupungin ahtaissa paikoissa kun esim. moni farkku.
110 mallissa alkaa sitten jo pituus tulla tielle. 130 onkin sitten jo lähinnä kuorma-auto...tosin verrattoman tyylikäs sellainen.
Jos Defen meinaatte ostaa, niin suosittelen hankkimaan hieman vanhemman.
2001 jälkeen valmistettu TD5 koneella oleva olisi varmaan optimi.
Ei TDI300 koneissakaan todellakaan mitään vikaa ole, mutta talvella tuo TD5 on parempi, ja lisäksi tuon aikakauden autoissa on jo aavistuksen paremmat lämmittimet. Lämmitetty tuulilasi on muuten todella kiva. Varmaan ainoa asia jota kaipaan tuosta HCPUsta.
Sitten on tietysti Series lantikat...
Ovat mielestäni vielä huomattavasti Defejä charmantimpia kärryjä, mutta tällöin ei voida enää puhua moderneista autoista.
-
Kuinkahan moni meistä kohta ajelee Defenderillä? Miehekäs ja hieno auto sinänsä, ja kyllä tässä itselläkin vannoutuneena Volvo-miehenä innostus herää koko ajan enemmän ja enemmän.
Läheltähän tuo Volvo jo Lantikkaa liippaa.
Intialaiset omistaa Land Roverin ja kiinalaiset Volvon :)
Lantikka tuo myös minulle kosteutta housun alle, ehkä joku päivä sellainen on tallissa.
-
Intialaiset omistaa Land Roverin ja kiinalaiset Volvon :)
Autoilu taitaakin olla anglofiileille yksi ongelmallisimpia asioita...
-
^Totuuden sanoja.
Erityisesti maassamme vallitsevan ilmaston alaisena.
-
Kuinkahan moni meistä kohta ajelee Defenderillä? Miehekäs ja hieno auto sinänsä, ja kyllä tässä itselläkin vannoutuneena Volvo-miehenä innostus herää koko ajan enemmän ja enemmän.
Läheltähän tuo Volvo jo Lantikkaa liippaa.
Intialaiset omistaa Land Roverin ja kiinalaiset Volvon :)
Lantikka tuo myös minulle kosteutta housun alle, ehkä joku päivä sellainen on tallissa.
Näinhän se oikeastaan on, samalla talousalueella vaikuttavat...
Pitkään Volvoilla työsuhdeautoilleena, sittemmin omaksi autoksi Mazdan hankkineena, olen huomannut viime aikoina luovani kaihoisia katseita taas V70:sen suuntaan. Luulen että jos en seuraavan kerran (eli toivottavasti kesällä) autokaupassa vieraillessani menetä täysin järkeäni ja kallistu Defenderiin joka ei varmaankaan mahdu pysäköintiruutuuni, vaikka Espoon perämetsässä asunkin, luulen että diesel-Volvo on kuitenkin päivän sana. Katsotaan nyt mitä kiinalaiset sille ensin tekevät.
-
Vien taas kohta Focukseni veljen pihaan ja otan yhden hänen Alfa-Romeoista ajoon. Hienoja autoja jotka on luotu ajettaviksi, tuntuma tiehen on loistava ja autoilla tuntuu olevan sielu jos näin voi sanoa (sekä hyvässä että pahassa). En ehkä itselle ostaisi koska (vikoja riittää ja kalliita huoltaa), mutta on ne hienoja Italilaisia.
-
Alfa-Romeo olisi kyllä mahtava auto jos kelit täällä olisivat yhtään suosiollisemmat. 159:n muotoilu sopii kyllä silmääni, Brera ja 8C ovat jotain uskomattomia.
-
Minusta on ihan mielenkiintoista, että vaatetuksessa Englanti ja Italia ovat kovassa maineessa, mutta vastaavasti kummankin maan autoteollisuuden insinööritaidoissa on hieman parantamisen varaa. Onkohan tästä pääteltävä, että pätevä insinööri ei pukeudu hyvin?
Ruokavaliollakaan asiaa ei pysty selittämään koska Italian ja Englanti ovat kulinaristisella kartalla toistensa ääripäissä. Sitten on vielä erikseen Ranska, jossa kuvitellaan, että tekevät hyvää ruokaa ja hyviä autoja, vaatetuksesta on hankalampi sanoa.
-
Jos jonkun Defenderkuume saavuttaa terminaalivaiheen, niin sopii ottaa yhteyttä.
Sopivan ostajan kohdalle sattuessa kärry voi vaihtaa omistajaa.
Tunne on yhä jäljellä, mutta järkisyyt lähes pakottavat hankimaan pienemmän menopelin.
-
Alfa-Romeo olisi kyllä mahtava auto jos kelit täällä olisivat yhtään suosiollisemmat. 159:n muotoilu sopii kyllä silmääni, Brera ja 8C ovat jotain uskomattomia.
Itse hieman petyin Breraan. Ensinnäkin se olisi kannattanut Coupena tehdä suoraan 2 paikkaiseksi, koska ne takapenkit on aivan turhat. Lisäksi olisin uskonut että Alfa olisi saanut tuosta 3.2 litraisesta enemmän luonnetta ulos, en tiedä sitten onko se kuinka painana nelivedon takia että sinnekö ne tehotkin sitten katosi. Oli se silti upea auto, mutta ei hintansa väärti. Eipä niitä tosin montaa suomessa kuljekkaan. 8C on jotain taivaallista mutta sellasta tuskin suomessa koskaan tulee näkemäänkään.
159 kyllä passaa loistavasti suomenoloihin, ja saattaa olla että sellaisen jossain vaiheessa ostankin. Hieman epäilyttää tuo Alfan tekniikka mikä nyt on katsellut kun veli noiden Italaisten kanssa on meuhkannut ja Alfabbs foorumia tullut lueskeltua. Mutta ehkä tuossa kun käytettyjen hinnat vielä laskee niin saattaisin sellaiseen vielä vaihtaakkin. Alfan ratin takaa harvemmin tapaan kuskia jolla ei olisi edes pieni virne naamalla.
-
Alfa ja Citroen ovat hyviä esimerkkejä intohimoja herättävistä autoista. Niillä ajaviin liitetään jopa aika voimakkaita stereotypioita. Jännä juttu sitikoissa on, että ne myyvät hyvin työsuhdeautoina (eli kun pääsee vapaasti(?) valitsemaan, niin ne kelpaavat). Yhden uuden C5:n omistaneena ymmärrän, ettei niitä kannata uutena omiksi ostaa; arvonalenus ei enää edes itkettänyt (samaan aikaan farkku Golf:n hinnat melkein nousivat kilometrien myötä). Mutta C5 oli tulloin varmasti hintaluokkansa paras matka-auto. Muutoinkin sitikan eleganssi viehättää vieläkin, vaikka alla on Volvo. Uusi C5 on laadukas ja hieno. PSA-konserni on kehittänyt nyt monen merkin (Ford, Volvo, Jaguar) käyttämät dieselkoneet. Sitkoiden kaasu-nestejousitus on nerokas ja erittäin toimintavarma. Jos vaikka joskus C6...
Aikanaan kokeilin 156 farkkua ja se oli kuin hanska käteen. Muotoilu oli todella hieno, nykyään 159 miellyttää silmää. Mutta ei riittänyt rohkeus ostaa, kun niissä oli kaikenlaisia vikoja. Tosin eipä tuo Volvokaan viaton laite ole.
-
Minusta on ihan mielenkiintoista, että vaatetuksessa Englanti ja Italia ovat kovassa maineessa, mutta vastaavasti kummankin maan autoteollisuuden insinööritaidoissa on hieman parantamisen varaa. Onkohan tästä pääteltävä, että pätevä insinööri ei pukeudu hyvin?
Ruokavaliollakaan asiaa ei pysty selittämään koska Italian ja Englanti ovat kulinaristisella kartalla toistensa ääripäissä. Sitten on vielä erikseen Ranska, jossa kuvitellaan, että tekevät hyvää ruokaa ja hyviä autoja, vaatetuksesta on hankalampi sanoa.
Minusta tämä kommentti iskee ainakin omia mielipiteitäni vastaan erittäin lujasti.
Ensinnä autoista: Sanot että Englannin ja Italian autoinsinööritaidoissa on parantamisen varaa?
Saanen muistuttaa sellaisista laitteista kuin Aston Martin, Rolls Royce sekä Lamborghini.
Ainakin itselleni nämä merkit nousevat reilusti muiden ylitse, ei ainoastaan muotoilussa, mutta myös moottoreissa (vaikka,
Lamborghinit kuluttavatkin lähes käsittämättömän paljon petroolia kaupunkiajossa.)
Siltikin myönnän, että ranskalaiset autot eivät nouse hintaluokissaan esimerkiksi saksalaisten veroisiksi.
Ja toiseksi ruoasta: "Sitten on erikseen vielä Ranska, jossa kuvitellaan, että tekevät hyvää ruokaa"
Minusta tämä on väite joka lähentelee absurdiutta, sillä mitään ruokaa tällä pallolla ei ylistetä kuten ranskalaista keittiötä.
Ranskalaisesta keittiöstä voi lähes sanoa, oli mielipide mikä tahansa, että se on maailman paras keittiö, kuten Savile
Row:sta puhutaan räätäleiden.
Tälläiset mietteet nousivat tänäiltana esille. Jos herrasmies Jälkiviisaan puheet oli tarkoitettu jonkinsortin huumoriksi, pyydän anteeksi ymmärtämättömyyttäni.
-
Aikanaan kokeilin 156 farkkua ja se oli kuin hanska käteen. Muotoilu oli todella hieno, nykyään 159 miellyttää silmää.
Itsellä oli juuri 156 eilen käytössä, mukava auto mutta moisella Selespeed vaihteistolla ei olisi mun valintani. No tänään auto on jo vaihtanut omistajaakin. Jotain kertoo Alfoista (tai veljestäni) se että hänelle jäi vielä 7 tai 8 Alfaa, mutta on ilmeisesti jalkamiehenä kuitenkin tällähetkellä kun yksikään noista ei ole täysin ajokunnossa (tai kait se yksi olisi, mutta sillä ei talvisin ajella).
Herrasmies, mitä tulee noiden Italialaisten urheiluautojen kestävyyksiin niin ei nyt mitään loistavia ole. Joskin Ferrarit ja Lambot ei ole tarkoitettukaan ajettaviksi niin että 15 000km välein vaihdetaan öljyt ja 50-100tkm välein joku isompi huolto. Huoltoja nähden ajokilometreihin on aika paljon, toisaalta aika korkeaviritteiset moottorit omaavat. Ferrari 360 GT joka on puhdas rata-auto, omaa kuitenkin vaihteiston joka ei oikein rata-ajossa kestä. Hydrauliikka pettää jos sitä ei jäähdytä. Ferrarilla itsellään ei ole korjausta asiaan, joku paja niitä muistaakseni saksassa modifioi, mutta sinne pitää lähettää koko auto korjattavaksi, ilmeisesti yrittävät pitää hyvin salassa tuon kikan millä asian korjaavat. Jos on sattunut seuraan Rata-SM:n GT luokkaa niin melkein aina F360 GT:stä pidettiin luukut auki varikkopysäyksen ajan juuri tämän hydrauliikan vuoksi.
Joku Italainen urheiluauto ei ole ehkä mikään fixuin ostos käyttöautoksi, mutta tunteita herättää varmasti :) Itse syöksyin aikamonesti ikkunaan viime kesänä kotonani kun tuosta ohi pörhälsi Lamborghini Murciélago Tubistylen tehoputkistolla. Se on sitä kauneinta musiikkia korvilleni.
-
Minusta tämä kommentti iskee ainakin omia mielipiteitäni vastaan erittäin lujasti.
Ensinnä autoista: Sanot että Englannin ja Italian autoinsinööritaidoissa on parantamisen varaa?
Saanen muistuttaa sellaisista laitteista kuin Aston Martin, Rolls Royce sekä Lamborghini.
Aston Martinhan on kuwaitilaisessa omistuksessa, sitä ennen Fordin. Rolls Royce on BMW:n omistuksessa, molemmissa tekniikka ja osittain laatu paranivat ulkomaisiin käsiin siirtymisen myötä. Mikä tavallaan on yksi väitteistäni eli englantilaiset valmistajat ovat ajautuneet ulkomaalaiseen omistukseen, joka ei ole ainakaan heikentänyt laatua. Entisen alusmaan autotehtaan omistuksessa Jaguarillakin pystyy hajoamatta ajamaan korjaamolta ulos.
Ainakin itselleni nämä merkit nousevat reilusti muiden ylitse, ei ainoastaan muotoilussa, mutta myös moottoreissa (vaikka, Lamborghinit kuluttavatkin lähes käsittämättömän paljon petroolia kaupunkiajossa.)
Lamborghini on Ferrarin lailla niche-tuote.
Ovathan ne hienoja esineitä, mutta ei sellaisella voi viedä nelihenkistä perhettä automarkettiin tai lähteä lomareissulle Ruotsin läpi Saksaan. Teknisen suorituskyvyn, näyttävyyden ja muiden kuin autollisten ominaisuuksien kustannuksella ovat hienoja esineitä, mutta todella rajattuun käyttöön.
Lisäksi hajovat aika helposti.
Minusta tämä on väite joka lähentelee absurdiutta, sillä mitään ruokaa tällä pallolla ei ylistetä kuten ranskalaista keittiötä.
Mutta onko ylistys oikeasti sama kuin paremmuus ja tarkoittaako se myös hyvää ruokaa, joka on hyvin subjektiivinen näkemys? Ranskalainen keittiö ja Savile Row ovat molemmat oikeastaan asioita, joita ylistetään koska niitä tulee ylistää ja siksi Citizen Kane on maailman paras elokuva ja Sgt. Pepper maailman paras äänilevy.
Tälläiset mietteet nousivat tänäiltana esille. Jos herrasmies Jälkiviisaan puheet oli tarkoitettu jonkinsortin huumoriksi, pyydän anteeksi ymmärtämättömyyttäni.
Eihän tällaisia väitteitä voi esittää ilman huumorin häivää, jota toivon olevan puolin ja toisin. Itselleni kevyt henkinen ja hieman pilke silmäkulmassa käydyt keskustelut sinällään vakavasti aiheista ovat yksi elämän mausteista eikä niitä tule esimerkiksi hymiöiksi kutsutuilla merkkiyhdistelmillä liikaa alleviivata. Minusta kun pari tärkeää hyvettä on kyky keskustella aiheesta kuin aiheesta sivistyneesti ja taipumus olla ottamatta itseään liian vakavasti.
-
Sgt. Pepper maailman paras äänilevy.
Tämä ei muuten pidä paikkaansa. Maailman paras äänilevy on Led Zeppelinin Houses of the holy :-)
-
^Olette molemmat väärässä mitä maailman parhaaseen äänilevyyn tulee. Maailman Paras Äänilevy® on luonnollisesti Miles Davisin Kind Of Blue.
-
Herrojen Jälkiviisas ja Herrasmies väittelynpoikanen toi mieleen kysymys ylistämisen / olettamuksen suhteesta todellisuuteen. Savile Row_lla on kiistämätön maine (brittiläisen) räätälintaidon mekkana, mutta a) missä määrin Savile Row oikeasti vastaa tähän huutoon? b) kenellä esim tällä foorumilla on oikeaa kokemusta Savile Row:n tuotteista ja ennen kaikkea palvelusta? Toisin sanoen, mitä merkitystä sillä on, ylistetäänkä Savile Row:t klassisen tylin intoilijoiden keskudessa vai ei? Ja jos on, onko esim Savile Row - tai brittiläinen loistoautonvalmistus - siinä määrin pyhä lehmä (pun intended), että sitä ei saisi kritisoida / sen mainetta kyseenalaistaa?
Sama pätee ranskalaiseen keittiöön.. jota itse asiassa ei voitane yleistää yhdeksi ranskalaiseksi keittiöksi, käsitteeseenhän sisältyy muutamakin koulukunta, paikallisia keittiöitä jne. Ja itseäni esimerkiksi tietyt italialaisen keittiön osa-alueet miellyttävät ranskalaista tyyliä huomattavasti enemmän. Eikä brittiläinen keittiö ole ollenkaan niin surkea kuin sen maine - pääosin ranskalaisten propagandistien 'ansiosta' - antaa ymmärtää. Beef Wellington tai vaikkapa tunteella tehty Yorkshire Pudding ovat hel-vetin hyvää tuhtia kotiruokaa. Samoin kuin useat muut brittipubeista saatavat annokset.
Ei ole olemassa 'yhtä oikeaa totuutta asioista'. Paitsi tietysti se että Kind of Blue on hittovie maailman paras äänilevy.
-
Herrojen Jälkiviisas ja Herrasmies väittelynpoikanen toi mieleen kysymys ylistämisen / olettamuksen suhteesta todellisuuteen. Savile Row_lla on kiistämätön maine (brittiläisen) räätälintaidon mekkana, mutta a) missä määrin Savile Row oikeasti vastaa tähän huutoon? b) kenellä esim tällä foorumilla on oikeaa kokemusta Savile Row:n tuotteista ja ennen kaikkea palvelusta? Toisin sanoen, mitä merkitystä sillä on, ylistetäänkä Savile Row:t klassisen tylin intoilijoiden keskudessa vai ei? Ja jos on, onko esim Savile Row - tai brittiläinen loistoautonvalmistus - siinä määrin pyhä lehmä (pun intended), että sitä ei saisi kritisoida / sen mainetta kyseenalaistaa?
Savile Row is overrated!
Savile Row-myytti melko lailla murtui kun näin usealta valmistajalta täysin luokattomia teoksia, ja kyseessä oli vielä kaikkein kuuluisimpien firmojen töitä (A&S, Gieves & Hawkes). London Loungessa näitä voi ihailla. Bespoke-forumilla räätäli Des Merrion haukkui melko lailla pystyyn esimerkin tuotteet.
Mutta minä pidän ranskalaisesta ruoasta! Missään muualla en ole maistanut yhtä hyviä etanoita ja sipulikeittoa.
-
^No, kukaties hieman, tarkoituksella liioittelin re. ranskalainen keittiö, todella paljon kulinaarista hienoutta. Todettakoon että pidän italialaisesta ruuasta vielä enemmän. Hitto vie, minähän pidän lähes kaikesta ruuasta.
Sorry about going offtopic.
-
Tässä topicissa täytyy myöntää tylsyyteni ja harmauteni: Tallista löytyy Skoda Octavia TDI RS sähkönsinisenä. Kyseessä ei siis "moderni sportti" eikä ainakaan "elegantti klassikko" vaan otsikon kategorisoinnin mukaisesti ihan "jotain muuta".
Auto oli hinta/laatu-suhteeltaan järkivalinta sillä kukaan ei varmasti valitse Skodaa tunnesyillä. Auto kuitenkin kulkee liukkaasti, on laadukas ja tuo RS:n moottori kyllä vääntää todella hienosti. Miksiköhän muuten Skodamies joutuu aina perustelemaan hankintaansa? :)
No tämän viestin tarkoitus olikin kokeilla, kestääkö itsetunto tällaiseen aiheeseen postauksen ja kestihän se.
-
Octavia RS on kiva vehje :)
-
Tässä topicissa täytyy myöntää tylsyyteni ja harmauteni: Tallista löytyy Skoda Octavia TDI RS sähkönsinisenä. Kyseessä ei siis "moderni sportti" eikä ainakaan "elegantti klassikko" vaan otsikon kategorisoinnin mukaisesti ihan "jotain muuta".
Auto oli hinta/laatu-suhteeltaan järkivalinta sillä kukaan ei varmasti valitse Skodaa tunnesyillä. Auto kuitenkin kulkee liukkaasti, on laadukas ja tuo RS:n moottori kyllä vääntää todella hienosti. Miksiköhän muuten Skodamies joutuu aina perustelemaan hankintaansa? :)
No tämän viestin tarkoitus olikin kokeilla, kestääkö itsetunto tällaiseen aiheeseen postauksen ja kestihän se.
Mitäs hävettävää Skodassa on? Itseä hävettäis paljon enemmän tunnustaa olevani Bemari-Kari tai Audiesko.
t. ylpeä mutta kärsivä Renault.mies
-
Itsekin ajelen Skodalla - ja ylpeänä fiksun valinnan tähden. Hinta/laatusuhteeltaan en ole nimittäin paremmalla vielä ajanut. Saab 93 farmarina kiinnostaa paljon (pieni mutta upea ja laadukas), mutta silti epäilen että hintaa on kuitenkin laatuun nähden vähän liikaa, ja bensakulutusta on myös liikaa... Luultavasti seuraavakin autoni on Skoda (Octavia).
-
Mitäs hävettävää Skodassa on? Itseä hävettäis paljon enemmän tunnustaa olevani Bemari-Kari tai Audiesko.
Eikös Bemarin maine oli siirtynyt juurikin Audille ja nykyään, etenkin Apple-yhteistyön johdosta, on jopa trendikästä olla bemarikuski. Sen sijaan Audi on se pahuuden symboli.
-
Mitäs hävettävää Skodassa on? Itseä hävettäis paljon enemmän tunnustaa olevani Bemari-Kari tai Audiesko.
Eikös Bemarin maine oli siirtynyt juurikin Audille ja nykyään, etenkin Apple-yhteistyön johdosta, on jopa trendikästä olla bemarikuski. Sen sijaan Audi on se pahuuden symboli.
Bemut on myös yllättävän "vihertäviä" Audin ja Mesen rinnalla. Ja tietenkin muutenkin parempia autoja... ;)
-
^Siis tosiasiassahan oleen vain kateellinen.. Tai no, en.. Tai..
-
^Saab 96lle pisteet täältä.
-
Metallihohtolehmuksenvihreä vm -78 Saab 96 GL V4 Super
Vau, vau, porkkanasorvi. Oikeasti, hienoa. Minkälainen se muuten on autona? Onko luotettava? Olen kuullut, että se etenee kuin juna eikä sieltä näe ulos.
-
Itse olen haaveillut jo jonkin aikaa (kuten varmaan jokainen jossain vaiheessa) aidon kissapedon hommaamisesta, ts. Jagge pitäis saada. Esimerkiksi vanhojen Sovereignien hinnat eivät todella ole pilvissä, ja tuon Jaguarin nelilitrainen kone kestää kuulemani mukaan helposti keskiverron ydinräjähdyksen.
-
Esimerkiksi vanhojen Sovereignien hinnat eivät todella ole pilvissä, ja tuon Jaguarin nelilitrainen kone kestää kuulemani mukaan helposti keskiverron ydinräjähdyksen.
Ongelma onkin siinä, että ne muut osat eivät kestä edes papattia.
Jerry Cottonilla oli joku poikkeusyksilö, joka kesti kovimmatkin takaa-ajot, mutta muuten todella vikaherkkä auto. Ei se toki tyylikkyyttä ja merkin hohtoa poista.
-
^
Tottahan tuokin, tosin joskus tyylikkyys vain menee käytettävyyden edelle. ;) Brittiläistyylisesti pukeutunut herrasmies Jaguaarissaan vaan on niin uskomattoman klassinen ja hieno yhdistelmä, että pidän sitä pyrkimisen arvoisena.
-
Mitäs hävettävää Skodassa on? Itseä hävettäis paljon enemmän tunnustaa olevani Bemari-Kari tai Audiesko.
t. ylpeä mutta kärsivä Renault.mies
Haha! Taidan olla sitten aika häpeilemätön tyyppi.. :-) Tunnustan olevani Bemarimies ilman muuta, enkä edes häpeä sitä..
Minulla on ollut E34- koppainen 520i, E38- koppainen 740iA, ja tällä hetkellä E39- koppainen 530dA.
Ja täytyy kyllä sanoa, että minkään noiden kolmen Bemarin ratissa ei ole ainakaan täällä Suomessa tarvinnut hävetä.. :-)
Vaikka kaikki nuo mallit ovatkin jo vanhoja, niin esim. ajo-ominaisuudet ja hiljaisuus ovat edelleen huippuluokkaa.
Mutta totta on myös se, että Skodan RS on kyllä varsin hyvä ja asiallinen peli.
P.S. "Kun sylintereitä on kuus, siitä alkaa elämä uus." Heh. (paitsi tietty 740iA:ssa oli 4,4 litrainen V8)
-
Ongelma onkin siinä, että ne muut osat eivät kestä edes papattia.
Jerry Cottonilla oli joku poikkeusyksilö, joka kesti kovimmatkin takaa-ajot, mutta muuten todella vikaherkkä auto. Ei se toki tyylikkyyttä ja merkin hohtoa poista.
Eihän vanha brittiauto olekaan kulkuneuvo vaan harrastus.
-
Eihän vanha brittiauto olekaan kulkuneuvo vaan harrastus.
Tai ylipäätään vanha auto.
Tosin Jaguar, sekä brittiautot ylipäätään (pl. Bentley ja Rolls), oli harrastus jo aikanaan uutena ja kuvaavinta on, että kaikista maailman merkeistä Ford sai merkin ostaessaan laadun nousemaan... Tatan omistuksessa tehdyistä Jaguareista ei ole havaintoa.
Tuohon bemarikeskusteluun niin Apple-yhteistyö on tuonut katu-uskottavuutta ja tuolla Keski-Euroopassa toimiessa oli käytössä parikin bemaria kaikilla herkuilla. Verrattuna aikaisempaan kokemukseen 90-luvun puolivälin Baijerin ihmeistä ja sitten normiautoihin niin kyllähän siellä on hoksattu jotain syvällistä auton tekemisen olemuksesta. Tällainen autoilua vähän harrastava ja siihen kriittisesti suhtautuvakin löytää sisäisen bensapäänsä kun alla (ekologinen) uusi bemari ja edessä Autobahn... Suorituskyvyltään, mukavuudeltaan ja muilta ominaisuuksiltaan ehdottomasti bemari edustaa tällä hetkellä kärkijoukkua, mutta eipä saksalainen insinööri ole vieläkään saanut keksittyä sitä, mitä italialaiset, britit ja pari muuta ovat oivaltaneet: tekniikan lisäksi autossa voi olla myös sielu.
-
Jaguar on kyllä jollainlailla omalaisensa auto, etenkin vanhemmat mallit.
-
Uusista Jaguareista XF olisi aika kiva ja muutaman vuoden kuluttua käytettynä jopa realistinen vaihtoehto.
S-Typeähän saa nyt jo aika halvalla, tosin se on 90-luvun tekniikkaa. X-Type ei minulle ole oikea jagge, vaan edelllisen polven Mondeo jalopuulistoilla. Isommat XJ ja XK ovat sitten oma lukunsa - upeita. Mutta niiden kilpailijatkin (A8, 7-sarja, S-sarja, Lexus, jopa Quattroporte) toisivat päänvaivaa päätöksentekoon, onneksi kukkaro suojaa moiselta stressiltä.
Tosin jaggepuritistit kääntyillevät haudassa; dieselkoneita, farkkumalleja ja etuvetoja. Mutta onhan Porchessakin diesel ja auto on vieläpä maasturi. Uusi Panamera on kuvien perusteella todella hieno, Quattroporten ohella haavelistan kärjessä.
-
Itse olen haaveillut jo jonkin aikaa (kuten varmaan jokainen jossain vaiheessa) aidon kissapedon hommaamisesta, ts. Jagge pitäis saada. Esimerkiksi vanhojen Sovereignien hinnat eivät todella ole pilvissä, ja tuon Jaguarin nelilitrainen kone kestää kuulemani mukaan helposti keskiverron ydinräjähdyksen.
Moottori on tosiaan mekaanisesti varsin vahva. Tuon ikäisten Jaguarien ongelma on kokoonpanon laatu.
Jaguarit ovat siitä hauskoja autoja, ettei niissä ole juurikaan "tyyppivikoja". Jokaisessa yksilössä tuppaa olemaan omat vikansa.
Mikäli tähän osaa henkisesti varautua, on auto toki kunnossa ollessaan varsin mainio kulkuväline. Mutta jos ajatuksena on pitää Jag ainoana autona, suosittelen myös bussikortin hankintaa.
-
Kunnes tilipussini paksunee ja käytetty XF tai uudenuutukainen Volvo-maasturi joskus tulevaisuudessa tulevat ulottuvilleni, järkimies minussa haluaisi vaihtaa Mazdani aavistuksen vanhempaan (2005-2006) VW Golf GTI:hin. Myös Alfan MiToa olen katsellut innokkaasti. Mitä arvon veljet tuumivat tällaisista pienistä sporttivehkeistä? Kai kolmeakymppiä lähestyvälle sallitaan moiset oikut?
-
Kunnes tilipussini paksunee ja käytetty XF tai uudenuutukainen Volvo-maasturi joskus tulevaisuudessa tulevat ulottuvilleni, järkimies minussa haluaisi vaihtaa Mazdani aavistuksen vanhempaan (2005-2006) VW Golf GTI:hin. Myös Alfan MiToa olen katsellut innokkaasti. Mitä arvon veljet tuumivat tällaisista pienistä sporttivehkeistä? Kai kolmeakymppiä lähestyvälle sallitaan moiset oikut?
Todellakin sallitaan :) MiTo on hirveen söötti, en tiedä kuinka sporttinen sitten on (en ole koeajanut moista). Alfat on toki yleensä tehty kohtuu sporttisiksi. Golf on perus saksalaista laatua, varmasti järkiostos, mutta ei ehkä herätä intohimoja samalla tavalla kuin Alfat. Jos pelkällä järjellä koittaa perustella niin Golf todennäköisesti on fixumpi ostos. Mutta pitääkö sydän olla mukana kun ollaan auto-ostoksilla?
Tästä pienellä sillalla moottoripyöriin. Mää en ole koskaan ymmärtänyt mun tuttujani jotka suomessa moottoripyörää ostaessa selittävät jonkun MP:n olevan järkevämpi ostos kuin toisen, että ei kannata ostaa jotain pyörää kun siinä on pari tuhatta kilometriä pienempi venttiilien säätöväli tai se siinä on jotain muuta ei niin järkevää. Kuitenkaan kukaan ei ole edes pystynyt osoittaan yhtään järkiperustetta koko MP:n omistamiseen tälläisessä maassa kuin suomi on. Eli itse ainakin kaksipyöräiseni ostan ihan tunteella ja rakkaudella ja aivot kyllä jääneet kotiin siinä vaiheessa. Auton ostoa tulee sitten ehkä perusteltua erilaisilla tarpeilla jonka takia nytkin omistan farkun vaikka silloin vielä aikana ilman MP:tä ajelin Coupe autolla ja vannoin että Farmaria ei tule ennenkuin on vaimo ja 3 lasta tai läjä koiria.
-
Kunnes tilipussini paksunee ja käytetty XF tai uudenuutukainen Volvo-maasturi joskus tulevaisuudessa tulevat ulottuvilleni, järkimies minussa haluaisi vaihtaa Mazdani aavistuksen vanhempaan (2005-2006) VW Golf GTI:hin. Myös Alfan MiToa olen katsellut innokkaasti. Mitä arvon veljet tuumivat tällaisista pienistä sporttivehkeistä? Kai kolmeakymppiä lähestyvälle sallitaan moiset oikut?
Todellakin sallitaan :) MiTo on hirveen söötti, en tiedä kuinka sporttinen sitten on (en ole koeajanut moista). Alfat on toki yleensä tehty kohtuu sporttisiksi. Golf on perus saksalaista laatua, varmasti järkiostos, mutta ei ehkä herätä intohimoja samalla tavalla kuin Alfat. Jos pelkällä järjellä koittaa perustella niin Golf todennäköisesti on fixumpi ostos. Mutta pitääkö sydän olla mukana kun ollaan auto-ostoksilla?
Tästä pienellä sillalla moottoripyöriin. Mää en ole koskaan ymmärtänyt mun tuttujani jotka suomessa moottoripyörää ostaessa selittävät jonkun MP:n olevan järkevämpi ostos kuin toisen, että ei kannata ostaa jotain pyörää kun siinä on pari tuhatta kilometriä pienempi venttiilien säätöväli tai se siinä on jotain muuta ei niin järkevää. Kuitenkaan kukaan ei ole edes pystynyt osoittaan yhtään järkiperustetta koko MP:n omistamiseen tälläisessä maassa kuin suomi on. Eli itse ainakin kaksipyöräiseni ostan ihan tunteella ja rakkaudella ja aivot kyllä jääneet kotiin siinä vaiheessa. Auton ostoa tulee sitten ehkä perusteltua erilaisilla tarpeilla jonka takia nytkin omistan farkun vaikka silloin vielä aikana ilman MP:tä ajelin Coupe autolla ja vannoin että Farmaria ei tule ennenkuin on vaimo ja 3 lasta tai läjä koiria.
Erinomainen vastaus! MiTo on hieno kuin possu pienenä ja niinhän sitä kai sanotaan että mies ei ole mies ennen kuin on Alfa Romeon omistanut, mutta talviauto-ominaisuudet minua hieman arveluttavat, vaikka MiTo täysin tuore mallina onkin. Siinähän se dilemma onkin - Golfista saanee kyllä myös myöhemmin suhteessa paremman hyvityksen kun vaihdon aika jälleen koettaa. Mutta tosiaan, eihän näitä asioita järjellä ajatella vaan ihan jollain muulla. Täytyy kyllä käydä molempia kuljettimia koeajamassa, ja lähiaikoina. Mazdan pragmaattisuus on alkanut minua kypsyttää...
Moottoripyörät ovat toinen innostukseni kohde vaikken korttia vielä omistakaan. Jos sitten ensi keväänä pääsisi ihan koulun penkille asti ja sitten vaikkapa pyöräkauppaankin. Ducatit himottaisivat.
-
Täältäkin puoltava ääni Italialaisille.
...olen ehkä puolueellinen, tässä tosiaan oma kulkuväline:
(http://www.debil.fi/dynot/barc.jpg)
-
Moottoripyörät ovat toinen innostukseni kohde vaikken korttia vielä omistakaan. Jos sitten ensi keväänä pääsisi ihan koulun penkille asti ja sitten vaikkapa pyöräkauppaankin. Ducatit himottaisivat.
Veljellä olisi komea ja harvinaisempi Ducati 749s nyt myynnissä: http://www.nettimoto.com/ducati/749/839835
Jos itselä olisi varaa pitää kolmea moottoripyörää niin saattaisin tuon siltä pois ostaakkin. Viime kesänä jonninverran ajalin ja ihastuin, etenkin ääniin. Ducatin jo muutenkin mahtava moottori ja perässä täystitaani putkisto. Meinaa housuun tulla jo startatessa :D
Ducatin Monster on myös yksi pyörä josta tykkään valtavasti. On vaan tietyllä tavalla liian samankaltainen kuin omistamani Triump Speed Triple. Kyykky, enduro tai joku matkapyörä voisi olla seuraava.
-
Tästä pienellä sillalla moottoripyöriin. Mää en ole koskaan ymmärtänyt mun tuttujani jotka suomessa moottoripyörää ostaessa selittävät jonkun MP:n olevan järkevämpi ostos kuin toisen, että ei kannata ostaa jotain pyörää kun siinä on pari tuhatta kilometriä pienempi venttiilien säätöväli tai se siinä on jotain muuta ei niin järkevää. Kuitenkaan kukaan ei ole edes pystynyt osoittaan yhtään järkiperustetta koko MP:n omistamiseen tälläisessä maassa kuin suomi on.
Hmm. Riippuu tietysti siitä millä tavalla pyörää käytetään. Onko se tarkoitettu vain viikonloppufiilistelyihin vai jokapäiväiseen käyttöön kauden aikana? Minulle pyörä on päivittäinen työmatka-ajokki toukokuusta syyskuulle ja työmatkaa tulee 100 km/päivä. 80-luvun alun BMW R100RT ei toki ole nykymittapuun mukaan huoltovapaimmasta päästä mutta toisaalta pyörän nävertäminen on minulle osa harrastusta ja tuossa puimurissa on se hyvä puoli että se on vielä yksinkertainen vekotin ja kaikki normaalit huollot pystyy tekemään itse.
Eikä sovi unohtaa bokserin aina niin mukavia värinöitä. Joku on sanonut että on kuin epäkeskohiomakoneella ajaisi...
-
Tästä pienellä sillalla moottoripyöriin. Mää en ole koskaan ymmärtänyt mun tuttujani jotka suomessa moottoripyörää ostaessa selittävät jonkun MP:n olevan järkevämpi ostos kuin toisen, että ei kannata ostaa jotain pyörää kun siinä on pari tuhatta kilometriä pienempi venttiilien säätöväli tai se siinä on jotain muuta ei niin järkevää. Kuitenkaan kukaan ei ole edes pystynyt osoittaan yhtään järkiperustetta koko MP:n omistamiseen tälläisessä maassa kuin suomi on.
Hmm. Riippuu tietysti siitä millä tavalla pyörää käytetään. Onko se tarkoitettu vain viikonloppufiilistelyihin vai jokapäiväiseen käyttöön kauden aikana? Minulle pyörä on päivittäinen työmatka-ajokki toukokuusta syyskuulle ja työmatkaa tulee 100 km/päivä. 80-luvun alun BMW R100RT ei toki ole nykymittapuun mukaan huoltovapaimmasta päästä mutta toisaalta pyörän nävertäminen on minulle osa harrastusta ja tuossa puimurissa on se hyvä puoli että se on vielä yksinkertainen vekotin ja kaikki normaalit huollot pystyy tekemään itse.
Eikä sovi unohtaa bokserin aina niin mukavia värinöitä. Joku on sanonut että on kuin epäkeskohiomakoneella ajaisi...
Viestin perusteella oletan että omistat myös auton jolla kuljet töihin ainakin sitten talvet? Joten onko järkeä omistaa moottoripyörää? Omistat sen koska haluat ajaa moottoripyörllä kesät töihin (olettaisin näin). Itse ajan MP:llä myös töihin kesät, ja siinä ei ole mitään järjen hiventäkään. Johtuu ehkä siitä että töihin on noin kilometri ja kävelen sinne nopeammin tässä Tampereen keskustassa kuin vedän ajokamppeet niskaan ja ajan sinne. Mutta MP:llä en yleensä aja paikasta A paikkaan B suoraan, vaan kierrän sen C:n kautta vain sen takia että se on mukavaa :)
Itsellä on myös yksi boxeri vehje. Sen lisäksi että pinnavanteet vatkaavat kuin mitkä (tarkoitus oli fixata nuo tämän talven aikana) ja perän neuvostoliittolaiset toleranssit on vähän mitä sattuu niin kyllähän se moottorikin omat vatkauksensa mukaan tuo. Kyseinen pyörä myös pyrkii kaatumaan mutkissa aika hanakasti ulkokaarteen suuntaan. Henkilö joka ei ole ajanut sivuvaunullista pyörää voisi muuta luulla, mutta eihän tuo oikein pysy renkaillaan kuin paikallaan.
(http://www.ural.dk/salg/solgt/dnepr_k750_1960_2007/dnepr_k750_1960_2007-h.JPG)
-
Viestin perusteella oletan että omistat myös auton jolla kuljet töihin ainakin sitten talvet? Joten onko järkeä omistaa moottoripyörää? Omistat sen koska haluat ajaa moottoripyörllä kesät töihin (olettaisin näin).
Juu, on minulla myös auto, jolla käyn töissä talvisaikaan ja myös kesällä jos on sateista. Mutta pyörällä ajaminen on järkevää, koska se vie bensaa vähemmän kuin auto ja hiilijalanjälki pienenee :) Lisäksi pyörän vakuutus on kallis joten vakuutusyhtiö tienaa ja kansantalous kasvaa...
Mutta MP:llä en yleensä aja paikasta A paikkaan B suoraan, vaan kierrän sen C:n kautta vain sen takia että se on mukavaa :)
... mutta tämä on tietty se varsinainen syy miksi moottoripyörällä ajaminen kannattaa.
Itsellä on myös yksi boxeri vehje. Sen lisäksi että pinnavanteet vatkaavat kuin mitkä
Mun pyörä on sentään niin moderni että siinä on valuvanteet. Tuossa sinun sivuvaunupyörässä on asennetta; iso peukku siitä!
-
Viestin perusteella oletan että omistat myös auton jolla kuljet töihin ainakin sitten talvet? Joten onko järkeä omistaa moottoripyörää? Omistat sen koska haluat ajaa moottoripyörllä kesät töihin (olettaisin näin).
Juu, on minulla myös auto, jolla käyn töissä talvisaikaan ja myös kesällä jos on sateista. Mutta pyörällä ajaminen on järkevää, koska se vie bensaa vähemmän kuin auto ja hiilijalanjälki pienenee :) Lisäksi pyörän vakuutus on kallis joten vakuutusyhtiö tienaa ja kansantalous kasvaa...
Toisaalta hiilijalanjälki olisi varmasti pienempi jos ei koko MP:tä olisi. Auto tai moottoripyörä kun ei vissiin laskennallisesti tule koskaan saastuttumaan yhtä paljon kuin sen valmistaminen on saastuttanut. Omat MP:t taitaa lisäksi kuluttaa enemmän kuin autoni. Mutta se johtuu noiden neuvostoliittolaisten toleransseista tuossa toisessa, ja toisessa prätkässä taas ehkä enemmän ajotyylistä.
Mun pyörä on sentään niin moderni että siinä on valuvanteet. Tuossa sinun sivuvaunupyörässä on asennetta; iso peukku siitä!
Kiitos. Oma pyöräni vaan on toistaiksei melkein samassa kuosissa kuin tuo kuvan pyörä. Tarvisi siis laittoa. Ei olisi edes paha homma, mutta kun ei oikein kerkiä. Ikävä kyllä omaa myös 6v sähköjärjestelmän tasavirtalatureineen, joten valot päällä ei voi kauaa ajella kun kuluttaa enemmän kuin lataa ja sitten tulee ongelma kun akku tyhjenee (vara-akku, invertteri ja akkulaturi aina sivuvaunussa mukana). Täytyy sanoa että vaikka pyörällä ei pääse eikä uskallakkaan ajaa kuin 80km/h niin hymy on kyllä leveä :)
-
Tällä hetkellä ajan hyvin tylsällä Golf V dieselillä ja mittariin kertyy n. 4000km/kk. Kun opiskelee ja tekee töitä, niin ei kyllä edes uskalla ajatella kallimpaa autoa. Aikaisemmat autot olivat bmw 323Ci ja 730ia. Molemmat erittäin hyviä autoja niin laadultaan kuin luotettavuudeltaan. Näenkin itsessäni suurena miinuksena sen, että en voi edes sulattaa muun maalaisia käyttöautoja kuin Saksalaisia (pois lukien erikoisautot). Liian paljon kun on tekemissä autojen kanssa, niin siitä seuraa "näkökentän" kapenemista autojen suhten. Näin leikkisästi sanottuna.
Tallista löytyy myös yksi harrasteauto, Jaguar xj6 type III. 4.2i 6syl. Auto on tosin tällä hetkellä täysin atomeina korikorjaajalla / maalarilla. Aloittelin itse auton rakentamista 2007 vuonna ja yhden talven rakentamisen jälkeen jouduin lyömään hanskat tiskiin. Itse tein n. 80-100h ennen kuin auto piti luovuttaa osaavimpien käsiin.
2007
http://img86.imageshack.us/i/kuva006ho6.jpg/
ja
2010 tammikuu
http://img69.imageshack.us/i/p1020775s.jpg/
-
Hieno on tuo Jagge!
-
Auto tai moottoripyörä kun ei vissiin laskennallisesti tule koskaan saastuttumaan yhtä paljon kuin sen valmistaminen on saastuttanut.
Auton valmistus kuluttaa, vähän laskentatavasta ja oletuksista riippuen, 10-20 % auton koko elinkaaren aikana kuluttamasta energiasta. Lisäksi ainakin periaatteessa osa valmistukseen kuluvasta energiasta lienee tuotettu uusiutuvilla.
Ympäristön kannalta olisi tosiaankin parasta hankkia pieni ja vähäpäästöinen menopeli, ja käyttää sitä mahdollisimman pitkään. Moottoripyörä voi olla varsin hyvä idea, tosin taitaa noilla isommilla harrikoilla kulutuskin olla ihan miehekästä...
-
Minäkin olen autoihmisiä. Tarvitsen sellaista päivittäisessä työssäni. Kesän harrastekulkineena minulla on tällä hetkellä 80-luvun Saab 900 T16 Aero. Jos kuvan saan julkaista, ja vaikka en saisikaan, niin tässä se on:
[linkki kuollut]
Unelmana on hankkia - kunhan tallitilaa tulee lisää - aito klassikko 60-luvulta, kaksitahtinen Saab 96 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/SAAB_96_De_Luxe_1964.jpg) tai jopa Saab Sonett (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Sonett3.jpg) hieman myöhäisemmältä ajalta.
Käyttöautona on (arvasitte ehkä) myös Saab, 9-5 Wagon Aero. Joten Saabismilta tämä vähän haiskahtaa...
-
Saab sitten osaa valmistaa tylyjä autoja, joissa on myös toivomaani sporttisuutta. Suosikkini on se ojahauki.
-
Kyllä Saabeissa on sitä jotakin. Itselläni on (liian pitkäksi venähtänyt) tahtariprojekti, vuoden -63 Saab 96. Tänä kesänä pitäisi olla ajokunnossa. Kuva monen vuoden takaa:
(http://www.tarzani.com/saab/img500/70021_kuuppa.jpg)
-
Toyota Hiace -99. Yhdessä casion digitaalikellon kera näytän maailmalle, miltä menestys näyttää.
Kakkosautona Yaris Verso.
Myönnän, että autojen käyttöarvo menee esteettisyyden edelle. Pari vuotta sitten ajelin Alfa Romeo 75lla ja haluan jossain tulevaisuudessa olla jälleen Alfisti. Tosin jokin vanhemi Jaguarkin menisi, tai Maserati....
*syvä huokaus*
-
^ Veljeni on Alfisti henkeen ja vereen. On pihassa myös yksi 75, joka on itseasissa puoliksi minun. Mutta se on meidän kilpurin aihio. Hänen Maseratilla (ensimmäinen hänen ei Alfa) kävin itseasissa tänään avaamassa kesäkauden. Mukava peli oli sekin ekaa kertaa kokea. Oman Triumphin MP:n akku on nyt latautumassa joten huomenna pitäisi sitten Triumphin kolmisylinterinen startata :)
-
Talbot tulee taas.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010073971 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010073971)
-
Oma preferenssini: Ei autoa. Myös polkupyörä on hieman liian kiireinen kulkuneuvo - jos jonnekin ei rauhallisesti kävellen ehdi, on elämä liian kiireistä ja on tehtävä jotain asian korjaamiseksi. Julkisia voi toki käyttää, mutta perusajatukseni on, etten halua omistaa turhia asioita. Auto ja polkupyörä ovat tällä hetkellä tuollaisia (olkoonkin, että Pelagon pyörät ovat kauniita).
-
Sittemmin maalle muuton vuoksi olen myynyt Focuksen pois ja käyttöautona on nyt Mitsubishi Pajero Sport, 2.5L TDI, kunnon nelivetotekniikka. Vetää 2800kg. Sopii tänne maalle hyvin ja mahkut päästä talvella töihinkin aamulla. Kulutus saisi olla pienempikin, hassut välitykset autossa kun 100:sen vauhdissa on 3000rpm mittarissa.
Piharakennuksiin on kertynyt säilöön myös muita autoja, toivunmukaan jotain niistä häviää ennen ensikesää poiskin :) 2x Alfa Romeo 164, Alfa Romeo 33 QV, Alfa Romeo 75 ja Saab 96.
-
Pajerolla voi myös matkustaa sujuvasti espanjankielisissä maissa.
-
Pajerolla voi myös matkustaa sujuvasti espanjankielisissä maissa.
Heh, totta :) Montero nimellähän se on monessa maassa myynnissä, esim kaikissa niissä Espaniaa puhuvissa.
-
Jatketaan pyöräilyvaatteista täällä: http://www.keikari.com/foorumi/index.php?topic=971.0
-
Maailman kaunein auto on tietenkin M-B 540K Spezial Roadster. Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Wc-wcAmSEv4
Esittely ja kuvia:
http://www.supercars.net/cars/1208.html
(http://pricy-spicy.com/wp-content/uploads/2007/11/mercedes-benz-540k-special-roadster_48.jpg)
Ja koska ymmärretään, että kellään ei ole varaa saati pokkaa käyttää moista edes joka kesäsunnuntai koska hinta on jotain aivan älytöntä (6 miljoonaa euroa), voisi retrohenkinen ulkonäköön keskittynyt hankkia 10-20 tuhannella eurolla 540K:n replican, joita esim. Mobile.de:ssä ja eBay Motorsissa on aina tarjolla useita. En ole nähnyt kunnollista Spezial Roadster -korimallin replicaa, mutta hieman vähemmän raflaavista korimalleista on tarjontaa.
-
Ihan jees, mutta itse tykkään enemmän Jaguarin XK120:sta joita saa tuohon hintaan jo montakin.
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Jaguar-XK120-Fixed-Head-Coupe-red-fs-lr.jpg
tai
http://www.autoclassic.com/features/classic_car_history/photos/jaguar_xk120.jpg
Toinen auto mille olen menettänyt sydämeni on AC Cobra
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200603/1960-ac-cobra_1600x0w.jpg
-
On mersulla hintaa, mutta on hieno auto. Viime syksynä näin paikallisella huoltoasemalla aika samanlaisen ellei saman mallisen mersun. Oli tosi hieno.
-
On mersulla hintaa, mutta on hieno auto. Viime syksynä näin paikallisella huoltoasemalla aika samanlaisen ellei saman mallisen mersun. Oli tosi hieno.
Ei noita suomessa tietääkseni ole ainuttakaan kappaletta, on toki mahdollista että joku olisi ajanut sellasella suomen lävitse, mutta ei noilla myöskään yleensä lähdetä pitkille reissuille. Replicaa saattaa sitten ollakin jollakin.
-
^ 99 % todennäköisyydellä replica. 540 K on niin harvinainen ilmestys että oksat pois, ja kun ottaa huomioon sen että replicoita on ehkä 10 x enemmän liikenteessä ja niillä ajetaan vähintään 10 x enemmän per kesä niin mahikset nähdä aito muualla kuin museossa on olematon.
Mutta on se ihan yhtä hieno 10 metrin päästä katsottuna kuin aito. ;)
Omaan silmään Jaguar XK120 on hieman liian tasapintainen. Jos Jagge pitäisi hankkia niin vanha XJ tai sitten erinomaisesti muotoiltu MK2:
(http://www.autosalon-singen.de/photos//jaguar_mk2_vicarage_-_mk_ii_05674_0002_02_09_01.jpg)
-
Siitä Mersusta, niin en todellakaan ole varma mikä malli se oli, mutta muistutti hieman tuota 540k. On voinut olla jokin muu malli ,tai sitten replica. Itselleni kelpaisi hyvin tuo Jagge mk2, mutta ehkäpä ottaisi mieluummin XJ:n (jos siihen tulisi mahdollisuus) .
-
E-type. British racing green -värissä. Vieressä säärekäs leidi.
'nuff said.
Nykyaikaisista autoista: Tesla Roadster tai 2012 julkaistava perheversio.
-
E-type. British racing green -värissä. Vieressä säärekäs leidi.
'nuff said.
Veit sanat suustani.
-
Jätkät hei, ihan ok autoja mutta ettehän te näköjään ymmärrä todellisen autokauneuden päälle mitään. Lokinsiipi-Mersu sen olla pitää:
(http://mercedestalk.net/wp-content/uploads/2008/04/gullwing-05.jpg)
-
Ihan jees, mutta totuushan on se että eihän saksalaiset mitään elegantin päälle ymmärrä (vaikka kuvat kyllä osoittaa että joskus ovat ymmärtäneetkin tai ainakin kopioineet sitä hyvin), kyllä ne elegantit autot tulee Briteistä tai Italiasta pääsääntöisesti.
-
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Jaguar-XK120-Fixed-Head-Coupe-red-fs-lr.jpg
Ääni tälle. Tuosta ei auto enää voi kauniimmaksi tulla.
-
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Jaguar-XK120-Fixed-Head-Coupe-red-fs-lr.jpg
Ääni tälle. Tuosta ei auto enää voi kauniimmaksi tulla.
Arvasin että tällä foorumilla on ihmisiä jotka ymmärtää kauneuden päälle.
-
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Jaguar-XK120-Fixed-Head-Coupe-red-fs-lr.jpg
Ääni tälle. Tuosta ei auto enää voi kauniimmaksi tulla.
Saisiko tuon avona? Minulla olisi erittäin hyvä car-accessory... :)
-
^avomallinahan tuo kyseinen Jaguar on mitä kaunein, mutta tuo *lisää tähän jokin kyseistä korimallia koskeva termi* malli ei vain toimi minun autosilmääni.
-
Mun postauksessa oli huonompi kuva myös XK120:sta avona, eli kyllähän sen avonakin saa. Avona se olisi ehkä kätevämpikin mutta kyllä tuo kovakattoinen Coupe on mielestäni se kauniimpi niistä.
-
Maserati Gran Turismolla toimitusjohtajankin kelpaisi kesällä kruisailla.
(http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2008/12/maserati-gran-turismo.jpg)
Jos siis unelmistaan saa puhua..
-
Totta, kauneimpia nykyautoja.
-
Jos puhutaan jostain todella tyylikkäästä ja johon joskus voisi olla varaa, niin M-B Pagoda eli SL 230, 250 tai 280 kultaiselta 60-luvulta olisi realistinen vaihtoehto harrasteautoksi.
Clarksonin esittely:
http://www.youtube.com/watch?v=wMpC5609Nic
Kohtuulliset ylläpitokulut, varma tekniikka, kova katto huonon kelin varalta, rättikatto kesäkruisailun sateisiin ja ulkonäkö on sekä kauniin yksinkertainen että sympatiaa herättävä. Kaikin puolin hyvä auto, ei mikään yliurheilullinen mauttomuus.
Tämmöinen olisi muuten tallissa:
(http://www.suomen-mercedes-benz-klubi.fi/IMAGES/w115/left_side.jpg)
1975 M-B 230.4 Automatic. Muutama vuosi sitten joku neropatti käveli auton yli. Auto meni remonttiin eikä ole uudelleenmaalauksen jälkeen ollut liikenteessä kun ei ole ollut aikaa harrastella. Auto entisöitiin isän kanssa lukioaikoina, hieno kokemus. Tuon takia pidän kyseisen aikakauden Mersuista.
-
Maseratilla ollaan aina osattu ajatella auton "kitaa", moottorin jäähdystysilmanottoa. Ruman iso, mutta kaunis omalla tavallaan. Jokainen budhalaiseen teknologia-ajatteluun tai animismiin kallellaan oleva osaa arvostaa miehenmentävää ilmanottoaukkoa. Bruum bruum...
-
Itse pidän brittiläisistä Rolls-Royceista ennen saksalaisia. Kun tässä ketjussa on kuitenkin puhuttu urheiluautoista, niin oma suosikki on ehdottomasti Ford GT. Auto ei sovellu normaaliin ajoon, mutta juuri se autossa kiehtoo. Auto on viety niin ohi aiheen ja tehty niin hulluksi ettei sitä voi ihastelematta katsella.
-
Maseratilla ollaan aina osattu ajatella auton "kitaa", moottorin jäähdystysilmanottoa. Ruman iso, mutta kaunis omalla tavallaan. Jokainen budhalaiseen teknologia-ajatteluun tai animismiin kallellaan oleva osaa arvostaa miehenmentävää ilmanottoaukkoa. Bruum bruum...
Kita on kyllä kasvanut uudemmissa Masseissa, vanhemmissa ei ihan niin isoa kitaa ole.
Veljelläni on Maserati 430: http://media.photobucket.com/image/maserati%20430/MASERATIBI/DSCN7976.jpg
Itse pidän tietyllä tapaa sitä hyvinkin munakkaan näköisenä vehkeenä, mutta on kuitenkin perus 80 luvun muotoilua.
Puolison mielestä se on samannäköinen kuin hänen vanha ladansa on ollut...
-
^ No mutta vanhat Ladathan olivat pohjimmiltaan italialaista muotoilua, vain Togliattigradin kautta. Ja olihan sitten vielä polskifiat.
-
Juurikin kuvan kaltainen Maserati oli taannoin myynnissä, Olarinluoman Starkin pihalla usein. (Ja siis 'myydään'-lappu ikkunassa).
Taitaa olla biturbo-koneella? Se oli ainakin. Oli erittäin lähellä, etten ostanut.
-
Juurikin kuvan kaltainen Maserati oli taannoin myynnissä, Olarinluoman Starkin pihalla usein. (Ja siis 'myydään'-lappu ikkunassa).
Taitaa olla biturbo-koneella? Se oli ainakin. Oli erittäin lähellä, etten ostanut.
Juu biturbo koneella se on.
Jos nyt jostain syystä asia kiinnostaa niin tässä on päiväkirjaa autosta: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17811
-
Tuc, tuo W115 on upea auto. Hienokuntoinen yksilö ja tyylikäs värikin vielä. Auto on klassikko jo nyt ja arvo vain kasvaa tulevaisuudessa. Älä vaan myy pois.
http://www.motor-klassik.de/mercedes-benz-230.4-w-115--1370985.html
-
Kiitos Jami linkistä! Kun itsellä ei ole tiloja, tietotaidosta puhumattakaan, roplata mitään kahvimyllyä isompaa, lukee sitä mielellään toisten kokemuksia!