Keikarin foorumi

tuon näköisellä kokonaisuudella voisin saman tien pinkaista ihmisten ilmoille

Sut todennäköisesti pidetettäisiin 10minuutin sisällä terrorismilain nojalla tuolla turpaviidakolla varustettuna :)

mutta onhan se nyt selvää, ettei täällä kukaan odota, että kaikkien pitäisi olla valmiita laittamaan satoja euroja mittatilauskenkiin tai kymmeniä ja taas kymmeniä euroja kankaanpaloihin, joita sitten asetellaan takin rintataskuun. Mutta rahakaan ei ole este oman tyylin kehittämiselle, siitä pitävät kirpputorit, h&m, uniqlo, ebay ja muut vastaavat huolen.

Väitän että ihan perus kamoista shoppausreissulla Jumboon tai vaikka Selloon saadaan tyylikkäitä kokonaisuuksi ilman satojen ja satojen eurojen hakkaamista kiinni per vaatekappale.
Toki kun mennään syvemmälle keikari maailmaan tullaan siihen että kengät tilataan tilaustyönä jostain Englannista jne.. mutta todella tyylikkäitä kokonaisuuksia saa aikaiseksi ilman sen extremempiä merkki kledjuja.

En voi puhua kenenkään muun puolesta, mutta kyllä, pidän itseäni hyvin pukeutuvana. Saa kai sen sanoa ääneen, ilman, että samalla nostaisi itsensä muiden yläpuolelle ja ilman, että se tarkoittaa muiden pukeutumisen "halveksuntaa"? Tämä lähinnä sen takia, että vaatteet ja ulkonäkö on intohimo, joihin käytän aikaa ja jotka tuottavat mielihyvää

Its en omista yksiäkään mittatilaus .. mitään .. mutta koen silti pukeutuvani paremmin kuin keskivertosuomalainen.
Tyylikkäämmin, enkä nyt puhu klassisesta tai muustakaan tietystä tyylistä vaan tyylistä yleensä.
Olen tästä saanut kommenttia niin lähipiiristäni kuin tuntemattomiltakin.
Jos edes tiedostat että haluat pukeutua tyylikkäästi (oli tyylisi tai lompakkosi paksuus sitten mikä tahansa) niin yleensä lopputulos on parempi keskiverto Tarjoustalo tallaajalla.
En ole kSipää tai ylenkatsoja tämäntakia. Samasta syystä ymmärrän hyvin että taidekauppias sanoo ymmärtävänsä taidetta paremmin kuin perus tallaaja jota ei taide kiinnosta pätkääkään vaikka taiteen ymmärtäminenkin on suhteellinen käsite.
Jos joku keskittyy/perehtyy johonkin tiettyyn alaan voidaan katsoa että hän ymmärtää ko. alaa paremmin kuin normaali ei alaan perehtynyt.

Ja kun kuvia haluttiin niin Googlen ensimmäisellä haulla löytyy tälläinen kuvat
http://static.iltalehti.fi/uutiset/netista2SL_uu.jpg
Kaksi perus jamppaa istumassa kahvien kanssa. Ei mitään negatiivista eikä mitään positiivista sanottavaa.
Kun pukeutuminen ei kiinnosta niin se ei kiinnosta. En minä ylenkatso kuvan poikia kun sanon pukeutuvani paremmin, tyylikkäämmin.
Eihän voida vertailla tyylejä jos toisella ei sellaista ole. Ei tiedostetusti eikä tiedostamatta.

Veli Johnsson puhuu asiaa, mutta käsitykseni mukaan taksikäytössä mersu/bemari/volvo-akselisto on edustettuna enimmäkseen siksi, että taksilla kulkeminen koetaan jotenkin luksukseksi.

Öö, ei. Syy on toimiva TAKSI huolto, nopea varaosatoimitus ja autojen luotettavuus.
Usein myös sijaistaksin mahdollisuus jne jne....
Suurimalla osalla merkkejä ei ole takseille erikseen huoltoa vaan autot joutuvat jonoon muiden autojen joukkoon joka ei taas taksareille sovi kun se tarkoittaa rahan menetystä.

Lisäksi moni taksiyrittäjä (ainakin pääkaupunkiseudulla) pyörittää perinteisemmän taksibisneksen ohella myös tilausajoabisnestä.

Ei tämäkään pidä paikkaansa. Tietysti on jotain takseja jotka ajavat tilausajoa, siis nyt ei puhuta sovittuista kyydeistä lentokentälle vaan ns. kuvailemistasi edustus kyydeistä. Silmäätekeville, artisteille, politikoille jne jne...
Mutta pääsääntöisesti autot on kokoajan ajossa. Kovanen on panostanut enemmän tähän edustus auto osastolle ja tästä syystä mm. suurinosa heidän mustista A6 / A8 kokoluokan autoistaan ei ole edes kovasen omissa mainosteipeissään.
Mutta tietääkseni he hoitavat aikalailla suurinta osaa tästä osa-alueesta.

ps. Käsittääkseni nuo merkit eivät ole edes kovin tehokkaita taksikäytössä. Yhden tutun quattro A8ssa kone oli öljypohjaa lukuunottamatta rakennettu neljästi uudestaan takuu-ajan puitteissa.

No tämä nyt on hölmöä etsiä joku tutun tutun auto joka on ollut huollossa jostain viasta monta kertaa ja vetää siitä johtopäätös että kaikki Audit ovat kelvottomia ja taksikäytössä vain brändinsä takia.
Mites muut merkit ?
Toyotan massiiviset ja jatkuvat takaisinkutsu kampanjat ?
E sarjan Mercedeksen suutinongelmat ?
Porsche 996:n moottorien hajoamiset ?
Volvon vaihteisto ongelmat ?
BMW X5:n vaihteisto-ongelmat ?
Saab 9-3n moottori ohjaus viat ?

Voi ihan rehellisesti kertoa käytännössä mistä merkistä vain jonkun surullisen tarinan kun autoa on huollettu useita kertoja tietyn vian takia.
Ystäväsi kohdalla se nyt on sattunut Audissa.
Vikoja on kaikissa autoissa, jossain tapauksissa vikaa joudutaan korjaamaan monta kertaa.
Kyllä voin vakuuttaa että taksareita ei tuo " komea kyyti " niin paljon kiinnosta kuin rahan tekeminen joka tarkoittaa käyttövarmaa autoa ja toimivaa huoltoa.

Vaikka itse kuinka haluaisi kyseenalaistaa näiden premium brändien käytön takseissa ja "ei ne nyt oo niin hyviä" menttaliteetin niin tämä on aika turha keskusteluaihe. Jos PK seudun takseista on 50% Mercedestä ja täällä ajetaan keskimäärin noin kolme kertaa kovemmat kilometrit takseihin kun muualla suomessa niin kyllä se puhuu puolestaan vaikka sadalla kaverilla olisi mersuista moottorit räjähtäneet.

Volvo vielä kestää, onhan se ruotsalainen

Hmm.. ?
C30 - S80 väliltä kaikki mallit tehdään Fordin pohjalle. Kiinalaisten omistuksessa...
Onhan se Ruotsalainen vielä toistaiseksi pääosilta mutta tilanteet muuttuu kokoajan.. kaikkien merkkien osalta.

, mutta eikö suurin osa sakemanneistakin ole rakennettu jossain Turkissa?

Ei ainakaan niistä saksalaisista joilla minä ajan. Toki joku Opel Agila voidaan turkissa valmistaa mutta kyllä se valtamerkkien päämallit on saksa ja usa linjoilta.

Joku osaava voisi kaivaa saksalaiset katsastustilastot esiin, muistaakseni "edustusauto"-segmenttiin kuuluvat ja eurooppalaiset autot ylipäätänsä ovat olleet tilaston häntäpäässä jo kymmenisen vuotta.

Joo, siltä näyttää
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/Dekra_2011_taulut.pdf


Tämä pitkä viestiketju ei missään tapauksessa ole keljuilua sinua kohtaan mutta käytännössä jokainen toteamuksesi ja olettamuksesi ei perustu mihinkään tietoon tai jos perustuu niin todella vanhaan. Vain olettamuksiin, kuulopuheisiin ja tuntemuksiin.
Usein autokeskusteluissa on tunteet pelissä, toki myös allekirjoittanutkin siihen usein syyllistyy mutta usein anti-saksa argumentit on todella ontuvia ja mielikuviin perustuvia.
Tästä syystä en kovin paljon aasialaisia merkkejä dumaa koska ovat autoina luotettavia ja toimivia.
Hinnanero tuleekin usein varustelusta ja muuta ajovakaudesta ja ajomukavuudesta mutta näistä ominaisuuksista maksavatkin ne joille auto on jotain muuta kuin A to B joten tästä syystä koko keskustelu on mielipiteistä ja mieltymyksistä väittelyä.
 

Huonoja eli tekosyitä ovat nämä;

- Iso auto on turvallinen, isompi vielä turvallinen.
- Tehoa pitää olla, ettei "jää jalkoihin".
- Auto ei voi olla kinneri.
- Paljon ajavalla pitää olla kallis auto.
- Kallis auto on mukavampi ja parempi.

Tää on niin totta !
Nuoret miehet ostaa jotain S-sarjan Merceedeksen kokosia laivoja ja selittää ostoksiaan kaikenmaailman turvallisuuksilla ja muilla aspekteillä.
Itselläni on suht hintava auto ja se on minulla sen takia että minulla on mahdollisuus omistaa sellainen.
Sillä on mukava ajella ja sillä poikkeaa massasta takuuvarmasti. En pysty enkä edes halua perustella ostostani millään muulla syyllä kuin mieltymyksilläni. Sama syy mikä on ohjannut niin vaate kuin kellovalinnatkin. Niistä on järkisyyt kaukana.

Minulla on ollut myös mm. smart fortwo, joten auton koko ei kompensoidu kohdallani mitenkään itsetuntooni.

Itseasiassa hauskaa että otit aiheen esille koska keskustelin juuri eilen illalla ystäväni kanssa tästä auton koko kysymyksestä.
Oliko sitten keskustelun virittäjänä eilinen kommentointini tälle forumille, mene ja tiedä.

Itse en missään nimessä edes halua sellaista isoa lossia. Jotain 700-srj bmw:tä tai S-sarjan Mercedestä vaikka sen saisinkin samalla hinnalla kun vaikka yhden tai kaksi kokoluokkaa pienemmän auton.
En tykkää isoista autoista, ne on kömpelöitä ja useissa tapauksissa egon jatkeita.

Omaan käteen istuu Audi A4 / C-sarja / 300-sarja koko luokka (jos nyt premium brandeja nimetään).
Isompaa en halua sitten kirveelläkään.

Mutta siinä pitää olla erimieltä että kallis auto paljon ajavalla olisi turha.
Mutta ennenkun tästä keskutellaan enemmän niin määritellään kallis ?
Tarkoitatko autoa joka on ollut uutena kallis? Vaikka 10 vuotta vanha 700-sarjan BMW ?
Vai siis kokonaan uutta autoa joka on nyt suhteellisen hintava ? Vaikka uusi 300-sarjan bmw hyvillä varusteilla ? (50.000e)

Paljon työkseen ajava ei tarvitse mitään vanhempia isoja edustusautoja, se on hölmöä.
Mutta jos luullaan että 50.000-100.000 km vuodessa ajavalle on paras valinta joku Daewoo tai muuta edullinen auto niin ehkä en ihan sille linjalle lähtisi.
Tästä on turha väitellä muiden kuin niiden kanssa jotka ajavat oikeasti kovia kilometrejä per vuosi.
Ethän osta halvinta patjaa tarjoustalostakaan koska vietät keskimäärin 7-9 tuntia per päivä sängyssä ?
Isoissa kilometreissä pätee sama asia autoihin. Jos isoja kilometrejä tulee niin vietät niiiin monta tuntia päivässä autossa että kyllä ajomukavuus ja muut vakionopeudensäätimet tulevat arvoon arvaamattomaan.

Mikäpä olisi ammattinsa puolesta ajavien suurielle kilometreille parempi mittari kuin taksit ?

Miksi Mercedes/Volvo/BMW markkinaosuus suomenlaajuisesti on 90% ja loput 10% on jotain Citroenia, Hyundaita ja muita merkkejä ?
Pitää olla ajomukavuus, turvallisuus ja kestävyys/käyttövarmuus kohdillaan.

Ei kai oman seuran/järjestön edustamisessa mitään pahaa ole kunhan se sopii tyylikkäästi ja huomaamattomasti mutta silti huomattavasti siihen takinpielukseen.
Kyseessä on business maailmassa kuitenkin verkostoitumisesta ja jos joku henkilö/asiakas tunnistaa merkin, voi siitä saada hyvän juttuaiheen tai ehkäpä jotain vielä parempaa.

PS. Mikäs toi viiksipinssi ylempänä oli ?

Mä tulen virnuilemaan pöytäsi eteen jos nyt hietsuun eksymme. Vermossa olisi tarkoitus ainakin pyörähtää.

Ei en ole ajanut Helsingissä enkä edes pääkaupunkiseudulla, mutta vaikea kuvitella että ajokulttuuri poikkeaisi paljonkaan varsinais-Suomalaisesta ajokulttuurista.

I you just would know