Keikarin foorumi

Keikari => Kaunis elämä => Aiheen aloitti: Donjohnsson - 04.02.11 - klo:19:52

Otsikko: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 04.02.11 - klo:19:52
Kun Keikari forumilla ollaan, ja käyttäjät tuntuvat olevan enemmän tai vähemmän tietoisia niin pukeutumisesta kuin muistakin antamistaan ulkoisista signaaleista niin mieleeni juolahti minkäläisellä kotterolla täällä kirjoittelijat ajelevat ?
Löytyykö alla tuliterät Ferrarit vai mennäänkö vielä toistaiseksi 94 vuoden Carinalla ?
Myös talouden mahdolliset muut autot on suotavaa tuoda julki !
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 04.02.11 - klo:20:03
Ei ole autoa enkä lähitulevaisuudessa tarvitse. Jos joskus hankin, on se Land Rover Defender, iso kissa, kupla tai Saab 96.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 04.02.11 - klo:20:08
Jos joskus hankin, on se  iso kissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 04.02.11 - klo:20:17
Henkkoht. ajossa on smart fortwo CDI vm. 2000 ja firma kulkee vm. 2004 M-B Vaneo 1.7 CDI:llä. smartista luovun pian kun ei ole järkeä pitää kahta autoa.

Harrasteauto (ei ole ollut rekisterissä muutamaan vuoteen) 1975 M-B 230.4 Automatic.

Olen vakuuttunut siitä, että Daimler AG:n tuotteet eivät ole tämän planeetan laadukkaimpia vehkeitä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 04.02.11 - klo:20:32
Käyttöautona: Mitsubishi Pajero Sport -01, asutaan maalla ja ei ole traktoria. Jollain pitää päästä töihin
Kakkosauto: Fiat Brava -99, ostettiin hetki sitten, ollaan ajettu n. 400km. Tällä hetkellä pajalla koska pakoventtiilin solmussa. Pitää tehdä päätös että paalataanko vai korjataanko.

Tallissa: Saab 96 -7x, ajokunnossa, moottori vaihdettu mutta vaatisi silti pientä remppaa. Ei ole nyt katsastettu
MP: K-750 -62, rekisterissä ja "ajokunnossa", pitäisi pistää kohtuu osiin, vaihtaa laakereita ja uusia kaikki rasvat. Vaihteistossa ja kardaanissa klappia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: PleaseDeleteMe - 04.02.11 - klo:20:34
Volvo 440 2.0 automaatti vm. 1995. Taulussa vasta 70tkm. Ei se mikään maailman kaunein ole ja monet herkut puuttuu mutta eipähän tarvitse huolehtia jos sattuisi kolhimaan tms. :D. Nyt ei ole kyllä ylimääräistä sijottaa autoon tällä hetkellä.. parin vuoden päästä pitää viimeistään päivittää.

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs192.snc3/19958_233519858927_599268927_3144565_853409_n.jpg (http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs192.snc3/19958_233519858927_599268927_3144565_853409_n.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Elias - 04.02.11 - klo:21:12
Ei nyt ollut hyvää kuvaa omasta saatavilla, kuitenkin sama auto, mutta vaaleansinisenä.
(http://www.cartype.com/pics/7319/full/saab_96_1_63.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jussi - 04.02.11 - klo:21:19
Bussi. Merkki ja malli vaihtelee päivittäin.

Jos joskus ostan auton, se on vain ja ainoastaan harrastuskäyttöön. Todennäköisesti Iso-Britanniassa tehty - tai sitten Tesla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 04.02.11 - klo:21:30
...Land Rover Defender...
Kaksi on ollut ja uutta ei tule ellen muuta johonkin vuoristoiseen maalaismaisemaan.
Tyyliä piisaa, mutta niin myös kuluja ja jännittäviä tilanteita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: OFlahertie - 04.02.11 - klo:22:34
1.6 New Beetle (2007)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 04.02.11 - klo:22:44
(http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/12/21/8143010478557222722orig.jpg)

Toyota Hiace vm-99. 2,4l turbodiesel a.k.a. "Urho". Luotettavaa etukammiodiesel teknologiaa vuodelta 1995!

Kakkosautona Toyota Yaris Verso vm.2001. Yksi harvoista Suomessa löytyvistä kokomustista yksilöistä. Tai näin minulle on ainakin väitetty.

Toyota ylivoimaa!

Henkkoht. ajossa on smart fortwo CDI vm. 2000 ja firma kulkee vm. 2004 M-B Vaneo 1.7 CDI:llä. smartista luovun pian kun ei ole järkeä pitää kahta autoa.

Saanko kysyä, millä kommervenkillä aiot selviytyä ns. "autoedusta"? Itsellä on Urho firman autona, mutta pakko pitää kakkoskinneriä omissa nimissä verotusteknillisistä syistä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DandyAndy - 04.02.11 - klo:22:55
Bussi. Merkki ja malli vaihtelee päivittäin.

Jussin kanssa samoilla linjoilla (oikeasti kyllä ajetaan eri linjoilla..). Aika paljon tulee istuttua myösen taksin takapenkillä
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 04.02.11 - klo:23:31
Henkkoht. ajossa on smart fortwo CDI vm. 2000 ja firma kulkee vm. 2004 M-B Vaneo 1.7 CDI:llä. smartista luovun pian kun ei ole järkeä pitää kahta autoa.

Saanko kysyä, millä kommervenkillä aiot selviytyä ns. "autoedusta"? Itsellä on Urho firman autona, mutta pakko pitää kakkoskinneriä omissa nimissä verotusteknillisistä syistä.

Asun Turun ydinkeskustassa ja tarvitsen autoa käytännössä yksinomaan työjuttuihin. Muuta ajoa tulee niin vähän, että tulee halvemmaksi vaikka ilmoittaa verottajalle yksityiskäytöstä ja maksaa siitä kilometreittäin. Täytyy ottaa tarkkaan selvää mahdollisuuksista ennen kuin smartti lähtee kiertoon. Satunnaisiin ajoihin saan vanhemmilta autoa lainaan ja kesäaikaan voi ottaa tuon pystylyhtymersun käyttöön tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 04.02.11 - klo:23:52
Asun Turun ydinkeskustassa ja tarvitsen autoa käytännössä yksinomaan työjuttuihin. Muuta ajoa tulee niin vähän, että tulee halvemmaksi vaikka ilmoittaa verottajalle yksityiskäytöstä ja maksaa siitä kilometreittäin. Täytyy ottaa tarkkaan selvää mahdollisuuksista ennen kuin smartti lähtee kiertoon. Satunnaisiin ajoihin saan vanhemmilta autoa lainaan ja kesäaikaan voi ottaa tuon pystylyhtymersun käyttöön tarvittaessa.

Itse asun Helsingin ydinkeskustassa, enkä tarvitse autoa yhtään mihinkään. Mitä nyt kuskaan äitiäni kauppaan ja heitin faijalle pesukoneen. Jonkin laskelman mukaan olisin joutunut maksamaan verottajalle reilusti enemmän autoetua kuin mitä kakkosauton lyhennyserät+vakuutukset olisivat olleet per kuukausi. Siis firman pakettiautosta. En kyllä luovu tuosta kakkosautosta, koska se on tällä hetkellä markkinoiden ainut henkilöauto joka nielaisee 120cm korkean papukaijahäkin lämpimään sisätilaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 05.02.11 - klo:12:24
Itse sinnittelen kolmen auton loukossa, joskin näistä kaksi on kestoseisokissa, finanssitilanteesta johtuen ;( Heti kun lopetan köyhtymisen ja alan rikastumaan, otan työn alle (lue: palkkaan isoveljeni) puunaamaan ja kunnostamaan Leskirouva A:n (Austin 1100 Sedan vm. 69), sekä Murun (Toyota Corolla KE30 vm. 76) Siihen asti terrorisoin liikenteessä MauriHelmiinalla, pienellä punaisella paholaisellani :)

(http://dl.dropbox.com/u/19798265/mahe.jpg)

Julkista liikennettä ei täällä korpikuusen kannon alla ole, enkä muutenkaan arvosta että joku muu määrää liikkumiseni aikataulun kuin minä itse. Taksi olisi tietenkin toinen vaihtoehto, mutta se on hieman liian tyyristä näillä kilometreillä ja pienenä kontrollifriikkinä olen mieluummin ratin takana, kuin matkustajana :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vemuli - 05.02.11 - klo:17:18
Ranskalaisilla mennään, vaikka olenkin jonkinasteinen BMW-fani. Haaveilen jälleen harrasteajoneuvosta, kun ei ole muutamaan vuoteen sellaista ollut. Mielellään 70-lukulainen, ranskalainen tai baijerilainen.

Rouvan vaatimuksesta perheessä pitää olla myös yksi uudempi järkiauto. Onneksi sain lobattua sen verran vahvasti viime hankinnassa, että myös Citroen C5 hyväksyttiin "järkiautoksi", heh heh (jokainen citikkamies tietänee miksi lainausmerkit). Itse ajelen enimmäkseen muutaman satasen pösöllä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Sir Bogöran - 05.02.11 - klo:17:33
Vaimolla on MX-5.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 05.02.11 - klo:17:44
Perhetraktori eli BMW 320d farkku vuodelta 2003 eli toisin sanoen E46 korimallilla mennään. Ensimmäinen kiisselikone meillä. Auto on liki 100% vaimon käytössä, mutta ainakin saa vähentää kilometrit verotuksessa. En pidä autoa minään statementinä vaan insinöörinä arvostan muita asioita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: werther - 05.02.11 - klo:18:39
Saab 900S 1996. JOS olisi mahdollisuus pitää harrasteautoa se olisi Saab 900 16-venttiilisellä turbokoneella 1993-mallinen tai hieman vanhempi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 05.02.11 - klo:18:54
Audi A5 (2010) ja Audi A6 (2007). Nämä on sellaisia järkiautoja. Toimii ja kiva ajaa. Harrastepuolella 125 kuutioinen Vespa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 05.02.11 - klo:19:47
Renault Megane Break vm 2004. Juuri tein tonnin remontin. Ranskiksen omistaminen vaatii seikkailumieltä (lue: hermoja). Kaukaisessa lähitulevaisuudessa lienee autonvaihdon aika. Hienoihin urheillullisin herkkuihin en oikien pysty: autoon pitää mahtua perhe, kaksi koiraa ja mökille vietävät roippeet kesäisin. Haaveissa on - seikkailuhenkisesti - Land Rover defe tai edes Discovery. Toisaalta, näin häiriinytneenä heppuna myös isommat Sitikat kiinnostavat. Tuulimyllyjä vastaan taistelu kun on elämän suola.

Jos olisi aikaa ja rajattomia taloudellisia mahdollisuuksia harrasteautoihin tahtoisin seuraavat: 1970 Dodge Coronet Super Bee, 1969 Lancia Fulvia ja 19565-1970 Vespa Sprint 150. Skootteripuolelta kävisi kyllä ihan hyvin joku 60-70-lukujen taitteen 125-kuutioinen Primaverakin. Tuohon Vespaosastoon olisi varmaan rahkeitskin, aikaa ja harrastetila pitäisi tosin löytää. Aikaa ennen kaikkea.

Barcelona, kerro Vespastasi lisää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 05.02.11 - klo:20:30
Renault Megane Break vm 2004. Juuri tein tonnin remontin.

Nomen est omen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 05.02.11 - klo:20:34
Land Rover defe tai edes Discovery

Defe. Discovery on nynnyille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 05.02.11 - klo:20:46
^Näin...ehdottomasti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 05.02.11 - klo:20:50
Jotenkin niin sanottuihin normaaleihin autoihin luokiteltavia oikeita maastoautoja minulle ei tule näin äkkiseltään mieleen Defenderin lisäksi kuin Jeep Wrangler. Onko kellään kokemusta siitä?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 05.02.11 - klo:21:09
Wranglerin uusimman version pitkää mallia tullut kokeiltua pariin otteeseen, myös maastossa (alustan osiltaan jykevämpää Rubicon-versiota). Yllättävän kelvollinen myös maantiellä, jopa moottoritiellä menee ihan mukavasti ja suht äänettä. Mukavuuden suhteen selvästi edeltäjäänsä (ja Defenderiä) parempi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 05.02.11 - klo:21:40
Entisen asunnon lähellä ja joskus nykyisinkin kotimatkan varrella oli usein parkissa kiva Defender. En osaa sanoa vuosimallia tai muuta, mutta muistan detaljina auton ulkopintaan kiinnitetyn puuvartisen kenttälapion ja olisiko ollut jerrykannukin takana telineessä. Korin värinä oli tietysti se ainoa oikea väri mitä tuolle autolle on.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vemuli - 05.02.11 - klo:21:48
En pidä autoa minään statementinä vaan insinöörinä arvostan muita asioita.

Citroeneista sanottiin aikoinaan, että ne ovat insinöörin päiväunia. Tiedä sitten, mutta ainakin allekirjoittaneen kohdalla tuo pitää paikkansa. Tosin, koen olevani enemmän ensisijaisesti "opiskellut insinööri" kuin "syntymäinsinööri". Pahin versiohan on nuo molemmat kriteerit täyttänyt henkilö ; )
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 05.02.11 - klo:23:34
^ Ei hitto! On olemassa pieni riski, että täytän nuo molemmat määritelmät. Ainakin olin kuulemma jo pian puhumaan opittuani kysynyt vanhemmiltani "Mikä on elektroni?" Ilmeisesti tavaroita on tullut purettua osiin myös aika nuoresta asti.

Autoasioissa arvostan ajo-ominaisuuksia sekä luotettavuutta ja hyviä ratkaisuja, jotka saadaan aikaan tekemättä lopputuloksesta jotain käsittämättömän monimutkaista ja siten vikaherkkää. Samaan hengenvetoon myönnän, että nuo ominaisuudet voivat olla aika pitkälti mielipide- ja määrittelykysymyksiä.

-Nimim. Kyllä, olen pari kertaa kytkenyt autoni USB:n kautta tietokoneeseen ja kyseessä ei ollut mikään musiikin soitto. Selvennettäköön vielä, että autossa ei ole varusteena minkään sortin USB-liitäntää...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 05.02.11 - klo:23:37
Alkaa jo kuulostamaan huolestuttavalta ;D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 06.02.11 - klo:01:33
Jotenkin niin sanottuihin normaaleihin autoihin luokiteltavia oikeita maastoautoja minulle ei tule näin äkkiseltään mieleen Defenderin lisäksi kuin Jeep Wrangler. Onko kellään kokemusta siitä?

Väitän, että G-sarjan Mersulla pääsee jumiin paljon pahempaan paikkaan kuin Wranglerilla. Ne ovat maastoautojen Rolls Royceja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMK - 06.02.11 - klo:08:53
Jotenkin niin sanottuihin normaaleihin autoihin luokiteltavia oikeita maastoautoja minulle ei tule näin äkkiseltään mieleen Defenderin lisäksi kuin Jeep Wrangler. Onko kellään kokemusta siitä?

Väitän, että G-sarjan Mersulla pääsee jumiin paljon pahempaan paikkaan kuin Wranglerilla. Ne ovat maastoautojen Rolls Royceja.

Hear hear! G-vaunulla työn puolesta aika kimuranteissakin paikoissa ajelleena, allekirjoitan täysin. Yhden kerran näin G:n jäävän kakkoseksi, ja silloin kärryn alla oli noin puolentoista metrin mutapatja :D. No, ikkunan kautta pääsee aina ulos...

Itsehän ajelen tätä nykyä vain pitkillä autoilla, jossa on kuljettaja. Smartin Roadster viehätti joskus muinoin, mutta niitäkään kun ei taideta enää tehdä :(.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VT - 06.02.11 - klo:09:20
Perheellisen arkiset kulkupelit: Fordin diesel-farkku ja pikkuinen Sitikka-kauppakassi. Eipä herätä intohimoja puoleen tahi toiseen, järkevää ja tylsää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 06.02.11 - klo:09:48
Jotenkin niin sanottuihin normaaleihin autoihin luokiteltavia oikeita maastoautoja minulle ei tule näin äkkiseltään mieleen Defenderin lisäksi kuin Jeep Wrangler. Onko kellään kokemusta siitä?

Väitän, että G-sarjan Mersulla pääsee jumiin paljon pahempaan paikkaan kuin Wranglerilla. Ne ovat maastoautojen Rolls Royceja.

Myös G:llä (ja Defenderillä ym. ym.) maastossa ajaneena sanoisin että Wranglerin Rubicon-versiolla pääsee vähintään aivan samoihin paikkoihin jumiin. Kunhan aidon maasturin kaikki pyörät on lukittu vetämään, on meno enemmänkin kiinni alla olevista renkaista. Pahimmissa paikoissa pärjäävät lyhyellä akseliväleillä varustetut mallit. Eivät jää mahasta kiikkumaan.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 06.02.11 - klo:13:36
^ Totta, renkaat ja alusta määrittelevät hyvin paljon meno-ominaisuuksia.

G näyttää muuten kulkevan vakiorenkaiden näköisillä sämpylöillä eteenpäin maastossa, jossa erikoisrenkailla varustetut jenkkirassit tyssäävät kun reitti on tosi hankala. Tässä videota:

http://www.youtube.com/watch?v=M8RpvXIE2cc

G on ajassa 2:25.

...mutta veikkaan, että vastaavanlaisilla ominaisuuksilla varustettu Wrangler tuolla Rubicon-paketilla on varsin maastokelpoinen, sillä speksit ovat hyvin pitkälti samat.

Muistaakseni muuten jossain oli testattu amerikkalaisia maastureita ja UAZ hakkasi ne kaikki maasto-ominaisuuksissa. Voi olla kyllä esson baarin juttuja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 06.02.11 - klo:14:15
Tuossa videon trial-reitissä taitaa olla ratkaisevinta auton paino ja nousuun sopivan välityksen valinta, riittävä vauhti. Ja paljon on tuossa vielä tuuristakin kyse, mihin kohtaa uraa ajautuu. Kapeat renkaat toimivat tuossa ihan hyvin. Nuo isot renkaat ovat enemmän hiekkaan ja mutaan.

Absoluuttisesti "parhaan" sarjavalmisteisen aidon maasturin valinta on hieman hankala tehtävä, kun etenemiskykyyn vaikuttavat speksit ovat niin lähellä toisiaan. En nostaisi kovin helpolla mitään ylitse muiden. Amerikkalaisista ei oikein kai varsinaiseksi maasturiksi voi laskea kuin tuon Wranglerin. SUV:t ja pakettiautot ovat erikseen.

UAZ on ihan hyvä, muttei muistaakseni oikein kestä käyttöä kuin viisi minuuttia kerrallaan. Lada Nivahan on toisaalta ketterä menijä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 06.02.11 - klo:15:23
UAZia ei mielestäni voi kuitenkaan laskea niin sanottuihin normaaleihin autoihin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 06.02.11 - klo:17:18
No mikä nyt on normaali auto. On UAZeja rekisteröity suomessakin katuliikenteeseen kuitenkin ainakin joku kappale.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 06.02.11 - klo:17:25
No mikä nyt on normaali auto.

Sellainen, että jos se olisi puku, se ei olisi kostyymi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DeLillo - 06.02.11 - klo:18:36
Aloin katsoa tucin linkkaamaa videota sillä ajatuksella, että erilaiset luksusvarustellut Eiran traktorit ajavat hieman oikeaa maastoa, mutta kyseessä olikin maastoviritettyjen autojen kisantynkä. En menisi valitsemaan autoa tuon videon perusteella.

Alkuperäiseen kysymykseen: Volvo V70 vähäisessä ajossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 06.02.11 - klo:19:23
Mainittakoot muuten että Ingvar Kamprad, IKEA:n perustaja ja yksi maailman rikkaimista henkilöistä ajaa -93 vuoden Volvo 240:stä, silloin kun ei matkusta bussilla. Lentokoneessa lentää turistiluokassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 06.02.11 - klo:19:58
Roskaa myy ja raadolla ajaa. Omalla tavallaan loogista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 06.02.11 - klo:20:02
Kyseisen herran kohdalla voi oikeastikkin olla että on niin pihi ettei viitti muulla ajaa mutta kieltämättä pientä mainoskikkailuahan tuo taitaa olla. Minusta järjetöntä kerätä rahaa jos sitä ei käytä. Minusta ei ole yhtään turhamaista tai snobbailua tai ökyilyä jos ostaa hienoja autoja ja kaikkea turhaa ja lentää ykkösluokassa jne. Tämä silloin kun rahaa on miljoona tolkulla. Perimmäinen tarkoitushan tässä elämässä on nauttia ja olla onnellinen. Moni tuppaa kritisoimaan tällaista elämäntyyliä ja nostaa itseään jalustalle kieltäytymällä näistä turhamaisuuksista. Todellinen syyhän meillä tavallisilla kuolevaisilla on se ettei ole varaa tälläiseen elämään. Asia on toki sitten eri kun näitä turhuuksia hankitaan sen takia että halutaan vaan tehdä muut kateelliseksi mutta niin kauan kun taustalla on elämästä nauttiminen niin anti mennä ja vielä hyvällä omalla tunnolla. Toki sopusuhdassa elettävän ympäristön kanssa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 06.02.11 - klo:20:13
Volvo 240:n tuotanto loppui 18 vuotta sitten. On aikamoinen erikoismalli jos on 15 vuotta vanha 240.

Volvo 240 on auto, jonka sivuprofiilin voi kyhätä kahdesta neliskanttisesta legopalikasta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 06.02.11 - klo:20:57
Itse kirjoitin että vuoden -93 Volvolla, -93 oli viimeinen vuosi kun 240:stä valmistettiin. Mitä tulee Tuohon Wikipedia artikkeliin niin on kyllä typerällä tavalla kirjoitettu, pitäisi vuoden välein käydä korjaan tuollasta artikkelia että kuinka vanha se auto nyt on...

Mitä tulee legoihin niin olen samaa mieltä :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VMP - 07.02.11 - klo:08:27
Itse kirjoitin että vuoden -93 Volvolla, -93 oli viimeinen vuosi kun 240:stä valmistettiin. Mitä tulee Tuohon Wikipedia artikkeliin niin on kyllä typerällä tavalla kirjoitettu, pitäisi vuoden välein käydä korjaan tuollasta artikkelia että kuinka vanha se auto nyt on...

Mitä tulee legoihin niin olen samaa mieltä :)

On kyllä kuulunut IKEA:n sisältä puheita Kampradin pelkästä pr-pelistä Volvoineen. Ehkä niitä muita pelejä ajaa sitten vain kuljettaja... Mikäli mies olisi kohtuuttoman pihi, niin tuskin asuisi samantyyppisessä linnakkeessa Genevessä kuin nyt. :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 07.02.11 - klo:11:26
On kyllä kuulunut IKEA:n sisältä puheita Kampradin pelkästä pr-pelistä Volvoineen. Ehkä niitä muita pelejä ajaa sitten vain kuljettaja... Mikäli mies olisi kohtuuttoman pihi, niin tuskin asuisi samantyyppisessä linnakkeessa Genevessä kuin nyt. :D

Linnakkeen kalusteet eivät vain taida olla IKEAsta, arvaan ma.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMK - 07.02.11 - klo:12:12
Volvo 240:n tuotanto loppui 18 vuotta sitten. On aikamoinen erikoismalli jos on 15 vuotta vanha 240.

Volvo 240 on auto, jonka sivuprofiilin voi kyhätä kahdesta neliskanttisesta legopalikasta.

Missäs se sanottiin, että 240 on laatikko, jossa muut autot kuljetetaan.

Lukioaikoina oli hienoa, kun isäukko löysi vuosimallin 1988 laatikko-Volvon, jolla oli siihen mennessä (2000) ajettu 8000 km. Oli siinä ihmettelemistä, kun uuden auton vieno tuoksu vielä leijaili sisätiloissa...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 07.02.11 - klo:14:24
Lukioaikoina oli hienoa, kun isäukko löysi vuosimallin 1988 laatikko-Volvon, jolla oli siihen mennessä (2000) ajettu 8000 km. Oli siinä ihmettelemistä, kun uuden auton vieno tuoksu vielä leijaili sisätiloissa...

Ajo-ominaisuudet ko. mallissa olivat mielestäni lähes yhtä hyvät kuin isoisäni Valmet 905:ssä. Melutaso oli kuitenkin samaa luokkaa.

Ei niin että olisin paha sanomaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 11.02.11 - klo:10:24
(http://dl.dropbox.com/u/19798265/Fiat_Doblo.jpg)

Jotensakin hämäävä ulkonäkö... Pitänee harkita auton vaihtoa Fiatiin! ;)
http://www.findance.com/uutiset/13969/ylinopeus-virallisiin-papereihin-1078-kmh
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:10:41
Nyt näyttää uhkaavasti siltä että joudun lähtemään auto-ostoksille.
Kyrsii...

Keikarin automiehet, kertokaa mielipiteenne mikä olisi halpa mutta luotettava käyttöauto pääkaupunkiseudulla siirtymiseen joukkuerakenteella mies+koira.
Pieni koppi lähinnä hakusessa.
Fiat 500 olisi kiva, mutta ko. mallin design-lisä on meikäläiselle liikaa.
Micra minulla tuossa reilun vuoden oli, ja siitä oikeastaan pidin melkolailla.
Minit ovat ihan liian kalliita jopa reiluilla kilometreillä lastattuina.
Aygo? Taitavat olla suht kalliita yhä tänä päivänä.

Jeesatkaa please!!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VT - 11.02.11 - klo:10:47
Keikarin automiehet, kertokaa mielipiteenne mikä olisi halpa mutta luotettava käyttöauto pääkaupunkiseudulla siirtymiseen joukkuerakenteella mies+koira.
Pieni koppi lähinnä hakusessa.

Automiesten vastauksia odotellessa... Viime vuosina muutama autokauppa tehtynä olosuhteiden muutosten vuoksi. Tällä hetkellä marssisin todennäköisesti ekana Foordikauppaan, sitten Japsikauppaan. Fordeista Ka ei oikeastaan ole varsinainen auto kottikärrynpyörineen, mutta viimeiset pari vuosimallia Fiestasta täyttävät jo tunnusmerkistön, kuten korotettu Fiestakin, eli Fusion. Japseista taas kuulee nykyisin melkein pelkkää hyvää, kokemuksia ei kuitenkaan itselläni ole.

Muuten eurooppalaiset menevät jommankumman kriteerin ulkompuolelle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 11.02.11 - klo:10:50
Japseista taas kuulee nykyisin melkein pelkkää hyvää, kokemuksia ei kuitenkaan itselläni ole.
Näistäkin hyvä muistaa että puhutaan kuitenkin automerkkin pääkonttorin sijainnista. Kun ostat Toyotan saattaa se olla Afrikassa, Thaimaassa tai Euroopassa esim valmistettu. Meille myydään mielikuvia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VT - 11.02.11 - klo:10:54
Aivan totta, puhuessani japanilaisista, eurooppalaisista ym. tarkoitan edellä merkin kotimaata. Autotehdas tosiaan voi sijaita aika kaukana pääkonttorista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 11.02.11 - klo:12:19
Nyt näyttää uhkaavasti siltä että joudun lähtemään auto-ostoksille.
Kyrsii...

Keikarin automiehet, kertokaa mielipiteenne mikä olisi halpa mutta luotettava käyttöauto pääkaupunkiseudulla siirtymiseen joukkuerakenteella mies+koira.
Pieni koppi lähinnä hakusessa.
Fiat 500 olisi kiva, mutta ko. mallin design-lisä on meikäläiselle liikaa.
Micra minulla tuossa reilun vuoden oli, ja siitä oikeastaan pidin melkolailla.
Minit ovat ihan liian kalliita jopa reiluilla kilometreillä lastattuina.
Aygo? Taitavat olla suht kalliita yhä tänä päivänä.

Jeesatkaa please!!


Minkälaisella budjetilla harkitsit? Käytettynä aasialainen lienee kenties ongelmattomin vaihtoehto. Aygo on melko hötöinen, vastaavalla rahalla saa tukevampaa tekniikkaa, hieman lisää sijoittamalla mieluummin Yaris. Hyundai Getz on luotettavaksi todettu, ja Nissanilta voisi ajatella myös mukavan tilavaa Notea. Tuliterän Fiatin ilman designlisää saisi 11 tuhannella: http://www.fiat.fi/kampanjat/fiattalvi/panda_talvi_236X365.pdf
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 11.02.11 - klo:12:24
Nyt näyttää uhkaavasti siltä että joudun lähtemään auto-ostoksille.
Kyrsii...

Keikarin automiehet, kertokaa mielipiteenne mikä olisi halpa mutta luotettava käyttöauto pääkaupunkiseudulla siirtymiseen joukkuerakenteella mies+koira.
Pieni koppi lähinnä hakusessa.
Fiat 500 olisi kiva, mutta ko. mallin design-lisä on meikäläiselle liikaa.
Micra minulla tuossa reilun vuoden oli, ja siitä oikeastaan pidin melkolailla.
Minit ovat ihan liian kalliita jopa reiluilla kilometreillä lastattuina.
Aygo? Taitavat olla suht kalliita yhä tänä päivänä.

Jeesatkaa please!!

Skoda Fabia voisi olla yksi vastaus kysyntääsi.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:12:26
Mielummin alle 6000eskobaaria, mutta jos ei muu auta niin ehkä tuonne 12K asti.
Fabia vilahti myös mielessäni.
Panda on niin kamalan näköinen että ei vaan pysty...mielummin sitten designlisällä viissatanen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 11.02.11 - klo:12:41
Työkaveri osti juuri uuden Seat Ibizan johonkin 11ke pintaan, ihan pätevältä vaikuttanut ja omaan silmään ihan nättikin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DandyAndy - 11.02.11 - klo:12:51
Aygo? Taitavat olla suht kalliita yhä tänä päivänä.

Elä ainakaan Aygoa. Pari kertaa vuokra Aygolla (ensi kerralla vuokraan auton enkä aygoa) tai sen sisarmalleilla  (Peogeot 107 ja Citroën C1) ajelleena en voi suositella. Koiran koko jäi mainitsematta viestissä, mutta ilmeisesti ei kuitenkaan tanskandogia tarvitse kuskailla, koska pikkuautot on mielessä. Mikäli Toyota kiinnostaa niin Yaris ainakin meikäläiselle olisi mieluisampi. Gafferin mainitsema Fabiakaan ei ole pöllömpi (lähinnä kokemusta on farmarimallista). VT:n kommentit Ford KA:sta ovat kohdallaan ja itse välttelisin. Edellinen ajamani Fiesta taisi olla 80-luvun malli, joten niistä en osaa sanoa, mutta jos Ford käy niin Focus ainakin on ihan kelpo peli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:13:10
^OK. Aygo unohdettakoon.
Koira on tuommoinen 30kg junttapulla.
Kuskasin sitä hyvällä menestyksellä Micran takakontissa ilman hattuhyllyä.

Seatit unohtuivat täysin! Pitää vilkuilla tuohon suuntaan.
Ovat olleet aina suht tyylikkään näköisiä kiesejä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DandyAndy - 11.02.11 - klo:13:18
^OK. Aygo unohdettakoon.
Koira on tuommoinen 30kg junttapulla.
Kuskasin sitä hyvällä menestyksellä Micran takakontissa ilman hattuhyllyä.

Tuommoinen elukka tuskin mahtuisi Aygon takakonttiin. Tai vaikka se fyysisesti olisi mahdollista niin pitäisin sitä eläinrääkkäyksenä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 11.02.11 - klo:13:31
Focus on tosiaan ihan kelpo peli, muutaman vuoden ajelin ja ajettavuus on erinomainen. Ei siinä muutenkaan mitään isompaa ongelmaa ollut.

Kelvottomin "auto" millä olen ajanut oli Peugeot 1007
(http://www.motormobiles2.de/autoberichte/peugeot_1007_fb_01b.jpg)

Oli tuollainen kuukauden vuokralla Italiassa automaattivaihteisena (tai se oli tietokoneohjattu manuaali käsittääkseni), ja voi kiesus että vihasin autoa, ja erityisesti sen vaihteistoa ja luistonestoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:13:56
Tuommoinen elukka tuskin mahtuisi Aygon takakonttiin. Tai vaikka se fyysisesti olisi mahdollista niin pitäisin sitä eläinrääkkäyksenä.

OK. Micraan meni oikein hyvin.
Kaveri diggaili paikastaan niin paljon että ilman herkkuja ei yleensä viitsinyt autosta nousta.
Defenderin häkki ei ollut sitten ollenkaan niin mieluinen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 11.02.11 - klo:14:01
Tässä olisi muuten aika kova sana, jos talvet jatkuvat tällaisina:

http://www.nettiauto.com/suzuki/swift/3730024
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 11.02.11 - klo:15:01
Keikarin automiehet, kertokaa mielipiteenne mikä olisi halpa mutta luotettava käyttöauto pääkaupunkiseudulla siirtymiseen joukkuerakenteella mies+koira.

Itselläni on runsaasti kokemusta nimenomaan pikkuautoluokasta ja autoteollisuuden palveluksessa tuli oltua kymmenkunta vuotta, joten siltäkin osalta on jotain kokemusta. Olen aina itse ostanut onnistunutta automallia merkistä riippumatta (ja merkki on tähän mennessä vaihunut aina autoa vaihtaessa).

Parasta hinta-laatusuhdetta pikkuautoista käytettynä tarjoaa varmaan tällä hetkellä Ford Fiesta (2002-2008) ja Fusion. Molemmat ovat tilavia, ongelmattomia ja hyviä ajo-ominaisuuksiltaan. Miinuspuolena on meluisuus isommilla nopeuksilla.

Toinen hyvä vaihtoehto on tuo mainitsemasi Nissan Micra tai isompana versiona Note.

Myöskään Skoda Fabia tai VW Polo eivät ole huonoja vaihtoehtoja, mutta ainakin Polon hinnassa on turhaa VW lisää käytettynä.

Toyotat ovat hyviä, mutta hintavia käytettynä. Samalla rahalla saa enemmän autoa muista merkeistä.

Korealaisista ei ole hirveästi tietoa, mutta Huyndai Getz lienee myös ihan asiallinen peli ja käytettynä edullinen hankkia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 11.02.11 - klo:17:00
Vähän käytetty Honda Jazz voisi olla erinomaisen edullinen ja tilava vaihtoehto. Vakiona viisi ovea ja Hondan legendaarinen luotettavuus. Ihan kivan näköinenkin se on ja hyvin viimeistelty.

Ford ja useimmat ranskalaiset ovat myös hyviä vaihtoehtoja, jos tykkäät huonosta laadusta ja jatkuvista korjaamokäynneistä. 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:18:42
Tuommoinen Suzuki voisi olla pörhäkkä.
Kivan näköinen, ja jotenkin itselle on jäänyt kuva Suzukista laadukkaana valmistajana.

Ranskalaista autoa tähän taloon ei tule enää koskaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 11.02.11 - klo:19:08
Tällä sivustolla on aika hyviä tiivistelmiä ja arvioita uusista jä käytetyistä, esim. Tuosta Suzukista: http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/suzuki/swift-2005/?

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 11.02.11 - klo:19:15
^Kiitos.
Hyvän näköinen kontti.;-)
Koiralle kelpaisi takuulla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 12.02.11 - klo:09:58
Nyt näyttää uhkaavasti siltä että joudun lähtemään auto-ostoksille.
Kyrsii...

"Vanhakoppanen" Yaris tai Yaris verso, niitä missä on Toyotan omaa tuotantoa oleva nelipyttyinen 1,3VVT-i kone. Uudemmissa yarpoissa ja aygoissa on joku hämärä yhteistyömoottori joka on kolmipyttyinen. Ja jokainen joka on pikkuisenkaan sitä mieltä, että koneillakin on sielu, ymmärtää että kolme sylinteriä autossa on symmetrian lakien vastaista!

Sitäpaitsi Yarikset kestää, kaikki pikkurempat lampunvaihdoista öljynvaihtoon pystyy tekemään itse. Tietysti jos haluat maksaa kahdesta korjaamotunnista aina kun ajovalo menee, niin osta toki jokin turkissa tehty feikkijenkki. Vieläkö Ford Ka'ssa on pääsy ajovaloumpioon vain rapakaaren sisäpuolelta? Eurooppalaisissa ei alusta kestä, suomalaiset tiet tappavat etupään ripustukset kun nimismiehenkiharaan ja routapatteihin yhdistetään toistuvat parkkeeraamisen yhteyssä tapahtuvat renkaiden kääntämiset kun auto on paikoillaan.

Missäs autossa moottorin ilmanotto oli lokasuojan sisäpuolella? Jossain ranskalaisessa, ranskassa ei sada räntää joten siellä ei tarvitse miettiä tällaisia asioita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 12.02.11 - klo:11:27
Tietysti jos haluat maksaa kahdesta korjaamotunnista aina kun ajovalo menee, niin osta toki jokin turkissa tehty feikkijenkki.
No eipä tullut mieleenkään...(?)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 12.02.11 - klo:11:28
Toi pikku mottinen ibiza on muuten myös 3 sylinterinen. Itsella ei tosin ole enaakkoasenteita siitä koska olen omistanut Triumph Speed Triple pratkan jossa 3 sylinterinen oli parasta mitä mopoon saa. Oli se moottori tosin jonkun vuoden moottori palkinnonkin voittanut.
Edit: trauma -> triumph. Kännykän ärsyttävät oikoluvut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 12.02.11 - klo:11:47
Olen Räyhäkkään kanssa samoilla linjoilla. Japanilaiset merkit ovat yleensäkin luotettavia eikä 3-sylinteriseen kannata ainakaan kovin isoja summia sijoittaa. En tiedä missäpäin Dandyish vaikuttaa, mutta nämä voisivat hyvinkin olla koeajon arvoisia (lobbaan edelleen Jazzia) ;)

Honda Jazz 1.4i LS '08 (http://www.nettiauto.com/honda/jazz/3717781)
Honda Jazz 1.4i LS '06 (http://www.nettiauto.com/honda/jazz/3669538)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 12.02.11 - klo:12:26
^Tsadissahan minä.
Joku tuossa Jazzissa on joka ei meikäläiseen iske.
Suzuki on yhä kärjillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Stutzer - 12.02.11 - klo:19:44
Arkisin ajan pyörällä kesät talvet. Oman kaupunginosan sisällä liikun tosin ihan vaan kävellen. Jos on juhlat, istun Mersun takapenkillä ja mittari nakuttaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 12.02.11 - klo:19:47
mittari nakuttaa.

ja moottori
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 12.02.11 - klo:21:02
mittari nakuttaa.

ja moottori

Sukkelaa!

Ai niin: itse päästelen Accordilla tai sitten kävelen. Lähijunilla kuljin aika monta vuotta kunnes kyllästyin lopullisesti niiden myöhästelyyn.

Lisäksi omistan ajokuntoisen '58 Jupiter-mopedin, joka on landella liiterissä hylättynä. 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 15.02.11 - klo:10:34
Liipasimesta veto alkaa olla todella lähellä.
Olisiko jollain jotain lisättävää, saati syytä kehoittaa jättämään Swiftin oston väliin?
Auto on saanut melkoisen hyvää pistettä kaikissa arvioissa joita olen onnistunut löytämään.
Lisäksi, itselleni tuon ulkonäkö toimii vallan mainiosti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 15.02.11 - klo:11:23
Eipä muuta kuin että muista tinkiä riittävästi. Etenkin jos ostat liikkeestä ilman vaihtoautoa.  ; )
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 15.02.11 - klo:11:48
Kyllä. Ja kannattaa valita sellainen yksilö, jossa on ilmastointi. Jälleenmyyntiarvo on varmasti parempi.

Muuten sitten ne normaalit tarkastustoimenpiteet (käytettyähän olet ostamassa?) ja renkaiden kunto on hyvä tarkistaa. Jos ne ovat entiset, niin ota se huomioon hinnasta neuvoteltaessa. Lykkyä tykö vain kaupoille!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 15.02.11 - klo:12:11
Kiitti ja kuitti.
Loppuviikosta toivottavasti vankkuri alla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 15.02.11 - klo:21:54
Muista tarkistaa renkaiden ikä kyljessä olevasta numerokoodista. Ilmakoneen huoltaminen on turhan kallista, joten rääkkää sitä koeajolla kunnolla nähdäksesi toimiiko se, sieltä pitää tulla KYLMÄÄ ja KUUMAA ilmaa ja mieluiten kuumaa sellaista. Myös epämääräiset hajut jotka leijuvat ritiläin takaa ovat peruste hinnanalennukseen.

Muista tarkastaa huoltokirja, japstkeissa koneet yleensä pelittävät - jos öljynvaihdot on suoritettu jotensakin ajallaan. Jos takuuajan (3v tai 100 000 km) jälkeen kaikki huollot on merkattu ylimalkaisilla käsinhutaistuilla päivämäärillä, voi varautua mahdollisiin yllätyksiin.

Merkkihuollon leimat nostavat toki auton arvoa, mutta perusöljynvaihtoja ei tarvitse teettää maahantuojalla. Huoltokirjasta tulisi kuitenkin käydä ilmi, että huollot on teetetty jossain oikeassa firmassa, eikä Pohjola Hallissa paria kaljaa vastaan käsistään kätevällä sukulaispojalla.

Tarkan markan miehet ottavat lisäksi selvää mitkä kuluvat osat vaihdetaan milloinkin. Onko jarrupalat ja levyt vaihdettu koska viimeksi? Koska seuraava iso huolto?

Muista, että ihminen joka myy autoaan tahtoo siitä joko eroon tai hakee rahoitusta. Molemmissa tapauksissa on omat hyvät ja huonot puolensa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 16.02.11 - klo:19:51
Autona Volvo S80, muutaman vuoden vanha, mutta nykyistä korimallia. Hopeanvärinen, vaaleilla nahkapenkeillä ja automaatilla - estetiikkaa ja ergonomiaa. Kilometrejä kertyy 15-20tkm käytännössä tien päällä - kauppaan pääseen kävellenkin.

Maakunnissa auto on välttämätön, julkisilla kun ei pääse jokapaikkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 17.02.11 - klo:00:26
Jaguar XJ8. Järkevä käyttöauto! ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 06.03.11 - klo:09:22
Autokuume ei parantunut;

Eilen vaihtui Volvo Jaguar XF:ään, reilu pari vuotta vanha diesel, kuten lähes kaikki Suomeen tulleet. Ainakin alustavan tutustumisen jälkeen tykkään; hieno muotoilu, elgantti sisältä, hienot varusteet (vaikka onkin perusmalli eli Luxury) ja ajo-ominaisuudet hienot.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 25.03.11 - klo:00:20
Oman hanurini alla nakuttaa nahkapohjat, mittari, kello (VR), tai lentokone. Olen päättänyt ostaa auton (olettaen ettei se ole osa tulonhankintaa) vasta siinä vaiheessa kun se vie nettovarallisuudestani alle prosentin. Mieltymykseni Aston Martineihin tarjoaa haasteen elämälle.

Osta velaksi. Niin muutkin tekevät.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: premier - 25.03.11 - klo:07:42
Seat Ibiza FR:n ostin ensimmäiseksi autokseni, koska työ sitä vaatii. Melkeen kolmikymppiseksi selvisin ilman. Muuten olisin ollut tyytyväisempi ilman autoa. Onneksi kilometrikorvaukset kattaa suurin piirtein auton kustannukset.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 25.03.11 - klo:12:52
Jaggeissa on kieltämättä sitä jotain.

Ne myös tunnetusti työllistävät automekaanikkoja, joten samalla saa nostettua bruttokansantuotetta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vemuli - 25.03.11 - klo:13:14
Jaggeissa on kieltämättä sitä jotain.

Ne myös tunnetusti työllistävät automekaanikkoja, joten samalla saa nostettua bruttokansantuotetta.

Ei nämä nykyiset "fordit" niinkään (taitaa tosin olla nykyisin intialaisten omistama).

Toisaalta, oma kiinnostukseni jaggeen katosi juurikin ford-aikakauden mukana. Viimeisin oikea jagge oli XJ40.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 25.03.11 - klo:14:28
Jaggeissa on kieltämättä sitä jotain.
Ne myös tunnetusti työllistävät automekaanikkoja, joten samalla saa nostettua bruttokansantuotetta.
Ei nämä nykyiset "fordit" niinkään (taitaa tosin olla nykyisin intialaisten omistama).

Tatahan sen omistaa, entiset siirtomaat tosiaan toivat insinööritaitoa autonvalmistuksen luvattuun maahan...

Hassua sinällään, että vanhat englantilaiset ja italialaiset ylipäätään niitä autoja, jotka vetoavat ihmisiin ja niistä on mielipiteitä sekä niissä on asennetta ja tyyliä, mutta teknisesti ovat pääsääntöisesti täyttä skeidaa...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DeLillo - 25.03.11 - klo:14:58
Olin mielenhäiriössä ja vahvalla tweed-painotteisella tunteella ostamassa Jaggea. Aika monta XJ6-mallia tuli Jagge-harrastaja kaverin kanssa katsottua ja tutkittua. Järki palasi, kun yksi myyjä esitteli taulukkoa, johon oli kerätty 10 vuoden remontit. Rahaa oli palanut 17000 euroa eikä ikinä käytettty Inchapella huollossa vaan näillä pienillä erikoispajoilla. Samaten osat oli aina hommattu purkuautoista ja vastaavista, ei ikinä uusia osia maahantuojalta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 25.03.11 - klo:15:03
Hassua sinällään, että vanhat englantilaiset ja italialaiset ylipäätään niitä autoja, jotka vetoavat ihmisiin ja niistä on mielipiteitä sekä niissä on asennetta ja tyyliä, mutta teknisesti ovat pääsääntöisesti täyttä skeidaa...

Kenties niiden hieman epätäydellisessä, vajavaisessa olemuksessa on jotakin inhimillistä, johon ihmisen helppo samaistua. : ) Meissä ihmisissäkinhän asennetta ja "tyyliä" useimmiten löytyy, mutta "teknisesti" on tiettyjä heikkouksia...

Mutta tosiaan, eipä tuon uuden XF:n kanssa pitäisi mitään ihmeempiä ongelmia olla odotettavissa. Ei lähimainkaan aikaisempien perinnemallien mittakaavassa. Koputtaa varmuuden vuoksi puuta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:18:07
Jaggeissa on kieltämättä sitä jotain. Ovat vielä yllättävän edullisia eleganssiin nähden. Nykyään automarkkinoilla vallitsee mukavasti miehen markkinat: osta iso, voimakas ja häpeilemätön bensa-auto pilkkahintaan. Villapaitaan sonnustautuvien omantunnonostajien äärimmäis-rationaalisessa mekkaloinnissa on sittenkin jotain mannaa - saa saastuttaa ja ärsyttää halvemmalla.

Jos ajetut kilometrit jäävät vuodessa hyvin pieniin lukemiin, luokkaa 10-15 tuhatta kilsaa niin polttoaineen kulutuksella ei ole käytännössä yhtään mitään merkitystä. Jos auto kuluttaa keskimäärin seitsemän litraa 98:a sadalla niin viidentoista tuhannen kilomertin polttoaineet kustantavat EUR 1,6 litrahinnan mukaan laskettuna vajaa 1700 €. Jos taas keskikulutus on 12 litraa sadalla niin saman matkan bensalasku on hiukan alle 2900€. Bensapihillä autolla "säästää" siis noin 1200€ vuodessa. Jos "bensakrematorion" saa vaikka kuusi tuhatta euroa halvemmalla kuin bensapihin niin hintaerolla on kuitattu bensakustannusten erot kuuden vuoden ajalta.

 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: bowtiepasta - 25.03.11 - klo:18:16
Seat Ibiza FR:n ostin ensimmäiseksi autokseni, koska työ sitä vaatii. Melkeen kolmikymppiseksi selvisin ilman. Muuten olisin ollut tyytyväisempi ilman autoa. Onneksi kilometrikorvaukset kattaa suurin piirtein auton kustannukset.

Espanjan mersut on kovia autoja. Itsellä ennen pääkaupunkiseudulle muuttamista oli Seat Malaga. Olihan se oikeastaan ugly as fuck, mut jotenki sympaattinen. Ja kulki kovin näpsäkästi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 25.03.11 - klo:18:26
Toisessa ketjussa mainittu Suzuki Swift 4x4 alla.
En ole täysin vakuuttunut.
Imee löpöä kuin pintajulkkis jeijoa ja tietuntuma on mitä on.
Tällä nyt mennään...kaikkeen kai tottuu...Micra oli paljon parempi.
Valkoinen Miniesque kiesi tummennetuilla takaosan laseilla nyt on tosin ihan jees, kuten myös tehdasasenteinen äänentoisto.
Koira myös diggaa kontista, joten ihan skuugessa ei olla.
Ei myöskään liukastele missään olosuhteissa....

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 25.03.11 - klo:19:45
Jaggeissa on kieltämättä sitä jotain. Ovat vielä yllättävän edullisia eleganssiin nähden. Nykyään automarkkinoilla vallitsee mukavasti miehen markkinat: osta iso, voimakas ja häpeilemätön bensa-auto pilkkahintaan. Villapaitaan sonnustautuvien omantunnonostajien äärimmäis-rationaalisessa mekkaloinnissa on sittenkin jotain mannaa - saa saastuttaa ja ärsyttää halvemmalla.

Jos ajetut kilometrit jäävät vuodessa hyvin pieniin lukemiin, luokkaa 10-15 tuhatta kilsaa niin polttoaineen kulutuksella ei ole käytännössä yhtään mitään merkitystä. Jos auto kuluttaa keskimäärin seitsemän litraa 98:a sadalla niin viidentoista tuhannen kilomertin polttoaineet kustantavat EUR 1,6 litrahinnan mukaan laskettuna vajaa 1700 €. Jos taas keskikulutus on 12 litraa sadalla niin saman matkan bensalasku on hiukan alle 2900€. Bensapihillä autolla "säästää" siis noin 1200€ vuodessa. Jos "bensakrematorion" saa vaikka kuusi tuhatta euroa halvemmalla kuin bensapihin niin hintaerolla on kuitattu bensakustannusten erot kuuden vuoden ajalta.

  

No periaatteessa näin kyllä.. Ja jokainen tietää kumpiko vehje on nautinnollisempi ajaa. Mutta valitettavasti suurikulutuksinen (tai yleensä iso auto) auto on myös paljon tyyriimpi kaikilta ylläpitokustannuksiltaan. Vakuutukset, huollot, varaosat, korjaukset, puhumattakaan rengaskuluista. Ikävää mutta totta.
Toki laskelmasi pitää paikkansa pelkän polttoaineen osalta.  
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:20:38
No periaatteessa näin kyllä.. Ja jokainen tietää kumpiko vehje on nautinnollisempi ajaa. Mutta valitettavasti suurikulutuksinen (tai yleensä iso auto) auto on myös paljon tyyriimpi kaikilta ylläpitokustannuksiltaan. Vakuutukset, huollot, varaosat, korjaukset, puhumattakaan rengaskuluista. Ikävää mutta totta.
Toki laskelmasi pitää paikkansa pelkän polttoaineen osalta.  

Ei välttämättä. Kymmenen vuotta vanhan premium-luokan kärryn huolto- yms. kustannukset voivat olla jopa edullisemmat kuin pari vuotta vanhan "järkiauton". Laatuautoissa laatu alkaa näkyä oikeastaan vasta sitten kun mittarissa on neljännesmiljoona kilometriä ja vuodet lasketaan kaksinumeroisissa luvuissa. Vanhemmissa autoissa varaosahinnat ovat yleensä huokeammat, samoin vakuutusmaksut jos välttää sellaisia automalleja jotka ovat nuorison tai "autourheilijoiden" suosiossa. Sellaisilla automalleilla joilla on esimerkiksi jotain liittymäpintaa rallikilpureihin on yleensä aika järkyttävät vakuutusmaksut. Ja mitä rengaskuluihin tulee niin tämän päivän perus-perheautoissa on alla ihan saman kokoiset ja nopeusluokkaiset renkaat kuin viisitoista vuotta vanhassa porschessa. Eli ei niissä rengaskustannuksissakaan ole juuri mitään eroa.

Oma salainen haaveeni on muutaman vuoden ikäinen volkswagen phaeton. Pikkuauton hinnalla saisi todella laadukkaan kulkineen jota tuulipukukansa ei marketin parkkihallissa passatista erottaisi. Jäisi tuo kateuskomponentti pois kuvioista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 25.03.11 - klo:21:59
No periaatteessa näin kyllä.. Ja jokainen tietää kumpiko vehje on nautinnollisempi ajaa. Mutta valitettavasti suurikulutuksinen (tai yleensä iso auto) auto on myös paljon tyyriimpi kaikilta ylläpitokustannuksiltaan. Vakuutukset, huollot, varaosat, korjaukset, puhumattakaan rengaskuluista. Ikävää mutta totta.
Toki laskelmasi pitää paikkansa pelkän polttoaineen osalta.  

Ei välttämättä. Kymmenen vuotta vanhan premium-luokan kärryn huolto- yms. kustannukset voivat olla jopa edullisemmat kuin pari vuotta vanhan "järkiauton". Laatuautoissa laatu alkaa näkyä oikeastaan vasta sitten kun mittarissa on neljännesmiljoona kilometriä ja vuodet lasketaan kaksinumeroisissa luvuissa. Vanhemmissa autoissa varaosahinnat ovat yleensä huokeammat, samoin vakuutusmaksut jos välttää sellaisia automalleja jotka ovat nuorison tai "autourheilijoiden" suosiossa. Sellaisilla automalleilla joilla on esimerkiksi jotain liittymäpintaa rallikilpureihin on yleensä aika järkyttävät vakuutusmaksut. Ja mitä rengaskuluihin tulee niin tämän päivän perus-perheautoissa on alla ihan saman kokoiset ja nopeusluokkaiset renkaat kuin viisitoista vuotta vanhassa porschessa. Eli ei niissä rengaskustannuksissakaan ole juuri mitään eroa.

Oma salainen haaveeni on muutaman vuoden ikäinen volkswagen phaeton. Pikkuauton hinnalla saisi todella laadukkaan kulkineen jota tuulipukukansa ei marketin parkkihallissa passatista erottaisi. Jäisi tuo kateuskomponentti pois kuvioista.


No, juu edelleen periaatteessa olet oikeassa, mutta käytännössä kuvio ei vaan mene noin. On nimittäin vielä eräs asia jota ei voi millään välttää. Eli se että auton iän ja ajettujen kilometrien karttuessa myös auton vikatiheys lisääntyy väistämättä, olipa auto kuinka laadukas tahansa. Perushuolloissa kun ei kuitenkaan ihmeitä tehdä loppujen lopuksi. Ja vaikka kuinka alustan osia ynnä muita ns. kuluvia osia vaihdeltaisiin, niin silti autosta löytyy aina vain satoja uusia vikamahdollisuuksia jotka poikivat ennen pitkää yhä todennäköisemmin mitä enemmän ikää ja ajosuoritetta ko. autolle karttuu.

Eli esimerkkinä käyttämäsi 15- vuotias Porsche voi tulla pahimmillaan kestämättömän kalliiksi, jos/ kun siitä alkaa ajan mittaan poikimaan sellaisia osia kuten esimerkiksi ilmastointia, kytkintä, jarrujen osia, kattoluukkua, ohjaustehostinta, polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, nelivedosta vetoniveliä yms. todella kallista osaa. Tuohon soppaan kun lisätään vielä ihan normaalit ja välttämättömät perushuollot ja 15- vuotta vanhan kuutoskoneen polttoaineenkulutus niin avot!
Toki hyvällä tuurilla sellaisella saattaa pystyä ajamaan muutaman hyvinkin huolettoman vuoden, mutta se on jo melkoista tuuria se.
Ja todennäköisyys että tuollaiset muutamat huolettomat vuodet osuvat juuri sinun kohdallesi, on oikeasti 15- vuotta vanhasta autosta puhuttaessa jo todella onnettoman pieni. Huolimatta siitä että Porsche tunnetaankin kestävänä autona urheiluautoksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 25.03.11 - klo:22:10
Kymmenen vuotta vanhan premium-luokan kärryn huolto- yms. kustannukset voivat olla jopa edullisemmat kuin pari vuotta vanhan "järkiauton".

Salaryman puhuu asiaa. Kymmenvuotiaan laatuauton järkevyys vielä korostuu, kun huomioidaan pääomakulut ja arvonalennus. Esim. oman kymmenvuotiaan XJ8 Jaguarin hinta on tippunut parissa-kolmessa vuodessa maksimissaan 5000 euroa. Toki ajan 40000 km vuodessa, joten kyllä se bensaa vie ja huoltoakin kaipaa, mutta näyttäkää uudehko auto jolla ajaisin halvemmalla! Sama vitonen tippuu samantien kun sen ajaa hallista ulos.

Kuten Tumppi lisäsi vikatiheys toki kasvaa iän myötä, mutta onko se oikeasti ongelma? Pitääkö autolla ajaa vuosi putkeen? Kun vaihtaa öljyt kympin välein joka tapauksessa, niin samallahan uusii ilmenneet viat. No itsellä tietysti helppoa, kun mekaanikko hakee auton tallista ja palauttaa illalla... ;)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 25.03.11 - klo:22:16
Vielä hauska anekdootti mennävuosilta. Kollega tiedusteli kuinka minulla on varaa ajaa Maseratilla (vastavalmistunut, vajaata viikkoa tekevä kaveri) ja aloimme vertailla exceleitä. Selvisi, että kollegan uudenkarhean Opelin ylläpito maksoi suunnilleen saman verran kuin vajaa kymmenvuotiaan Maseratin, kun kaikki kustannukset arvonalennus ja pääomakulut mukaanlukien huomioitiin.

En edelleenkään ymmärrä miksi ostaa velkarahalla uusi auto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:22:17
Eli esimerkkinä käyttämäsi 15- vuotias Porsche voi tulla pahimmillaan kestämättömän kalliiksi, jos/ kun siitä alkaa ajan mittaan poikimaan sellaisia osia kuten esimerkiksi ilmastointia, kytkintä, jarrujen osia, kattoluukkua, ohjaustehostinta, polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, nelivedosta vetoniveliä yms. todella kallista osaa. Tuohon soppaan kun lisätään vielä ihan normaalit ja välttämättömät perushuollot ja 15- vuotta vanhan kuutoskoneen polttoaineenkulutus niin avot!
Toki hyvällä tuurilla sellaisella saattaa pystyä ajamaan muutaman hyvinkin huolettoman vuoden, mutta se on jo melkoista tuuria se.
Ja todennäköisyys että tuollaiset muutamat huolettomat vuodet osuvat juuri sinun kohdallesi, on oikeasti 15- vuotta vanhasta autosta puhuttaessa jo todella onnettoman pieni. Huolimatta siitä että Porsche tunnetaankin kestävänä autona urheiluautoksi.

Nimimerkillä PCF:n jäsen vuodesta 1996 voin sanoa että nyt et tiedä mistä puhut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 25.03.11 - klo:22:23
Ei välttämättä. Kymmenen vuotta vanhan premium-luokan kärryn huolto- yms. kustannukset voivat olla jopa edullisemmat kuin pari vuotta vanhan "järkiauton".

Tilastojen mukaan asia ei ole noin, vaan nimenomaan se järki-perheauto ja järki-urheiluauto pärjäävät hyvin:
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2009-10-11/217
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 25.03.11 - klo:22:40
Juu, no nyt näyttää olevan itsepetos täällä sitä luokkaa, että fysiikan ja luonnonlaitkin kumoutuvat sen tieltä.
Itsekin olen isojen/isokoneisten autojen ihastelija ja käyttäjä, joten ihan samoihin itsepetoksiin olen minäkin syyllistynyt joka kerta, kun yritän perustella itselleni miksi reilusti käytetty premium- auto on parempi ratkaisu kuin uusi tai ainakin uudehko järkiauto.

Kun sinä nyt sitten olet ollut jo vuodesta 1996 lähtien PCF:n jäsen, niin luulisi sinunkin jo nähneen todellisuuden mitä on vanhojen premium- autojen kanssa puuhastelu. Se on elämäntapa, eli vie paljon aikaa ja rahaa. Vai väitätkö ettei klubilaisilla ole ollut murheita autojensa kanssa? Varsinkin vanhojen yksilöiden suhteen?
Toisaalta Suomen PCF on niin häviävän pieni porukka että kunnollista otantaa ei vain voi tehdä. Kukin saa toki tykönään romantisoida, miksi 15- vuotta premium- auto on fiksumpi hankinta kuin uudempi järkiauto. Mutta kylmä fakta vain on jotain muuta.

Mutta mitäs tästä toisaalta väittelemään. Osoita minulle ihan faktoihin perustuen että miksi minun kannattaa ennemmin ostaa vanha Porsche kuin esim. vuoden ikäinen Toyota. Jos pystyt lyömään pöytään sellaiset faktat, että Porsche tulee vuorenvarmasti ja takuulla halvemmaksi ylläpitää esim. seuraavat viisi vuotta, niin olen kyllä valmis ostamaan sen Porschen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:22:42
Jos pitäisi heittää peliin ehdotus kokonaiskustannuksiltaan todella halvasta, sanotaan nyt herrasmiesmäisestä kärrystä niin löisin pöytään Saksasta haetun viidennen sukupolven (2004-2010) Hyundai Sonatan. Noita saa Saksasta 3,3 litraisella V6:lla, automaattivaihteistolla, nahkasisustuksella yms. ja alle satatuhatta ajettuna seitsemällä-kahdeksalla tonnilla. Korealaiskärryt eivät vielä nauti mitään erityistä arvostusta mutta vikatilastot näyttävät hyviltä.

Budjettihintaisissa eurokärryissä paras hinta/laatusuhde tulee mielestäni skoda superbissä. Tietysti Saksasta tuotuna, suurimmalla koneella ja kaikilla varusteilla. Volkkarin Phaeton uikin sitten ihan omissa sfääreissään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:22:48
Toisaalta Suomen PCF on niin häviävän pieni porukka että kunnollista otantaa ei vain voi tehdä. Kukin saa toki tykönään romantisoida, miksi 15- vuotta premium- auto on fiksumpi hankinta kuin uudempi järkiauto. Mutta kylmä fakta vain on jotain muuta.

Ei minun tarvitse romantisoida mitään tai pettää itseäni yhtään millään tavalla. Minulla on vain omat kokemukseni porsaiden kanssa ja olen oppinut oman kokemuksen kautta että laatu on ominaisuus joka säilyy vuodesta toiseen. Kun mekaaninen laite on rakennettu vaivaa ja materiaaleja säästelemättä niin asiallisesti huollettuna ja ylläpidettynä se kestää ns. maailman tappiin saakka.

Miten paljon sinulla on omakohtaisia kokemuksia premium -autoista?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 25.03.11 - klo:23:08
Toisaalta Suomen PCF on niin häviävän pieni porukka että kunnollista otantaa ei vain voi tehdä. Kukin saa toki tykönään romantisoida, miksi 15- vuotta premium- auto on fiksumpi hankinta kuin uudempi järkiauto. Mutta kylmä fakta vain on jotain muuta.

Ei minun tarvitse romantisoida mitään tai pettää itseäni yhtään millään tavalla. Minulla on vain omat kokemukseni porsaiden kanssa ja olen oppinut oman kokemuksen kautta että laatu on ominaisuus joka säilyy vuodesta toiseen. Kun mekaaninen laite on rakennettu vaivaa ja materiaaleja säästelemättä niin asiallisesti huollettuna ja ylläpidettynä se kestää ns. maailman tappiin saakka.

Miten paljon sinulla on omakohtaisia kokemuksia premium -autoista?

Väitätkö ihan todella ettei vanhoissa possuissa ole koskaan mitään vikoja? Enkä tarkoita nyt mitään polttimoiden palamisia, vaan esim. vanhoissa nelivedoissa vetonivelvikoja, ilmastointilaitevikoja, vaihteisto/ kytkinremppoja, lisälämmittimien hyytymisiä, koneremppoja yms. yms. Ai niin, entäs turbot? Äläkä vaan väitä etteikö possuista paukahtele ahtimia..

Itselläni on kokemuksia kolmesta ns. premium- autosta, joista kaksi on ollut oman omistussuhteeni aikana hyvin vähävikaisia tai oikeastaan lähes täysin viattomia, mutta sitten järjestyksessä keskimmäinen oli melkoinen murheenkryyni. Ja sitä ei muuten olisi ikinä uskonut kun katsoi huoltohistoriaa ja auton yleistä kuntoa. Mutta katsos, tuossa tuli juuri ne luonnon ja fysiikanlait vastaan, eli kun ikä ja ajosuorite lisääntyy, niin vikatiheys kasvaa vuosi vuodelta, vaikka autoa olisi pidetty miten hyvin.

P.S. Äläkä missään nimessä ymmärrä väärin. En missään tapauksessa yritä dissata Porschea autona, mutta kun totuus vain on se että normaalin köyhän ihmisen, eli esimerkiksi minun ei yksinkertaisesti kannata koskaan ostaa premium- autoa järkisyihin vedoten. Eli tuollaiset autot ostetaan tunteella, ei järkisyillä. Se vain pitää pystyä myöntämään. Tiedän, kuinka terapeuttista se on selitellä ja sukkeroida itselleen tai joskus jopa muillekin niitä lukuisia erilaisia tekaistuja järkisyitä, joilla pystyy perustelemaan täysin päättömän, mutta ah niin kivan autohankinnan. "Juu, juu ostin tällaisen laivan koska on se ainakin kolaritilanteessa pikkuautoa turvallisempi." jne, jne, jne...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 25.03.11 - klo:23:33
Kun mekaaninen laite on rakennettu vaivaa ja materiaaleja säästelemättä niin asiallisesti huollettuna ja ylläpidettynä se kestää ns. maailman tappiin saakka.

Mutta kun tilastojen mukaan Toyota Corolla kestää maailman tappiin saakka, siinä missä mersu jättää tielle? Toki Toyotaa voi pitää premiumina, onhan kyseessä maailman paras autovalmistaja, jonka eläkeläisiltä Porsche haki oppinsa 90-luvun alussa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:23:40
Ihan miten vaan. Minulla on omat kokemukseni. Ja se kokemus sanoo että satsaa laatuun ja laatumerkkeihin. Käytettyjen autojen kanssa pitää olla myös asiantuntemusta että osaa erottaa toivottomat tapaukset helmistä. Possuihin tulee polttimoiden palamisia ja muita normaalikiusoja ihan samalla tavalla kuin muihinkin autoihin mutta niiden korjaaminen ei ole sen kummempi operaatio kuin ladassa. Se, miksi kannattaa satsata laatumerkkeihin on se, että suurimpien ja kalliimpien (=kori, moottori, vaihteisto, alusta) kestoikä on asiallisesti ylläpidettynä ihan jotain muuta kuin halvemmissa brandeissa. Premium-tasolla rakenteet on suunniteltu ja valmistettu kestämään, ei niin kuin halvemmissa tuotteissa joissa elinkaari on "optimoitu". =hajoaa lopullisesti suunnitellusti.

80 % kaikista valmistetuista possuista on edelleen tien päällä. Kertoo toisaalta omistajista niin myös tuotteen laadusta. Ei ole kaikkien juttu, niin kuin ei ole bespoke puvutkaan. Tai premium -luokan kengissä. Suits You Sir! Tai sitten ei.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.03.11 - klo:23:44
Mutta kun tilastojen mukaan Toyota Corolla kestää maailman tappiin saakka, siinä missä mersu jättää tielle? Toki Toyotaa voi pitää premiumina, onhan kyseessä maailman paras autovalmistaja, jonka eläkeläisiltä Porsche haki oppinsa 90-luvun alussa.

Don't get me started! Tunnustaudun olevani Toyota Production Systems:in fani suorastaan fanaattisuuteen saakka. Se, miten Toyota on rakentanut omat laatumekanisminsa on oikeasti laulun arvoinen juttu.

Laatu on jotain sellaista mikä on olemassa vielä silloinkin kun hinta on unohtunut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 26.03.11 - klo:00:02
P.S. Äläkä missään nimessä ymmärrä väärin. En missään tapauksessa yritä dissata Porschea autona, mutta kun totuus vain on se että normaalin köyhän ihmisen, eli esimerkiksi minun ei yksinkertaisesti kannata koskaan ostaa premium- autoa järkisyihin vedoten. Eli tuollaiset autot ostetaan tunteella, ei järkisyillä. Se vain pitää pystyä myöntämään. Tiedän, kuinka terapeuttista se on selitellä ja sukkeroida itselleen tai joskus jopa muillekin niitä lukuisia erilaisia tekaistuja järkisyitä, joilla pystyy perustelemaan täysin päättömän, mutta ah niin kivan autohankinnan. "Juu, juu ostin tällaisen laivan koska on se ainakin kolaritilanteessa pikkuautoa turvallisempi." jne, jne, jne...

Päinvastoin, köyhän kannattaa ostaa niin korkeaa laatua kun vain rahkeet riittää. Itsellä on työautona alla viidettä vuotta käytettynä Saksasta ostettu vanhempi premium -merkkinen panssarilaivan kokoinen teutooninen turbodiesel automaatilla ja kaikilla mausteilla. Olen ajanut sillä työnantajan piikkiin vajaa kaksisataa tuhatta kilometriä. (Laske siitä miten paljon se on tehnyt minulle rahaa). Olen joutunut vaihdattamaan siihen normaalien huoltotoimien lisäksi lämppärin pumpun, laturin ja tuulilasin. Ajovalot vaihdoin xenoneiksi ihan oman tuunaushaluni vuoksi. Siinä kaikki. Mittarissa on nyt noin kolmesataa tuhatta ja auto vaan puskee eteenpäin. Mitenhän joku halpa kaupunkikärry pelittäisi samassa tilanteessa?

Kun tuolla palkilla on painoa lähemmäs kaksi tonnia niin mieli on himpun kevyempi kun päästää vaimon muksujen kanssa sillä liikenteeseen. Kolaritilanteessa mikään ei korvaa masaa ja vankkaa rakennetta. Fysiikan lait, nääs...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 26.03.11 - klo:00:07
Ja kun yleensä moni "automies" uskottelee itselleen että kun autoa käyttää määräaikaishuolloissa säännöllisesti, niin ne muutkin viat jotenkin mystisesti katoavat.. Otetaan esimerkki: Vaikka vaihtaisit öljyjä sairaalloisesti 5000 kilometrin välein tai jotain ilmansuodattimia sun muita perus huolto-ohjelman mukaisia tarvikkeita, niin miten ihmeessä ne voivat estää esim. automaattilaatikon pakkojen kulumisen tai vaikkapa välyksen turbon "propellissa"? Eli tuollaisella "automiesten" sairaalloisella ylihuoltamisella syyllistytään vain ja ainoastaan itsepetokseen ja käsittämättömiin ylläpitokustannuksiin. Toki auto pitääkin huoltaa säännöllisesti, mutta ei sillä silti voida estää iän ja ajosuoritteen tuomaa lisääntynyttä vikatiheyttä.
Toisena esimerkkinä vaikkapa ilmastointilaite: Ok, tunnollinen automies käy huollattamassa ilmastoinnin joka kevät. Eli järjestelmä puhdistetaan ja sinne vaihdetaan kylmäaineet.. Tarpeellisia toimenpiteitä ilman muuta, mutta entäpäs jos ilmastoinnin kompura paukahtaa? Aivan sama vaikka kylmäaineet vaihdettaisiin ja järjestelmä puhdistettaisiin joka päivä, mutta jos ja kun se kompuran elinkaari yksinkertaisesti tulee täyteen, niin siihen ei auta mikään. Toki se kompura voi huonolla tuurilla paukahtaa uudestakin autosta, mutta pointti onkin siinä, että 15 vuotta vanhan auton kohdalla se riski on todella moninkertainen verrattuna uuteen tai uudehkoon autoon.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 26.03.11 - klo:01:28
Kun tuolla palkilla on painoa lähemmäs kaksi tonnia niin mieli on himpun kevyempi kun päästää vaimon muksujen kanssa sillä liikenteeseen. Kolaritilanteessa mikään ei korvaa masaa ja vankkaa rakennetta. Fysiikan lait, nääs...
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 26.03.11 - klo:09:31
Don't get me started! Tunnustaudun olevani Toyota Production Systems:in fani suorastaan fanaattisuuteen saakka. Se, miten Toyota on rakentanut omat laatumekanisminsa on oikeasti laulun arvoinen juttu.

Porsche teki kotiläksynsä aika lailla paremmin kuin GM NUMMI:ssa:
http://www.porscheconsulting.com/pco/en/consulting/philosophy/
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 26.03.11 - klo:11:24
Kun tuolla palkilla on painoa lähemmäs kaksi tonnia niin mieli on himpun kevyempi kun päästää vaimon muksujen kanssa sillä liikenteeseen. Kolaritilanteessa mikään ei korvaa masaa ja vankkaa rakennetta. Fysiikan lait, nääs...

Tämä ei ole mitään henkilökohtaista veetuilua, mutta en ole IKINÄ ymmärtänyt tätä logiikkaa. Jos itseäni huolestuttaisi vaimon ja lapsien pärjääminen kolaritilanteessa, ostaisin mersun kuorma-auton. Eikä tarttisi survoa viikonlopun riepuja ja safkoja johonkin hikiseen takakonttiin kun "kaapissa" olisi tilaa puolelle irtaimistolle.

Fysiikan laeista en juuri tiedä, mutta käsittääkseni raskaampi kappale myös hidastuu huonommin, eli sitten kun se "kahden tonnin" munanjatke lähtee lapasesta, se menee pitemmälle lepikkoon.

Itse paljon pääkaupunkiseudulla ajavana olen myös huomannut, että näillä "kahden tonnin panssarivaunuilla" ajetaan kuin reikä päässä. Koska auto on turvallinen, voidaan ajaa lähempänä riskirajaa? Mielestäni tärkeämpää kuin auton passiiviset turvavarusteet (koko, nopeus, ABS yms. jne.) on oma ajosuorite. Tietysti on riski, että rattijuoppo tulee vastaan tai hirvi juoksee eteen. Toisaalta, ihminen voi liukastua kylppärissään tai kompastua portaissa.

Taitava kuljettava voi selvitä tilanteesta johon varovainen kuljettaja ei koskaan joudu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: premier - 26.03.11 - klo:11:42

Itse paljon pääkaupunkiseudulla ajavana olen myös huomannut, että näillä "kahden tonnin panssarivaunuilla" ajetaan kuin reikä päässä. Koska auto on turvallinen, voidaan ajaa lähempänä riskirajaa? Mielestäni tärkeämpää kuin auton passiiviset turvavarusteet (koko, nopeus, ABS yms. jne.) on oma ajosuorite. Tietysti on riski, että rattijuoppo tulee vastaan tai hirvi juoksee eteen. Toisaalta, ihminen voi liukastua kylppärissään tai kompastua portaissa.

Taitava kuljettava voi selvitä tilanteesta johon varovainen kuljettaja ei koskaan joudu.

Hei, anna mäkin provoon. Volvokuskit on mulkkuja ja kuvittelee olevansa teiden kuninkaita. Mersukuskit on wannabetoimitusjohtajia ja lihavia. Bemarikuskeilla on pieni muna. Sporttisien pikkuautojen ajajat on kokemattomia 18-kesäisiä lippalakkimiehiä. Mitenkä pitkään jatketaan? :)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 26.03.11 - klo:11:50
Ihminenhän ei osta vain kaunista autoa tai kaunista vaatetta. Jokainen ostopäätös on pohjimmiltaan viesti ympäristölle, tietoisesti tai alitajuisesti. Tässä ei minusta mitään pahaa. Se tuo tähän maailmaan hiukan mielenkiintoa kun jokainen viestii hankinnoillaan omaa persoonallisuuttansa. En usko että Bemarikuski haluaa viestiä että hänellä on pieni muna tms. Nämä tulkinnat ovat perustuneet perinteisesti jonkin sortin kateuteen, rasismiin, tietämättömyyteen, vihaan tai ihan johonkin muuhun emotionaaliseen tunteeseen. Harvoin tämä mielipide on rationaalinen päätelmä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 26.03.11 - klo:11:58

Itse paljon pääkaupunkiseudulla ajavana olen myös huomannut, että näillä "kahden tonnin panssarivaunuilla" ajetaan kuin reikä päässä. Koska auto on turvallinen, voidaan ajaa lähempänä riskirajaa? Mielestäni tärkeämpää kuin auton passiiviset turvavarusteet (koko, nopeus, ABS yms. jne.) on oma ajosuorite. Tietysti on riski, että rattijuoppo tulee vastaan tai hirvi juoksee eteen. Toisaalta, ihminen voi liukastua kylppärissään tai kompastua portaissa.

Taitava kuljettava voi selvitä tilanteesta johon varovainen kuljettaja ei koskaan joudu.

Hei, anna mäkin provoon. Volvokuskit on mulkkuja ja kuvittelee olevansa teiden kuninkaita. Mersukuskit on wannabetoimitusjohtajia ja lihavia. Bemarikuskeilla on pieni muna. Sporttisien pikkuautojen ajajat on kokemattomia 18-kesäisiä lippalakkimiehiä. Mitenkä pitkään jatketaan? :)

Bitch please.

Eräs tuttu ihan vakavissaan sanoi, ettei ikinä voisi ostaa alla kahdella sadalla pollella varustettua autoa. Sellaiset ovat kuulemma turvattomia, koska niillä jäädään jalkoihin.

Ihminen joka autoa ostaessa joutuu vakavasti pohtimaan kuinka iso on tarpeeksi "turvallinen", on joko mielisairas tai pyrkii kompensoimaan jotain.

Ihmiset jotka pelleilevät liikenteessä ovat poikkeuksetta taukkeja, oli alla mikä hyvänsä kulkine.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: premier - 26.03.11 - klo:12:07
No en nyt tiedä onko se "mielisairasta". Mä näkisin, että siinä yritetään vaan perustella näennäisen loogisesti omaa halua ajaa isolla autolla, mikä taas on tavallaan ihan ymmärrettävää ihmismielen tuntien. Kaikki kompensoi jotain tietoisesti tai vähemmän tietoisesti.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 26.03.11 - klo:12:46
järki-urheiluauto

Oksymoron.
Syntax error.

Jos unohdetaan polttoainekulut, huolto, egologisuus ja ekologisuus niin suurin ongelma satunnaiselle autonkäytölle on edelleen parkkitilat ja vakuutukset.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 26.03.11 - klo:13:17
Niin, siis monestihan juuri vanhojen premium- autojen ostoon liittyy vahvasti ainakin jonkin asteinen harrastuneisuus ja hieman tavallista suurempi kiinnostus autoiluun. Eli harvemmin vanhan premium- auton ostajat ovat niitä jotka ostavat auton pelkkään siirtymisen tarpeeseen pisteestä A pisteeseen B. Toki myös vanhan premium- luokan auton ostajalla on yleensä tarve päästä paikasta toiseen omalla autolla, mutta se ei ole ainoa ostopäätökseen vaikuttava tekijä.

Omat autoni ovat aina olleet isohkoja menopelejä. (siis henkilöautoiksi isohkoja) Myönnän ihan rehellisesti, että osittain tunnesyyt ja jonkin asteinen harrastuneisuus ajamista kohtaan on ohjannut valintojani joka ainoa kerta. Perusteluina mainittakoon mukavuudenhalu ja ajonautinto.
Ajan vuosittain ylivoimaisesti suurimman osan ajosuoritteestani maantiellä matka-ajona, jolloin iso auto on paljon mukavampi ja hiljaisempi kuin ns. paljon puhuttu "järkiauto". Toinenkin perustelu pohjautuu pitkälti mukavuudenhaluun ja tunnesyihin, eli hyvät lisävarusteet. Ok, nautin niistä ilman muuta, mutta tokihan niitä ilmankin tulisin toimeen aivan varmasti. Mutta koska kuitenkin haluan ne, niin silloin joudun tekemään tämän valinnan uuden/uudehkon "järkiauton" ja vanhan premium- luokan auton välillä. Jos ajattelisin pelkästään järkisyitä, niin tottahan silloin päätyisin ns. "järkiautoon", mutta koska mukana on tippa harrastuneisuutta, mukavuudenhalua ja tunnetta, niin silloinhan valinta kääntyy siihen vanhaan premium- luokan menopeliin. Mutta samalla on myös tiedostettava se, että hyvin suurella todennäköisyydellä sen ylläpito on kalliimpaa.

Tiivistetään vaikka näin: Ihan samalla tavalla se perusvarma, pikkuinen Toyota Corolla kuljettaisi minut määränpäähän, vaikka sisämeteli onkin melkoinen ja vaikka istuimet eivät säädy sähköisesti, eikä kojelaudassa ole jalopuuta ja ajotuntuma on kuin vesisängyllä ajaisi, niin silti se kuljettaa perille ja vastaa perimmäiseen tarpeeseen päästä jonnekin. Mutta jos olen puolestaan valmis maksamaan tuosta siirtymisestä enemmän, mutta toisaalta tehdä sen myös samalla paljon mukavammin, niin sitten valitsen vaikkapa esimerkiksi 7- sarjan Bemarin hyvillä varusteilla. Mutta koska minulla ei ole varaa uuteen sellaiseen, niin joudun sitten tinkimään vuosimallista tiedostaen samalla että vikatiheys, polttoaineenkulutus, vakuutukset, huollot ym. ylläpitokustannukset ovat huomattavasti isommat kuin siinä Corollassa. Tietysti myös uusi 7- sarjan Bemari tulisi myös kaikin tavoin Corollaa paljon kalliimmaksi, mutta tätä ei haeta, vaan pointti on siinä että ei pidä luulla tai romantisoida että premium- luokan auto muuttuisi keskimäärin halvemmaksi ylläpitää käytettynäkään kuin "järkiauto".
Näistä vertailuista pitää myös muistaa jättää huomiotta molemmat ääripäät. Ok, aina kuulee niitä tarinoita että jollain vanhalla Mersulla tai Volvolla on päästelty 600 000 kilometriä pelkästään öljyjä vaihtamalla. Täytyy ymmärtää että ne ovat harvoja yksittäistapauksia. (ja monesti vielä romantisoituja ja liioiteltuja) Mikä on se todennäköisyys että juuri omalle kohdalle sattuu sellainen ikiliikkuja?     

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 26.03.11 - klo:13:26
No en nyt tiedä onko se "mielisairasta". Mä näkisin, että siinä yritetään vaan perustella näennäisen loogisesti omaa halua ajaa isolla autolla, mikä taas on tavallaan ihan ymmärrettävää ihmismielen tuntien. Kaikki kompensoi jotain tietoisesti tai vähemmän tietoisesti.

Sitten on tietysti se mahdollisuus, että pieniä, isoja, pyöreitä ja kulmikkaita autojakin voi diggailla ja harrastella ihan vaan sen takia koska se on hauskaa. Onko sekin kompensointia? En nyt viittää premierin kommenttiin, mutta nämä kompensointiheitot yleensä ovat mielestäni aika lähellä autottomuuden ihanuuden jeesustelua.

Näinpä muuten kerran hyvää huumoria osoittavan rekkarin juuri sellaisessa bemarissa mitä monet ihmiset teennäisesti halveksuvat: JATKE. Tuo ei tietenkään ollut oikean kilven paikalla vaan tuulilasin kulmassa sisällä. Oli silti oikein EU-kilpi. :) Jos muuten nainen ajaa bemarilla niin onko se silloin jatkeen sijaan rintaliivien täyte?

P.S. Keskustelu alkaa pahasti luisumaan erästä kotimaista ympärivuorokautista foorumia kohti. Yllättävän kauan kyllä pysyi autokeskustelu täällä ihan mukavana.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 26.03.11 - klo:13:39
P.S. Keskustelu alkaa pahasti luisumaan erästä kotimaista ympärivuorokautista foorumia kohti. Yllättävän kauan kyllä pysyi autokeskustelu täällä ihan mukavana.
Juu, joukossa oli jo turhaa provoa etc. Joten rauhoitutaan taas ja muistetaan mistä foorumista onkaan kyse.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 26.03.11 - klo:14:01
Näinpä muuten kerran hyvää huumoria osoittavan rekkarin juuri sellaisessa bemarissa mitä monet ihmiset teennäisesti halveksuvat: JATKE. Tuo ei tietenkään ollut oikean kilven paikalla vaan tuulilasin kulmassa sisällä. Oli silti oikein EU-kilpi. :) Jos muuten nainen ajaa bemarilla niin onko se silloin jatkeen sijaan rintaliivien täyte?

Pitää tietää Bemarin vuosimalli.
Kuten Top Gear on vahvistanut niin muutama vuosi sitten, osittain Apple-yhteistyön kautta, Bemarista tuli edelläkäyvien teknohipsterian suosikkimerkki, jolloin kompensoijat ja mulkut siirtyivät ajamaan Audilla.

Näin ollen vanhojen bemarien omistajien joukossa voi olla vielä mulkkuja ja kompensoijia, mutta uudempien hankkijat ovat sitten kaikenmaailman hipstereitä ja vastaavia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: premier - 26.03.11 - klo:16:32
No en nyt tiedä onko se "mielisairasta". Mä näkisin, että siinä yritetään vaan perustella näennäisen loogisesti omaa halua ajaa isolla autolla, mikä taas on tavallaan ihan ymmärrettävää ihmismielen tuntien. Kaikki kompensoi jotain tietoisesti tai vähemmän tietoisesti.

Sitten on tietysti se mahdollisuus, että pieniä, isoja, pyöreitä ja kulmikkaita autojakin voi diggailla ja harrastella ihan vaan sen takia koska se on hauskaa. Onko sekin kompensointia? En nyt viittää premierin kommenttiin, mutta nämä kompensointiheitot yleensä ovat mielestäni aika lähellä autottomuuden ihanuuden jeesustelua.

Näinpä muuten kerran hyvää huumoria osoittavan rekkarin juuri sellaisessa bemarissa mitä monet ihmiset teennäisesti halveksuvat: JATKE. Tuo ei tietenkään ollut oikean kilven paikalla vaan tuulilasin kulmassa sisällä. Oli silti oikein EU-kilpi. :) Jos muuten nainen ajaa bemarilla niin onko se silloin jatkeen sijaan rintaliivien täyte?

P.S. Keskustelu alkaa pahasti luisumaan erästä kotimaista ympärivuorokautista foorumia kohti. Yllättävän kauan kyllä pysyi autokeskustelu täällä ihan mukavana.

Ehkä toi kompensointi on väärä sanavalinta, mutta mä meinaan sillä sitä, että hienommilla autoilla haetaan haetaan ympäristöltä hyväksyntää. Ja koska hyväksynnän kaipuu on ehkä tärkein ihmisen toimintaa selittävä tunne, se on ymmärrettävää. Ja ehkä se isokokoisella autolla ajaminen ruokkii sitten sitä turvallisuuden kaipuuta, mikä on myös hyvin perustavanlaatuinen ihmisen toimintaa ohjaava tunne.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 26.03.11 - klo:22:36

Pitää tietää Bemarin vuosimalli.
Kuten Top Gear on vahvistanut niin muutama vuosi sitten, osittain Apple-yhteistyön kautta, Bemarista tuli edelläkäyvien teknohipsterian suosikkimerkki, jolloin kompensoijat ja mulkut siirtyivät ajamaan Audilla.

Näin ollen vanhojen bemarien omistajien joukossa voi olla vielä mulkkuja ja kompensoijia, mutta uudempien hankkijat ovat sitten kaikenmaailman hipstereitä ja vastaavia.

Se oli kyllä hauska kommentti ja tuulen kääntö Clarksonilta. Mutta mikäs nyt eteen kun ostan omani käytettyinä (tällä hetkellä vm 2003) enkä koe kuuluvani kumpaankaan viiteryhmään? Pakko kai valita se mulkku, koska aikanaan varusmieskortissakin luki erityistuntomerkkeinä "komea, kusipää."

Niitä teinivirityksiä en kyllä jaksa, merkistä riippumatta, mutta kai se on sellainen ikäkausijuttu mitä ei tarvitsekaan ymmärtää - niin kauan kuin revittely ja ajotyyli ei häiritse tahi vaaranna muita. (-Nimim. sydänveri ja kyynelet vuotaen näin kuinka pois myymäni auto tuunattiin tunaroitiin)

Ehkä toi kompensointi on väärä sanavalinta, mutta mä meinaan sillä sitä, että hienommilla autoilla haetaan haetaan ympäristöltä hyväksyntää. Ja koska hyväksynnän kaipuu on ehkä tärkein ihmisen toimintaa selittävä tunne, se on ymmärrettävää. Ja ehkä se isokokoisella autolla ajaminen ruokkii sitten sitä turvallisuuden kaipuuta, mikä on myös hyvin perustavanlaatuinen ihmisen toimintaa ohjaava tunne.

Juu ymmärsin kyllä tuon merkityksen mikä tämän viestisi myötä avautui vielä paremmin. Viittasin tosiaan enemmän niihin liian helppoihin lonkalta heitettyihin kommentteihin mitä yleensä kuulee kun arvokkaampi auto menee ohi. Jotenkin niissä puheissa on usein sellainen myrkynvihreä kateuden sävy mukana. Myönnän joskus itsekin ajatelleeni niin kunnes asetin itselleni oikeita tavoitteita ja keskitin energiani niiden saavuttamiseen.

Toisaalta ymmärrän oikein hyvin tuon turvallisuuden ja hyväksynnän kaipuun sillä on tullut vastaan tuttuja joiden porukoissa on pakko hankkia Volvo V70 tai XCjotain, koska se nyt vaan on se mikä kuuluu ostaa korimallista seuraavaan. Oma linja on tällä hetkellä sellainen, että vastavirtaan on mukavampi mennä.

Mielestäni muuten 3-sarja (saati 1-sarja ja muiden "arvostettujen" merkkien vastaavat) ei ole vielä mikään premium-auto. Isomman numerosarjan autot ovat sitten luku erikseen. Ehkä vaan koitan tässä vakuutella itselleni, että "ehei, ei yhtään osunut arkaan paikkaan kommentit" ;)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 26.03.11 - klo:22:47
Jopas täällä on foorumistit käyneet kuumina :D

Itse olen aina ostanut käytetyn auton, jolla on takana vähintään 200tkm. Ensimmäinen autoni (Toyota Corolla KE30 vm. 76) maksoi 1500mk (mukana 1200mk:n Alpinen poppivehkeet), sillä ajelinkin sitten muistaakseni 12 vuotta, kunnes velipoika usutti seuraavan japanin ihmeen pariin, joka oli Mazda 323F, kiva pikkuauto sekin. Ostovaiheessa kilometrejä oli n.230t ja luopumisvaiheessa 500t ja rapiat. Ja mokoma näkyy vieläkin olevan liikenteessä ;) Seuraava syrjähyppy oli sitten vähän suurempi auto, Mazda 626, mutta se oli minulle aivan liian suuri ja tylsä ajettava, eikä se kauaa minulla ollutkaan kun vastaan tuli tämä nykyinen Korean ihmeeni :D Enpä olisi uskonut, että koskaan päädyn Hyundain rattiin, mutta nyt minua ei tahdo saada sieltä lainkaan pois ;) Pieni ja sopivan pippurinen Coupe on nyt rullannut alla runsaat 100tkm.

Moni on kummastellut sitä, miksi ostaa auto, jolla on jo valmiiksi niin paljon ajettu, mutta minusta iso kilometrimäärä tarkoittaa vain sitä, että sellaisella autolla on ilo ajaa :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Masa - 27.03.11 - klo:00:23
Nti Tursti on ilmeisen hyvä kuski kun noin pitkään ajaa samalla autolla :) 500t kuullostaa jo hurjalta lukemalta.
Edellä mainittu Audi ja siitä vaikka A6 sedan ois ihan hieno.
Luultavasti se auto jossain vaiheessa tulee kuitenkin olemaan Kia,Nissan tai vastaava.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 27.03.11 - klo:11:31
Nti Tursti on ilmeisen hyvä kuski kun noin pitkään ajaa samalla autolla :) 500t kuullostaa jo hurjalta lukemalta.
Ajotavan pitää olla autoa ja muita tielläliikkujia kunnioittava, niillä nikseillä pärjää hyvinkin pitkälle. Mitä harvemmin vaihtaa autoa, sitä useammin voi sijoittaa rahaa esmes kenkiin ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 27.03.11 - klo:18:49
Ehkä toi kompensointi on väärä sanavalinta, mutta mä meinaan sillä sitä, että hienommilla autoilla haetaan haetaan ympäristöltä hyväksyntää. Ja koska hyväksynnän kaipuu on ehkä tärkein ihmisen toimintaa selittävä tunne, se on ymmärrettävää. Ja ehkä se isokokoisella autolla ajaminen ruokkii sitten sitä turvallisuuden kaipuuta, mikä on myös hyvin perustavanlaatuinen ihmisen toimintaa ohjaava tunne.

Paremmantasoisia autoja hankitaan myös sen takia että isolla laatuautolla on vähemmän stressaavaa ja turvallisempaa kulkea pisteestä A pisteeseen B. Jos olen menossa projektipalaveriin kolmensadan kilometrin päähän marraskuisena aamuna läpi pimeän räntäsateen ja hirvivaara-alueiden niin olen taatusti tehokkaampi ja tuottavampi salaryman kun matkantekovälineenä on vajaa kaksi tonnia teutoonista terästä kuin jos joutuisin rimpuilemaan läpi tuulen ja tuiskun kuudensadan kilon kasalla vaikkapa italialaista peltiä.

Olen edelleen sitä mieltä että varsinkin jos vuosittaiset ajokilometrit jäävät vähäisiksi niin hyvä metodi valita auto on mennä kaupungin vilkkaimmalle taksiasemalle, katsoa minkä merkkisiä ja mallisia autoja siellä näkyy enemmän ja ostaa joku sellainen - isolla bensakoneella.

Miksi näin?

1. Taksikuskeille auto on työkalu joka tuo leivän pöytään. Se ei ole mikään statusesine vaan se on valittu luotettavuuden, kestävyyden, mukavuuden ja turvallisuuden suhteen optimaaliseksi.
2. Taksimallia vastaava bensakoneinen auto on käytettynä edullisempi ja sillä on yleensä ajettu kohtuu alhaiset kilometrimäärät. Perustekniikka (kori, alusta, vaihteisto yms.) on kuitenkin vankkuudeltaan samaa kaliperia kuin ammattikuskin työkalussa. Tämä lupaa jatkossa paljon huolettomia kilometrejä.
3. Niinsanotuissa laatumerkeissä suunnittelun ja valmistuksen laatu on yleensä korkeampi kuin ns. kansanautoissa. Valmistuksessa on käytetty parempia materiaaleja, ainevahvuudet ovat suuremmat, osien mitoitus on jykevämpi.
4. Niinsanottuja laatumerkkejä huolletaan yleensä enemmän pieteetillä kuin karvalakkikärryjä. Tosin poikkeuksiakin on mutta nämä pitää oppia tunnistamaan auton ostovaiheessa. Nykyautot eivät juuri kilometreihin kukistu, autot tuhoaa huolimaton käyttö ja piittaamaton ylläpito. Jos auton tekniikka on mitoitettu niin ettei sitä tarvitse vinguttaa arkiajossa suorituskykynsä äärimmäisellä rajalla niin nykyautoa ei käytännössä pysty ajamaan loppuun. puoli miljoonaa tai jopa miljoona kilometriä ihan pelkän tehtaan huolto-ohjelman mukaan toimittuna ei ole nykypäivänä edes mikään harvinaisuus. Nykyteknologia (materiaalit, valmistustekniikka, riittävä mitoitus) yhdistettyinä nykyaikaisiin voiteluaineisiin tekee nykyautoista lähes ikuisia. Korroosiolle ei valitettavasti mahdeta edlleenkään mitään.
5. Ison ikääntyneen bensakärryn voi saada erittäin edullisesti. Niiden arvo ei myöskään juurikaan muutu vuosien vieriessä joten pääomakustannukset eivät päätä huimaa. Jos vertaa kymmenen vuotta vanhan "edustusauton" kokonaiskustannuksia per kilometri uuden pikkuauton vastaaviin niin enpä menisi sanomaan pikkuauton olevan edullisempi.
6. Isomoottorisella ja tehokkaalla autolla voi ajaa myös taloudellisesti. Top Gearissa oli taannoin testi jossa radalla ajoivat peräkkäin Toyota Prius -hybridi ja BMW M5. Prius ajoi talla tiskissä edellä ja BMW körötteli tyhjäkäynnillä perässä. Arvatkaas kumpi kulutti vähemmän polttoainetta...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 27.03.11 - klo:19:08
6. Isomoottorisella ja tehokkaalla autolla voi ajaa myös taloudellisesti. Top Gearissa oli taannoin testi jossa radalla ajoivat peräkkäin Toyota Prius -hybridi ja BMW M5. Prius ajoi talla tiskissä edellä ja BMW körötteli tyhjäkäynnillä perässä. Arvatkaas kumpi kulutti vähemmän polttoainetta...
No mutta tuo oli niin läppä että sitä ei todellisuudessa kannata tuoda esiin. Totta kait jossain radalla jos pikkuautosta otetaan niin paljon irti kuin ikinä pystyy vs. perässä tuleva tehokas auto joka pystyy ajaan optimi kierrosaluella samaa nopeutta, niin tehokas auto kuluttaa vähemmän. Mutta tuollaista tilannetta ei normaali elämässä ole. Eli eiköhän niitä kulutuksia kuitenkin vertailla ihan perus suomalaisessa tieliikenteessä. Kaupunki ja maantie ajoa jossa max nopeudet on se 120km/h.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 27.03.11 - klo:19:34
Tästä olen Salarymanin kanssa täysin samaa mieltä, että isoilla autoilla on myös funktionsa ihan samalla tavalla kuin pienillä taloudellisuusihmeillä. Funktio on tosin hieman erilainen. Siksihän ne vetoavat täysin erilaisiin käyttäjiin. Toki molemmat vehkeet kuljettavat paikasta toiseen. Toiset mukavammin ja yleensä kalliimmin kuin toiset, ja toiset puolestaan epämukavammin mutta monesti edukkaammin.

Vielä erikseen Salarymanille: Ettet tosiaan saanut väärää käsitystä aiemmista kirjoituksistani, joissa käytin esimerkkinä sitä 15- vuotiasta Porschea, niin täytyy vielä korostaa, että kyllähän kaikki sen tietävät, kuinka pirun hieno ja laadukas auto Porsche on. Sitä en kyseenalaista missään nimessä. Nimimerkillä vasta hiljattain paria 996:sta koeajaneena.

Sen verran vielä haluaisin kommentoida, että oma näkemykseni sekä osin kokemukseni siihen, miten nykyauto kohtaa niinsanotusti loppunsa on seuraava: Eli ihan kuten Salarymankin totesi, nykyauton loppuunajaminen pelkästään paljon ajamalla alkaa oikeasti olla todella vaikeaa ellei jopa mahdotonta. Eli esimerkiksi ns. moottorin kiinnileikkautumisia ajosuoritteen määrästä johtuen ei juuri enää tapahdu, ellei siihen liity jotain muuta dramatiikkaa. Eli kyllä nykyauton loppu koittaa monesti siten, että kun sen arvo on laskenut tarpeeksi ja siihen tulee riittävän kallis vika, niin ettei korjaaminen enää yksinkertaisesti kannata, on nykyauto kohdannut loppunsa. Tällaisia vikoja ovat esim. moottorin ohjausyksikön rikkoutuminen ja vaikkapa turvatyynyjen laukeaminen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 27.03.11 - klo:19:36
Olen edelleen sitä mieltä että varsinkin jos vuosittaiset ajokilometrit jäävät vähäisiksi niin hyvä metodi valita auto on mennä kaupungin vilkkaimmalle taksiasemalle, katsoa minkä merkkisiä ja mallisia autoja siellä näkyy enemmän ja ostaa joku sellainen - isolla bensakoneella.

Voihan sitä myös käyttää tilastoja ja ostaa:
1. Mersun
2. Volkkarin
3. Volvon
4. Toyotan
5. Fordin

http://www.savonsanomat.fi/multimedia/archive/00143/autoliite_1506_143849a.pdf
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: WWW - 27.03.11 - klo:21:00
5. Ison ikääntyneen bensakärryn voi saada erittäin edullisesti. Niiden arvo ei myöskään juurikaan muutu vuosien vieriessä...

does not compute. Anteeksi että tartuin pieneen yksityiskohtaan, jatkakaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 29.03.11 - klo:23:00
Häpeäkseni tunnustan, että pihassa on KERRAN ollut tuoreehko japanilainen (perintökalu katsos). Katselin sitä vajaan vuoden. Ei sytyttänyt. Ei mitään iloa; ei silmälle, ei ajajalle. Muovinen ohjaamo, kangaspenkit, ei varusteita ja tehoakin vain 150 konia. Jokainen kilometri oli kärsimystä!

Vaihdoin sitten päikseen reilun viiskymppiä ajetun Primeran noin viisi kertaa enemmän ajettuun Citroen XM:ään ns. kaikilla herkuilla. Kaikki sanoivat että hullu, minä sanoin höpö höpö. Sain huomattavasti hiljaisemman auton, ajomukavuutta täydellisen alustan ja sähköherkkujen muodossa sekä ennenkaikkea nautintoa.

Hyvässä autossa silmä lepää, nahkajakkarat hyväilevät kuljettajaa, tehokas moottori auttaa tientukoista ohi ja alusta nielee suuremmatkin heitot. 5-10v iässä ei edes maksa paljoa. Ajakaa uusilla järkiautoillanne, minä tiedän paremmasta...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 29.03.11 - klo:23:12
Kumman ottaisit?

Jaguar XJ8, 12v ikää, ajettu reilu satku, 4 litran nautintomylly automaatilla, pitkä malli, kaikki herkut löytyy:
http://www.nettiauto.com/jaguar/xj8/3839326

Vai lataatko kympin lisää ja ostat pari vuotta vanhan Toyotan, lasissa 50000, 1,6 litran nuhapumppu manuaalilla, sähkölasit löytyy jippii ja ilmastointikin manuaalinen:
http://www.nettiauto.com/toyota/avensis/3813483

Ihan oikeasti en keksi mitään syytä miksi valita jälkimmäinen! Jopa rationaalisesti ajatellen Jaguar on järkevämpi, säästyneellä rahalla meinaan ostaa rajusti bensaa ja korjaa mahdollisia vikoja. Ja kun mennään pari vuotta eteenpäin, Toyotan arvo on laskenut kympin ja Jaguarin max vitosen eli säästää vielä lisää!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 30.03.11 - klo:19:20
Jagge, valitsen sinut! Jos vain olisi rahaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 30.03.11 - klo:21:50
5. Ison ikääntyneen bensakärryn voi saada erittäin edullisesti. Niiden arvo ei myöskään juurikaan muutu vuosien vieriessä...

does not compute. Anteeksi että tartuin pieneen yksityiskohtaan, jatkakaa.
Tarkoittaa sitä että auton rahallinen arvo puoliutuu ensimmäisen kymmenen vuoden aikana kolmessa-neljässä vuodessa. Isoilla bensakärryillä arvonalennus on vielä nopeampaa. Rautalangasta vääntäen: Sata tonnia tänään maksavan auton saa kolmen vuoden päästä viidellä kympillä. Kuuden vuoden päästä hinta on noin kaksikymmentäviisi tuhatta. Kymmenen vuoden ikäisen auton pyyntihinta on yksi kahdeksas-kymmenesosa siitä mitä kärrystä on uutena pyydetty. Tästä eteenpäin auton rahallinen arvo laskee hiljalleen edeleen mutta euroissa mitattuna pudotus on kuitenkin lähes tasamaata ensimmäisten vuosien syöksylaskuun verrattuna kunnes se jossain vaiheessa asettuu euromääräisesti vakiotasoon. jossain vaiheessa hyvin pidettyjen alkuperäiskuntoisten yksilöiden hinnat lähtevät sitten nousemaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 30.03.11 - klo:22:25
Sen verran vielä haluaisin kommentoida, että oma näkemykseni sekä osin kokemukseni siihen, miten nykyauto kohtaa niinsanotusti loppunsa on seuraava: Eli ihan kuten Salarymankin totesi, nykyauton loppuunajaminen pelkästään paljon ajamalla alkaa oikeasti olla todella vaikeaa ellei jopa mahdotonta. Eli esimerkiksi ns. moottorin kiinnileikkautumisia ajosuoritteen määrästä johtuen ei juuri enää tapahdu, ellei siihen liity jotain muuta dramatiikkaa. Eli kyllä nykyauton loppu koittaa monesti siten, että kun sen arvo on laskenut tarpeeksi ja siihen tulee riittävän kallis vika, niin ettei korjaaminen enää yksinkertaisesti kannata, on nykyauto kohdannut loppunsa. Tällaisia vikoja ovat esim. moottorin ohjausyksikön rikkoutuminen ja vaikkapa turvatyynyjen laukeaminen.

Kysymys siitä, mikä on niin suuri vika ettei korjaaminen kannata ei noitten vanhojen kärryjen kohdalta ole ollenkaan yksiselitteinen juttu. Kun kärryyn tulee isompi kaput niin kysymys on saako korjaukseen menevällä rahalla vastaavan tasoisen kärryn? Jos saa niin valinta on helppo: Vanha kärry paalaimeen ja toinen vastaava alle.

Turvatyynyjen laukeaminen liittyy yleensa semmoiseen vaurioon joka on vakuutuskorvausten piirissä ja yleensä korikin on saanut jo niin paljon damagea että rest in pieces eikä tämmöinen vahinko erittele vanhoja autoja uusista. Ihan samalla tavalla ruttautuu uusi kuin vanha pelti. Antaa vakuutusyhtiön hoitaa romu kierrätykseen ja kauppiaalta toinen tilalle. Moottorin ohjausyksiköitten ja vastaavien uusien osakokonaisuuksien vaihtaminen on kallista jos mennään maahantuojan/tehtaan säännöillä. Vanhempien kärryjen kanssa voi onneksi pelata eri säännöillä, eli käyttää vaihtoehtoisia varaosien hankintakanavia; Purkuosia, NOS-varastoja jne. Yllättävät totalschadet ovat kyllä yleisen elämänkokemuksen mukaan kuitenkin aika harvinaisia tapahtumia joten eipä maalata mörköjä seinille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 31.03.11 - klo:11:38
Jos foorumilaisilla sattuu olemaan ylimääräistä takataskussa niin suosittelen hankkimaan juuri sellaisen auton mikä silmää eniten miellyttää, esimerkiksi joku vanha Jagge, Rolls Royse, jne. Tämän jälkeen pirssi esimerkiksi Triangle Motorsiin ja koko komeus atomeiksi ja uudelleen kasaus. Tällöin auto on käsin valmistettu ja jokainen osa tarkistettu, korjattu tai vaihdettu uuteen. Toki auton voi samalla muuttaa vaikka sähköautoksi tai asentaa turvatyynyt tai tehdä ihan mitä tulee mieleen. Rahaa tuohon entisöintiin pitääkin sitten varata 50 tuhannesta ylöspäin (kattoa ei ole). Eli 100-150 tuhatta vanhaan autoon ja tämän jälkeen omistat auton josta et ikinä halua luopua (ts. et saa koskaan rahojasi takaisin...)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 31.03.11 - klo:16:43
Itse suosittelen sellaista autoa, jota on KIVA ajaa. Itseäni ei niinkään häiri rengasmelu, eikä muutkaan ns. puutteet. Minusta on varsin mukavaa, kun kuulen auton äänet ja tunnen persiissäni jokaisen, pienenkin töyssyn. Lienee perua siitä, että olen joutunut kokemaan noissa "isoissa, turvallisen tuntuisissa autoissa" ne 5-vaille kuoleman hetket.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 31.03.11 - klo:21:21
Itse suosittelen sellaista autoa, jota on KIVA ajaa. Itseäni ei niinkään häiri rengasmelu, eikä muutkaan ns. puutteet. Minusta on varsin mukavaa, kun kuulen auton äänet ja tunnen persiissäni jokaisen, pienenkin töyssyn. Lienee perua siitä, että olen joutunut kokemaan noissa "isoissa, turvallisen tuntuisissa autoissa" ne 5-vaille kuoleman hetket.

Pitääpä ottaa Tursti Vespan kyytiin kun siellä suunnalla liikun. Siinä tuntee takamuksessa kaikki töyssyt ja äänet kuuluu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 02.04.11 - klo:08:21
^ No myönnettäneen, että mopoautossa istuminen oli sellaista, että olen varsin iloinen kun veljen poikapuoli sai viimeinkin OIKEAN auton alleen. Vespa on kyllä kesäkuumalla kiva, joten tervetuloa antamaan kyytiä ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 02.04.11 - klo:15:35
^ No myönnettäneen, että mopoautossa istuminen oli sellaista, että olen varsin iloinen kun veljen poikapuoli sai viimeinkin OIKEAN auton alleen. Vespa on kyllä kesäkuumalla kiva, joten tervetuloa antamaan kyytiä ;)

Heti kun ilmat lämpenee, vaikka taitaa välimatka Tampereelta tuolle pelille olla vähän liian pitkä ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.04.11 - klo:22:30
Jos foorumilaisilla sattuu olemaan ylimääräistä takataskussa niin suosittelen hankkimaan juuri sellaisen auton mikä silmää eniten miellyttää, esimerkiksi joku vanha Jagge, Rolls Royse, jne. Tämän jälkeen pirssi esimerkiksi Triangle Motorsiin ja koko komeus atomeiksi ja uudelleen kasaus. Tällöin auto on käsin valmistettu ja jokainen osa tarkistettu, korjattu tai vaihdettu uuteen. Toki auton voi samalla muuttaa vaikka sähköautoksi tai asentaa turvatyynyt tai tehdä ihan mitä tulee mieleen. Rahaa tuohon entisöintiin pitääkin sitten varata 50 tuhannesta ylöspäin (kattoa ei ole). Eli 100-150 tuhatta vanhaan autoon ja tämän jälkeen omistat auton josta et ikinä halua luopua (ts. et saa koskaan rahojasi takaisin...)
Suolaloskassa uitettavia arkiautoja saa tonnilla. Bespoke -autoja käytetään vain silloin kun niiden käyttö on nautinnollista. Siksipä ne ovatkin periaatteessa ja käytännössa ikuisia. Jos rahkeet riittäisi ylläpitämään lämmintä tallia virkistyskäyttöön tarkoitettuja kärryjä varten niin yksi vahva ehdokas siihen talliin olisi Bentley Mulsanne turbo.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 19.05.11 - klo:20:43
Oudointa on kuitenkin se että tätä keskustelua käydään keikari forumilla ja keskustelu siltikin pyörii autojen osalta vanhojen autojen ympärillä.
Ollaan sinut ajaa kymmeniä vuosia vanhoilla autoilla eikä "se nyt ole niin väliksi millä sitä siirtyy pisteestä A pisteeseen B" mutta sitten kuitenkin osallistutaan aktiivisesti vaate keskusteluihin ja ollaan valmiit maksamaan "todella kovia" summia kengistä tai muista vaatteista.

Kyllä itse näen että herrasmiehen ja tyylikkyyden tekee koko paketti.
Hela hoito sisältää niin vaatteet, kengät, kellon, auton, etiketin, yleissivistyksen, tyylitajun, sisustamisen jne jne...
You either have it or you don't.. style I mean.

Tyylikkyys, kauttaaltaan ei katso mielestäni niinkään varallisuutta. Toki jos sosiaaliviraston luukulta haetaan toimeentulotuki ja töitä ei ole voi olla kovin haasteellista näyttää miltä haluaisi mutta ihan keskitasoisillakin palkoilla voi hyvinkin ostaa tyylikkäät vaatteet ja kengät sekä auton.
Autoveromuutoksen jälkeen ihan 5000e+ saa hyvinkin tyylikkäitä autoja jos haluaa erottua Corolla/tuulipuku kansasta.

Itselleni autot ovat aina olleet lähellä sydäntä, ei kuitenkaan missään juntti mielessä :)
Autoja on ollut paljon ihan jo työpaikankin kautta. Listoja en viitsi tässä tehdä kun joku sen kuitenkin väärin tulkitsisi.



Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: ChuckBass - 19.05.11 - klo:21:11
Kyllähän se on niin, että on ihan turhaa lässytellä autoista ja tuulipukukansasta erottumisesta niin kauan kun itse istuu autonsa ratin takana.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 19.05.11 - klo:21:16
Kyllä itse näen että herrasmiehen ja tyylikkyyden tekee koko paketti.
Hela hoito sisältää niin vaatteet, kengät, kellon, auton, etiketin, yleissivistyksen, tyylitajun, sisustamisen jne jne...
You either have it or you don't.. style I mean.

Herrasmiehen osalta olen tuosta aivan eri mieltä. Ei herrasmies tarvitse esim. tyylikästä tai ainakaan kallista autoa mihinkään. Vaatteisiin sentään liittyy etiketti, mutta autoon ei ainakaan suomessa liiity mitään käyttäytymissääntöjä. Jossain saksassa kyllä on hyvin tarkkaa minkä tason autolla missäkin johtoportaassa ajetaan ja liian huonolla autolla ajaminen katsotaan jopa loukkaavaksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 19.05.11 - klo:22:24
Koska en ole erityisen kiinnostunut autoista; autonomistajana kuulun ihan ehdotomasti tuohon A - to - B -ryhmään, ja jotkut PatekPhilippet kiinnostavat suurin piirtein yhtä paljon kuin kunnallispolitiikka Ulan Batorissa, lienen sitten tyylitön moukka.

Toisin sanoen, en oikein pysty ymmärtämään tuollaista kaikki tai ei mitään -ajattelua, joka niputtaa tietyt asiat yhteen ja samaan muottiin. Tunnen kohtuullisen monta erittäin hyvin pukeutuvaa ja / tai herrsmiesmäisesti käyttäytyvää heppua, jotka eivät välttämättä omista edes polkupyörää. Tunnen myös vanhemman taide- ja designkeräilijän, joka näyttää lähinnä hiukan rähjäiseltä vanhalta äijältä, mutta käyttäytyy aina moitteettoman kohteliaasti ja sivistyneesti, ja jonka huushollin näkeminen saisi Barcelona-tuolien perään itkijät kusemaan housuihinsa hunajaa. Tuollaisten mitä pitää omistaa ollakseen <________täytä termi tähän> -listojen esittäminen on naiivia ja ulkoa opitun tuntuista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 19.05.11 - klo:22:32
Koska en ole erityisen kiinnostunut autoista; autonomistajana kuulun ihan ehdotomasti tuohon A - to - B -ryhmään, ja jotkut PatekPhilippet kiinnostavat suurin piirtein yhtä paljon kuin kunnallispolitiikka Ulan Batorissa, lienen sitten tyylitön moukka.

Et vain ole tutustunut asiaan - Ulan Batorin kunnallispolitiikka on kiehtovaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 19.05.11 - klo:23:39
Kyllähän se on niin, että on ihan turhaa lässytellä autoista ja tuulipukukansasta erottumisesta niin kauan kun itse istuu autonsa ratin takana.

Well put. Tästä syystä annankin usein jonkun muun ajaa.

Vakavasti puhuen: herrasmiehen tunnistaa liikenteessä ajotavoista eikä auton mallista. Luonnevikaisia ääliöitä näkee Lahden moottoritiellä yhtä usein kuin Ecco-kenkiä rippijuhlissa - eli aika usein.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 19.05.11 - klo:23:57
Et vain ole tutustunut asiaan - Ulan Batorin kunnallispolitiikka on kiehtovaa.

Montako jakkia niillä on valtuustojurtassa?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 20.05.11 - klo:19:39
Kyllähän se on niin, että on ihan turhaa lässytellä autoista ja tuulipukukansasta erottumisesta niin kauan kun itse istuu autonsa ratin takana.
Ompas hölmö mielipide. Tyylikäs herrasmies ja erittäin rikas käsitteet menevät nyt sekaisin.
Usein todella rikkailla on tyylitaju aika hanurista joten en kyllä näe missään määrin että rikkaus tai oma autonkuljettaja ei tee kenestäkään tyylikästä.
Se toki alentaa todella paljon kynnystä olla tyylikäs, kun on varaa olla mutta tyylitaju on niitä asioita jota ei oikein rahalla voi ostaa.
Maailman rikkaimmat harvemmin mitään omia kujettajia pitelevät. Niiden autokokoelmat ovat usein vertaansa vailla ja nämä miehen ajelevat vanhoilla 60-luvun coupe Maserateilla ja muilla uniikeilla autoilla. Ei millään S-sarjan mustilla valtionvirasto look-a-like Mercedeksillä-

En minä tässä sitä tarkoittanut että joku taidekeräiljä on aina tyylikäs. Varmaankin 80%:ssa tapauksia taidekeräilijät ovat juuri kaikkea muuta kuin tyylikkäitä =) Omanlaatusia tukkasotkuisia vanhoissa ryysyissä kulkijoita, usein myös mukavia

Itse (omassa arvomaailmassani) vain näen että tyylitajuisen/tyylikkään herrasmiehen mitta on usein sekoitus ripaus tätä kaikkea.

Tyylitaju, small talk, yleissivistys jne jne...  
Se että joku ei tajua vaikkapa taiteesta kun ei vain yksinkertaisesti kiinnosta, ei tee kenestäkään moukkaa tai vähemmän herrasmiestä.
 

EDIT. Muotoillaan tätä hieman uusiksi:
Kuten jo pariinkin kertaa aiemmilla sivuilla on todettu että auton valinnalla halutaan lähes poikkeuksetta viestiä ympäristölle omia arvoja ja sanomaa.
Oli tämä sitten tietoista viestimistä tai tiedostamatonta.
Ihmettelin viime sivun tekstissäni enemmänkin sitä että halutaan hienoilla ja yksilöllisillä ja usein myös kalliimmilla vaatteilla, kengillä kelloilla jne.. viestiä ympäristölle omia arvojaan ja tyyliään mutta ei tehdä sitä autolla.
On tärkeä näyttää hyvältä. Tukka hyvin, 500euron englannissa käsinvalmistetut nahkakengät, merkkivaatteet ja sitten ajetaan 400tkm ajetulla vanhalla homeisella corollalla... ?

Otetaan vaikka tälläisiä esimerkkejä alle 7000euron autoista:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/spider/3926321

http://www.nettiauto.com/rover/75/3892662

http://www.nettiauto.com/smart/forfour/3943321

Se mitämieltä nyt joku on henkilökohtaisesti vaikka Alfasta tai smartista on aivan samantekevää.
Ne ovat mielipiteitä mutta tässä kuitenkin hieman massasta erottuvia autoja ja mielestäni aika sopivasti.

Tämä on se yhtälö jota yritin ihmetellä ilmeisesti väärin sanakääntein=)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jussi - 20.05.11 - klo:23:00
Kuten jo pariinkin kertaa aiemmilla sivuilla on todettu että auton valinnalla halutaan lähes poikkeuksetta viestiä ympäristölle omia arvoja ja sanomaa.

Täh? Olen niinikään A-to-B -possea. Nyt en omista autoa, koska en tarvitse sitä. Sekin on kai jonkinlainen viesti. Jos tarvitsen, ostan tarpeeseen parhaiten sopivan auton. Väri kiinnostaa, merkki ja malli & muut härpäkkeet eivät.


Lainaus
On tärkeä näyttää hyvältä. Tukka hyvin, 500euron englannissa käsinvalmistetut nahkakengät, merkkivaatteet ja sitten ajetaan 400tkm ajetulla vanhalla homeisella corollalla... ?

Ja?


Osa autoista on nättejä. Se ei silti tarkoita sitä, että tällä hetkellä ottaisin ilmaiseksi (jos ei saa heti myydä, vaan pitää käyttää) minkään auton tästä maailmasta. Syy on selvä: Auto on minulle puhtaasti tarve-esine, jonka hankinta tulee kyseen vain tarpeessa ja vain tarpeenmukaisesti. Se ei ole missään määrin osa identiteettiäni - välttämätön paha silloin kun se sitä on, muulloin sitä ei ole.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 20.05.11 - klo:23:30
Ihmettelin viime sivun tekstissäni enemmänkin sitä että halutaan hienoilla ja yksilöllisillä ja usein myös kalliimmilla vaatteilla, kengillä kelloilla jne.. viestiä ympäristölle omia arvojaan ja tyyliään mutta ei tehdä sitä autolla.

Autolla tuollainen viestiminen on oikeasti vaikeaa. Kaikilla autoilla tietenkin on oma sosiaalinen lokeronsa, kuten Tigerin vyönsoljella. Mutta luulen, että tarkoitat nyt jotain syvempää?

Rehellisesti sanoen en muista kaveripiiristäni ehkä ainuttakaan tapausta, jossa joku olisi viestinyt arvojaan autolla. Yksi Porsche-mies pääsee aika lähelle, mutta häntä kiinnostavat arvoja enemmän ajettavuus ja omat kierrosajat.

Tietenkin miehellä voi olla harrastuksia, mutta sen verran pitää olla ymmärrystä, että omat harrastukset eivät ole muiden harrastuksia. Mikäli auto on status-esineen sijaan harrastus, niin sitten sitä varmaankin käsitellään harrastuksena. Tämä Porsche-kaverinikin käy säännöllisesti radalla ja korjaushommatkin hoituvat omin käsin vanhempien yksilöiden kohdalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 20.05.11 - klo:23:35
A to B. Mutta kerta kolarinukkena opetti sen, että kannattaa olla uutta turvatekniikkaa ympärillä. Kaikkeen kun ei voi liikenteessä itse vaikuttaa. Auto on minulle lähinnä tarkoituksenmukainen kulkupeli. Fillarit ovat toinen juttu, sillä kyseessä on harrastus. Joskin kuljen työmatkat pyörällä aina kun se on mahdollista. Kaikkina vuodenaikoina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 21.05.11 - klo:18:35

" Jos me kaikki ajattelisimme autohankinnan järjellä ajaisimme Ladalla "
(kärjistys)

Se on halvin ja todennäköisesti varmatoimisin
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 21.05.11 - klo:19:07
Voin myöntää ihan suoraan että tottakai viestin autovalinnallani jotain. En ole ihan varma mitä kun en ole sitä analysoinut mutta kyllä kaikki autoon liittyvät asiat, merkki, väri, varusteet jne. on viestejä minusta. Muutenhan kävelisin ensimmäiseen kauppaan ja ostaisin ensimmäisen auton mikä tulee vastaan, koska sillä ei olisi mitään merkitystä. Kaikki uudet autot ovat hyviä ajettavia, joten ei silläkään sitä oikein voi perustella että juuri tämä auto oli minun vartalooni parhaiten sopiva, enkä tällä mitään muuta viesti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Johannes P - 21.05.11 - klo:19:26

" Jos me kaikki ajattelisimme autohankinnan järjellä ajaisimme Ladalla "
(kärjistys)

Se on halvin ja todennäköisesti varmatoimisin
En usko tätä. Kuolinliinoissa ei ole taskuja, joten järkevästitoimiva ihminen laittaa rahaa myös kulutukseen elinaikanaan. Jos ajaa paljon varmasti antaa arvoa turvallisuudelle ja ajomukavuudelle. Tämä onkin mielestäni asia, joka kannattaisi pitää mielessä: kannattaa kuluttaa rahan siihen, mistä saa eniten mielihyvää kulutettua euroa kohti.

Itse en tarvitse autoa, sillä asun kotona ja voin lainata lähestulkoon aina vanhempian autoja. Toisaalta olen lähdössä opiskelemaan suureen kaupunkiin, eli pankkitilillä olevat rahat tuovat minulle enemmän mielihyvää, kuin peltilehmä. Kuitenkin mikäli joskus työelämässäni tarvitsisin autoa, kulutan siihen tietenkin rahaa. Tällöinkin tietenkin tarve ja oma arvostamisasteikko vaikuttavat siihen, millaisen auton sitten hankin. Aion kouluttautua kauppatieteelliselle alalle. Mikäli saan joskus hyväpalkkaisen työn, jossa on paljon liikkumista hommaan tietenkin suht' arvokkaan auton. Vastaavasti mikäli alan tekemään työtä välittömästi kotini lähettyvillä olevassa työpaikassa ja palkka jää vaatimattomaksi, en välttämättä edes mieti auton hankkimista. Sama juttu on kaiken muunkin suhteen. Klassiset (ja kalliit) vaatteet kuuluvat omaan minääni, ja sen takia tuhlaan niihin vähiä rahojani. En voi taloudellisin perustein perustella kaapissa olevia Barkersin oxfordkenkiäni, mutta järjellä kuitenkin niiden hankinnan voin perustella. Kengät olivat kalliit, eivätkä ne saa kuitenkaan kovinkaan paljon käyttöä. Kuitenkin jo pelkkä tieto että ne ovat kaapissa tuovat minulle sen verran mielihyvää etten ole missään vaiheessa katunut niiden hankintaa. Vastaavasti tiedän erään henkilön, joka ajaa sadantonnin Volvolla. Hänelle tuo kallis Volvo on varmasti myöskin järkiostos. 60.000km vuodessa ajavana varmasti arvostaa paljon Volvon mukavuusvarusteita, ja tulojen ollessa suuret ei menetetty rahamäärää välttämättä edes juuri huomaa. John Lobbit vastaavasti tuntuisivat hänestä ylihintaisilta ja turhilta. Kukapa 5000 euroa kenkiin laittaisikaan, ellei ole suuri alan harrastaja.

Meidän olisikin mielestäni tällä foorumilla muistettava, että ihmisillä on erinlaisia preferenssejä eri tuotteiden suhteen. Tavalliselle duunarille puku voi olla vain pakollinen vaate hautajaisia varten osoittamaan kunnioitusta vainajaa kohtaan. Tällöin ei juuri ole merkitystä sillä, että istuuko puku juuri täydellisesti. Toisaalta perheelliselle business-miehelle puvun liimakangasrakenteella ei välttämättä ole mitään merkitystä. Samoin sillä tiedolla onko keikarilaisten mielestä hänen mustat eccon tai leftin kengät juuri etikettien mukaan oikeat puvun kanssa. Oikeastaan myöskään ulkonäöllistä merkitystä ei välttämättä juuri ilmene. Nykyajan ihmisten mielestä muurahaiskarhut voivat oikeasti olla kauniimmat kengät, kuin normaalit pyöreäkärkiset pukukengät. (korostan että omasta mielestäni muurahaiskarhut ja muut kulmikkaat kengät ovat älyttömän rumia. Ihmettelen myös samalla ääneen miten joku voi pitää niistä)

Ehkä samaan olisi hyvä muistaa myös se, että jonkun toisen mielestä meidän klassinen pukeutuminen voi olla "so last season". Muurahaiskarhut ja värikkäät pöksyt ovat tämän kevään juttu jonkun mielestä. Samalla tavalla jotkut kuuntelevat hip-hoppia ja nykypoppia. Kumpaakaan en ymmärrä, mutta eipä monikaan ymmärrä Jazzinkaan päälle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 21.05.11 - klo:19:50
" Jos me kaikki ajattelisimme autohankinnan järjellä ajaisimme Ladalla "
(kärjistys)

Voi pojat... ja tytötkin. Näin eilen liikenteessä kunnon vanhanajan Ladan, ja voin myöntää että se näytti aika pirun hyvältä!! Itse olen maalaistyttö, tottunut traktorilla yms. ajamaan, joten en niinkään arvosta autoissa ajomukavuutta, vaan ulkonäköä ja luotettavuutta. On varsin piristävää nähdä liikenteessä massasta poikkeavaa muotoilua, mitä ei nykyautoissa juurikaan ole.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 21.05.11 - klo:20:00
Tai sitten valitsee replican jostain vanhasta jos haluaa kaunista muotoilua ja uutta tekniikkaa. Tälläisellä sähköautolla voisin ihan mielellään pörräillä kesähelteillä.

(http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2011/02/speedster-2011-02-05-04.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 21.05.11 - klo:20:48
Tai sitten valitsee replican jostain vanhasta jos haluaa kaunista muotoilua ja uutta tekniikkaa. Tälläisellä sähköautolla voisin ihan mielellään pörräillä kesähelteillä.

(http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2011/02/speedster-2011-02-05-04.jpg)
Vanhana naisena on nyt pakko sanoa: " Me like" :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 24.05.11 - klo:15:50
Tässäkin ketjussa on esitetty sellaista tarinaa, että vanha iso auto olisi turvallisempi kuin uusi pieni. Tässä testissä Yaris pistää 90-luvun Volvo 945:sen kuskin pyörätuoliin. Aktiivinen turvallisuus luultavasti on myös Yariksessa parempi.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=200900738
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 24.05.11 - klo:22:03
Kuinka suuri on todennäköisyys sille että nokkakolarissa Suomessa vastapuolena on pakasta vedetty yaris?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 24.05.11 - klo:22:47
Kuinka suuri on todennäköisyys sille että nokkakolarissa Suomessa vastapuolena on pakasta vedetty yaris?

Tuo liittyy siis mihin? Kommenttini koski sitä usein esitettyä legendaa, että omaa turvallisuutta lisäisi se, että uuden pikkuauton sijaan ostaisi saman hintaisen ison ja vanhan. Jos hinnalla ei olisi merkitystä, niin kaikkihan me ajaisimme räätälöidyissä kalsareissamme omilla teillämme millä haluaisimme.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 24.05.11 - klo:23:04
Tässäkin ketjussa on esitetty sellaista tarinaa, että vanha iso auto olisi turvallisempi kuin uusi pieni. Tässä testissä Yaris pistää 90-luvun Volvo 945:sen kuskin pyörätuoliin. Aktiivinen turvallisuus luultavasti on myös Yariksessa parempi.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=200900738

Samankaltaisia testejä olen nähnyt useampiakin. Kyse on kuitenkin aina siitä, että mihin verrataan. Volvo 940 on taatusti (passiiivisesti) turvallisempi kuin vaikkapa vastaavan ikäinen Opel Astra - vanhemmista autoista puhumattakaan. Toisaalta Yariksen aktiivinen turvallisuus voi tosiaan olla parempaa tasoa. Vanhan Volvon räkäsladit kun saattavat olla kokemattomalle vähintäänkin erikoinen kokemus, eikä sontakärryn taka-akseli muutenkaan edusta mitään autotekniikan huippua.

Tuo Volvo oli tietysti sikäli ovelasti valittu, että sen korirakenne pohjautuu melko pitkälti jo vuonna 1982 esiteltyyn 760-malliin. Siinä mielessä ei ihmeitä olisi voinut odottaakaan.

Lisäksi noiden kahden auton hintaluokat eivät ilmeisesti olleet lähelläkään toisiaan. Ainakin Suomessa tyypillinen Volvo 940 maksaa ehkä 2000-4000 € ja Yariksesta saa pulittaa yli 10 000 € (korjatkaa jos olen väärässä). Yariksen hintaluokassa voisi toisaalta ostaa vaikka käytetyn Volvo S80:n, jolloin tulos olisikin saattanut kääntyä ruotsalaisen kolhoosibussin eduksi.



Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 25.05.11 - klo:08:15
Toisekseen tuhannen kilon painoinen yaris ei ole mikään pikkuauto muuten kuin mielikuvissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 25.05.11 - klo:09:27
Samankaltaisia testejä olen nähnyt useampiakin. Kyse on kuitenkin aina siitä, että mihin verrataan. Volvo 940 on taatusti (passiiivisesti) turvallisempi kuin vaikkapa vastaavan ikäinen Opel Astra - vanhemmista autoista puhumattakaan.

Mutta tuo saman ikäinen astrahan on taas ihan eri hintaluokan vehje?

Lisäksi noiden kahden auton hintaluokat eivät ilmeisesti olleet lähelläkään toisiaan. Ainakin Suomessa tyypillinen Volvo 940 maksaa ehkä 2000-4000 € ja Yariksesta saa pulittaa yli 10 000 € (korjatkaa jos olen väärässä). Yariksen hintaluokassa voisi toisaalta ostaa vaikka käytetyn Volvo S80:n, jolloin tulos olisikin saattanut kääntyä ruotsalaisen kolhoosibussin eduksi.

Hintasi ovat ihan oikeain ja tuo ero on tosiaan liian suuri fiksuun vertailuun. Kyse oli siis 1996 Volvosta ja 2009 Yariksesta.

Toisekseen tuhannen kilon painoinen yaris ei ole mikään pikkuauto muuten kuin mielikuvissa.

Yaris on B-segmentin auto ja Suomessa ei juuri A-segmenttiä myydä, ainakaan sellaiseen käyttöön johon iso Volvo olisi vaihtoehto. Yaris johtaa kai ylivoimaisesti B-segmentin myyntiä, joten on vaikea keksiä suomen näkökulmasta parempaa ikonia pikkuautolle. Omissa silmissäni A-segmentin autot ovat kaupunkiin tarkoitettuja erikoisuuksia.

Sen verran fysiikkaa osaan, että laaja painava auto on aina turvallisempi, mikäli sen tekniikka ja aktiivinen turvallisuus ovat pienemmän tasoa. Yleensä tuollaiset autot kuitenkin maksavat merkittävästi enemmän, eli pelkkä koon ja painon tuijotus ei ole ihan fiksua.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 25.05.11 - klo:17:20
T-72, BTR tai BMP on kuitenkin todennäköisesti se turvallisin vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 25.05.11 - klo:21:29
T-72, BTR tai BMP on kuitenkin todennäköisesti se turvallisin vaihtoehto.

http://www.youtube.com/watch?v=Kwz6A_Sle8Q&feature=related

Ei tarvitse kiilaajista välittää!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 25.05.11 - klo:23:32
http://www.youtube.com/watch?v=Kwz6A_Sle8Q&feature=related

Ei tarvitse kiilaajista välittää!

Oli kyllä aika kurjaa katsella, noissa videoissahan kun oli muutama uudehkokin auto seassa. Suomessa vastaavia myytäisiin jossain autoliikkeessä kovaan hintaan kehujen kera. Kiilaajien, takapuskurissa roikkujien, oikealta ohittajien ja muiden pölvästien opettamiseen tuo käsittely olisi kyllä ihan paikallaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 27.05.11 - klo:06:22
Fysiikan lait pätevät edelleen: Ihminen kestää vaan tietyn kiihtyvyyden. Kun kevyt ja raskas auto törmäävät toisiinsa nokikkain niin kevyen kärryn sisällä tärsky on aina rajumpi riippumatta siitä miten onnistuneesti koppaan on rakennettu passiivisen turvallisuuden elementtejä. Kokoonpainuvat rakenteet syövät törmäysenergiaa ja pehmentävät iskua mutta niidenkin kapasiteetilla on rajansa, pienessä autossa tämä raja tulee vastaan aina nopeammin. Tämän vuoksi panssarivaunukin on tässä mielessä hyvin turvaton  kulkine: Kun koppa ei jousta niin törmäysenergia välittyy suoraan kyydissäolijoihin eli jos T72:lla ajaa täysillä kallioseinää päin niin ulkoapäin näennäisesti vaurioitumattoman laatikon sisällä ei asiat olekaan niin hyvin.

Yariksen hyvää tulosta (ja volvon kokemia vaurioita) selittää osaltaan se, ettei yaris ole mikään pikkuauto vaan siitäkin löytyy massaa yllättävän paljon. 70-80 -luvun suositut asconat, taunukset ja passatit olivat painoltaan, kooltaan ja kuljetuskapasiteetiltaan (ja suhteelliselta hinnaltaan) yariksen luokkaa, elleivät jopa pienempiä. Jos siis haluaa vertailla ison auton ja pikkuauton kolariturvallisuutta törmäystestissä niin pitäisi valita pikkuautoksi oikeasti pikkuauto, eli kulkine jonka massa on korkeintaan jossain 800 kg luokassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 27.05.11 - klo:13:10
Jos siis haluaa vertailla ison auton ja pikkuauton kolariturvallisuutta törmäystestissä niin pitäisi valita pikkuautoksi oikeasti pikkuauto, eli kulkine jonka massa on korkeintaan jossain 800 kg luokassa.

Tuo kuulostaa hieman keinotekoiselta. A-segmentissäkään ei taida mikään painaa alle 850 kiloa (esim. kevyin sitikan C1 paina 865kg) ja a-segmenttiä ostetaan suomessa todella vähän ja yleensä vain kaupunkikäyttöön. B-segmentin autot painavat järjestään 1000kg ja nuo ovat niitä mitä suomessa pienellä autolla tarkoitetaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 27.05.11 - klo:14:54
Olisipa muuten kätevää, jos autot valmistettaisiin pyöräntuentojen osia myöten ruostumattomasta teräksestä. Silloin ei tarvitsisi koskaan pestä koko autoa eikä sählätä vahaamisen ja kiillottamisen kanssa, sen kun vain pyyhkisi teräsvillalla kerran viidessä vuodessa ja sillä hyvä. Pienempiä naarmuja autoon ei syntyisi ollenkaan ja isommat voisi vain tasoittaa kulmahiomakoneella.

Autojen maalaaminen on mielestäni vanhanaikaista: kallista, aikaaviepää ja hankalaa. Jos asiakas haluaisi eri värejä, hän voisi käydä päällystämässä autonsa teräspinnat vaikka tarrakalvolla, jota sitten voisi vaihtaa aina halutessaan. Jos auton omistaja vaikka vahingossa peruuttaisi portinpieleen, niin hänen tarvitsisi vain laitattaa uusi tarrakalvo vaurioituneeseen kohtaan.

John Z. DeLorean oli totisesti aikaansa edellä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 27.05.11 - klo:17:01
^ Muovikalvoja kuulemma käytetään paljon, eräs tuttuni osti pari kuorma-autoa ja maalamisen sijaan ne muovitettiin. Tekniikka ei ole itselle tuttu.

Kokorosteri auto olisi päheä. Tarrakalvotkin kuulostavat vähän hifistelyltä, eikö kaikki mikä ei ole runkoa voisi olla läpivärjättyä ABS-muovia?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 28.05.11 - klo:14:29
Kokorosteri auto olisi päheä. Tarrakalvotkin kuulostavat vähän hifistelyltä, eikö kaikki mikä ei ole runkoa voisi olla läpivärjättyä ABS-muovia?

Vielä parempi. Polykarbonaatti olisi tosin vielä vahvempaa. Muinaisen Citroën BX:n konepelti oli ABS-muovia, mutta sittemmin ratkaisusta luovuttiin jostain syystä. Audillahan on ollut alumiinikoreja, mutta en tiedä missä määrin niissä esiintyy syöpymistä tai muita vaurioita. Kolarikorjausten tekeminen rosteri- tai alumiinikoriin taitaa kuitenkin olla todella vaikeaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 28.05.11 - klo:18:20
Kovasti tässä on mietinnässä seuraavat auto, pitäisi itseasiassa varmaan hommata kaksi. Aikaisempi kakkosauto on ollut pajalla puolivuotta ja menee varmaan purkuun. Pajero menee varmasti lunastukseen.

Toisen Pajeron varmaan ostan tilalle, oli passeli auto meidän käyttöön. Mutta voi olla että tulee Saksan reissuksi kun tuntuu olevan huono tarjonta täällä. Huonopuoli taas se että aika kovat verot ne noillekkin mätkii.

Toiseksi autoksi tällä hetkellä katsellut jotakin edullista Diisseli Mondeota, joka olisi pakettiauto tai rekisteröisin pakettiautoksi. Joskus aikaisemmin oli Skoda Felicia tälläisessä käytössä, mutta siihenkin pitää vaihtaa kuskinpenkki että sillä viitsii ajaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 28.05.11 - klo:22:06
Jos siis haluaa vertailla ison auton ja pikkuauton kolariturvallisuutta törmäystestissä niin pitäisi valita pikkuautoksi oikeasti pikkuauto, eli kulkine jonka massa on korkeintaan jossain 800 kg luokassa.

Tuo kuulostaa hieman keinotekoiselta. A-segmentissäkään ei taida mikään painaa alle 850 kiloa (esim. kevyin sitikan C1 paina 865kg) ja a-segmenttiä ostetaan suomessa todella vähän ja yleensä vain kaupunkikäyttöön. B-segmentin autot painavat järjestään 1000kg ja nuo ovat niitä mitä suomessa pienellä autolla tarkoitetaan.

I rest my case. Jos verrataan pikkuauton törmäysturvallisuutta vastakkain ison auton kanssa niin pitäisi käyttää testissä oikeasti isoa autoa ja pikkuautoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 28.05.11 - klo:22:35
Itse ainakin ymmärsin että verrataan pienemmän ja isomman auton törmäystä. Voidaan toki ottaa vastakkain Smart ja joku täysperävaunu yhdistelmä teräskuomassa. En tiedä vaan onko sellaisessakaan vertailussa järkeä.

Eli pienehkö uusi auto vs saman hintaluokan isompi auto.

Mutta, vaikka autojen turvallisuus on kehittynyt aika huimasti, olen ihan tyytyväinen että viimeyönä oli alla isompi auto. Alle 10v vanha sekin auto, joten ei nyt järin vanha. Sivuturvatyynyt mun versiosta kuitenkin puuttui, seuraavan vastaavan auton otan ehkä niillä vaikka en tiedä olisiko tässä tilanteessa ollut enemmän hyötyä vai haittaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 28.05.11 - klo:22:40
Jos verrataan pikkuauton törmäysturvallisuutta vastakkain ison auton kanssa niin pitäisi käyttää testissä oikeasti isoa autoa ja pikkuautoa.

Ei tuossa ole mitään järkeä, koska jos puhutaan uudemmasta pikkuautosta, niin se painaa sen tonnin halusit tai et. Tämähän juuri on se koko vertailun ydin: uudet pikkuautot vastaavat monilta osin vanhoja isoja, eli usein myös painoltaan. Voidaanhan sitä verrata vaihtoehtoisesti verrata vaikka GMC Topkickia ja Messersmithiä, mutta mitä itua tuollaisessa todellisuudesta vieraantuneessa vertailussa olisi:
(http://s3.racingjunk.com/ui/4/45/10319454-904-GMC-TOPKICK-C6500-CREWCAB-CUSTOM-SHOW-HA.jpg) VS (http://www.promotex.ca/articles/cawthon/2004/images/2004-03-01-2.jpg)

Eli vanhan ison ostoa voi perustella monin seikoin, mutta turvallisuus on eräs heikoimmista perusteista. Brändi ja vaikka sisätilat ovat huomattavasti fiksumpia perusteita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 29.05.11 - klo:10:02
Auojen painot ovat nousseet viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Samoin mallisarjat ovat kasvaneet, esim. Golf/Corolla ovat aikas lailla suurempia nyt kuin 70-luvun malistot. Turva- ja mukavuusvarusteet (sähkölasit, ilmastoinnit jne) ovat tuoneet oman lisänsä painonnousuun.

Vaikken insinööri olekkaan, oletan että "auton turvallisuus = auton paino" ei ole ihan noin suoraviivaista. Kolariturvallisuudessa auttavat passiiviset turvajärjestelmät (turvavyöt, turvatyynyt, suurlujuusteräsrakenteet, paremmin suunnitellut törmäysrakenteet/alueet) ovat kehittyneet valtavasti 2000-luvulla. Kiitos laskentatekniikan, suunitteluosaamisen, materiaalien, yhteiskunnan vaatimusten ja kuluttajien odotusten.

Toinen tärkeä kehitys on tapahtunut aktiivisen turvallisuuden alueella, ts. onnettomuuksien ennaltaehkäisyssä. Tärkeimmät avut lienevät ABS ja ESP, lisänä viime vuosina tulleet tutkat yms. Tosin passiivinen ja aktiivinen turvallisuus oavt jollain alueilla ristiriidasa; paksut pilarit suojaavat kolareissa, mutta haittaavat näkyvyyttä, mallista riippuen, paljon tai hyvin paljon. Tähän on sitten vastattu noiden tutkien (kuolleen kulman valvonta, peruutustutkat jne) kehittämisellä.

Itsellä on ollut lähes kaksitonnisia nykyaikaisia autoja liki kymmenen vuotta ja yksi syy niiden valintaan on ollut turvallisuus; vaivattomia ajaa (-> "ei joudu kolariin) ja hyvin tehtyjä (-> "ei satu kolarissa kovin pahasti") Mutta jos kolariin pitäisi joutua, niin olisin mieluummin nykygolffissa/corollassa kuin 90-luvun alun volvossa (940/960-sarjat)- sen verran luotan nykytekniikkaan. Kolareita on lisäksi monenlaisia, siis ei pelkkiä suoria törmäyksiä, sivustakin voi sattua pahasti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 29.05.11 - klo:11:21
Romuautot käyvät kaupaksi sekunneissa (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Romuautot+k%C3%A4yv%C3%A4t+kaupaksi+sekunneissa/1135266500628/?cmp=tm_etu_uusimmat_uutiset)

Tässäpä jännä artikkeli, jonka keskeisin sisältö on tosin ollut yleisesti tiedossa jo pitkään. Vanhojen Toyotien ohella suosittuja vientiartikkeleita tuntuvat olevan mm. Egyptissä suositut Peugeot 505 farmarit. Sen sijaan vanhat 7-sarjan luksusbemarit eivät taida näillä bensanhinnoilla kelvata edes eestiläisille rakennusmiehille...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 29.05.11 - klo:13:35
Noita autoja on raahattu Afrikkaan jo vuosikymmeniä. Heille taitavat kelvata vain ne autot, joiden hultamiseen löytyy osaamista ja osia. Ylipään sinne ostetaan vain vanhaa perustekniikkaa sisältäviä autoja. Viitisestoista(?) vuotta sitten venäläiset ostivat sankoin joukoin Ladoja takaisin, homma eteni läpi Suomen idästä alkaen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 29.05.11 - klo:19:45
Vaikken insinööri olekkaan, oletan että "auton turvallisuus = auton paino" ei ole ihan noin suoraviivaista. Kolariturvallisuudessa auttavat passiiviset turvajärjestelmät (turvavyöt, turvatyynyt, suurlujuusteräsrakenteet, paremmin suunnitellut törmäysrakenteet/alueet) ovat kehittyneet valtavasti 2000-luvulla. Kiitos laskentatekniikan, suunitteluosaamisen, materiaalien, yhteiskunnan vaatimusten ja kuluttajien odotusten.

Fysiikan lait eivät ole edlelleenkään tietääkseni kumoutuneet eikä nokkakolari ole koskaan "reilu" vaan isommalla on aina etulyöntiasema. Kannattaa kerrata vaikka vahoista fysiikankirjoista Newtonin mekaniikka, liikemäärän, nopeuden ja massojen väliset suhteet. Jos kaksi eripainoista autoa törmää nokikkain tilanteessa jossa kumpikin liikkuu ennn törmäystä samalla nopeudella, kevyempi vaihtaa törmäyshetkellä liikesuuntaansa kun taas raskaampi jatkaa kulkuaan alkuperäiseen suuntaansa. Olkoon kevyemmässä autossa miten edistyksellistä turvatekniikkaa hyvänsä niin jossain senkin suorituskyvyn rajat tulevat vastaan.

Aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan yleistymisellä on ollut sellainenkin negatiivinen vaikutus että näiden uusien tekniikoiden hyödyt nollataan riskejäottavalla ajotyylillä: Auto ei esimerkiksi varoita entiseen tapaan pidon muutoksista kun auto estää aktiivisesti pienet sutimiset ja luistot. Sitten kun pitäisi pysähtyä nopeasti tai selvitä siitä yllättävästi kiristyvästä mutkasta niin kolisee.

Nuo autojen turvallisuutta paranttavat tekniikat tulivat markkinoille ensin suurten ja kalliitten autojen varusteiksi, kymmenen vuotta vanhassa premium-luokan vaunussa in aivan samat luistonestot, sivuturvatyynyt sun muut vermeet kuin tämän päivän "pikkuautossa" (Joka siis on oikeasti ei ole pikkuauto vaan massaltaan, mitoiltaan ja suorituskyvyltään keskiluokan auto).

Sinänsä tämä ajatus että autonostaja miettisi ostaisiko uuden 30KEUR hintaisen perusperheauton vaiko viisi tonnia maksavan yli kymmenen vuotta sitten päivänvalon nähneen edustuskärryn on älytön, kukaan ei pistä tämmöisiä vaihtoehtoja samalle viivalle. Uuden perheauton hintaluokassa löytyy kuitenkin nelljä-viisi vuotta vanhoja isompia ja erittäin hyvin varusteltuja premium-luokan vaunuja jotka eivät turvallisuustekniikkansakaan puolesta ole mitenkään vanhentuneita.

Mutta niin kun sanoin: Fysiikan lait pätevät edelleen. Sitten kun joku pystyy todistamaan ettei Newtonin fysiikka enää päde, olen valmis tarkistamaan mielipidettäni. Siihen asti olen edelleen sitä mieltä että mitä enemmän ympärillä on tervettä rautaa, sen turvallisempi olo.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 29.05.11 - klo:21:03
Kyllä siitä Newton-hepusta jaksetaan jankata. Raskaampi auto on myös parempi, koska se ei pomppaa niin helposti ilmaan pateissa, toisin kevyempi. Raskaampi auto on myös poikkeuksetta kalliimpi sellaisella tavalla - eli ulkonäöllisesti - että naapurin vesipää-insinöörikin tajuaa olla kateellinen. En tiedä hankitaanko näitä isoja-ja-siten-turvallisia autoja turva- vai kadeominaisuuksien tähden, mutta aika monessa isossa-ja-siten-turvallisessa autossa on myös jumalattomia alumiinivanteita ja metrin levyisiä renkaita erilaisten audiohärpäkkeiden lisäksi. Ilmeisesti nekin lisäävät turvallisuutta? Ja kuljettajana on poikkeuksetta joku hekottelija joka jaksaa naureskella autoon käytettyä rahasummaa tai kertoo, ettei ole huolestunut bensankulutuksesta koska se vie korkeintaan sen verran mitä kahden eri bensiksen välillä kuluu.

Jokusen kolarikuvan nähneenä en ole niin varma siitä ajoneuvon raskaudesta. Mieluummin olen siinä "kimpoavassa" pikkuautossa, jossa toki kiihtyvyydet ovat omaa luokkaansa, kuin siinä "tankissa" joka jatkaa suoraan. Paljonko jollain Yariksella ja isolla Audilla on edes painoeroa? 500kg? Pitäisikö aina ajamaan lähtiessä pyytää kaikista läskeimmät kaverit kyytiin, niin saataisiin sitä turvallista massaa?

On naurettavaa perustella isoa autoa jollain turvallisuusnäkökohdalla ja jankata fysiikan peruslaeista. Samalla logiikalla pitäisi lentämistä välttää, koska on luonnotonta, että 300 tonninen alumiiniputki pysyy ilmassa. Ylipäätänsä jonkun kolarin miettiminen on mielestäni samaa huttua kuin grillisafkan karsinogeenien pelkääminen. Jokainen kuolee joskus, parvekkeelta putoamista voi vielä yrittää välttää itse mutta liikenne jossa aika paljon riippuu toisista ihmisistä, on kyse eri asiasta.

Itse ostan autoni tarpeen mukaan, tällä hetkellä se on 12 vuotta vanha pakettiauto. Kolari tulee jos on tullakseen ja uskallan väittää ettei se tule johtumaan minusta. Sitäpaitsi, kuolen mielummin pikkuautoon kun halvannun turvalliseen isoon autoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 29.05.11 - klo:23:43
Aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan yleistymisellä on ollut sellainenkin negatiivinen vaikutus että näiden uusien tekniikoiden hyödyt nollataan riskejäottavalla ajotyylillä: Auto ei esimerkiksi varoita entiseen tapaan pidon muutoksista kun auto estää aktiivisesti pienet sutimiset ja luistot. Sitten kun pitäisi pysähtyä nopeasti tai selvitä siitä yllättävästi kiristyvästä mutkasta niin kolisee.

Tässä on tärkeää huomioida auton omistustavan merkitys. Fysiikan lait pystyy Newtonin ja lukiofyssan mukaan kumoamaan käyttämällä työsuhdeautoa. Tällöin voi ajaa moottoritiellä 140 km/h vaikka olisi pääkallokeli ja liukasta kuin luistinradalla. ESP ja turvatyynyt kun pelastavat ja jos pelti sattuisikin rytisemään niin uusi pirssi tulee kuin manulle illallinen. Lisäksi tavallisen auton jarrutusmatka 100 km/h nopeudesta on n. 39-45 metrin luokkaa, mutta Premiumautolla vain puolet tästä. Näin ollen turvavälinkin voi puolittaa. Edelleen kuljettajan sosioekonominen asema vaikuttaa reaktionopeuteen: vantaalaisella pikkudirikalla se on 0 sekuntia, mutta köyhillä ja kateellisilla ihmisillä se on 1 sekunnin luokkaa. Tämä osaltaan selittää eroja autoilijoiden käyttämissä nopeuksissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 30.05.11 - klo:09:39
Tiehallinnolla (http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=70&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=8859&_pageid=71&kieli=fi&linkki=16130&julkaisu=5866) löytyy jonkinlaista tietoa, en tiedä onko faktaa mutta lähde ainakin on uskottava.

Ja muistetaan, että "joka toinen" vakuutusyhtiön korvaama kolari tapahtuu parkkipaikalla.

http://www.kaleva.fi/moottori/avaa/866143 (http://www.kaleva.fi/moottori/avaa/866143)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060411801851_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060411801851_uu.shtml)

Miksikö? Koska autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa. Sitten näillä katumaastureilla ja muilla hirvityksillä mennään kolhimaan omaa ja naapurin kärryä Prisman parkkihalliin. Ihmisten ajotaito ja oman auton mittojen hahmottaminen on jotain aivan karmeaa, Helsingissä näkee liki päivittäin tilanteita jossa isoa-ja-siten-turvallista-audia hierotaan läpi sellaisesta raosta johon minä en edes hidastaisi kuorma-autolla liikkuessani. Puhumattakaan näistä säälittävistä taskuparkkiyrityksistä. Miten ennen pärjättiinkään ilman peruutustutkaa yms.?

90% ison-ja-siten-turvallisen auton omistajista puhuvat puutaheinää kun perustelevat kärryään. Dacialla on monta erilaista isoakin mallia, Duster on peräti nelivetoinenkin! Kuulemma ilman nelivetoista maastoautoa ei pärjää Helsingissäkään, kun kadut ovat perunapeltona!

Kukaan ei tosin osta Daciaa koska vaikka se on selkeästi kategoriaa iso-ja-siten-turvallinen-auto, se on kuitenkin "vain itäauto".

Massa on turvaa, turbolla ei "jää jalkoihin" ja nelivedolla pärjää Ullanlinann lumisohjossa paremmin. Tekosyitä on monia. On suoranainen ihme, että vielä parikymmentä vuotta sitten kukaan ylipäätänsä pystyi liikkumaan autolla! Niissähän oli takavedot, ei ABSiä, airbägejä. Tiet olivat soraa ja vailla nopeusrajoituksia!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 30.05.11 - klo:09:51
Kyllä siitä Newton-hepusta jaksetaan jankata. Raskaampi auto on myös parempi, koska se ei pomppaa niin helposti ilmaan pateissa, toisin kevyempi. Raskaampi auto on myös poikkeuksetta kalliimpi sellaisella tavalla - eli ulkonäöllisesti - että naapurin vesipää-insinöörikin tajuaa olla kateellinen. En tiedä hankitaanko näitä isoja-ja-siten-turvallisia autoja turva- vai kadeominaisuuksien tähden, mutta aika monessa isossa-ja-siten-turvallisessa autossa on myös jumalattomia alumiinivanteita ja metrin levyisiä renkaita erilaisten audiohärpäkkeiden lisäksi. Ilmeisesti nekin lisäävät turvallisuutta? Ja kuljettajana on poikkeuksetta joku hekottelija joka jaksaa naureskella autoon käytettyä rahasummaa tai kertoo, ettei ole huolestunut bensankulutuksesta koska se vie korkeintaan sen verran mitä kahden eri bensiksen välillä kuluu.

Jokusen kolarikuvan nähneenä en ole niin varma siitä ajoneuvon raskaudesta. Mieluummin olen siinä "kimpoavassa" pikkuautossa, jossa toki kiihtyvyydet ovat omaa luokkaansa, kuin siinä "tankissa" joka jatkaa suoraan. Paljonko jollain Yariksella ja isolla Audilla on edes painoeroa? 500kg? Pitäisikö aina ajamaan lähtiessä pyytää kaikista läskeimmät kaverit kyytiin, niin saataisiin sitä turvallista massaa?

On naurettavaa perustella isoa autoa jollain turvallisuusnäkökohdalla ja jankata fysiikan peruslaeista. Samalla logiikalla pitäisi lentämistä välttää, koska on luonnotonta, että 300 tonninen alumiiniputki pysyy ilmassa. Ylipäätänsä jonkun kolarin miettiminen on mielestäni samaa huttua kuin grillisafkan karsinogeenien pelkääminen. Jokainen kuolee joskus, parvekkeelta putoamista voi vielä yrittää välttää itse mutta liikenne jossa aika paljon riippuu toisista ihmisistä, on kyse eri asiasta.

Itse ostan autoni tarpeen mukaan, tällä hetkellä se on 12 vuotta vanha pakettiauto. Kolari tulee jos on tullakseen ja uskallan väittää ettei se tule johtumaan minusta. Sitäpaitsi, kuolen mielummin pikkuautoon kun halvannun turvalliseen isoon autoon.

Olet järjen ääni tässä keskustelussa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 30.05.11 - klo:10:19
autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa.
Nohnoh!! Entäs me naiset?? Ostammeko me auton tavoiteltavan pituuden mukaan?? Miksi ihmeessä itse viehdyn aina pikkuautoihin?? :P
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Enfield - 30.05.11 - klo:11:34
autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa.
Nohnoh!! Entäs me naiset?? Ostammeko me auton tavoiteltavan pituuden mukaan?? Miksi ihmeessä itse viehdyn aina pikkuautoihin?? :P

Mutta niinhän niihin mieltyvät hyvin varustellut miehetkin, vain me vähemmän saaneet ostamme isoja autoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Johannes P - 30.05.11 - klo:12:38
On kyllä kateus ilmassa tässäkin ketjussa. Itselläni ei korttia vuotta pidempää ole ollut, mutta tänä aikana olen kyllä pistänyt merkillä mitkä autot tuolla liikenteessa kaahailevat. Kaahailevien autojen joukossa ei noita leasing Skodia tai BMW:tä juuri ole, vaan pikemminkin 10-20 vuotta vanhoja autoja. Kuskina yleisimmin nuorehko mies. Jokunen 2000-luvun bemarikin tosin aina välillä sujahtaa ohi kovaa vauhtia. Nämä paljon puhuhut leasing bemarit ja skodat pikemminkin ajelevat normaalia 10-20km/h ylinopeutta mittarin mukaan. (mittarina vw:n mittari, eli todellinen ylinopeus 0-10km/h)  Ai niin, unohdinkin että "kaahaaminen" riippuu omasta nopeudesta. Kaikki ohittajat kaahaavat ja hitaampaa ajavat matelevat...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 30.05.11 - klo:16:36
On kyllä kateus ilmassa tässäkin ketjussa. Itselläni ei korttia vuotta pidempää ole ollut, mutta tänä aikana olen kyllä pistänyt merkillä mitkä autot tuolla liikenteessa kaahailevat. Kaahailevien autojen joukossa ei noita leasing Skodia tai BMW:tä juuri ole, vaan pikemminkin 10-20 vuotta vanhoja autoja. Kuskina yleisimmin nuorehko mies. Jokunen 2000-luvun bemarikin tosin aina välillä sujahtaa ohi kovaa vauhtia. Nämä paljon puhuhut leasing bemarit ja skodat pikemminkin ajelevat normaalia 10-20km/h ylinopeutta mittarin mukaan. (mittarina vw:n mittari, eli todellinen ylinopeus 0-10km/h)  Ai niin, unohdinkin että "kaahaaminen" riippuu omasta nopeudesta. Kaikki ohittajat kaahaavat ja hitaampaa ajavat matelevat...

Ilmeisesti et ajele rakkaassa pääkaupungissamme? Motarilla pääsee helposti ohi, siksihän se vasen kaista on olemassa. Kuorma-autot ja me vanhoilla pakuilla köröttävät emme kuitenkaan voi ajaa kesärajoitusten mukaan.

Kyllä härskeimpiä kuskeja ovat nimenomaan Skodalla liikkuvat. Skoda on 2010-luvun Saabi, luksusta ja tehoa sellaisella hinnalla, että köyhäkin pystyy ostamaan. Hiacella kun on jonon keulilla venttaamassa vihreää niin aina se oikealta, bussipysäkin kautta eteen kiilaava auto on joko sakemanni tai skoda.

Se on surullista kun aikuiset ihmiset eivät osaa ajaa jonossa. Turuntieltä kohti Haagan liikenneympyrää käännyttäessä on kaksi kaistaa. Sattuneesta syystä olen sangen usein tuossa kääntymässä kohti Lapinmäentietä. Liki poikkeuksetta vasemmalla kaistalle ilmestyy hintaluokassa 35 000 - 60 000€ olevia "premium sedaneja" jotka vihreän valon ilmestyessä lähtevät renkaat sutien vain päästäkseen oikella kaistalle aivan ensimmäiseksi. Pari kertaa olen Huopalahdentielle kääntyessä "joutunut" kelamaan mittariin 80km/h ennenkuin viereisellä kaistalla naama punaisena kiihdyttävä keski-ikäinen mieskuski lyö vilkun päälle ja nöyrästi vaihtaa kaistaa pakun taakse. Helvetin typerää ja vaarallistahan tuo on, ruuhka-aikana riittää kun pitää turvavälin metrin mittaisena. On hauska katsoa miten punakat keski-ikäiset ovat siinä rinnalla vilkku päällä ja keskisormi ojossa ja joutuvat hakemaan motivaatiota liikenneympyrän kautta kun me muut käännymme Lapinmäentielle kohti Vihdintietä.

En myöskään ymmärrä motoristien tapaa "oikaista" ja ajaa autojen välissä mikäli jonoa on enemmän. Ilmeisesti olen kateellinen?

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 30.05.11 - klo:16:42
Itse koin taas moottoritiellä sen ihmeen, että kiireinen BMW- kuski päättää suomalaisellakin motarilla olevan vähintään 3 kaistaa... Jooh... Olin ohittamassa hitailijoita, yhden toisen ohittajan takana... ja johan pinkaisi taas joku hemmetin BMW vasemmalta puolelta ohi :/ No eihän näitä (itselleni) joka viikko satu, mutta näköjään joka vuosi ainakin. Mitähän oli ko. kuskien mielessä, kun alkoivat uudistamaan ajokaistoja??
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 30.05.11 - klo:16:53
Juurikin. Voin hyvin kuvitella, kyllähän se *ttaa kun mittarissa on numeroita 220:n asti, mutta vaan sataakolmeakymppiä voi päästellä ja sitten joku turaa edessä.

Toinen esimerkki mikä tuli mieleen on Turunväylä länteen ja Kauniainen & Kehä II liittymä. Lähes joka kerta kun ajan tästä ohi, tulee vasemmalta auto joka vetää edestäni kaistani yli suoraan ramppiin. Yhdeksän kertaa kymmenestä tämä auto on isokokoinen sakemanni tai volvo. Vastaavaa voi havannoida mikäli ajaa Tuusulanväylää etelään ruuhka-ajan tienoilla, ykköskehän ramppiin kahden kaistan yli ampujat ovat poikkeuksetta näitä edustusautoja tai takseja. Toki aina välillä kyseessä on 80-lukulainen 300-sarjan bemari ja auto on täynnä teinipoppareita.

Säännöllisesti sellaista 110 kilometrin matkaa ajavana olen havainnut, että kun moottoritietä ajaa ensimmäiset 45km ei matka-ajassa ole kuin 10-15 minuutin ero riippuen nopeudesta. Ensimmäiset 45 km saa ajaa 120km/h ja sen jälkeen 80km/h. Jos tuon pätkän tykittää 140km/h ja 100km/h matka-aika on suunnilleen 1h 15min. Täysin rajoitusten mukaan ajettuna 1h 40 min ja jos köröttää sitä 90 +-5 km/h on aika suunnilleen puolitoista tuntia. Tietysti on olemassa näitä "tärkeitä henkilöitä" joiden on aivan pakko olla mahd. nopeasti joka paikassa, silloin kannattaa myös autoon satsata, jos se vaikka lähtee lapasesta suoralla tiellä...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 30.05.11 - klo:17:06
Juurikin. Voin hyvin kuvitella, kyllähän se *ttaa kun mittarissa on numeroita 220:n asti, mutta vaan sataakolmeakymppiä voi päästellä ja sitten joku turaa edessä.
Kyllähän se itseänikin kovasti veetuttaa, kun jotkut ajelee motarin ohituskaistalla vajaata sataa... mutta onneksi vielä on itse (MauriHelmiinan)suojeluvaisto niin korkealla, etten yritä vasemman rampin ohituksia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 30.05.11 - klo:17:53
En myöskään ymmärrä motoristien tapaa "oikaista" ja ajaa autojen välissä mikäli jonoa on enemmän. Ilmeisesti olen kateellinen?
Sanoisin että kyllä.

Tästä oikestaan pitää kysyä että onko siitä jotain haittaa että näin tekee? (muutakuin että se herättää joissakin ruuhkassa seisovissa kateutta). Mielestäni siitä on liikenteen sujumiselle vain hyötyä kun MP ei ole mukana siellä yhteneä tukkona.

Itse usein ajoin seisovan ruuhkan ohi prätkällä, mutta jos liikenne liikkui niin yleensä menin siellä mukana. Johtuen kahdesta syystä, suomessa ei ole vielä tarpeeksi kokemusta moottoripyöristä joten niitä ei oikein osata ottaa huomioon (voi siis syntyä vaaratilanteita) ja sitten on niitä kateellisia jotka kiilaavat tai jollain muulla tavalla koittavat estää sen että moottoripyörällä pääsisi autoa nopeammin kotiin (pahin on ollut herra joka avasi auton ovensa eteen).

Monissa maissa joissa niitä pyöriä on paljon niin liikennevalojen eteen on varattu (tai sitten autoilijat osaavat jättää) alueen niille prätkille. Valoissa seistessä se alue täytyy aika tehokkaasti prätkistä jotka kuitenkin lähteävät autoja rivakkaammin liikkeelle.

Mutta sanottakoon että tämänkin voi tehdä pyörällä siististi ja varovaisesti, tai sitten sen voi tehdä niin että se saattaa jotakuta ärsyttääkkin (olen törmännyt tälläisiin kanssamotoristeihin). Eli kyllä itsekin splittaan kohtuu varovaisesti, koska aina saattaa joku vaihtaa esim kaistaa yms, ja ruuhkassa ei osata huomioida sitä että joku voisi kulkea siellä nopeammin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 30.05.11 - klo:20:31
Liikennekäyttäytymiseen en sinänsä ota kantaa suuntaan tai toiseen - muuten kuin että kehotan jättämään sen kouluttamisen ja opettamisen poliiseille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 31.05.11 - klo:00:07
Itse koin taas moottoritiellä sen ihmeen, että kiireinen BMW- kuski päättää suomalaisellakin motarilla olevan vähintään 3 kaistaa... Jooh... Olin ohittamassa hitailijoita, yhden toisen ohittajan takana... ja johan pinkaisi taas joku hemmetin BMW vasemmalta puolelta ohi :/

Oli varmaan 3-sarjaa - tiedän omasta kokemuksesta, että tiessä on silloin enemmän kaistoja. Näkisitpä miten leveältä tie näyttää 7-sarjan ratin takana. Sitä paitsi jos kaistamerkinnät ovat epäselvät niin silloinhan kaistoja on juuri sen verran kuin autoja mahtuu rinnan.

Kyllä Englanissa asiat on paremmin, siellä on pelkille M5:lle omistettu moottoritiekin. Jostain syystä muut eivät sitä vaan tajua. Eikä ne ymmärrä sitä kuuluisaa ajamisen iloakaan. Ajelisivat vaan sitä tukkosita M25:tä pitkin, tosin en tiedä millä automerkillä on sellainen malli. Ehkä Mazdalla?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 31.05.11 - klo:10:21
Tästä oikestaan pitää kysyä että onko siitä jotain haittaa että näin tekee? (muutakuin että se herättää joissakin ruuhkassa seisovissa kateutta). Mielestäni siitä on liikenteen sujumiselle vain hyötyä kun MP ei ole mukana siellä yhteneä tukkona.

Itse usein ajoin seisovan ruuhkan ohi prätkällä, mutta jos liikenne liikkui niin yleensä menin siellä mukana. Johtuen kahdesta syystä, suomessa ei ole vielä tarpeeksi kokemusta moottoripyöristä joten niitä ei oikein osata ottaa huomioon (voi siis syntyä vaaratilanteita) ja sitten on niitä kateellisia jotka kiilaavat tai jollain muulla tavalla koittavat estää sen että moottoripyörällä pääsisi autoa nopeammin kotiin (pahin on ollut herra joka avasi auton ovensa eteen).

Se olin varmaan minä. Olen myös mestari kylvämään sikarintumppeja kanssaliikkuvieni syliin ja ikkunoista sisään.

Minua ei ainakaan kiinnosta menettää kuuloani sen takia, että vasemmalta puolelta pitää köröttää sillä 160dB-edestä ääntä päästävällä mopedilla. On se aika jännän näköistä kun kyykkypyöräilijä vetää autojen välissä vajaata viittäkymppiä kun muu liikenne "seisoo". Kenen vastuulla on kun pärinäpoika täräyttää kaistanvaihtajan perseeseen?

Suomessa ei edes ole mitään ruuhkia ja poliisien reaktioista päätellen tällainen oikaiseminen on laitonta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 31.05.11 - klo:11:21
Heh, tätä ketjua lukiessa alkaa vähitellen pelätä Miguelia enemmän kuin kaiken maailman kaahareita. :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 31.05.11 - klo:11:46
Autokeskustelu on selkeästi samaa kategoriaa, joillekin varmaan vielä pyhempi/tärkeämpi, kuin uskonto ja politiikka (yhdessä).

Laita "herrasmies" peltilehmään tai prätkän päälle niin samaa massaa kuin muutkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 31.05.11 - klo:15:55
^ Subjektiiviset ja erittäin tunneperäiset kirjoitukset eivät kyllä millään pysy autoaiheista erossa. Sen takia joukkoon ei kannata kirjoittaakaan mitään järkevää. Pitää muuten varmaan hankkia autoon oxford-renkaat kun nuo nykyiset derbyt eivät ole tarpeeksi hienot. Penkitkään eivät taida olla villaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 31.05.11 - klo:17:16
Toi oli hyvä!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 31.05.11 - klo:20:40
^ Subjektiiviset ja erittäin tunneperäiset kirjoitukset eivät kyllä millään pysy autoaiheista erossa.

Tässä yhteydessä pitää myös urheilu niputtaa samaan sarjaan jotta joku onnellinen pääsee dissaamaan sitä tai vaihtoehtoisesti autourheilua!

Sen takia joukkoon ei kannata kirjoittaakaan mitään järkevää.

Mutta jos vakavasti puhutaan, niin jätätkö tosiaan kirjoittamatta jos aihe antaa mahdollisuuden subjektiiviseen kirjoitteluun? Tämähän on aivan hölmöä! Eihän silloin voi kirjoittaa tai keskustella yhtään mistään! Jotkut ottavat autoilun vakavasti, jotkut ruoan, jotkut urheilun ja jotkut pukeutumisen. En tiedä millaisen kuvan pyrit antamaan kun tuot julki tällaisen mentaliteetin, mutta itse tulkitsen sen kahdella tavalla. Joko olet ylimielinen, tai sitten sinulla ei ole sanottavaa.

Jokainen mielipide on arvokas! (Paitsi provoheitot.)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 31.05.11 - klo:22:01
Jokainen mielipide on arvokas! (Paitsi provoheitot.)

On provoheitotkin välillä!

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 31.05.11 - klo:23:02
Mutta jos vakavasti puhutaan, niin jätätkö tosiaan kirjoittamatta jos aihe antaa mahdollisuuden subjektiiviseen kirjoitteluun? Tämähän on aivan hölmöä! Eihän silloin voi kirjoittaa tai keskustella yhtään mistään!

Mietinkin tuota hetken, että varmaan kommenttia tulee tuosta subjektiivisuudesta. Ja ihan aiheesta. Viestin henki oli (tai sen oli tarkoitus olla) enemmän se, että jos homma on koko lailla subjektiivista JA yhtä aikaa erittäin tunneperäistä (helpoin esimerkki uskonto, toinen yleinen juuri nämä autot) niin yritän jättää väliin. En tosiaan kuvittele pystyväni itsekään olevani täysin objektiivinen missään, mutta tietyt jutut kun skippaa tai osallistuu enintään kieli poskessa niin säästää itseään. Ehkä siinä mielessä ei sitten juurikaan ole sanottavaa.

Joku filosofiaa lukenut varmaan osaisi ilmaista täydellisen objektiivisuuden mahdottomuuden paremminkin. Itse tyydyn toteamaan, että juuri makuasioista kuuluu kiistellä, koska faktoista kiistelyssä ei ole mitään järkeä. Mielipiteistäkin on monta sananpartta, mutta jätetään nyt ne sikseen.

Onko jossain päin maailmaa muuten joku paikka tai kulttuuri missä autot olisivat sekä käyttöesineitä, että uskonnon ja politiikan välikappaleita? Siitä saisi mehevän keskustelun.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 01.06.11 - klo:09:09
^ Luulisin, että esimerkiksi Italiassa autot liittyvät kaikkeen. Varsinkin italialaiset autot.

Jokainen mielipide on arvokas! (Paitsi provoheitot.)

On provoheitotkin välillä!

Oikealla ajoituksella!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 01.06.11 - klo:09:41

Jokainen mielipide on arvokas! (Paitsi provoheitot.)

On provoheitotkin välillä!

Oikealla ajoituksella!

"Tässä autossa kiihtyy vain kuski - tuuttaa niin saat TURPAAN!"

Miguelille puskuritarraksi? ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 01.06.11 - klo:23:56
Saako tiedustella mistä juontaa Miguelin Porsche inho juurensa kun signatureen on ilmestynyt kantaaottava teksti ?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 02.06.11 - klo:09:39
Toveri Miguel lienee lainannut signatuurinsa meikäläiseltä: muutamasta happamasta kyseiseen automerkkiin liittyvästä kommentistani.

Olen otettu kyseisestä eleestä!

Love spreads.

http://www.youtube.com/watch?v=Iu7mkosTi-w (http://www.youtube.com/watch?v=Iu7mkosTi-w)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 02.06.11 - klo:12:57
Saako tiedustella mistä juontaa Miguelin Porsche inho juurensa kun signatureen on ilmestynyt kantaaottava teksti ?

En inhoa Porschea! En suinkaan! Mutta kun tällä foorumilla keskusteltiin Porschen "perhehelvettimalleista", eli Panamerasta ja Cayaennesta, Ivymanin heitto "Fuck porcshe" osui ja upposi.


"Tässä autossa kiihtyy vain kuski - tuuttaa niin saat TURPAAN!"

Tossa olis muuten ideaa puskuritarraksi. Hymiö tähän!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Johannes P - 02.06.11 - klo:21:01
On kyllä kateus ilmassa tässäkin ketjussa. Itselläni ei korttia vuotta pidempää ole ollut, mutta tänä aikana olen kyllä pistänyt merkillä mitkä autot tuolla liikenteessa kaahailevat. Kaahailevien autojen joukossa ei noita leasing Skodia tai BMW:tä juuri ole, vaan pikemminkin 10-20 vuotta vanhoja autoja. Kuskina yleisimmin nuorehko mies. Jokunen 2000-luvun bemarikin tosin aina välillä sujahtaa ohi kovaa vauhtia. Nämä paljon puhuhut leasing bemarit ja skodat pikemminkin ajelevat normaalia 10-20km/h ylinopeutta mittarin mukaan. (mittarina vw:n mittari, eli todellinen ylinopeus 0-10km/h)  Ai niin, unohdinkin että "kaahaaminen" riippuu omasta nopeudesta. Kaikki ohittajat kaahaavat ja hitaampaa ajavat matelevat...

Ilmeisesti et ajele rakkaassa pääkaupungissamme? Motarilla pääsee helposti ohi, siksihän se vasen kaista on olemassa. Kuorma-autot ja me vanhoilla pakuilla köröttävät emme kuitenkaan voi ajaa kesärajoitusten mukaan.

Kyllä härskeimpiä kuskeja ovat nimenomaan Skodalla liikkuvat. Skoda on 2010-luvun Saabi, luksusta ja tehoa sellaisella hinnalla, että köyhäkin pystyy ostamaan. Hiacella kun on jonon keulilla venttaamassa vihreää niin aina se oikealta, bussipysäkin kautta eteen kiilaava auto on joko sakemanni tai skoda.

Se on surullista kun aikuiset ihmiset eivät osaa ajaa jonossa. Turuntieltä kohti Haagan liikenneympyrää käännyttäessä on kaksi kaistaa. Sattuneesta syystä olen sangen usein tuossa kääntymässä kohti Lapinmäentietä. Liki poikkeuksetta vasemmalla kaistalle ilmestyy hintaluokassa 35 000 - 60 000€ olevia "premium sedaneja" jotka vihreän valon ilmestyessä lähtevät renkaat sutien vain päästäkseen oikella kaistalle aivan ensimmäiseksi. Pari kertaa olen Huopalahdentielle kääntyessä "joutunut" kelamaan mittariin 80km/h ennenkuin viereisellä kaistalla naama punaisena kiihdyttävä keski-ikäinen mieskuski lyö vilkun päälle ja nöyrästi vaihtaa kaistaa pakun taakse. Helvetin typerää ja vaarallistahan tuo on, ruuhka-aikana riittää kun pitää turvavälin metrin mittaisena. On hauska katsoa miten punakat keski-ikäiset ovat siinä rinnalla vilkku päällä ja keskisormi ojossa ja joutuvat hakemaan motivaatiota liikenneympyrän kautta kun me muut käännymme Lapinmäentielle kohti Vihdintietä.

En myöskään ymmärrä motoristien tapaa "oikaista" ja ajaa autojen välissä mikäli jonoa on enemmän. Ilmeisesti olen kateellinen?


Ei en ole ajanut Helsingissä enkä edes pääkaupunkiseudulla, mutta vaikea kuvitella että ajokulttuuri poikkeaisi paljonkaan varsinais-Suomalaisesta ajokulttuurista. Kerran laskin turunmatkalla ohitse ajaneiden autojen merkkejä ja ikää. Lopputulemma oli että eniten oli 5-10 vuotta vanhoja eurooppalaisia autoja. Myöskin vanhoja 10-20 vuotta vanhoja autoja ohitti jonkin verran. Koko matkalla taisi yksi s80 volvo ohittaa uusista ja kalliista autoista. Saman suuntaisia kokemuksia on muutenkin, eli vain tähän yhteen kertaan ei väitteeni perustu.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 02.06.11 - klo:22:12
Pääkaupunkiseudulla ongelmana on enemmänkin sekopäiset kaistanvaihdot, takapuskurissa roikkuminen, etuilu, vanhoilla vihreillä ajaminen, oikealta ohittaminen moottoritiellä ynnä muu pelleily. Bonuksena päälle hillitön tekokiire, yleinen joustamattomuus sekä muu tärkeily -kunhan vain minä pääsen tästä nyt niin muista viis-  ja soppa on valmis. Pelkkä ohittelu nyt ei sinänsä ole mikään synti.

Jotkut sanovat, ettei pääkaupunkiseudulla ole ruuhkia. En tiedä. Matkani Eteläiseltä Hesperiankadulta Vallilan raitiovaunuvarikon kohdalle on kuitenkin kestänyt pahimman iltapäiväruuhkan aikaan 45 minuuttia , joten ei se liikenne nyt mitenkään erityisen sujuvaakaan ole. Lisäksi aamulla kaupunkiin päin tullessa autojono alkaa madella Lahdenväylällä 40-60 km/h jo ennen Kehä III:n liittymää - siis moottoritiellä.

Ei ole sinänsä mikään ihme että ihmisillä hermot pettävät jos tuollaista rumbaa joutuu harrastamaan joka päivä pahimpina vuorokaudenaikoina. Toisaalta junaliikenne on vielä kurjempaa, sillä viime syksynä ohjeellinen 27 minuutin matka kesti 1 h 15 min, eikä VR tietenkään maksanut mitään korvauksia. Pienemmät myöhästelyt ovat arkipäiväisiä. Suo siellä, vetelä täällä - onneksi olen sittemmin etabloitunut keskustammaksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 02.06.11 - klo:22:15
Minua ei ainakaan kiinnosta menettää kuuloani sen takia, että vasemmalta puolelta pitää köröttää sillä 160dB-edestä ääntä päästävällä mopedilla.
No tää ei mielestäni liity splittailuun mitenkään. Mutta on kyllä jonkinasteinen ongelma MP maailmassa, sen myönnän. Nykyään tosin tekevät jo äänimittauksia ohiajettaessa ja määräävät katsastuksia.
On se aika jännän näköistä kun kyykkypyöräilijä vetää autojen välissä vajaata viittäkymppiä kun muu liikenne "seisoo".
Tää olikin se mitä tarkoitin että ajan itsekin varovaisesti. Jos liikenne seisoo niin ajan käytännössä n. 20km/h ohitse. Tiedän että on olemassa vauhdikkaitakin kuskeja ja aiheuttavat helposti vaaratilanteita.
Kenen vastuulla on kun pärinäpoika täräyttää kaistanvaihtajan perseeseen?

Suomessa ei edes ole mitään ruuhkia ja poliisien reaktioista päätellen tällainen oikaiseminen on laitonta.
Ei tunnu olevan oikein selkeää kantaa tähän edes poliiseilla. MP foorumilla tuosta on monesti puhuttu että kuinka laillista/laitonta se nyt sitte on. Teoriassa laillista, eli saat ohittaa vasemmalta puolelta edellyttäen että pysyt kaistalla. No käytännössä tämä on mahdotonta, kyllä vähintään ohjaustanko ylittää keskiviivan tms. Mutta eipä ole muakaan koskaan poliisit asiasta pysäyttänyt tai torunut kun olen ruuhkassa seisovan jonon turvallisesti ohittanut.

Esim täällä keskustelua aiheesta: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?act=ST;f=56;t=91762;st=0
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 03.06.11 - klo:09:07
Minua ei ainakaan kiinnosta menettää kuuloani sen takia, että vasemmalta puolelta pitää köröttää sillä 160dB-edestä ääntä päästävällä mopedilla.
No tää ei mielestäni liity splittailuun mitenkään. Mutta on kyllä jonkinasteinen ongelma MP maailmassa, sen myönnän. Nykyään tosin tekevät jo äänimittauksia ohiajettaessa ja määräävät katsastuksia.

Vielä kun saataisiin asutuille alueille automaattiset desibelitolpat, jotka laputtaisivat ohiajavat pyörät. 

En pysty ymmärtämään miten näitä amerikkalaisia takapuolen päristimiä (*) sallitaan kantakaupungissa. Jos huutattaisin jotain äänentoistokamoja samalla lailla, niin poliisi puuttuisi asiaan välittömästi ja ihan joka ikinen kerta.

(* Venäläinen takapuolen päristin ei pärise, eikä mahdu. Amerikkalainen takapuolen päristin pärisee niin pirusti, mutta ei edelleenkään näytä mahtuvan.)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 03.06.11 - klo:10:03
Ei en ole ajanut Helsingissä enkä edes pääkaupunkiseudulla, mutta vaikea kuvitella että ajokulttuuri poikkeaisi paljonkaan varsinais-Suomalaisesta ajokulttuurista.

Täällä ei ajeta niin paljon kännissä kuin varsinais-Suomessa.

Itse ajelen nimittäin säännöllisesti myös varsinais-Suomeksi kutsutulla alueella ja onhan ero kuin yöllä ja päivällä jos vertaa Helsinkiin. Jo liikennemäärät riittävät tekemään sellaisen eron, että yhtä hyvin voisi puhua kahdesta eri maailmasta.


Jotkut sanovat, ettei pääkaupunkiseudulla ole ruuhkia. En tiedä. Matkani Eteläiseltä Hesperiankadulta Vallilan raitiovaunuvarikon kohdalle on kuitenkin kestänyt pahimman iltapäiväruuhkan aikaan 45 minuuttia , joten ei se liikenne nyt mitenkään erityisen sujuvaakaan ole. Lisäksi aamulla kaupunkiin päin tullessa autojono alkaa madella Lahdenväylällä 40-60 km/h jo ennen Kehä III:n liittymää - siis moottoritiellä.

Kyllähän noita "ruuhkia" periaatteessa on. Mutta ei ne yleensä kovin kauan kestä. En ymmärrä mikseivät ihmiset vain voisi lähteä eri aikaan liikenteeseen? Itsekin katselin tunti sitten ikkunasta lahdenväylältä tulevaa ruuhkaa ja totesin, etten lähde vielä tuntiin. Samahan se on tekeekö töitä 8-16, 6-14 vai 10-18. Paitsi, että kun tekee 8-16-päivän "hukkaa" tunnin molemmista päistä.



Lainaus
-kunhan vain minä pääsen tästä nyt niin muista viis-  ja soppa on valmis.

Suomessa on valitettavasti vallalla sellainen mentaliteetti, että yksilöllä on pelkästään oikeuksia, muttei yhtään velvollisuuksia. Mitä tahansa saa tehdä, jos asian kokee oikeaksi. Vaikka totuus on se, että me ollaan kaikki jumissa samalla pallolla ja asiat sujuisivat hitsin paljon näppärämmin jos otettaisiin muut huomioon. Tämähän on tietenkin täyttä utopiaa, mutta diggailen ajatusta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: fox - 03.06.11 - klo:20:27
Suhtaudutaanpa tässä ketjussa nuivasti saksalaisilla autoilla kulkeviin. Itse ajan uudella BMW 5:lla ja vaimolle olen hankkinut Audi A4 avantin. Kumpikin merkki tuntuu herättävän kovasti tunteita, mutta omat havainnot ohjauspyörän takaa pääkaupungissa pääsääntöisesti liikkuvana, eivät vastaa ainakaan suurimpia tunteita. Erityisesti uudemmat ja suuremmat saksalaiset autot liikkuvat huomattavan asiallisesti liikenteen mukana. Sen sijaan pienemmissä ja vanhemmissa malleissa esiintyy valitettavaa välinpitämättömyyttä koko muuta liikennettä kohtaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 03.06.11 - klo:21:10
Suhtaudutaanpa tässä ketjussa nuivasti saksalaisilla autoilla kulkeviin. Itse ajan uudella BMW 5:lla ja vaimolle olen hankkinut Audi A4 avantin. Kumpikin merkki tuntuu herättävän kovasti tunteita, mutta omat havainnot ohjauspyörän takaa pääkaupungissa pääsääntöisesti liikkuvana, eivät vastaa ainakaan suurimpia tunteita. Erityisesti uudemmat ja suuremmat saksalaiset autot liikkuvat huomattavan asiallisesti liikenteen mukana. Sen sijaan pienemmissä ja vanhemmissa malleissa esiintyy valitettavaa välinpitämättömyyttä koko muuta liikennettä kohtaan.

Niin no..jos karkeasti kolmannes liikenteessä olevista autoista on sakemanneja niin eiköhän kuka tahansa tajua, että vain pieni osa näillä ajavista "sikailee". Useammin näen herraskaisen kuskin sakemannissa kuin sikamaisen.

Tuo viimeinen lause vähän särähtää. Tulee mieleen eräs kuolonkolari jonka yhteydessä syyllinen älähti kun viestimissä erheellisesti viitattiin halpaan bulkkimalliin, vaikka teiden ritari oli kaahannut pikkutytön yli suojatielle nimenomaisesti Audi RS6:lla eikä todellakaan jollain duunarikastin vakiokutosella.

PS. Tänään nähtyä; Kyllä japseillakin osataan, Mitsubishin katumaasturi vaihtoi huopalahdentiellä kaistaa neljästi ennenkuin keksi kuin pystyi päättämään kumpi kaista vetää "nopeammin" turun motarille. Kolmoskehällä vuoden 1997 kirkkaankeltainen vito veti kolmen kaistan yli suoraan ramppiin samalla vilkulla.

Eikä ammattiliikenteellä mene juurikaan paremmin. Viimeksi eilen piti soittaa taksitarkastajalle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 04.06.11 - klo:09:57
Otetaanpa toinen näkökulma.

Ajan vuodessa 40-50 000 km joten ratissa tulee istuttua satoja tunteja. Arvostan autossa mukavuuden ja hiljaisuuden lisäksi ajo-ominaisuuksia sekä riittävää tehoa. Peruskinnerillä menisi hermot jos ei hitaammista pääsisi ohi. Jos olisin ns. järkevästi ajatteleva, autoni olisi juurikin se parjattu tehokas saksalainen.

Kun sillä tehokkaalla saksalaisella siten ohittaa rauhallisesti pintakaasulla rekan + pari kinneriä, niin ulkopuolisesta 1,2 diesel nuhapumpulla köröttelijästä ohimennyt oli tietenkin hullu kaahari. Ei sieltä hinnat alkaen - autosta tajua miten eri planetaalta kulkimet voivat olla ja miten vaivattomasti 10 vuotta vanhempi saksalainen kulkee verrattuna uuteen peruskorealaiseen. Tästä sitten seuraa edellämainittu saksalaisilla autolla ajavien haukkuminen kun ei ymmäretä, että oikeasti se sakemanni ajaa ihan rauhassa vaikka omalla kotterolla sama suoritus vaatisi ns. kusipäistä ajoa muista välittämättä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 04.06.11 - klo:10:23
Riippuu varmaan missä ohittaa. Helsinki - Lahti motarilla ei edes jaksa kiinnostaa tuollainen, mutta kieltämättä huiman näköistä kun jossain Nummi-Pusulassa vedetään mutkassa raskaasta yhdistelmästä ohi. Onneksi on kolmesataa ylimääräistä kaakkia, niin pääsee pintakaasulla.

Mielenkiintoinen näkökulma muuten tuo, että jos itse istuu halvassa ja pienimoottorisessa autossa, niin kalliimmat ja tehokkaammat tuntuvat kulkevan nopeammin. Jos olisin motarin varressa ruosteisessa polkuautossa, niin silloinhan en edes näkisi sakemanneja! Kuulisin vain pamauksia kun äänivalli rikkoontuu!

Lähdenkin tästä maaseudulle käväisemään, katsotaan jos saisin lainata lankomiehen zetanelosta, voisin käydä vähän kyykyttämässä homoja.

Toivottavasti en jää motarilla ja valtatiellä "jalkoihin". Uskallankohan edes mennä motarille? 2,4 litrainen turbodiesel on alla, mutta lain mukaan en saa ajaa yli satasta. Kyllä tässä olo on kuin itsemurhakandidaatilla! Mitenköhän kaverini pärjää, joka ajaa kaikki kestä Citroen 2CVllä? Kuusi hevosta konehuoneessa! Sillähän "jää jalkoihin" jo lasten liikennepuistossa!

Autojen eri "ajo-ominaisuudet" ovat aivan naurettavia. Sähkösäätöjä, ilmastointeja ja muita hilavitkuttimia. Näitä pitää kuulemma olla jos ajaa paljon. Höpö höpö.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 04.06.11 - klo:11:45

Ei en ole ajanut Helsingissä enkä edes pääkaupunkiseudulla, mutta vaikea kuvitella että ajokulttuuri poikkeaisi paljonkaan varsinais-Suomalaisesta ajokulttuurista.

I you just would know
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 04.06.11 - klo:11:48
Otetaanpa toinen näkökulma.

Näkökulma, jossa on vain vaihtoehdot 0 ja 1, on todella raikas binäärimaailmassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 04.06.11 - klo:12:01
Autojen eri "ajo-ominaisuudet" ovat aivan naurettavia. Sähkösäätöjä, ilmastointeja ja muita hilavitkuttimia. Näitä pitää kuulemma olla jos ajaa paljon. Höpö höpö.
Eihän tässä ole mistään höpöhöpöstä kyse. Kuten aiemmin olen jo sanonut että jos kaikki ajattelisimme vain järjellä ajaisimme Ladoilla. Kulkee eteenpäin, edullisin ja siinä on ratti joka kääntyy.

Toisaalta jos kaikki ilmastoinnit ja muut sähkösäädöt ovat höpöhöpö niin miksei sitten samantien osteta Citymarketista Blue merkkisiä kenkiä. niissä on pohjat, ne menee jalkaan ja ne maksaa kympin. Mihin sitä tyylikkäitä, mukavia ja kestäviä nahkakenkiä tarvitsee ?
Toisaalta järjevintä on varmaan ostaa pk seudun halvin kaksio. Mitä sillä on väliä missä sitä asuu kun on katto pään päällä ja asunto on talvella lämmin ?
Ei kai sitä turhamaisuuttaan halua viihtyisään asuinympäristöön jossa voi iltaisin liikkua huolettomasti ja ihailla vanhaa ja tyylikästä arkkitehtuuria.

Aika kapeakatseista ylenkatsoa jotain elämän mukavuusalueista.
Jos on rahaa ostaa mukava ja turvallinen auto niin why not ? (se saastuttaakin vähemmän :)
Kyllä siinä on kuule ihan varmasti eroa ajaako vanhalla rollolla vai uudella Mercedeksellä.
Ihan samalla lailla kun on eroa keinokuitu paidalla ja jollain huippukankaista tehdyllä kauluspaidalla
Vitosen paskalla kumikengällä tai tyylikkäällä nahkajalkineella.
Kontulan ostarin kupeessa olevalla kaupungin vuokrakämpällä tai punavuoden rannassa olevalla merinäköala-asunnolla
Kesäasunnon omistamisella ja kesäasunnottomuudella.

Miksei elämän osa-alueista tekisi mukavia ja nautittavia pelkän suorittamisen sijaa jos sellaiseen on mahdollisuus ?


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 04.06.11 - klo:13:15
...Citymarketista Blue merkkisiä kenkiä. niissä on pohjat, ne menee jalkaan ja ne maksaa kympin...

Minulla on sellaiset!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 05.06.11 - klo:09:20
...Citymarketista Blue merkkisiä kenkiä. niissä on pohjat, ne menee jalkaan ja ne maksaa kympin...

Minulla on sellaiset!
Noniin. Ne on kengät. Jonkun mielestä edesvastuutonta jalkoja kohtaan mutta jotakuta taas ne jalat taas kiinnostaa yhtäpaljon kuin Miguelia sähköikkunat :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 05.06.11 - klo:09:41
Tuli vähän kiire eilen ja kirjoitin huonosti. Sähkösäädöt yms. ovat aina sellaisia asioita joiden hankkimista perustellaan mm. suurella ajomäärällä tai autossa vietetyllä ajalla. Toisaalta, kuinka moni säätää autonsa penkkejä? Ymmärrän, että taksikäytössä ohjelmoitavat asennot helpottavat elämää, mutta yksityisellä? Itse säädän autoni penkkiä kahdesti vuodessa, kesä- ja talvisiivouksen yhteydessä vedän penkin eteen kun imuroin. Sitten takaisin taka-asentoon. Sähköikkunoitakaan en ymmärrä, koska jos autossa on sähkölasit, siinä on todennäköisesti myös ilmastointi mikä taas poissulkee ikkunoiden käytön.

Tämä on vapaa maa ja ihmiset saavat ajaa ihan millä tahansa. Ihmisillä saa olla jopa useita autoja. Auton hankkimista voi perustella järkisyillä, kuten auto käyttötarpeen mukaan, tai tunnesyillä joita ei voi eritellä.

Tässä ketjussa nähdään miten ihmisten itsetunto on kohdillaan.

Kukaan ei ole "perustellut" autoaan sillä, että haluaa kyseisen, ison tai pienen, auton. Kukaan ei ole perustellut lisävarusteitaan sillä, että tykkää vipstaakeista ja vimpuloista. Tai että kokee luksusauton arvoisekseen menopeliksi. Nämä ovat kaikki hyviä syitä hankkia auto X.

Huonoja eli tekosyitä ovat nämä;

- Iso auto on turvallinen, isompi vielä turvallinen.
- Tehoa pitää olla, ettei "jää jalkoihin".
- Auto ei voi olla kinneri.
- Paljon ajavalla pitää olla kallis auto.
- Kallis auto on mukavampi ja parempi.

Ja näistä onkin saatu nauttia jo tovi! Menkää itteenne. On huolestuttavaa kun aikuiset ihmiset vakavasti puhisevat jotain tämän tapaista "panssarilaivan kokoinen teutooninen turbodiesel automaatilla ja kaikilla mausteilla" puhuessaan positiivisessa sävyssä autostaan. Jos bilikaa ei voi omistaa varjelematta tällaisia mielukuvia niin huh huh.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 05.06.11 - klo:10:05
Sähkösäädöt yms. ovat aina sellaisia asioita joiden hankkimista perustellaan mm. suurella ajomäärällä tai autossa vietetyllä ajalla. Toisaalta, kuinka moni säätää autonsa penkkejä?.
Bingo! Oikeasti paljon ajavan ei tarvitse joka siunaaman ajokerta muunnella penkin säätöjä. Jos selkä väsyy ajon aikana, niin useimmiten syy on selässä, eikä penkissä ja on syytä pysähtyä venyttelemään, eikä alkaa ajon aikana säätämään penkkiä uuteen asentoon. Itse en arvosta ajopelien automatiikkaa. Onhan toki automaattivaihteisto kauhean kiva ja helppo kaupunkiajossa, mutta itse haluan omassa autossani päättää minkä vaihteen milloinkin tempaisen silmään. Jotain päätösvaltaa sentään minullakin on oltava! ;) Ja peruutustutka?!?! JOS ihminen ei osaa parkkeerata taskuun, ilman tutkaa, niin eihän sellaisen kuuluisi omistaa edes ajokorttia!

Ilmastointi olisi kyllä kiva... sitä kaipaan edellisestä autostani. Onneksi Suomessa on suht vähän näitä helvetin pätsi- ilmoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 05.06.11 - klo:20:58
Huonoja eli tekosyitä ovat nämä;

- Iso auto on turvallinen, isompi vielä turvallinen.
- Tehoa pitää olla, ettei "jää jalkoihin".
- Auto ei voi olla kinneri.
- Paljon ajavalla pitää olla kallis auto.
- Kallis auto on mukavampi ja parempi.

Tää on niin totta !
Nuoret miehet ostaa jotain S-sarjan Merceedeksen kokosia laivoja ja selittää ostoksiaan kaikenmaailman turvallisuuksilla ja muilla aspekteillä.
Itselläni on suht hintava auto ja se on minulla sen takia että minulla on mahdollisuus omistaa sellainen.
Sillä on mukava ajella ja sillä poikkeaa massasta takuuvarmasti. En pysty enkä edes halua perustella ostostani millään muulla syyllä kuin mieltymyksilläni. Sama syy mikä on ohjannut niin vaate kuin kellovalinnatkin. Niistä on järkisyyt kaukana.

Minulla on ollut myös mm. smart fortwo, joten auton koko ei kompensoidu kohdallani mitenkään itsetuntooni.

Itseasiassa hauskaa että otit aiheen esille koska keskustelin juuri eilen illalla ystäväni kanssa tästä auton koko kysymyksestä.
Oliko sitten keskustelun virittäjänä eilinen kommentointini tälle forumille, mene ja tiedä.

Itse en missään nimessä edes halua sellaista isoa lossia. Jotain 700-srj bmw:tä tai S-sarjan Mercedestä vaikka sen saisinkin samalla hinnalla kun vaikka yhden tai kaksi kokoluokkaa pienemmän auton.
En tykkää isoista autoista, ne on kömpelöitä ja useissa tapauksissa egon jatkeita.

Omaan käteen istuu Audi A4 / C-sarja / 300-sarja koko luokka (jos nyt premium brandeja nimetään).
Isompaa en halua sitten kirveelläkään.

Mutta siinä pitää olla erimieltä että kallis auto paljon ajavalla olisi turha.
Mutta ennenkun tästä keskutellaan enemmän niin määritellään kallis ?
Tarkoitatko autoa joka on ollut uutena kallis? Vaikka 10 vuotta vanha 700-sarjan BMW ?
Vai siis kokonaan uutta autoa joka on nyt suhteellisen hintava ? Vaikka uusi 300-sarjan bmw hyvillä varusteilla ? (50.000e)

Paljon työkseen ajava ei tarvitse mitään vanhempia isoja edustusautoja, se on hölmöä.
Mutta jos luullaan että 50.000-100.000 km vuodessa ajavalle on paras valinta joku Daewoo tai muuta edullinen auto niin ehkä en ihan sille linjalle lähtisi.
Tästä on turha väitellä muiden kuin niiden kanssa jotka ajavat oikeasti kovia kilometrejä per vuosi.
Ethän osta halvinta patjaa tarjoustalostakaan koska vietät keskimäärin 7-9 tuntia per päivä sängyssä ?
Isoissa kilometreissä pätee sama asia autoihin. Jos isoja kilometrejä tulee niin vietät niiiin monta tuntia päivässä autossa että kyllä ajomukavuus ja muut vakionopeudensäätimet tulevat arvoon arvaamattomaan.

Mikäpä olisi ammattinsa puolesta ajavien suurielle kilometreille parempi mittari kuin taksit ?

Miksi Mercedes/Volvo/BMW markkinaosuus suomenlaajuisesti on 90% ja loput 10% on jotain Citroenia, Hyundaita ja muita merkkejä ?
Pitää olla ajomukavuus, turvallisuus ja kestävyys/käyttövarmuus kohdillaan.


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 05.06.11 - klo:21:26
Miksi Mercedes/Volvo/BMW markkinaosuus suomenlaajuisesti on 90% ja loput 10% on jotain Citroenia, Hyundaita ja muita merkkejä ?
Pitää olla ajomukavuus, turvallisuus ja kestävyys/käyttövarmuus kohdillaan.

Mersun taksihuolto on pitkään ollut iso tekijä merkin valinnassa: pajalla huoltoa odottava auto ei kelaa rahaa. Bemari muuten on taksina edelleen harvinainen, vaikka ovat panostaneet huoltoon. Bemari ei mahdu 10 myydyimmät taksimerkin joukkoon, kun taas Avensis on kolmosena.

Top 10:ssä mainitsemiesi kolmen merkin markkinaosuus on 50%, josta Volvon V70 on 11 prosenttiyksikköä. Eli aika kauas jäädään kokonaisuudessaan 90 prosentista. Eli kun pistät ajattelussasi Bemarin tilalle Volkkarin, Toyotan ja Skodan, niin olet reaalimaailmassa.

Käyttövarmuudessa mainitsemasi merkit eivät kyllä tilastojen mukaan loista. Esim. Toyotalla ei kuitenkaan ole tarjota suomessa taksikoon vehkeitä. Joku Avensis on turhan pieni taksikäyttöön.

Jos itse saisin päättää, niin ainoa sallittu taksimerkki olisi uusi Skoda Suberb. Tuo on ainoa vastaan tullut henkilöautotaksi, jonka takapenkille pystyy kipuamaan läppärilaukun kanssa turhia könyämättä. Lisäksi jalkatila piisaa myös aikuiselle miehelle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 05.06.11 - klo:21:26
Veli Johnsson puhuu asiaa, mutta käsitykseni mukaan taksikäytössä mersu/bemari/volvo-akselisto on edustettuna enimmäkseen siksi, että taksilla kulkeminen koetaan jotenkin luksukseksi. Lisäksi moni taksiyrittäjä (ainakin pääkaupunkiseudulla) pyörittää perinteisemmän taksibisneksen ohella myös tilausajoabisnestä. Eli käytännössä auto ja kuski on jonkun grosseron palveluksessa viikonlopun yli. Teksasilaiseen öljybojonääriin* kun ei tehdä vaikutusta jollain surisevalla hypriditoyotalla tai petturicitikalla.

*kärjistetty ja kuvitteellinen esimerkki tilausasiakkaasta.

ps. Käsittääkseni nuo merkit eivät ole edes kovin tehokkaita taksikäytössä. Yhden tutun quattro A8ssa kone oli öljypohjaa lukuunottamatta rakennettu neljästi uudestaan takuu-ajan puitteissa. Volvo vielä kestää, onhan se ruotsalainen, mutta eikö suurin osa sakemanneistakin ole rakennettu jossain Turkissa? Joku osaava voisi kaivaa saksalaiset katsastustilastot esiin, muistaakseni "edustusauto"-segmenttiin kuuluvat ja eurooppalaiset autot ylipäätänsä ovat olleet tilaston häntäpäässä jo kymmenisen vuotta. Kirkkain tähti taitaa kuitenkin olla Chrysler 300C joka ainakin vuodenvaihteessa oli ykkösenä, hylkäysprosentilla 41.

Onneksi ajan toyotalla!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Johannes P - 05.06.11 - klo:21:40
Veli Johnsson puhuu asiaa, mutta käsitykseni mukaan taksikäytössä mersu/bemari/volvo-akselisto on edustettuna enimmäkseen siksi, että taksilla kulkeminen koetaan jotenkin luksukseksi. Lisäksi moni taksiyrittäjä (ainakin pääkaupunkiseudulla) pyörittää perinteisemmän taksibisneksen ohella myös tilausajoabisnestä. Eli käytännössä auto ja kuski on jonkun grosseron palveluksessa viikonlopun yli. Teksasilaiseen öljybojonääriin* kun ei tehdä vaikutusta jollain surisevalla hypriditoyotalla tai petturicitikalla.

*kärjistetty ja kuvitteellinen esimerkki tilausasiakkaasta.

ps. Käsittääkseni nuo merkit eivät ole edes kovin tehokkaita taksikäytössä. Yhden tutun quattro A8ssa kone oli öljypohjaa lukuunottamatta rakennettu neljästi uudestaan takuu-ajan puitteissa. Volvo vielä kestää, onhan se ruotsalainen, mutta eikö suurin osa sakemanneistakin ole rakennettu jossain Turkissa? Joku osaava voisi kaivaa saksalaiset katsastustilastot esiin, muistaakseni "edustusauto"-segmenttiin kuuluvat ja eurooppalaiset autot ylipäätänsä ovat olleet tilaston häntäpäässä jo kymmenisen vuotta. Kirkkain tähti taitaa kuitenkin olla Chrysler 300C joka ainakin vuodenvaihteessa oli ykkösenä, hylkäysprosentilla 41.

Onneksi ajan toyotalla!
Perheen VW Passatkin on valimistettu Saksassa, eiköhän Audit ja muut kalliimmatkin merkit ole. Toisaalta taas minä luotan ennemmin Tsekeissä tsekkiläisten valmistaman auton laatuun, kuin Saksassa turkkilaisten valmistaman auton laatuun.

Ja jos laadukasta autoa haluaa, niin Opel on ainakin ollut useasti aivan jopa ykkösenä. Toisaalta taas hylkäysprosentit katsastuksessa eivät välttämättä ole validi peruste laadun määrittämiseen. Toyota jossa penkit ovat kulahtaneet ja pelti ruostunut voi mennä kevyesti läpi katsastuksesta, kun taas se naapurin bemari voi jäädä kiinni sakkorenkaista. Voin sanoa että sukulaisen xc60 Volvo on 100 kertaa laadukkaampi auto kuin mikään toyota, sanoivat katsastustilastot mitä tahansa. Nahkapenkkien viimeistely, ohjauslaitteiden sijoittelu, rengasmelu ja lukuisat muut ei-katsastustilastoissa-näkyvät seikat ovat kuin toiselta planeetalta mihinkään kansanautoon tai toyotaan verrattuna.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 05.06.11 - klo:21:49
Voin sanoa että sukulaisen xc60 Volvo on 100 kertaa laadukkaampi auto kuin mikään toyota, sanoivat katsastustilastot mitä tahansa. Nahkapenkkien viimeistely, ohjauslaitteiden sijoittelu, rengasmelu ja lukuisat muut ei-katsastustilastoissa-näkyvät seikat ovat kuin toiselta planeetalta mihinkään kansanautoon tai toyotaan verrattuna.

Melu on noista mitattavissa ja ainakaan teknarin mittausten mukaan Avensiksen ja XC60 melutasossa on max 1db ero, eikä edes aina Volvon eduksi.
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5568

EDIT: Tietenkin voi rythtyä hifistelemään melun spektrin kanssa, mutta pistäisin John Galtin tuota ennen sokkotestiin apukuskin paikalle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 06.06.11 - klo:00:48
Sähkösäädöt yms. ovat aina sellaisia asioita joiden hankkimista perustellaan mm. suurella ajomäärällä tai autossa vietetyllä ajalla. Toisaalta, kuinka moni säätää autonsa penkkejä? Sähköikkunoitakaan en ymmärrä, koska jos autossa on sähkölasit, siinä on todennäköisesti myös ilmastointi mikä taas poissulkee ikkunoiden käytön.

Pari omaa ajatusta noihin ja muutamaan muuhun sähkölaitteeseen, joskin ajomääräni ovat pienet:

-sähköpenkit (erityisesti muistilla): jos taloudessa on vähemmän autoja kuin kuskeja. Samalla muistilla säätyvät usein myös peilit yms. asiat oikeaan asentoon. Haittapuoli: kannattaa varoa kun painaa muistipaikan nappia autokaupassa koeistuttaessa. Ei tiedä millaiseen linkkuun joutuu edellisen käyttäjän jäljiltä - voi tulla vielä rattikin vastaan... Oikeastaan etumatkustajan paikallakin arvostan sähköpenkkejä. Vieraaseen autoon mennessä kun joutuu useinkin justeeraamaan istuinta. Omassa autossa ilman noita aina kun kuski vaihtuu on penkin ja peilien säätöä luvassa. Varsinkin sivupeilit unohtuu katsoa joskus ja sitten saa säätää silloin kun niitä oikeasti tarvitsisi. Jos taas muisti olisi niin parhaassa tapauksessa siinä kohtaa kun omalla avaimella avaa keskuslukituksen ovat asiat siirtyneet oikeille paikoilleen ennen kuin ehtii oven avata. Ja sama toiselle kuskille. Hintaansa nähden en ehkä ottaisi noita muistipenkkejä uutena varusteena, mutta käytettyä hankkiessa olisivat ehdoton plussa. Voisihan kai sähköpeilitkin luokitella turhiksi, mutta olisi aivan hemmetin ankeaa kurotella aina hanttarin puolelle muuttamaan peilin kulmaa.

-sähkölasit: ei vaan jaksa veivata, ei mitään tekemistä lämpötilan tai ilmastoinnin kanssa. Vaikka jonnekin parkkihalliin mennessä ja lipukkeita ottaessa/syöttäessä varsin mukava juttu ja tuleehan noita laseja availtua muutenkin kuin tuuletuksen takia. Minusta ihan vakiovaruste nykyään - ja hyvästä syystä. (Kattoluukkuja en muuten tajua ollenkaan)

-monitoimiratti: mukavampi komentaa soitinta, vakionopeudensäädintä tai puhelinta. Pieni turvallisuusaspektikin löytyy.

-suurin ahaa-elämys minulle oli auton oma navigaattori. Miten paljon selkeämpi ja käytettävämpi se voikaan olla kuin puhelinviritykset tai GTI-kartat (kartturilla tai ilman). Selkeä ääni auton kaiuttimista oli radio päällä tai ei ja paikka on aina tiedossa ilman GPS:n odottelua. Onpa sen avulla tullut etsittyä jokunen pankkiautomaatti tai lähin huoltoasemakin. Tuon voi toteuttaa varmaan hyvin tai vähemmän hyvin, mutta en kaipaa enää mitään imukuppivirityksiä tuulilasiin.

Noita sähköpenkkejä ja muistipeilejä ei meidän autossamme ole, muut on. Rattiohjattavan (napit ois jo valmiina) ja muutenkin autoon integroidun bluetooth-systeemin ajattelin laittaa jossain vaiheessa askartelun ilosta ja siksi, että on tuo puhelimen soiminen ajaessa alkanut kyrsimään yhä enemmän. Pelkkä puhuminenkin jo häiritsee, mutta saisi edes yhden häiriötekijän eli tarpeen koskea puhelimeen eliminoitua.

Että tuollaisia aatteita. On niillä vehkeillä paikkansa :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 06.06.11 - klo:01:30
(Kattoluukkuja en muuten tajua ollenkaan)

Tässä menevät mielipiteet ristiin :) Minulle kattoluukku on jonkinlainen Graalin malja. Auto ilman sitä on kuin mysli ilman maitoa enkä sellaista voisi koskaan kuvitella hankkivani - oli se sitten muuten kuinka hieno tahansa. Toisaalta joku kampikäyttöinen peltiluukku ei oikein riitä sytyttämään minua. Kattoluukun pitää olla sähkökäyttöinen, 2-toiminen ja lasista tehty. Jos sitä ei ole, niin auton kaikki muut ominaisuudet ovat ihan hohhoijaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 06.06.11 - klo:10:52
^Odotinkin vastakkaista mielipidettä mielenkiinnolla. Ilmeisesti USAssa liki kaikissa autoissa on kattoluukku vakiona ja jos sitä ei ole niin autoa pidetään todellisena karvalakkimallina. En ole juurikaan luukullisilla autoilla ajellut niin en ehkä tiedä luukun hyviä puolia.

Luukuttomana olen ajatellut sen näin: Tuuletukseen luukkua ei tarvita (samankaltainen ajatus kuin Miguelilla sähköikkunoista ja ilmastoinnista) ja kiinni ollessaan se tekee autosta kasvihuonemaisen eli ilmastointi kuluttaa enemmän energiaa. Tämä siis puhdasta spekulaatiota. Sukulaisen Peugeot 307 SW:ssa on sellainen panoraamakatto johon liukuu verho eteen tai pois. Eipä ole juuri ollut käyttöä. Toki tuo on eri asia kuin varsinainen luukku, mutta kasvihuone-efekti on melkoinen kun verho on auki. Lisäksi en halua häikäisyä tai pään polttoa ylhäältä käsin. Onko näissä ajatuksissa mitään järkeä? Mikä tekee kattoluukusta graalin maljan?

Toki myönnän, että sellainen lasinen luukku joka vielä aukeaa kahdessa osassa olisi hieno laitteena, mutta pointti on itseltäni kadoksissa.

Tässä pari sekavaa kuvaa siitä miten tuo toimii:

Ylhäältä:

(http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=6496&stc=1&d=1128623933)

Osittain auki:

(http://farm1.static.flickr.com/45/143004290_76672a64f0_b.jpg)


Näiden lisäksi tuo etuosa lasista liukuu käsittääkseni myös kokonaan auki. Tässä havainnekuva eri autosta :

(http://www.cardata.com/images/2010/Mercedes/E-Class_coupe_sunroof.jpg)

Onko graalin aineksia?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jum-Jum - 06.06.11 - klo:12:55
Luukuttomana olen ajatellut sen näin: Tuuletukseen luukkua ei tarvita (samankaltainen ajatus kuin Miguelilla sähköikkunoista ja ilmastoinnista) ja kiinni ollessaan se tekee autosta kasvihuonemaisen eli ilmastointi kuluttaa enemmän energiaa. Tämä siis puhdasta spekulaatiota. Sukulaisen Peugeot 307 SW:ssa on sellainen panoraamakatto johon liukuu verho eteen tai pois. Eipä ole juuri ollut käyttöä. Toki tuo on eri asia kuin varsinainen luukku, mutta kasvihuone-efekti on melkoinen kun verho on auki. Lisäksi en halua häikäisyä tai pään polttoa ylhäältä käsin. Onko näissä ajatuksissa mitään järkeä? Mikä tekee kattoluukusta graalin maljan?

Kattoluukun lasissa taitaa olla tummennuksen lisäksi uv-suoja, eli matkustamo ei sitä kautta kuumene. Kattoluukku tekee auton sisätiloista valoisammat vaikka luukku olisi kiinni. Lisäksi rento ajelu luukku auki kaupungissa tai landella on tunnelmallisempaa kun pystyy aistimaan ympäristön paremmin. Jos autossa ei ole ilmastointia, niin kattoluukkua voi käyttää tuuletukseen eikä melu tai veto silti vaivaa toisin kuin ikkunoita avatessa.

Toisaalta joitakin varusteita kuten automaattivaihteistoa, peruutustutkaa, nahkasisustusta, isoja alumiinivanteita, sadetunnistinta ja ajonvakautusta pidän jossain määrin turhina.

Onko graalin aineksia?
Ehdottomasti!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 06.06.11 - klo:13:07
^ Rentoon ajeluun sopii vielä paremmin fillari. Voi tarvittaessa pysähtyä lasilliselle, eikä pysäköintiongelmia ole. Tarvittaessa ajoa voi jatkaa taluttaen, jos lasillisesta tuli monta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 06.06.11 - klo:17:40
Kattoluukun lasissa taitaa olla tummennuksen lisäksi uv-suoja, eli matkustamo ei sitä kautta kuumene.

Kaikki auton lasit ovat UV-suojattua, lasi on toki voitu käsitellä sellaiseksi, että lämpösäteily kimpoaa siitä pois.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 06.06.11 - klo:23:45
Top 10:ssä mainitsemiesi kolmen merkin markkinaosuus on 50%, josta Volvon V70 on 11 prosenttiyksikköä. Eli aika kauas jäädään kokonaisuudessaan 90 prosentista.
Joo puhuin epähuomiossa suomesta vaikka tarkoitin PK seutua. Todellinen markinaosuus on jotain 80% luokkaa näillä kolmella.. Vai MB ja Volvohan ne isot tekijät on.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 07.06.11 - klo:00:12
Miguelin tekosyitä en allekirjoita! Keskitun kahteen ensimmäiseen jotka omalla osalla ovat tärkeitä.

Huonoja eli tekosyitä ovat nämä;

- Iso auto on turvallinen, isompi vielä turvallinen.
- Tehoa pitää olla, ettei "jää jalkoihin".
- Auto ei voi olla kinneri.
- Paljon ajavalla pitää olla kallis auto.
- Kallis auto on mukavampi ja parempi.

1) Totta helkatissa se iso auto on turvallisempi! Olen ollut pari kertaa kyydissä kun on peltiä rytissyt, ja mieluummin tempaisen isolla autolla kaseikkoon. Pitkä akseliväli myös vakauttaa talviajoa merkittävästi. Esim. Fiat 127:lla jos sai perän irti niin sitten mentiin, isomman saa vielä oikaistua. Ja ei, en ulosmittaa turvallisuutta ajamalla vastaavasti lujempaa. Viime talvena EPS räpsytteli matkanopeudessa muistaakseni ainoastaan kerran, huonolla keleillä kaikki tuntuvat ajavan kovempaa...

2) Teho tuo turvaa, mukavuutta ja vapaa-aikaa. Ohi pääsee missä vaan eikä tarvitse vetää kolme rinnan. Ja ei, en lähde matkaan varttia aikaisemmin jotta saisin hinustella peräkanaa kuin köyhän talon porsaat hitaimman tahtiin, vaan mieluummin käytän työajan tehokkaasti. Ajan kelin salliessa maantiellä +8 (metsäpätkillä ja moottoritiellä enemmänkin) ja arviolta 20-60 min. tulee ajansäästöä päivässä taipaleen pituudesta riippuen. Lomaksi muutettuna pari viikkoa vuoteen!
Lisäksi tehokas auto lisää yleistä liikenneturvallisuutta, kun ohituskaistojen kohdalla kiihdyttelijät ym. sankarit eivät aiheuta ketutusta ja kuljettajan hermot eivät kiristy! :)

Siinä mielessä Miguel olet jäljillä, että ostopäätös tehdään aina tunteella ja jotenkin se pitää loogisesti itselleen perustella. Ihan sama juttu kuin töissä: 99% asiakkaista ei tiedä onko palaverissa päälläni oleva puku Turo vai Hackett, mutta minä tiedän. Halvemmallakin pärjäisi mutta kun se ei ole se oma juttu. En minä Elyseetäkään juo! Kinnerikuskit hattuilkoot jatkeista mutta minä nautin elämästä: autossa olkoon tehoa ja mukavuutta.

Toisaalta joitakin varusteita kuten automaattivaihteistoa, peruutustutkaa, nahkasisustusta, isoja alumiinivanteita, sadetunnistinta ja ajonvakautusta pidän jossain määrin turhina.

Mikäs ei olisi turhaa? :)

Automaattivaihteistoon olen tottunut vasta vanhemmalla iällä kun ajotyyli on pehmentynyt. Ehdoton mukavuusvaruste. Tehoa lisää sata hepoa niin tälläkin pärjää siinä missä manuaalillakin... ;)

Peruutustutka on ehdoton. Kyllä se jollain pienellä pystyperällä menee, mutta kokeilkaapa joskus peruuttaa XJ8 taskuun...

Nahkasisustus on must, ei mene puku ryttyyn toisin kuin kangasjakkaroilla. Helpompi pitää siistinä, näyttää paremmalta ja jäähdytettynä (tai vaaleana) ei edes polta hanuria. Hauskana anekdoottina edelliskoppaista C5 sitikan huippumallia (teknisesti eri auto kuin karvalakit) ei saanut tehtaalta kuin nahoilla, paitsi Suomi-erikoismallia tehtiin kankailla kun ei muuten mennyt kaupaksi. Mikä siinä nahassa suomalaista tökkii??

Vanteet pitää valita auton mukaan. Ex-Maserati oli alkuperäisillä matalaprofiilirenkailla erittäin mukava ja silti vakaa 220+ nopeuksiin asti. Sen sijaan XJ8 on lähes samanlaisella rengastuksella hirveä kivireki jos tien pinta on yhtään heikompi (no ei se alustakaan tosin edes taivu yli 200 nopeuksiin).

Sadetunnistin on must, oikeastaan ainoa nykyvaruste mikä Jagesta uupuu. Pikku juttu, ehkä turha, mutta kaipaan.

Ajonvakautus on ehdoton, jos tosissaan ei halua asua siellä tien päällä. Jättää oikeinkäytettynä kuskille varaa erehtyä, esim. loskavallin yli ohitukset menevät turvallisesti ja jos EPS huutaa tietää että ensi kerralla varovaisemmin. Muuten se on äkkiä kerrasta poikki ja kaseikkoon / rekan nokkaan ensimmäisestä virhearviosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 07.06.11 - klo:00:20
Veli Johnsson puhuu asiaa, mutta käsitykseni mukaan taksikäytössä mersu/bemari/volvo-akselisto on edustettuna enimmäkseen siksi, että taksilla kulkeminen koetaan jotenkin luksukseksi.
Öö, ei. Syy on toimiva TAKSI huolto, nopea varaosatoimitus ja autojen luotettavuus.
Usein myös sijaistaksin mahdollisuus jne jne....
Suurimalla osalla merkkejä ei ole takseille erikseen huoltoa vaan autot joutuvat jonoon muiden autojen joukkoon joka ei taas taksareille sovi kun se tarkoittaa rahan menetystä.

Lisäksi moni taksiyrittäjä (ainakin pääkaupunkiseudulla) pyörittää perinteisemmän taksibisneksen ohella myös tilausajoabisnestä.
Ei tämäkään pidä paikkaansa. Tietysti on jotain takseja jotka ajavat tilausajoa, siis nyt ei puhuta sovittuista kyydeistä lentokentälle vaan ns. kuvailemistasi edustus kyydeistä. Silmäätekeville, artisteille, politikoille jne jne...
Mutta pääsääntöisesti autot on kokoajan ajossa. Kovanen on panostanut enemmän tähän edustus auto osastolle ja tästä syystä mm. suurinosa heidän mustista A6 / A8 kokoluokan autoistaan ei ole edes kovasen omissa mainosteipeissään.
Mutta tietääkseni he hoitavat aikalailla suurinta osaa tästä osa-alueesta.


ps. Käsittääkseni nuo merkit eivät ole edes kovin tehokkaita taksikäytössä. Yhden tutun quattro A8ssa kone oli öljypohjaa lukuunottamatta rakennettu neljästi uudestaan takuu-ajan puitteissa.
No tämä nyt on hölmöä etsiä joku tutun tutun auto joka on ollut huollossa jostain viasta monta kertaa ja vetää siitä johtopäätös että kaikki Audit ovat kelvottomia ja taksikäytössä vain brändinsä takia.
Mites muut merkit ?
Toyotan massiiviset ja jatkuvat takaisinkutsu kampanjat ?
E sarjan Mercedeksen suutinongelmat ?
Porsche 996:n moottorien hajoamiset ?
Volvon vaihteisto ongelmat ?
BMW X5:n vaihteisto-ongelmat ?
Saab 9-3n moottori ohjaus viat ?

Voi ihan rehellisesti kertoa käytännössä mistä merkistä vain jonkun surullisen tarinan kun autoa on huollettu useita kertoja tietyn vian takia.
Ystäväsi kohdalla se nyt on sattunut Audissa.
Vikoja on kaikissa autoissa, jossain tapauksissa vikaa joudutaan korjaamaan monta kertaa.
Kyllä voin vakuuttaa että taksareita ei tuo " komea kyyti " niin paljon kiinnosta kuin rahan tekeminen joka tarkoittaa käyttövarmaa autoa ja toimivaa huoltoa.

Vaikka itse kuinka haluaisi kyseenalaistaa näiden premium brändien käytön takseissa ja "ei ne nyt oo niin hyviä" menttaliteetin niin tämä on aika turha keskusteluaihe. Jos PK seudun takseista on 50% Mercedestä ja täällä ajetaan keskimäärin noin kolme kertaa kovemmat kilometrit takseihin kun muualla suomessa niin kyllä se puhuu puolestaan vaikka sadalla kaverilla olisi mersuista moottorit räjähtäneet.


Volvo vielä kestää, onhan se ruotsalainen
Hmm.. ?
C30 - S80 väliltä kaikki mallit tehdään Fordin pohjalle. Kiinalaisten omistuksessa...
Onhan se Ruotsalainen vielä toistaiseksi pääosilta mutta tilanteet muuttuu kokoajan.. kaikkien merkkien osalta.


, mutta eikö suurin osa sakemanneistakin ole rakennettu jossain Turkissa?
Ei ainakaan niistä saksalaisista joilla minä ajan. Toki joku Opel Agila voidaan turkissa valmistaa mutta kyllä se valtamerkkien päämallit on saksa ja usa linjoilta.


Joku osaava voisi kaivaa saksalaiset katsastustilastot esiin, muistaakseni "edustusauto"-segmenttiin kuuluvat ja eurooppalaiset autot ylipäätänsä ovat olleet tilaston häntäpäässä jo kymmenisen vuotta.

Joo, siltä näyttää
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/Dekra_2011_taulut.pdf


Tämä pitkä viestiketju ei missään tapauksessa ole keljuilua sinua kohtaan mutta käytännössä jokainen toteamuksesi ja olettamuksesi ei perustu mihinkään tietoon tai jos perustuu niin todella vanhaan. Vain olettamuksiin, kuulopuheisiin ja tuntemuksiin.
Usein autokeskusteluissa on tunteet pelissä, toki myös allekirjoittanutkin siihen usein syyllistyy mutta usein anti-saksa argumentit on todella ontuvia ja mielikuviin perustuvia.
Tästä syystä en kovin paljon aasialaisia merkkejä dumaa koska ovat autoina luotettavia ja toimivia.
Hinnanero tuleekin usein varustelusta ja muuta ajovakaudesta ja ajomukavuudesta mutta näistä ominaisuuksista maksavatkin ne joille auto on jotain muuta kuin A to B joten tästä syystä koko keskustelu on mielipiteistä ja mieltymyksistä väittelyä.
 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 07.06.11 - klo:11:00
käytännössä jokainen toteamuksesi ja olettamuksesi ei perustu mihinkään tietoon tai jos perustuu niin todella vanhaan. Vain olettamuksiin, kuulopuheisiin ja tuntemuksiin.
Usein autokeskusteluissa on tunteet pelissä, toki myös allekirjoittanutkin siihen usein syyllistyy mutta usein anti-saksa argumentit on todella ontuvia ja mielikuviin perustuvia.

Hei hei. Ensinnäkin olen ollut "väärässä" tasan yhdessä viestissä ja se oli tuo viimeisin ja siinäkin ilmoitin, että "käsitykseni mukaan", toisin sanoen oletin näin, nyt en enää oleta vaan tiedän koska minut korjattiin. Kaikki muu on ollut mielipiteitäni.

"Esimerkkitapaukset" joissa kerron kanssa-autoilijoiden sikailusta ovat täyttä totta ja tapahtuneet viimeisen kahden viikon sisällä.

Ei voi olla tuomittavaa ilmoittaa "luulevansa" jotain, vai pitääkö olla taskussa olla tutkinto aiheesta josta aikoo sanoa jotain? En sano, että kaikki saksalaiset autot ovat paskoja, mutta tunnen 12 toyotan omistavaa henkilöä ja 10 bemarin omistavaa henkilöä ja jostain syystä aina jälkimmäisten autot ovat pajalla ja nielaisevat huoltolaskuillaan lasten yliopistosäästöt.

Tuttu jonka audi hajosi on sattumalta taksiyrittäjä, se nyt jostain syystä jäi naputtamatta ja kaikki luulivat häntä yksityishenkilöksi. Tunnen myös kuljetusyrittäjän jonka viidestä sprintteristä piti moottorit vaihtaa, mutta kuten sanoit; jokaisella on varmasti ainakin yksi huono kokemus jostain automerkistä.

Tämä tuttu taksiyrittäjä jolla on pelkästään audeja pyörittää myös tilausajoa, ei Kovasella ole mitään monopolia tämän suhteen.

Valitettavasti tuo pdf-tiedosto ei mokkulanopeudella auennut, mitä siitä piti käydä ilmi?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 07.06.11 - klo:13:12
Joku osaava voisi kaivaa saksalaiset katsastustilastot esiin, muistaakseni "edustusauto"-segmenttiin kuuluvat ja eurooppalaiset autot ylipäätänsä ovat olleet tilaston häntäpäässä jo kymmenisen vuotta.

Joo, siltä näyttää
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/Dekra_2011_taulut.pdf

Vikatilastot ovat jänniä kun ne tuntuvat sojottavan aika eri suuntiin välillä. Itse yllätyin, siitä, että TUV näköjään antaa Japseille paremman luotettavuuden kuin vaikka ADAC. Tässä exceleistä tykkääville kunnon hirviö. Haisee hieman kotiinpäin vedolta, mutta ainakin taulukoita piisaa:
http://www.yle.fi/tvuutiset/uutiset/upics/liitetiedostot/ADAC-AutoMarxX-Dezember_2010_zusammenfassung.pdf

Sakemannit ovat opetelleet Toyotan oppeja jo parikymmentä vuotta, joten se luotettavuus on noussut samalle tasolle. Viime aikojen merkkiperheiden laajennukset taas ovat seurausta siitä, että japseilta on opittu myös massaräätälöinti ja komponenttien yhteiskäyttö. Se on sääli, että Japsit eivät ole oppineet yhtä tehokkaasti saksalaisilta. Lexus on ihan hyvä viritys, mutta muuten japsien premium-avaukset ovat jääneet valjuiksi. Saisivat parantaa vauhtia ja tulla kunnolla kisaan mukaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vemuli - 07.06.11 - klo:16:16

Automaattivaihteistoon olen tottunut vasta vanhemmalla iällä kun ajotyyli on pehmentynyt. Ehdoton mukavuusvaruste. Tehoa lisää sata hepoa niin tälläkin pärjää siinä missä manuaalillakin... ;)


Tähän hieman omakohtaista kokemusta, erään autolehden toimittajien kokemuksia ja sitä yleistä mutu-faktaa...

Taviskuskien kohdalla automaatti on takuulla nopeampi kuin manuaali. Kisakuskit ovatkin sitten asia erikseen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JHL - 07.06.11 - klo:19:33
Taviskuskien kohdalla automaatti on takuulla nopeampi kuin manuaali. Kisakuskit ovatkin sitten asia erikseen.

...jos laatikko vain osaisi lukea ajatukset! Automaattia ei esim. saa "valmiiksi" kolmoselle kiihdytystä odottamaan, vaan mono pitää survaista pohjaan jotta laatikko tajuaa että kohta mennään. Jos yhtään joutuu himmaamaan niin siellä on alta aikayksikön kutonen sisällä ja aikaa palaa ennen kuin taas on haettu pienempää. Saa tuon toki kierrettyä useimmissa laatikoissa käsivalinnalla mutta mitäs eroa siinä sitten manuaaliin enään on.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 07.06.11 - klo:19:52
Taviskuskien kohdalla automaatti on takuulla nopeampi kuin manuaali. Kisakuskit ovatkin sitten asia erikseen.

...jos laatikko vain osaisi lukea ajatukset!

Nehän lukee jo ajatuksia, eli analysoi ollaanko seuraavaksi vaihtamassa mihin suuntaan. Lisäksi uusissa kaksoiskytkinlootissa voi joissakin esivalita suunnan valmiiksi. Manuaalivaihteisto jää näille lootille tyyliin satatuhatta-nolla. Ei tässä kauaa mene, että ne autot, joiden kohdalla kannattaa kisakuskeista puhua, käyttävät vain ja ainoastaan automaatteja. Esim Ferrari 458:iin ei taida edes saada manuaalilootaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Johannes P - 08.06.11 - klo:19:54
tunnen 12 toyotan omistavaa henkilöä ja 10 bemarin omistavaa henkilöä ja jostain syystä aina jälkimmäisten autot ovat pajalla ja nielaisevat huoltolaskuillaan lasten yliopistosäästöt.

Mullakin on vähän niinko kaveri kenellä on menossa sadasensimmäinen toyota. Kaikki autot olleet vähän niiku paskoja ja heti ihan sököjä. Toyotalta ei ole saatu mitään ymmärtämistä vaan aina joutunut omalla kustannuksella viemään vähä niinku romuttamolle.

Netissä on niin helppo kirjoittaa roskaa, silkkaa valhetta. Ensinnäkin bmw:n ja toyotan markkinaosuudet ovat toisiinsa nähden niin erisuuruisia, että vaikea uskoa että kumpaakin automerkkiä olisi kaveripiirissäsi kutakuinkin saman verran. Toiseksi noista bemareista ehkä yhdessä tai maksimissaan kahdessa on voinut olla, tilastollisesti, paljon vikoja, muttei kuitenkaan kaikissa tai edes läheskään kaikissa. Jos mukaan otetaan kaikki pienet huollon yhteydessä korjatut viat, niin samalla tavalla niitä on varmasti ollut toyotoissakin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 09.06.11 - klo:06:21
Autojen vioista löytyy netistä "totuuksia" yhtä paljon kuin ennen muinon Esson baarin nurkkapöydästä. Joka merkistä tuntuu löytyvän maanantaikappaleita tai muutoin riivattuja yksilöitä. Jotenkin tuntuu, että premium (kiitos, ei sitten väittelyä tästä) merkkien omistajilla on pienempi kynnys vioille ja ehken sen myötä matalampi kynnys nurista myös netissä. Nurinaa voi hieman rajoittaa halu olla mustaamatta omaa merkkiä, arvonalennuksen pelossa. Minut on kolme autoa jättänyt tielle, kaikki hyvin huollettuja Volvoja - enkä silti ole tuomitsemassa merkkiä romuksi. Tilastojen mukaan japsit ovat olleet vähävikaisia ja lisäksi perushullot niihin ovat kuulemma halpoja. Mutta silti ajan, järkisyillä perustelematta, eurooppalaisilla laatu(?)merkeillä.

Automaattien käsivalintamahdollisuus on kiva optio, jos haluaa esivalita pienempää esim. ohituksiin. Ei se minulla ainakaan vie mitään pois automaatin helppoudesta. Monissa autoissa valinta on vain liian hidas mutkatieleikittelyyn, siis ei mikään Ferrari-tyylin varuste.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 09.06.11 - klo:06:48
Minä en vaihtaisi pois kaksoiskytkinlaatikosta (DSG). Sport-asennossa se on riittänyt kaikkiin hieman kiireisempiinkin tilanteisiin. Käsivalintaiseen en enää palaa. Minulla ei ole mitään tarvetta niin "urheilulliseen" ajoon, ettei automaatti riittäisi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 09.06.11 - klo:21:42
Itsellä kolmas automaatti alla ja en aio palata manuaaliin. Nyky tomaateilla ei ole eroa kulussa tai kulutuksessa manuaaliin, toista oli 70-80 luvuilla. Tai noh huonoimmillaan tilanne taitaa olla bensakone+kaupunkiajo tilanteessa, siinä ainakin Volvolla oli tehtaankin ilmoittamana eroa eniten. Mutta maantiellä eroa ei käytännössä tule ja siellä omasta ajosta tulee 98%. Nuo uudet kaksoiskytkinvaihteistot taitavat kuluttaa vähemmän kuin manuaalit(?)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: joekok - 12.06.11 - klo:21:19

Ei en ole ajanut Helsingissä enkä edes pääkaupunkiseudulla, mutta vaikea kuvitella että ajokulttuuri poikkeaisi paljonkaan varsinais-Suomalaisesta ajokulttuurista. Kerran laskin turunmatkalla ohitse ajaneiden autojen merkkejä ja ikää. Lopputulemma oli että eniten oli 5-10 vuotta vanhoja eurooppalaisia autoja. Myöskin vanhoja 10-20 vuotta vanhoja autoja ohitti jonkin verran. Koko matkalla taisi yksi s80 volvo ohittaa uusista ja kalliista autoista. Saman suuntaisia kokemuksia on muutenkin, eli vain tähän yhteen kertaan ei väitteeni perustu.



Tuota, Turussa asuvana Espoolaisena voin todeta, että liikennekulttuuri on Turun ja Helsingin välillä kuin yö ja päivä. Turussa ei ole ikinä ollut edes puolittaisita ruuhkaa verrattuna joka aamuiseen tavalliseen länsiväylän tai kehän ruuhkaan, puhumattakana kaupukinajosta, jota Turussa ei pääse harrastamaan käytännössä ollenkaan. Myös liikenteessä toimiminen on erilaista, Helsingin seudulla autoa on osattava ajaa ja liikennettä on luettava. Turussa ei tarvitse.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 15.06.11 - klo:00:08
Helsingin seudulla autoa on osattava ajaa ja liikennettä on luettava. Turussa ei tarvitse.
Väheksymättä missään nimessä Turkulaista ajokulttuuria niin yllämainittu on varmasti taivaan tosi.
Hieman Turussa ajaneena ja tosi paljon stadissa pyörineenä, ei voida puhua samana päivänä näiden kahden kaupungin ajokulttuurista/tyylistä.
Stadissa pitää ennakoida ja lukea kokoajan liikennettä. Turkkusessa kurvailu on aikapaljon .. sanotaanko vaikka stressittömämpää
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Zildjiar - 15.06.11 - klo:00:57
Turkkusessa kurvailu on aikapaljon .. sanotaanko vaikka stressittömämpää
Ja näin Helsingissä asuvana voin kertoa, että tuossa ei ole mitään pahaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mulpp - 15.06.11 - klo:19:34
Tuota, Turussa asuvana Espoolaisena voin todeta, että liikennekulttuuri on Turun ja Helsingin välillä kuin yö ja päivä. Turussa ei ole ikinä ollut edes puolittaisita ruuhkaa verrattuna joka aamuiseen tavalliseen länsiväylän tai kehän ruuhkaan, puhumattakana kaupukinajosta, jota Turussa ei pääse harrastamaan käytännössä ollenkaan. Myös liikenteessä toimiminen on erilaista, Helsingin seudulla autoa on osattava ajaa ja liikennettä on luettava. Turussa ei tarvitse.

No jaa, Espoossa asuvana ex-turkulaisena voisin sanoa, että ei se ero nyt valtava ole isommassa mittakaavassa. Toki Helsingissä on selkeästi enemmän liikennettä, mutta kyllä Turustakin aamu- ja iltapäiväruuhkat löytyvät, joskin huomattavasti pienempinä. Verrattuna ajamiseen vaikka Roomassa tai Madridissa minulla ainakin tulee äkkiä ikävä Helsingin liikennettä. Aasiassa en ole koskaan uskaltanut ajaa, se voisi olla melko hurjaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 15.06.11 - klo:23:21
Turkkusessa kurvailu on aikapaljon .. sanotaanko vaikka stressittömämpää
Ja näin Helsingissä asuvana voin kertoa, että tuossa ei ole mitään pahaa.
Just.. saitko mun kommentista jotenkin sen kuvan että se on super cool kun Helsigissä on ruuhaa ?
Erilaista, rauhallisempaa, ei coolimpaa ..

Aina kun joku sanoo jotain helsingistä, koskien käytännössä mitä aihetta vain kunhan siinä laitettu vertailukohdaksi joku toinen suomalainen kaupunki niin lopputulos on se että minuutin sisällä joku vertaa helsinkiä johonkin maailman metropoleista..
Liekkö sitten joku helsinki angsti taustalla vai mikä...
Kyllä minäkin säästän mieluummin hermoja ja ajan ruuhkattomalla tiellä kuin ruuhkassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 16.06.11 - klo:08:20
Aina kun joku sanoo jotain helsingistä, koskien käytännössä mitä aihetta vain kunhan siinä laitettu vertailukohdaksi joku toinen suomalainen kaupunki niin lopputulos on se että minuutin sisällä joku vertaa helsinkiä johonkin maailman metropoleista..
Liekkö sitten joku helsinki angsti taustalla vai mikä...
Kyllä minäkin säästän mieluummin hermoja ja ajan ruuhkattomalla tiellä kuin ruuhkassa.

No jopas! Harvinaisen järkevää tekstiä pääkaupunkiseudulla asuvan lausumaksi! ;) (Eli kerrankin ei tarvitse lukea kliseistä stadi vs. lande -skeidaa)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Nti Tursti - 16.06.11 - klo:11:06
^ Nuo on nuo Suomalaiset ruuhkat niin kovin suhteellisia. Ihan joka paikkaan saa ruuhkan aikaan, kun on varannut itselleen liian vähän aikaa ;D Itse olen myöhästynyt mm. hammaslääkäristä vartin, vaikka lähdin ihan normaaliin aikaan kotoa, mutta satuin Salon ruuhkaan!! Eikä ollut yhtään traktoria, saatikka mopoautoa, hidastamassa liikennettä. Silloin vain sattui olemaan ns. Salon ruuhka-aika :D Suomen kaupungeissa ajelu on kyllä, omasta mielestäni, jokseenkin harmitonta ja stressitöntä, niin Turussa, Helsingissä, Tampereella jne. jne... Joka paikassa pärjää varsin mainiosti sillä, että osaa käyttää vilkkua. Joskus on tullut hupaisia tilanteita vastaan, kun pelkääjän paikalta kuuluu kauhun (riemun?) kiljahduksia kaistavaihdoistani, jotka kuuleman mukaan ovat kovin haastavia, varsinkin ruuhkassa??? :/ Itse annan tietä vilkunkäyttäjille ja vastaavasti saan tietä, kun käytän vilkkua... kyllä Suomalaiset osaa!! :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Zildjiar - 16.06.11 - klo:14:51
Turkkusessa kurvailu on aikapaljon .. sanotaanko vaikka stressittömämpää
Ja näin Helsingissä asuvana voin kertoa, että tuossa ei ole mitään pahaa.
Just.. saitko mun kommentista jotenkin sen kuvan että se on super cool kun Helsigissä on ruuhaa ?
En. se oli lähinnä varovainen peukku Turun suuntaan. Älä käsitä väärin, tykkään asua Helsingissä, tai yleisestikin isommissa kaupungeissa, mutta en tykkää niiden liikenteestä. Sen takia yleensä kuljen jalan tai pyörällä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Donjohnsson - 18.06.11 - klo:21:23
Älä käsitä väärin
En käsitä =)
Netti vain on siitä huono väline että sitäkautta keskusteltaessa ei näe toisen ihmisen eleitä eikä liikkeitä joista tutkimusten mukaan koostuu noin puolet kommunikaatiosta.
Tällöin myös kirjoitetun tekstin vastuu ja kirjoittajan sanavalinnat korostuvat.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Zildjiar - 19.06.11 - klo:19:51
Älä käsitä väärin
En käsitä =)
Netti vain on siitä huono väline että sitäkautta keskusteltaessa ei näe toisen ihmisen eleitä eikä liikkeitä joista tutkimusten mukaan koostuu noin puolet kommunikaatiosta.
Tällöin myös kirjoitetun tekstin vastuu ja kirjoittajan sanavalinnat korostuvat.
Kun on kyseessä mun lausunnot, niin vastuu tulkinnasta on lukijalla / kuulijalla ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: dera - 04.09.11 - klo:01:10
Mites muut merkit ?
Toyotan massiiviset ja jatkuvat takaisinkutsu kampanjat ?
E sarjan Mercedeksen suutinongelmat ?
Porsche 996:n moottorien hajoamiset ?
Volvon vaihteisto ongelmat ?
BMW X5:n vaihteisto-ongelmat ?
Saab 9-3n moottori ohjaus viat ?

Kuten kellonajasta varmaan huomataan, vastailen vain koska en keksi muutakaan tekemistä :)

Toyotan takaisinkutsukampanjoiden ongelmat ovat todellisuudessa aiheuttaneet vain äärimmäisen vähän oikeita ongelmia.
Mersujen suutinongelmat koskevat kaikkia CR2-polven Boschilaisia suuttimia merkistä riippumatta. Mersuissa on vähän huonompi suuttimen pohjatiiviste, joka aiheuttaa ongelmia kun niitä suuttimia irroitellaan. Sama tiiviste sieltä sisältä aina pettää jolloin korkeapaine vuotaa paluulinjaan.

996:n moottorien hajoamiset korjattiin, kun väliakselin päätylaakerointi muutettiin, ja aika vähän niitä oikeasti on jouduttu muutenkaan vaihtamaan.

Volvon vaihteisto-ongelmat koskivat vain alkupään (2002-2004) dieseleitä AW55-50/51SN vaihteistolla (D5244T/T2-moottorit), sillä vanhalla ohutkanavaisella hydrauliyksiköllä. Korjattuja ei juurikaan ole vaihdettu, saati nämä uudemmat 6-vaihteiset TF-80SC Aisinit.

X5 kärsi vaihteistovioista vuoden verran, kunnes ZF päivitti sen viallisen kitkapakan ja tuloakselin päätykopan laakeroinnin.

9-3 moottoriohjausvioista en ole kuullutkaan, ongelma varmaan se, ettei kaikki jälleenmyyjät osaa käyttää bensakoneiden Trionic 8-systeemin recovery-toimintoa, jolla ecu palautetaan entiselleen.
Eli onhan niitä vikoja, mutta... :)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 04.09.11 - klo:08:49
Mites muut merkit ?
Toyotan massiiviset ja jatkuvat takaisinkutsu kampanjat ?
E sarjan Mercedeksen suutinongelmat ?
Porsche 996:n moottorien hajoamiset ?
Volvon vaihteisto ongelmat ?
BMW X5:n vaihteisto-ongelmat ?
Saab 9-3n moottori ohjaus viat ?

Mersujen suutinongelmat koskevat kaikkia CR2-polven Boschilaisia suuttimia merkistä riippumatta. Mersuissa on vähän huonompi suuttimen pohjatiiviste, joka aiheuttaa ongelmia kun niitä suuttimia irroitellaan. Sama tiiviste sieltä sisältä aina pettää jolloin korkeapaine vuotaa paluulinjaan.

Ja sittenhän oli lisäksi vielä jotain pientä OM651:n ja Delphin suuttimien kanssa:

http://www.carsuk.net/mercedes-blueefficiency-om651-injector-problems/
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: SloBo - 18.09.11 - klo:01:51
Miettikää: jos ihmiset menisivät eri aikoihin töihin, riittäisi meille puolet kaistoista ja ruuhkat olisivat olemattomia. Lisäksi autojen määrä voitaisiin vähintään puolittaa, koska kaikki eivät tarvitsisi niitä yhtä aikaa.

Tätä hulluutta vastustan käyttämällä busseja ja taksia, jos pyörällä tai jalan ei pääse. Toki kimppakyyti kelpaa myös.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ville - 18.09.11 - klo:12:47
^Ylipäätään kannattaisin mieluusti siirtymistä kello 10-18 työaikaan. Tunnen noin kolme ihmistä, jotka heräävät mielellään aikaisin aamusta ja ovat jotenkuten tietoisia kolmen ensimmäisen työtunnin ajan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 18.09.11 - klo:13:40
Miettikää: jos ihmiset menisivät eri aikoihin töihin, riittäisi meille puolet kaistoista ja ruuhkat olisivat olemattomia. Lisäksi autojen määrä voitaisiin vähintään puolittaa, koska kaikki eivät tarvitsisi niitä yhtä aikaa.

Tätä hulluutta vastustan käyttämällä busseja ja taksia, jos pyörällä tai jalan ei pääse. Toki kimppakyyti kelpaa myös.

Paras liikennejärjestely olisi seuraava:
- Luodaan pieniin (2-4 henkeä) automaattiohjattuihin koppimopoihin perustuva dynaamisesti hinnoiteltu järjestelmä. Hintaan siis vaikuttaisi matkustusajankohta, nopeus ja haluttu yksityisyyden taso, eli muutaman ylimääräisen lenkin tekevän kimppatyömatkan saisi huomattavasti halvemmalla kuin suoran yksityiskyydin.
- Näin jokainen pääsee pikkurahalla ovelta ovelle ja tarvittava kokonaiskapasiteetti jää alhaisemmaksi kuin nyt.
- Busseilla ei tässä systeemissä tekisi mitään, vaan pitkän matkan liikenne toteutettasiin vain vähän isommilla yksiköillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VT - 18.09.11 - klo:19:44
^Ylipäätään kannattaisin mieluusti siirtymistä kello 10-18 työaikaan. Tunnen noin kolme ihmistä, jotka heräävät mielellään aikaisin aamusta ja ovat jotenkuten tietoisia kolmen ensimmäisen työtunnin ajan.
Eikös se ole niin, että ihminen on ainoa eläin, joka menee nukkummaan vaikkei vielä väsytä ja herää vaikka vielä väsyttää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 24.09.11 - klo:12:54
Paras liikennejärjestely olisi seuraava:
- Luodaan pieniin (2-4 henkeä) automaattiohjattuihin koppimopoihin perustuva dynaamisesti hinnoiteltu järjestelmä. Hintaan siis vaikuttaisi matkustusajankohta, nopeus ja haluttu yksityisyyden taso, eli muutaman ylimääräisen lenkin tekevän kimppatyömatkan saisi huomattavasti halvemmalla kuin suoran yksityiskyydin.
- Näin jokainen pääsee pikkurahalla ovelta ovelle ja tarvittava kokonaiskapasiteetti jää alhaisemmaksi kuin nyt.
- Busseilla ei tässä systeemissä tekisi mitään, vaan pitkän matkan liikenne toteutettasiin vain vähän isommilla yksiköillä.

Ensin pitäisi jollain diktaattorikäskyllä määrätä koko kansa asumaan kehä ykkösen sisäpuolelle, eikä sekään taitaisi riittää tuommoisen systeemin kannattavaan pyörittämiseen. Joukkoliikenteen toiminnan ensimmäinen edellytys on se, että olisi se joukko. Suomen väestötiheys on hiukan alle 18 asukasta neliökilometriä kohti kun esimerkiksi Hollannissa tiheys on vajaa neljäsataa sierainparia per neliökilsa. Monacossa neliökilometriä asittaa ainakin nimellisesti vajaa seitsemäntoista tuhatta monacolaista. Tuollaisilla väestöntiheyksillä robotaksit saattaisivat toimia mutta oliskos muuten kivaa?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Miguel - 24.09.11 - klo:22:25
Paras liikennejärjestely olisi seuraava:
- Luodaan pieniin (2-4 henkeä) automaattiohjattuihin koppimopoihin perustuva dynaamisesti hinnoiteltu järjestelmä. Hintaan siis vaikuttaisi matkustusajankohta, nopeus ja haluttu yksityisyyden taso, eli muutaman ylimääräisen lenkin tekevän kimppatyömatkan saisi huomattavasti halvemmalla kuin suoran yksityiskyydin.
- Näin jokainen pääsee pikkurahalla ovelta ovelle ja tarvittava kokonaiskapasiteetti jää alhaisemmaksi kuin nyt.
- Busseilla ei tässä systeemissä tekisi mitään, vaan pitkän matkan liikenne toteutettasiin vain vähän isommilla yksiköillä.

Ensin pitäisi jollain diktaattorikäskyllä määrätä koko kansa asumaan kehä ykkösen sisäpuolelle, eikä sekään taitaisi riittää tuommoisen systeemin kannattavaan pyörittämiseen. Joukkoliikenteen toiminnan ensimmäinen edellytys on se, että olisi se joukko. Suomen väestötiheys on hiukan alle 18 asukasta neliökilometriä kohti kun esimerkiksi Hollannissa tiheys on vajaa neljäsataa sierainparia per neliökilsa. Monacossa neliökilometriä asittaa ainakin nimellisesti vajaa seitsemäntoista tuhatta monacolaista. Tuollaisilla väestöntiheyksillä robotaksit saattaisivat toimia mutta oliskos muuten kivaa?

Esimerkissä oli vahvaa utopiaa mukana, vähän kuin "autoton keskusta"-ajatuksessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: choir - 06.10.11 - klo:21:53
The best or nothing!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 06.10.11 - klo:22:46
Esimerkissä oli vahvaa utopiaa mukana, vähän kuin "autoton keskusta"-ajatuksessa.

Miten niin utopiaa? Eiks ne ajakin traktoreilla siellä maaseudulla?

(ai niin ei saa sotkea poplitiikkaa tälle foorumille)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: haba - 07.10.11 - klo:00:26
Luovuin autosta kuunvaihteessa eikä vieroitusoireita ainakaan vielä ole esiintynyt. Kävelymatka pysäkille 5 min ja reitit paikkoihin jossa käyn osuu mukavasti noille minun pysäkeilleni. Bonuksena ei tarvitse miettiä jos kaupungilla kävellessä haluaa mennä sille kuuluisalle 'yhdelle'.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Casaubon - 07.10.11 - klo:12:41
Luovuin autosta kuunvaihteessa eikä vieroitusoireita ainakaan vielä ole esiintynyt. Kävelymatka pysäkille 5 min ja reitit paikkoihin jossa käyn osuu mukavasti noille minun pysäkeilleni. Bonuksena ei tarvitse miettiä jos kaupungilla kävellessä haluaa mennä sille kuuluisalle 'yhdelle'.

Minulla on ollut vuosien varrella sekä autottomia kausia, että vahvasti polttomoottoriliikkumiseen painottuvia kausia. Molemmissa on puolensa. Tällä hetkellä ihan ajanpuutteen ja runsaiden menojen takia joudun turvautumaan autoon, mutta lainatun viestin hyvien puolien menettäminen kyllä toisaalta harmittaa runsaasti. Elämä tuntuu hieman kiireettömämmältä ilman autoa.

Samoin omien menojen painottaminen ekologisuutta tärkeämmäksi kaivertaa himppaisen verran takaraivossa. Toisaalta ekologisuus on asia jota kyllä kompensoin olemalla kuluttamatta muuten mitään turhaa ja satsaamalla esimerkiksi kestäviin vaatteisiin, joita ei tarvitse uusia vähintään kahta kertaa vuodessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: DeLillo - 09.10.11 - klo:18:07
Vuoden verran on tullut elettyä autoihmisen elämää, parikymmentä vuotta selvisi ilman, julkisilla, taksilla ja vuokra-autolla. Rahaa on mennyt, mutta auto on antanut mahdollisuuksia asioihin, joita ei aiemmin ole voinut tehdä. Työmatkat kuljen pääsääntöisesti fillarilla, joten auto on puhdasta luksusta, vapaa-ajan harrasteisiin ja vaimon kanssa matkailuun hankittu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 22.11.11 - klo:17:54
Kyllä auto ja autoilu on aina ollut osa elämää. Tällähetkellä on avoauto kesärengaskauden ajoon ja vanha mersu talvikaudeksi. Tallista löytyy myös harrastekalustona ilmajäähdytteisiä Volkswageneita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Socrates - 01.02.12 - klo:14:38
Olen aika hilkulla ostaa Alfa 159 Sportwagonin...

... kannustakaa tai puhukaa järkeä, arvon keikarit!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 01.02.12 - klo:14:42
Kannustan vaikkei sitä hankintaa järjellä voi perustella ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 01.02.12 - klo:15:18
Järki ja Alfa Romeo eivät sovi yhteen millään tasolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Socrates - 01.02.12 - klo:16:32
^^& ^ Tiedostan kaikki järjenvastaisargumentit, mutta toisessa vaakakupissa painaa jo pikkuskloddista vaivannut fiksaatio Alfaan. Jos nyt ottaa vaikkapa Volvon, niin sitä saa taas harmitella muutaman vuoden... joskin huoltokeikoista säästynyttä voisi tässä tapauksessa upottaa muuhun kauniiseen elämään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 01.02.12 - klo:17:05
Olen aika hilkulla ostaa Alfa 159 Sportwagonin...

... kannustakaa tai puhukaa järkeä, arvon keikarit!
Kunhan siinä on kunnon kone. Alfa jollain nuhapumpulla on tyhmin mahdollinen ostos. Alfa on niitä autoja, joissa kuuluu olla voimaa pannussa. Annan ajatusta farkuista, kun sitä olet hakemessa. Itse olen katsomassa:

Skoda Superb 2.0 TDI 170, L&K
Mersu C250 wagonina, Avantgarde
520 wagoni, dieselinä. Näistä tässä on kaikista vähinten mitään.
Volvo V60, D5 Summum. Näistä kallein.

Taipumassa Mersuun...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 01.02.12 - klo:18:42
Mikäs idea tuossa dieselissä? Kallis pitää ja kallis huoltaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 01.02.12 - klo:18:48
Olen aika hilkulla ostaa Alfa 159 Sportwagonin...

... kannustakaa tai puhukaa järkeä, arvon keikarit!

Kannustan ehdottomasti, vaikkakin hieman kateellisena! Onko punainen? :)  Itse olisin tuollaisen halunnut, mutta kun perhe ei mahdu kyytiin, niin ei mahdu. Sisätilathan tuossa on ihan kelvolliset, tavaratila sen sijaan täysi vitsi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Timati - 01.02.12 - klo:21:20
^^ Anna mennä, tuo on kiva kapistus!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: dera - 01.02.12 - klo:21:48

Skoda Superb 2.0 TDI 170, L&K
Mersu C250 wagonina, Avantgarde
520 wagoni, dieselinä. Näistä tässä on kaikista vähinten mitään.
Volvo V60, D5 Summum. Näistä kallein.

Taipumassa Mersuun...


Skoda on ihan ok.
Mersussa ota C200, älä C250. Tasan sama moottori kuin C250, erona vain ohjainlaitteen softa. 2 tuntia mulla käyttämällä C200 vastaa C250 moottoriltaan.
520 dieseli, plääh. Uudet Bemarit on tylsiä!
Ota V60 D4 enemmin, liki sama juttu kuin Mersun kohdalla. Pienellä ruuvaamisella D4->220hp...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 02.02.12 - klo:00:01
^jaa liisaria ei voi ruuvata. Mesessä C200 ja C220 ei millään tavalla ole samanlainen kuin C250. Kone todellakin taitaa olla sama, mutta eroa on tajuttomasti. Koska ei voi ruuvata niin tuo C250 on ainut vaihtoehto tai sitten varmaan tulee toinen Skoda putkeen tuon teho+varustelu yhdistelmän vuoksi. Nyt alla Skodassa sama pata ja se kuljettaa DSG:llä Octaviaa kivasti. Volvossa kanssa D4 ei riitä meikäläiselle. Tuo D5 on jo aivan minimivääntöinen. Nirso kuin nirso, minkäs teet.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Socrates - 02.02.12 - klo:12:14
^^ Anna mennä, tuo on kiva kapistus!

Annoin mennä! Ja punaisena, tottakai!

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Timati - 02.02.12 - klo:13:06
Loistavaa! *littipeukku*
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 04.02.12 - klo:12:20
Olen aika hilkulla ostaa Alfa 159 Sportwagonin...

... kannustakaa tai puhukaa järkeä, arvon keikarit!
Kunhan siinä on kunnon kone. Alfa jollain nuhapumpulla on tyhmin mahdollinen ostos. Alfa on niitä autoja, joissa kuuluu olla voimaa pannussa. Annan ajatusta farkuista, kun sitä olet hakemessa. Itse olen katsomassa:

Skoda Superb 2.0 TDI 170, L&K
Mersu C250 wagonina, Avantgarde
520 wagoni, dieselinä. Näistä tässä on kaikista vähinten mitään.
Volvo V60, D5 Summum. Näistä kallein.

Taipumassa Mersuun...


Ekaksi unohdat Konda nuo etuveto ränkkänät ;) Ne on akkojen vehkeitä! Kyllä BMW:ssä on laatua ja ei ole takulla tylsä. Suosittelen koeajamaan Mersun ja BMW:n, sen jälkeen olet varmasti muodostanut mielipiteen omasta valinnasta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 04.02.12 - klo:13:04
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Elenkhos - 04.02.12 - klo:13:24
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).


Kertoo aika karua kieltä mekaanikkojen taidoista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 04.02.12 - klo:14:03
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).

Heh, tuo Tekniikan Maailmahan on juuri tämä sama "totuudentorvi" joka muun muassa on vuosikymmenet aivopessyt ihmisiä esim. siihen "totuuteen", että leveiden renkaiden kuuluukin vedellä ynnä muuta aivan täyttä BS:ää. Ja huomaatkos kapt gt kuinka Tumppi addiktoi... Eli vaikka vähän kirveleekin, niin silti sitä on pakko saada lisää. ;-) Noh, sanotaanko nyt itse lehtijuttuun, että piruako laittoivat ensinnäkin tuollaisia rahasummia peliin. Voin vakuuttaa, että minä saan ko. autosta parilla tontulla aivan erilaisen ajettavan kuin vakioalustalla ja vakio 15"-16" pallorenkailla.. Siis paremman. Ai niin, mutta tämähän ei ollutkaan uskon asia, vaikka tämä kapt GT kovasti yrittääkin itselleen muuta uskotella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 04.02.12 - klo:14:10
^ Minä en ollut kovin tosissani. Taaskaan. Ainahan voit heittää tuon haasteen TM:lle. Tai Tuulilasille. Se voisi kiinnostaa autotoimituksia.

Jk. Minua ei addiktoi kuin gt ja satunnainen irvailu ja provoilu. Autolla pätemistä pidän lähinnä lapsellisena, ellei kyseessä ole museoauto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 04.02.12 - klo:14:13
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).


HA HA HA HA HAHA HAAA

Bemareiden ja bemarielämäntavan suurena vihaajana en voi muuta kuin NAURAA HOHOTTAA SUUREEN ÄÄNEEN.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 04.02.12 - klo:21:17
Kukas keikari tässä ajelee?

(http://i10.aijaa.com/b/00420/9501576.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 05.02.12 - klo:11:17

Annoin mennä! Ja punaisena, tottakai!



Oiva valinta. Lienee viimeisiä viisysejä, malliahan ei enää valmisteta. Toivottavasti kohdallesi osuu hyvä yksilö.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 05.02.12 - klo:19:58
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).


HA HA HA HA HAHA HAAA

Bemareiden ja bemarielämäntavan suurena vihaajana en voi muuta kuin NAURAA HOHOTTAA SUUREEN ÄÄNEEN.

Tuota, mikähän mahtaa olla tuollainen "Bemarielämäntapa"..? Sekö että ajaa BMW- merkkisellä autolla ja kertoo esim. joitakin faktoja ko. autojen ajo-ominaisuuksista..? Toisaalta, ainakin minulle on herttisen yhdentekevää mitä jokin netissä sitä partaansa päristävä Renault- kituuttaja ajattelee omassa pienessä kuutiossaan esim. Bemareista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 05.02.12 - klo:20:06
^ Minä en ollut kovin tosissani. Taaskaan. Ainahan voit heittää tuon haasteen TM:lle. Tai Tuulilasille. Se voisi kiinnostaa autotoimituksia.

Jk. Minua ei addiktoi kuin gt ja satunnainen irvailu ja provoilu. Autolla pätemistä pidän lähinnä lapsellisena, ellei kyseessä ole museoauto.

Onko tässä joku suoranaisesti pätenyt autoilla/autollaan? Eli jos autoista sattuu tietämään "hieman" enemmän kuin tämä "automies" kapteeni GT, on se pätemistä..? Just.
Olen ehdottomasti sitä mieltä, että pysyttele ihmeessä siinä gt:ssä... Siinä ei ole sinullekaan liikaa nyansseja.
 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 05.02.12 - klo:20:20
^ Hei spede, luetun ymmärtäminen. Autolla päteminen (spräädääminen, elvistely, brassailu, näyttäminen, kieseily) ja niistä tietäminen ovat kaksi eri asiaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 05.02.12 - klo:21:20
^ Hei spede, luetun ymmärtäminen. Autolla päteminen (spräädääminen, elvistely, brassailu, näyttäminen, kieseily) ja niistä tietäminen ovat kaksi eri asiaa.

Spede... Kiitos. Pasasen Perttihän oli hieno mies. Joo, tosiaan autoista tietäminen tai niillä päteminen on tosiaankin kaksi totaalisen eri asiaa.. Tosin sinähän et kuulu ilmeisesti kumpaankaan kategoriaan...? Tai et ainakaan niihin autoista jotain OIKEASTI tietäviin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: danius - 05.02.12 - klo:21:22
Täälläkin on matsi menossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 05.02.12 - klo:21:28
^ Minua eivät autot juuri kiinnosta muuten kuin yhtenä vaihtoehtoisena tapana päästä paikasta toiseen. Siksi hieman ihmettelen itseäni, kun ylipäätään vaivaudun tämän enempää.

Harmittaako sinua, Tumppi$, etten olekaan kanssasi samaa mieltä ja ettet ehkä olekaan aina oikeassa (mikä ei välttämättä tarkoita, että minä olisin)?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Dan-D - 06.02.12 - klo:11:06
Tämä sitaatti viimeisimmästä Tekniikan Maailmasta huvitti. Parranpärinävaroitus.

Esimerkiksi brittiläinen urheiluautolehti EVO sai "käyttötestiautoonsa" BMW 135i:hin erikoissopimuksen BMW:ltä ja heidän käytössään olivat kaikki valmistajan tarjoamat jälkiasenteiset viritysosat. Renkaisiin, vanteisiin ja alustaan upotettiin 5000 punnan arvosta tavaraa, minkä seurauksena auto oli 0,7 sekuntia vakioautoa hitaampi (ratakierros n. 1:30).

Heh, tuo Tekniikan Maailmahan on juuri tämä sama "totuudentorvi" joka muun muassa on vuosikymmenet aivopessyt ihmisiä esim. siihen "totuuteen", että leveiden renkaiden kuuluukin vedellä ynnä muuta aivan täyttä BS:ää. Ja huomaatkos kapt gt kuinka Tumppi addiktoi... Eli vaikka vähän kirveleekin, niin silti sitä on pakko saada lisää. ;-) Noh, sanotaanko nyt itse lehtijuttuun, että piruako laittoivat ensinnäkin tuollaisia rahasummia peliin. Voin vakuuttaa, että minä saan ko. autosta parilla tontulla aivan erilaisen ajettavan kuin vakioalustalla ja vakio 15"-16" pallorenkailla.. Siis paremman. Ai niin, mutta tämähän ei ollutkaan uskon asia, vaikka tämä kapt GT kovasti yrittääkin itselleen muuta uskotella.

Näinköhän 135i:ssä on 15 tai 16-tuumaiset vakiona.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 06.02.12 - klo:11:28
^ Minua eivät autot juuri kiinnosta muuten kuin yhtenä vaihtoehtoisena tapana päästä paikasta toiseen. Siksi hieman ihmettelen itseäni, kun ylipäätään vaivaudun tämän enempää.

Harmittaako sinua, Tumppi$, etten olekaan kanssasi samaa mieltä ja ettet ehkä olekaan aina oikeassa (mikä ei välttämättä tarkoita, että minä olisin)?

No, minua autot ovat aina kiinnostaneet hieman enemmänkin.. Toki eivät kuitenkaan intohimoisesti, kuten esim. design ja viskit. Kuitenkin noiden omien vehkeiden kanssa on tullut aina puuhasteltua enemmän tai vähemmän. Tuttavapiiristä sitten löytyykin ihan oikeita, vuosikymmeniä autoja ammatikseen tehneitä ja kilpaa ajaneita huippuharrastajia, joten ilman muuta olen koettanut heiltä ammentaa oppia parhaani mukaan. Toki kilpa-autoja ei ole tarkoituskaan rakentaa omista normaaleista henkilöautoista, mutta nuo kaverit nyt sattuvat tietämään ja osaamaan ihan siviiliautoistakin aivan tolkuttomasti. Kaiken lisäksi se automerkki nyt vain sattuu olemaan BMW, jonka parissa me kaikki olemme enemmän taikka vähemmän puuhastelleet, joten totta ihmeessä minä puhun siitä mistä jotain oikeasti tiedänkin. Meillä kaikilla on ollut myös muitakin autoja ja nuo muut kaverini räknäävät lähes päivittäin myös muiden valmistajien tuotteita, joten mistään sokeasta merkkihypetyksestä ei ole kyse.
Minä puolestani ihmettelen sitä, että miten voi ottaa niin luonnon päälle myöntää, että esim. Bemari on ajettavuudeltaan/ajomukavuudeltaan/jämäkkyydeltään ihan toista luokkaa kuin monet muut autot.. Keskimääräisesti jotkut muut autot ovat taas selvästi vähävikaisempia autoja kuin Bemari, eikä minulla ota tippaakaan luonnon päälle myöntää puolestaan sitä tosiseikkaa.

Ei minua suoranaisesti harmita jos sinä nimim. kapteeni GT olet kanssani eri mieltä.. En ole todellakaan aina oikeassa, mutta silloin kyllä myönnän auliisti olleeni väärässä. Nyt vain kyseessä on sellainen asia, josta jotain ihan oikeastikin tiedän ja josta on aitoa kokemustakin kertynyt, joten en kai minä nyt tässä kohtaa ala myöntämään olevani väärässä, koska näin ei vain ole. Enhän minäkään kommentoi täällä asioita, joista en oikeasti tiedä mitään... Tai jos kommentoin, niin kyllä minulla riittää munaa todeta olevani väärässä jos joku iskee kunnon faktat asiasta pöytään.

Autoilu, design ja viskit ovat asioita, joiden kanssa olen käytännössä lähes päivittäin tekemisissä ja ne ovat kiinteä osa elämääni ja yksi tai kaksi noista on vieläpä suurimpia intohimojani, joten kai sitä nyt jokainen aikuinen mies tietää jotain omista harrastuksistaan/intohimoistaan, vai mitä..?

Jos taas tarkastellaan tätä meidän kahden välistä kuittailua ja sen "historiaa", niin mahdatkohan muistaa kuka tämän aloitti jo aikanaan, ihan kuin nyt myöhemminkin joka ainoa kerta? Eli sinullahan on ollut selvästi suoranainen "tarve" kommentoida minun kirjoittamiani viestejä... Jopa aikanaan Laatutorin kellojen myynti-ilmoitukseenikin sinä riensit kommentoimaan/urputtamaan nimimerkillä "henrypitkin".
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 06.02.12 - klo:11:41
Pieni foorumijäähy ja netiketin kertaus voisi tehdä poikaa parille tämän ketjun herrasmiehelle. + autouskovaiskeskustelu ja virittelyvinkit sopvat paremmin jollekin toiselle foorumille.

Mitä tästä nyt mitään jäähyjä jakelemaan.. Näkemyserojahan tässä vain on, eikä sen kummempaa. Minun mielestäni taas moralisoijat, jotka ehdottelevat sädekehä päänsä päällä toisille jäähyjä, pitäisi pistää itse jäähylle. :-) Olitko muuten koulussa rollikello?

Tuokin jaksaa ihmetyttää, että ihan kun täällä oletetaan että esim. minä olisin näppäimistöni takana ns. "raivon vallassa"... Edelleenkään sykkeeni ei ole noussut pätkääkään. En todellakaan ota kovin vakavasti tätä netin "virtuaalimaailmaa".
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 06.02.12 - klo:11:49
Pieni foorumijäähy ja netiketin kertaus voisi tehdä poikaa parille tämän ketjun herrasmiehelle. + autouskovaiskeskustelu ja virittelyvinkit sopvat paremmin jollekin toiselle foorumille.

Mitä tästä nyt mitään jäähyjä jakelemaan.. Näkemyserojahan tässä vain on, eikä sen kummempaa. Minun mielestäni taas moralisoijat, jotka ehdottelevat sädekehä päänsä päällä toisille jäähyjä, pitäisi pistää itse jäähylle. :-) Olitko muuten koulussa rollikello?

Tuokin jaksaa ihmetyttää, että ihan kun täällä oletetaan että esim. minä olisin näppäimistöni takana ns. "raivon vallassa"... Edelleenkään sykkeeni ei ole noussut pätkääkään. En todellakaan ota kovin vakavasti tätä netin "virtuaalimaailmaa".

Sama.

Vaikka Bemuista kettuilinkin - joskus pitää trollata joskus taas ei!

Ne Jaron postaamat vanhat bemut tuossa toisessa autotopiikissa on ihan kauniita btw.

Olenpas mä sovinnollinen - näköjään maanataisin olen konsensusmies.

Nyt ivyman heti nurkkaan häpeämään ja uutta raivoa hakemaan! Hemmetti!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 06.02.12 - klo:11:57
Re Tumppi$: muistanhan minä, etäisesti. Jokin siinä pisti silmään ja olin varmaankin hyvin ilkeä, kun se vielä vaivaa. Olen pahoillani. Ehkä olen vain niin kyyninen ja väsynyt, etten jaksa suhtautua moneenkaan asiaan noin intohimoisesti, kuin sinä. Mistä sinulle pisteet.

Bemaria olen ajanut (en omistanut) joskus, se oli ihan hyvä auto, ei säväyttänyt sen enempää. Viskiä harrastimme ja maistelimme joskus 90-luvulla. Sekin on jäänyt. Pepsirolex pitää ehkä joskus hankkia kuriositeetiksi - jos joskus on se raha niin ylimääräisenä, ettei muuta keksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 06.02.12 - klo:12:15
Kukas keikari tässä ajelee?

Some balls. Pakosti jäätävää kyytiä!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: barcelona - 06.02.12 - klo:12:27
Olenpas mä sovinnollinen - näköjään maanataisin olen konsensusmies.

Nyt ivyman heti nurkkaan häpeämään ja uutta raivoa hakemaan! Hemmetti!


Nyt ryhtiä! Tässähän saa hävetä silmät päästään tuollaista nössöilyä :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 06.02.12 - klo:13:19
^Älä huoli - hiukan pahaa kahvia huiviin ja sitten taas menoksi.

Kyllä tämä tästä - ajoittaiset hippi-rauha-kukat-ystävyys -vibani ovat vain ja ainoastaan tilapäisiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 06.02.12 - klo:14:31
En suinkaan - pikemminkin viinan puutetta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 06.02.12 - klo:22:20
Ne Jaron postaamat vanhat bemut tuossa toisessa autotopiikissa on ihan kauniita btw.

Niin ja nykyään Bemari on jonkinlainen nörttihipstereiden merkki ja ne sen bemarielämäntavan edustajat (toki muutama dinosaurus jaksaa vielä...) ovat siirtyneet Audiin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 06.02.12 - klo:22:44
^ ko. urpoilukategoriassa liikenneotannassa näkyvät hyvin Audin mallit A4 ja katumaasturit Q5 ja Q7, Volvolta XC60 ja Bemarilta edelleen X3 ja X5. Katumaasturin etuna näyttäisi olevan vielä se, että entistä välinpitämättömämpi ja piittaamattomampi pysäköinti onnistuu paremmin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 06.02.12 - klo:22:49
Ne Jaron postaamat vanhat bemut tuossa toisessa autotopiikissa on ihan kauniita btw.

Niin ja nykyään Bemari on jonkinlainen nörttihipstereiden merkki ja ne sen bemarielämäntavan edustajat (toki muutama dinosaurus jaksaa vielä...) ovat siirtyneet Audiin.

Totta. Audi on hiukan semmoinen mieikuvituksettoman miehen Bemari. Ei ihme että niitä on Turun Hirvensalo täynnä - kaiken sortin nelipyöräisten berliininmunkkien ohella. Vanhan ajan (lue: 80-luku) bemarikarien kunniaksi on todettava että ne osasi sentään vetää härskisti kunnolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 06.02.12 - klo:23:12
Totuushan on kuitenkin se, että yksikään auto/automerkki ei tee kenestäkään ylimielistä k-päätä, vaan kyllähän se on lähtöisin yleensä jo sieltä "äidinmaidosta" ammennetusta maailmankatsomuksesta. Tuohon kun yhdistetään vielä se seikka, että jos tällaisen ihmisen taskunpohjalla on hiukankin keskimääräistä enemmän muutakin kuin pelkkää levisnöyhtää, yleensä edellisen nousukauden/"trendiammatin" seurauksena, alkaa "täydellinen" "k-pääsetti" olemaan aika lailla kasassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: deMastro - 07.02.12 - klo:00:47
Maltillisuus ei olisi pahitteeksi. Tässä huomaa juurikin sen, että varsin helppoa tuomita ihmisiä ulkoisin perustein. Ei pidä kategorisoida...
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.02.12 - klo:22:28
^^ word.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 07.02.12 - klo:22:39
Totuushan on kuitenkin se, että yksikään auto/automerkki ei tee kenestäkään ylimielistä k-päätä, vaan kyllähän se on lähtöisin yleensä jo sieltä "äidinmaidosta" ammennetusta maailmankatsomuksesta.

Jonkun tutkimuksen mukaan agressiivinen liikennekäytös korostuu erityisesti niillä, joilla auto on minuuden jatke. Tässä mielessä on ymmärrettävää, että tietyissä merkeissä (ja malleissa) näitä kuljettajia löytyy enemmän. Harva haluaa minuuttaan jatkaa Nissanilla tms.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.02.12 - klo:23:22
Hop. Ei niin nopeasti tuomita niitä RiisiKuppeja!

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.02.12 - klo:15:56
Jonkun tutkimuksen mukaan agressiivinen liikennekäytös korostuu erityisesti niillä, joilla auto on minuuden jatke. Tässä mielessä on ymmärrettävää, että tietyissä merkeissä (ja malleissa) näitä kuljettajia löytyy enemmän. Harva haluaa minuuttaan jatkaa Nissanilla tms.
smegmalarppajien

Ahah! :) Työkaveri ihmetteli mikä muhun meni kun nauroin taukoamatta muutaman minuutin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 08.02.12 - klo:16:24
Nissan valikoitui esimerkiksi sen takia, että itse sellaisella ajelen tällä hetkellä. Tokihan myös Nissan on muuntunut enemmän tämän kohderyhmän tavoitteluun, kuten moni muukin valmistaja. Qashqai ja Juke ovat kovasti eri kohderyhmälle suunnattuja kuin Almera ja Primera olivat.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.02.12 - klo:17:03
Nissan valikoitui esimerkiksi sen takia, että itse sellaisella ajelen tällä hetkellä. Tokihan myös Nissan on muuntunut enemmän tämän kohderyhmän tavoitteluun, kuten moni muukin valmistaja. Qashqai ja Juke ovat kovasti eri kohderyhmälle suunnattuja kuin Almera ja Primera olivat.

QQ tuli Primeran tilalle ja menee samaan kohderyhmään. Tämän vuoksi Nissania jännitti QQ. Siitä tulikin sitten yrityksen suurin menestys vuosikymmeniin. Juken kohderyhmää en nyt jaksa muistaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: choir - 08.02.12 - klo:22:52
Jonkun tutkimuksen mukaan agressiivinen liikennekäytös korostuu erityisesti niillä, joilla auto on minuuden jatke. Tässä mielessä on ymmärrettävää, että tietyissä merkeissä (ja malleissa) näitä kuljettajia löytyy enemmän. Harva haluaa minuuttaan jatkaa Nissanilla tms.

Oikeasti vähän hävettää myöntää itselleen, että itsetunnolle on tehnyt hyvää omistaa Mersu. (Ei mikään isomersu, vain C-sarjaa.)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Socrates - 09.02.12 - klo:16:29
^ Tämä uuden Alfan omistajakin on niin pollee, niin pollee...joten ymmärrän Johtotähden tuoman tunteen. :)  Perhevankkurin haltijana ei kyllä pääse samoihin fileisiin kuin Breralla Amalfin rannikolla pari kesää  sitten, mutta ei tätäkään ole pakkanen vielä sammuttanut...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 20.02.12 - klo:17:32
Näköjään pihlajanmarjat on edelleen happamia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Uunottaja - 15.03.12 - klo:04:10
Brerassa on kyllä sitä jotain tai sit GT bussolla, ou jee.

Brera on kyllä kaunis auto. Epäilen sen olevan erityisen kaunis 25v päästä. Valitettavasti auto on suurin piirtein yhtä hyvä ja nopea ajaa kuin hevoskärry. Paras Alfa tällä hetkellä on mielestäni MiTo, joskin se on takaa paremman näköinen kuin edestä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 24.03.12 - klo:18:28
Oleellista ei ole se millä joudun nyt ajamaan, mutta minulla oli poikamiesaikoina Alfa Romeo 164 2.0TS. Aivan mahatava kärry: urheilullinen jousitus ja tienpintaa nuolevat kaarreominaisuudet, kiihdytettäessä 3500-4000 rpm tietämillä äänetön moottori ärjäisi maskuliinisesti ja ylipäänsä Alfa oli todellinen kuskin auto. Talvisin oli joitakin pieniä kauneusvirheenomaisia ongelmia, mutta moottori käynnistyi aina. Nyt ajellaan Peugeotilla. audiin en koske edes pitkällä tikulla. Ajokin tekninen laatu voi olla kohdillaan mutta en halua assosioitua ko. ryhmän jäseneksi. Kehä ykkösen kiilailevat moukat ajavat audilla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 24.03.12 - klo:18:59
^ 164 oli ihan kiva ajettava, muttei omistettava. Talvella ovet eivät välttämättä sulkeutuneet ollenkaan (ne sai ihan kätevästi solmittua sisäkahvoista narulla kiinni vastapuolen oveen), eikä auto tunnistanut talviolosuhteita vaan saattoi sammua itsestään imuilman anturin takia (kulki kuitenkin kivasti sata metriä startilla) ja jos konepellin löi kiinni liian kovaa, irtosivat parkkivalot kiinnikkeistään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 24.03.12 - klo:19:23
Pari viikkoa vielä ja avoauto talviteloilta käyttöön.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: dera - 29.03.12 - klo:04:01
^ 164 oli ihan kiva ajettava, muttei omistettava. Talvella ovet eivät välttämättä sulkeutuneet ollenkaan (ne sai ihan kätevästi solmittua sisäkahvoista narulla kiinni vastapuolen oveen), eikä auto tunnistanut talviolosuhteita vaan saattoi sammua itsestään imuilman anturin takia (kulki kuitenkin kivasti sata metriä startilla) ja jos konepellin löi kiinni liian kovaa, irtosivat parkkivalot kiinnikkeistään.

Mulla oli viime talven 166, se oli upea talviauto. Oliko sun 164 pre-facelift eli olikosenyt 1990 ja vanhempi. Niissä laatu oli merkittävästi huonompi kuin myöhemmissä. 164 Super oli jo ihan siedettävä.

Nyt kun täällä Englannissa asustelen, niin ei auta. Minä vahingossa...

(http://dera.kuvat.fi/kuvat/random/jag.jpg/_small.jpg)

Eli Jaguar XJR 4.0 V8 Supercharged. Sarjassa "drunken ebay purchases".
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 29.03.12 - klo:09:14
^Tanakkaa arvostusta! Erityisesti osiosta "drunken ebay purchases".
Osaan samaistua...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 29.03.12 - klo:09:24
Upea Jagge!  +1
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 29.03.12 - klo:09:37
Re Alfa: Se oli ensimmäisiä Suomeen tulleita. Faijan, ei minun. Ja onneksi leasingkärry.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 29.03.12 - klo:12:45
Aijai, Jaguarissa on sitä jotain. Ostaisin itsekin, jos niitä olisi tehty farmareina, koiraa varten.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 29.03.12 - klo:14:21
Aijai, Jaguarissa on sitä jotain. Ostaisin itsekin, jos niitä olisi tehty farmareina, koiraa varten.

Onhan noita (http://images.google.fi/images?q=jaguar+estate+wagon)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: dera - 29.03.12 - klo:15:55
^Tanakkaa arvostusta! Erityisesti osiosta "drunken ebay purchases".
Osaan samaistua...

Olen edelliset neljä autoani ostanut pikku hönössä netistä. Huvittavin oli varmaan jokunen vuosi sitten ostettu Barchetta (joka mulla on Suomessa vieläkin), jota en aamulla edes muistanut ostaneeni.
Heräsin aamulla tekstiviestiin, jossa luki about että "here are the payment details for the car". Hetken krapuloituani muisti alkoi palailemaan pätkittäin, ja sitten vain nöyränä poikana lentoja varaamaan.

Auto kun oli Nizzassa ja minä Helsingissä...

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 29.03.12 - klo:16:20
Aijai, Jaguarissa on sitä jotain. Ostaisin itsekin, jos niitä olisi tehty farmareina, koiraa varten.

Onhan noita (http://images.google.fi/images?q=jaguar+estate+wagon)

X-typeä ei lasketa (sorry x-typen omistajat), muut on erikoisuuksia tai vasta tulossa/suunnitteilla (vissiin).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 29.03.12 - klo:19:58
Auto kun oli Nizzassa ja minä Helsingissä...
Ollaan varmaan jotain kaukaista sukua...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 30.03.12 - klo:10:53
164 on varsinkin tänpäivän hinnalla loisto-ostos, paljon autoa pikkurahalla. Veljellä noita on varmaan toistakymmentä kulkenut käsistä, ensimmäinen auto hänelle oli 164 ja eipä ole Alfoista sittemmin eroon päässyt.

Itsekin kyllä tykkään kovasti ajaa, myös talvella. Eikä onglemia ole juuri ollut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mairaksinen - 30.03.12 - klo:13:07
Mä olen työsuhdeautoillut valtaosan ajastani ja alla on ollut jos minkälaista ajopeliä. Legendaarisia pirssejä ovat olleen valkoinen valas (valkoinen Ford Mondeo farkkumallina), josta tippui ensimmäisellä ovensulkemisella taustapeili. Vähän sen jälkeen renkaiden vaihdon yhteydessä oikea takaiskari päästi öljyt pihalle ja lopulta vähän ajan kuluttua lakkasi lämmityslaite toimimasta (olin ajamassa kovalla pakkassäällä Helsingistä Joensuuhun), joka ei ollut nautintoa hivelevä kokemus. Lopullinen niitti tuli Oulun reissulla, jolloin oli kaverit kyydissä ja pyyhkimet lakkasivat toimimasta. Siinä kun ajoi perstuntumalla ikkuna paskassa, niin takapenkillä oli melko hiljaista. Sitten olikin hyvä hetki vaihtaa työpaikkaa.

Sitten mulla oli työsuhdeautona tuliterä Hyundai Getz, joka oli suorastaan piristävä kokemus. 1.1 litrainen nuhapumppu otti kierroksia herkästi ja jätti valoissa isot autot miten tahtoi, mutta 20 metrin jälkeen olin lähinnä tientukko. :-) Positiivista autossa oli myös sen nopea lämpeneminen talvella, sillä eihän siinä mitään lämpö- ja äänieristyksiä ollut, eli kun pisti auton käyntiin ja puhaltimen täysille, niin jäinen ikkuna suli vartissa ilman raaputteluita.

Legendaarisin työsuhdeautoni on ollut ehdottomasti Opel Corsa, joka sai nopeasti lempinimen Sorsa. Auto oli kokoonsa nähden tilaihme ja ihan riittävästi silläkin sain ylinopeussakkoja kerättyä, yhden jopa motarilla. Sporttivarusteltuna sai jopa hieman sporttifiilistä - siis varustelusta, ei vauhdista. Murheenkryyniksi osoittautui ilmastointilaite, joka kärähti monta kertaa. Syytä eivät meinanneet millään löytää, mutta lopulta auton kätköistä löytyi hyvin palvattu varpunen. :-D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 01.04.12 - klo:22:19
Tämän olisi voinut laittaa tuonne säikeeseen, mitä tänään on päälläsi?: Miehekkäästi dieselöljyssä marinoidut saksalaiset panssarivaunuhaalarit. Perheen kulkuvälineenä vajaa kymmenen vuotta nöyrästi palvellut oravannahkakaupalla hankittu baijerilaisfarkku rupesi vuodenvaihteen jälkeen oikuttelemaan ja jäi sen vuoksi reserviin, eli seisoi pari kuukautta ajamattoman pihalla. Nyt kun kelit lämpenivät virvoin vanhuksen tulille ja käytin sen öljynvaihtohuollossa. Samalla käskin tarkistaa polttoainejäjjestelmän vuotojen varalta.

Soittivat sitten korjaamolta ja sanoivat arvelevansa että ruiskupumppu on sökö ja korjaus maksaa 2500€, eli tuplasti koslan markkina-arvon.

Enpä tuota diagnoosia purematta niellyt vaan jostain käsittämättömästä syystä peruin vuosia sitten itselleni antamani lupauksen että ikinä en enää näitä romuja itse ruuvaa vaan sen saa joku toinen tehdä rahaa vastaan.

Siispä hankin kasan putkea, letkua, suodattimia, klemmareita ja purkuosia ja rakensin tuon pommin pa-linjan uusiksi. Onneksi saksalaisinsinöörit ovat pragmaattisen suoraviivaista porukkaa jonka työnjäljesta saa turhaan hakea sitä leikkisyyttä jota vaikkapa italialaiset autot ovat pullollaan.

Muutama ilta ja tämä viikonloppu meni auton alla, päällä ja sisässä mutta nyt tuo hyökkäysvanu kulkee taas kuin puolta nuorempi, eli semmoinen kymmenen vuotta vanha vain puoli miljoonaa kilsaa ajettu, lähes uudenkarhea kärry. Käyntihäiriöitten syyksi paljastui yksi löystynyt letkuliitos joka tyhjensi putkiston kun auto seisoi muutamaa tuntia pidemmän ajan.

Kaikkea sitä tuleekin tehtyä...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 02.04.12 - klo:00:05
^ Mukavaa harrastelua. Minä käytin tänään jonkin verran aikaa ja istumalihaksia yrittämällä kytkeytyä läppärillä niinikään baijerilaisen auton i-bus väylään. Nyt jo vakuutusyhtiölle myydyssä autossa se kävi helposti CD-vaihtajan kautta, mutta uudessa kulkineessa ei sitä ole ja pitää kaivaa vastaavat johdot muualta. Keskikonsolin puhelintelakan yhteydestä ei löytynyt. Jatketaan myöhemmin muualta. Miellyttävää kyllä en onnistunut edes rikkomaan mitään vaikka johtoja meni välillä sinne sun tänne.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 02.04.12 - klo:20:32
^^ Tahtoo tulla mukavia korjausehdotuksia aina välillä näistä korjaamoista. Yleensä ne ovat vielä merkkikorjaamoja. Tässä pari vuotta sitten vein oman baijerilaisen huoltoon, kun abs-jarrujen valo syttyi palamaan. Huollosta vinkattiin boksin ja "hydraalikan" vaihtoon koska absin boksiin ei saatu yhteyttä! Noh, en onneksi uskonut, vaan ostin pari abs-anturia ja vaihdoin yhden anturin kerrallaan ja valot sammui. Myöhemmin vika toistui ja tällä kertaa kiikutin auton ihan oikeaan ammattitaitoiseen autosähköhuoltoon (mihin kuuluukin viedä kaikki sähkövikaiset autot). Autosähköhuollossa olivat korjanneet yhden löysän liitoksen ja sillä selvä.

Toki ymmärrän, että autokorjaamolle on helpompi vaihtaa suuria osakokonaisuuksia ja laittaa asiakas maksamaan loppulasku.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 02.04.12 - klo:21:22
Eipä nuo oikein missään jaksa enää etsiä vikaa kunnolla jos sitä ei heti laitteella löydy. Paljon saa patistella ja tuuri käydä, että joku vanhan liiton kaveri alkaa oikeasti etsimään vikaa ja katsoo todennäköisimmät paikat ensin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.04.12 - klo:22:51
Autokaupan liikeideahan on myydä ihmisille koko ajan uusia autoja ja tässä valossa yli viisi vuotta vanhojen autojen korjaaminen on oman oksan sahaamista. Nykyaikaan uudet autot tuppaavat harvoja yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta olemaan hyvin ongelmattomia ensimmäiset vuodet eikä niihin tarvitse tehdä juuri muita huoltotoimenpiteitä kuin nesteiden ja suodatinten vaihtoja. Sitten kun autoon joutuu tekemään oikeita korjauksia kuten jarrujen uusimisia, kytkinremonttia sun muuta, auto muuttuu maahantuojan silmissä ikälopuksi romuksi joka pitäisi mielellään paalata kierrätysmetalliksi. Ja omistajan pitäisi ostaa uusi auto. Siksi vanhan liiton rintamamiestalon kellarissa toimivat yhden miehen autokorjaamot ovat kullan arvoisia.

Interweb on tämmöisen vanhan auton kanssa elintärkeä tietolähde. Oikeastaan kaikilla automerkeillä ja -malleilla on omat virtuaaliyhteisönsä jotka jakavat keskenään kokemuksiaan, osaamistaan ja näkemyksiään. Vanhempiin saksalaisautoihin osia metsästäessä saksan ebay on oikea runsaudensarvi ja hinnat ovat hyvin inhimillisiä.

Suomessa ajetaan eurooppalaisittain törkeän vanhalla kalustolla mutta kuubalaisten silmin täkäläiset autot ovat uudenkarheita. Kaikki on niin suhteellista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vapa - 02.04.12 - klo:22:54
Autokaupan liikeideahan on myydä ihmisille koko ajan uusia autoja ja tässä valossa yli viisi vuotta vanhojen autojen korjaaminen on oman oksan sahaamista.

(http://memeorama.com/wp-content/uploads/2012/01/Are-You-Fucking-Kidding-Me-Rage-Face-Meme-Template-Blank-300x295.png)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 02.04.12 - klo:23:05
Autokaupan liikeideahan on myydä ihmisille koko ajan uusia autoja ja tässä valossa yli viisi vuotta vanhojen autojen korjaaminen on oman oksan sahaamista.

Eiköhän tuo huolto- ja korjaustoiminta ole parempikatteista kuin itse auton myynti, kuten monella muullakin toimialalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pasteur - 02.04.12 - klo:23:08
Eipä juuri. Puroista se muodostuu... Hieman eri ansaintalogiikat eri kokoisella liikkeillä. Huolto- ja rahoitussopimukset kuitenkin usein niitä parhaita ansainnan näkökulmasta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mairaksinen - 02.04.12 - klo:23:13
Eipä juuri. Puroista se muodostuu... Hieman eri ansaintalogiikat eri kokoisella liikkeillä. Huolto- ja rahoitussopimukset kuitenkin usein niitä parhaita ansainnan näkökulmasta.

Näinhän se menee, rahoitus on parasta bisnestä. Huoltoliisarit ovat parhaita, kun niissähän rahoituksen kautta menee kaikki; huollot, varaosat, kaikki.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 02.04.12 - klo:23:48
Tänään juuri todistin huoltoliisarien ihmeellisyyttä: MB C250 T A edullisempi kuin Skoda RS Octavia. Mesen liisari 90 euroa edullisempi, vaikka auto on 12 k€ kalliimpi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mairaksinen - 02.04.12 - klo:23:54
Skeidan huollot ja osat ovat kalliita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 03.04.12 - klo:08:15
Eköhän vastaus tule pikemminkin siitä, millä tavalla tyypillinen liisarikuski automallinsa valitsee ja ennen kaikkea miten sitä autoaan kuskaa. RS skoda on kiva auto ajaa vähän raskaammalla jalalla koska suorituskyvyssä löytyy ja ominaisuudet ovat kohdallaan. Mersu taas on pappamaisempi auto ja sillä ajetaan pappamaisemmalla tyylillä, noin niinkuin kärjistetysti sanottuna. RS:n valitseva kaveri on todennäköisesti taipuvaisempi urheilulliseen ajotyyliin kun taas toisia automalleja valitsevilla on toisenlaiset painotukset. Kaikki tämä tarkoittaa sitä että ulos liistatulle RS-laivueelle tulee todennäköisesti kalliimpaa remonttia enemmän ja useammin kuin mesejoukkueelle.

RS on myös tavallista octaviaa eksoottisemmista osista kasattu laite johon ei normaalin mallisarjan osat välttämättä käy. Kasevri RS:stä esimerkiksi tumpelo asentaja tuhosi kojeludasta yhden paneelin hands free -asennuksessa. Varaosa oli muistaakseni kolme kertaa vakiota kalliimpi ja toimitusaikaakin oli.

Aikanaan kun oli päällä tuo urheiluautovaihe niin huomasin semmoisenkin mielenkiintoisen jutun että porschen vakuutusmaksut olivat huomattavasti edullisempia kuin vaikkapa celican. Kevyesti asiaa pengottuani totesin että kaikilla sellaisilla automalleilla joilla oli jotain kytköstä rallimaailmaan oli aivan järkyttävän kovat vakuutusmaksut. Tiedä sitten, onko nykyään tykimpien subarujen tai mitsu evojen vakuutusmaksut moottoripyöräluokkaa. En hämmästyisi jos olisi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 03.04.12 - klo:10:32
Tämä huoltopointti on kyllä juuri naulan kantaan. Eroa tulee:

- Huoltojen hinta
- JM arvo
- Lisävarusteiden määrä (jotka arvostetaan lähes nollaksi heti)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 03.04.12 - klo:10:35
^^ Porschea ei luultavasti osteta räppäilyautoksi, vaan sillä ajetaan nätimmin. Toisin kuin näillä japsisporteilla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 03.04.12 - klo:12:59
^^ Porschea ei luultavasti osteta räppäilyautoksi, vaan sillä ajetaan nätimmin. Toisin kuin näillä japsisporteilla.

Pakkohan se on sillä jos Possulla ajaa kuin japsisportilla päätyy metsään.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 03.04.12 - klo:13:34
Tänään juuri todistin huoltoliisarien ihmeellisyyttä: MB C250 T A edullisempi kuin Skoda RS Octavia. Mesen liisari 90 euroa edullisempi, vaikka auto on 12 k€ kalliimpi.

Jälleenmyyntiarvo ratkaisee. Tuli joskus aikanaan tivattua leasing-firmalta perusteita eri hintoihin. Lisävarusteet nostaa vaan vuokraa, mutta eivät hyödytä lopuksi mitään eli ne joutuu makselemaan siinä kolmen vuoden aikana. Siihen aikaan kun noita harkitsin niin diesel-automaatti oli hyvä yhdistelmä - vielä jos ois saanu pienellä kulutuksella. Hinnat oli kyllä silti sen verran röyhkeitä, että päädyin ostamaan käytetyn omasta pussista. Kärjistäen voisi sanoa, että kun osui auton vaihto huonoon väliin niin hinnoittelun takia Passat saattoi vaihtua Poloksi.

::edit: hitto en huomannut toista viestiäsi joka käsitteli samaa asiaa::
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 03.04.12 - klo:13:42
^^ Porschea ei luultavasti osteta räppäilyautoksi, vaan sillä ajetaan nätimmin. Toisin kuin näillä japsisporteilla.

Pakkohan se on sillä jos Possulla ajaa kuin japsisportilla päätyy metsään.
Pitää muten täysin paikkansa. Possut ovat valheellisen helppoja ajettavia ja nopeaan ajoon mutkateillä viritetty alusta antaa kuskille väärän kuvan omista taidoista ja tielle sopivista nopeuksista. Fysiikan lakeja nämäkään vehkeet eivät pysty kumoamaan vaikka kunnioitettavia sivuttaisia G-voimia niillä pystyy luomaan. Silloin kun possu lähtee lapasesta niin vauhtia on reippasti enemmän kuin mitä millään japsisportilla edes uskaltaisi vastaavassa tilanteessa kokeilla.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 03.04.12 - klo:16:39
Sanottakoon vielä että lisävarusteissa ei ota takkiin jos auton liisaa hyvällä pakettivarustelutasolla. Eli esim Volvossa Summum paketti ei tule liisarina niin kalliiksi kuin perusversio Kinetic niillä lisävarusteilla, joita Summumissa on.

Oletuksena Kinetic+lisävarusteet on yhtä kallis kuin Summum paketti.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 03.04.12 - klo:17:44
Summum

Kuulostaa sumerialaiselta loitsulta.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 03.04.12 - klo:17:52
Riisikupiksihan se tuossa taannoin muuttui.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 27.04.12 - klo:13:01
Autopäätös tuli tehtyä ja Mjärsu tilattua. Pienempi tilavuus takana, eli nyt pitäisi pärjätä pienemmällä farkulla seuraavat 3. Kyllä ne lastenvauvut tonne onneksi menee.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pete - 01.05.12 - klo:17:24
Neljä rinkulaahan tuossa perässä näyttää olevan ja A3 siinä lukee lisäksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 01.05.12 - klo:18:31
Kesä tulee ja autoilu mukavoituu.. (https://lh3.googleusercontent.com/-wJo1pRnE28Y/T52TWgmnrgI/AAAAAAAACOc/_bHaLkkDkZQ/w497-h373/DCB8CA5F-8F3A-483B-99CB-F4908D3F2C3C.JPG)
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.05.12 - klo:08:16
Riisikupiksihan se tuossa taannoin muuttui.
Eikun kevätlullaksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: choir - 27.05.12 - klo:22:06
Autopäätös tuli tehtyä ja Mjärsu tilattua. Pienempi tilavuus takana, eli nyt pitäisi pärjätä pienemmällä farkulla seuraavat 3. Kyllä ne lastenvauvut tonne onneksi menee.

Wise decision! Saanko udella speksejä?
Terv. Mersumies
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 27.05.12 - klo:22:22
Saa. Eihän tossa mitään salaista ole.

C 250 diiseli
Farmari
Valkoinen
Avantgarde
Automaatti
Harman Kardonin äänijärjestelmä
Sähköinen takaluukku
17" renkaat
Musta sisusta
Veho antaa integroidun navin kampanjan vuoksi kaupan päälle. En laittanut vastaan.

Valintaan vaikutti aika pitkälti teho, takavetoisuus ja se, että Mersu on todella hyvä ajaa. Urheilupenkkien jälkeen vain Mersun vakiopenkkien surkeus ja nahkasisustan puuttuminen jää harmittamaan, mutta näiden kanssa voi elää. Vastassa oli Skoda Superb 170 hepan koneella ja Volvo V60 D5 Summum. Bemaria olen aina halunnut, mutta 325/328 leasing hinta nousee niin korkeaksi (puhumattakaan 525), että hinta ei toimi. Volvo on koettu ja Samoin Skoda, joten nyt kokeillaan pari vuotta tällaista. Tämän saa myös vaihdettua helposti pois, jos 2v kuluttua kyllästyy eikä jaksa odotella liisaria loppuun.


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: choir - 27.05.12 - klo:22:34
Onneksi olkoon siis! Mitä Mersun liisausvuokra muuten on?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 27.05.12 - klo:22:37
Laitan privana. En viitsi alkaa sen tarkemmin täällä huutelemaan. Ei se hirveästi ole. Tuntuvasti halvempi kuin nykyisen Skodani.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Exciter - 28.05.12 - klo:09:00
Autohan ei juurikaan koskaan ole se, mihin rahansa laittamalla saa korkoa sijoitukselleen. Tässäkin ketjussa on klassikoita joiden omistamisen aikana voi sijoitettu pääoma saada kivaa korkoa, mutta nyt ei puhuta siitä.

Minun 8v ja 150tkm vanha autoni vietti päivän fiksarilla. Maalipinnan tehokäsittelyn ja kaikkien sisäverhoilujen pesun jälkeen matkustamossa pörräsi vielä koneellinen ilmanraikastin. Nämä käsittelyt tekivät minusta onnellisen miehen ja autostani kauniimman. Jos kehtaisin, ryöväisin säälittä tähän Villen sloganin, mutta nyt vain tyydyn toteamaan että paras sijoitus autoon aikoihin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 03.08.12 - klo:15:31
Kenelläkään kokemusta/käsitystä tällaisen (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-gs-450h) Tojotan omistamisesta. Näyttäisi ainakin tiputtavan hintaansa aika kivasti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 05.08.12 - klo:11:09
Tämähän ei varsinaisesti ole automiesten foorumi, mutta kuten tunnettua, herrasmiesten yleinen sivistystaso ja tietous maailman asioista on korkeaa tasoa ja siksipä kysäisen täältä vinkkejä seuraavan työsuhdeautoni hankintaan. Olen vielä brainstorming-vaiheessa ja kaikenlaisia ideoita otan mieluusti vastaan.

Nykytilanne:

Peugeot 308 farkku, eli säästäväisen ja käytännöllisen kaupunkilaisen valinta.

Toivottu muutos:

- askel isompaan (508, C5, Accord, tms.) tai ainakin isomman tuntuiseen (maantiellä)
- vapaa autoetu < 700€ (eli hankintahinta jossain luokkaa 33-34T€ max)
- farkku

further considerations:

- automaatti plussaa
- hiljaisuus plussaa
- en ole Audi/Volvo/Nissan -miehiä
 - farkun sijaan hatchback (en ole jälkimmäisiin perehtynyt, kriteerinä se, että penkit saa kaadettua ja polkupyörän/joulukuusen saa ahdettua kyytiin) (vai olisiko syytä tutustua kattotelineisiin ja/tai sellaisiin fillaripukkeihin jotka kiinnitetään...vetokoukkuun?)

Ne arvon palstaveljet joilla palava halu neuvoa muita autoasioissa - nyt teitä kuunnellaan!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 05.08.12 - klo:12:09
Jos olet hankkimassa auto todellista ajamista varten, niin tuossa hintaryhmässä suuntaisin katseeni saksalaiseen tai Japanilaiseen. Tuo jälkimmäinen taitaa vaan tuoda ongelman hinnan suhteen. Farkku Accordien hinta kipuaa lähtöhinnoissakin muistaakseni yli 38 tonnin. Auto sinänsä on mielestäni varsin hyvä ja jämäkän tuntoinen maantieajoon. Hyppäys 308 ratista Accordin kuskiksi onkin melkoinen.

Volkkarin Passatti 1.6d farmari menee lähtöhintaisesti ainakin hintahaarukkaasi, joten siinä varmasti yksi erinomainen vaihtoehto. Tuossa hintaluokassa autojen hiljaisuudessa tuskin on suuria eroja, kaikki on kohtalaisen hiljaisia ja omalla rengasvalinnalla voit vaikuttaa asiaan jonkun verran lisää.

Ässänä hihasta heittäisin suosituksen uuden BMW 116d:n koeajosta. Kokoluokaltaan ja hinnaltaan kilpailee Golfin kanssa, mutta tämä uusi ykkönen on kasvattanut mittoja hieman edelliseen verrattuna. Mikä parasta, uudessa ykkösessä käytetään sisällä samoja komponentteja kuin esim. uudessa 3-sarjalaisessa. Auto vaikuttaa laadukkaalta ja käteen sopivalta. Viimeksi vkl:na olin uuden X3 kyydissä, minkä hinta on tuplat tähän ykköseen nähden ja kojelauta jne. oli täysin samanlaiset 1-sarjalaisen kanssa. Pari tuhatta kilometriä tällaisella ajaneena en voi kun kehua. Ajettavuudeltaan hakkaa oman viisi vuotta vanhan 3-sarjalaisen. Ajettavuuden lisäksi yksi suuri parannus on vakionopeuden säätimien siirtyminen suoraan rattiin. Maantiellä ajaessa pitkää siivua ajotietokone näyttä kulutukseksi 4.0l/100km, joten kohtalaisen taloudellisesta laitteesta puhutaan. Penkit kaatuu, hyvät varusteet jo vakiona, hiljainen ja ison auton olemus. Joulukuusi tai pyörä ei ehkä mahdu sisään, mutta koiran voi ottaa takakonttiin kun nostaa hattuhyllyn pois. Suosittelen koeajamaan ennakkoluulottomasti.

(http://i9.aijaa.com/b/00192/10650808.jpg) (http://aijaa.com/0019210650808)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mairaksinen - 05.08.12 - klo:14:53
Itse harkitsen vakavasti tätä: http://www.hyundai.fi/hinnasto.asp#ix35 (http://www.hyundai.fi/hinnasto.asp#ix35)

http://hyundai.fi/ix35.asp (http://hyundai.fi/ix35.asp)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 05.08.12 - klo:17:39
Mulla oli tänä viikonloppuna koeajettavana kaksilitrainen Mondeo TDCi ja mukavastihan tuo kulki. Vaikka sanotaan ettei voorti ole auto niin hyvän vaikutelman tuo auto jätti ajettavuudellaan ja tiloillaan. Noi mondeot on käsittääkseni melko suosittuja työsuhdeautoina eikä varmaan ole muita huonompi vaihtoehto. Bensafarkun voisi lipevällä puheella saada läpi? (Vapaa autoetu 705€)   
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 05.08.12 - klo:18:54
Kiitos kommenteista. Täysin puskista tuo bemari ja hyundai, täytyypä molempia tsekata tarkemmin. Ja ehkäpä Fordillekin benefit of the doubt, muualtakin kuullut hieman hämmentyneitä kehuja. Tuo 700€ raja on itse itselleni asettama jonka itseni kanssa neuvotellessa voin toki ylittääkin.

Aiemmin historiassa minulla ollut kasapäin mazdoja, Nissan Laurel automaatilla sekä Alfa 164 joten yhtä sun toista on tullut tien päällä koettua mutta sellaista itseohjaavaa kiinnostusta automaailman syövereihin ei ole koskaan päässyt syntymään. Siksipä aina tämä prosessi alkaa ikäänkuin alusta.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 05.08.12 - klo:19:42
Se Hyundai on ihan kiva auto. Näkyvyys ulos vähän outo ja koneessa vosi olla enemmän potkua, mutta muuten ihan jees.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 05.08.12 - klo:20:40
Ajettavuuden lisäksi yksi suuri parannus on vakionopeuden säätimien siirtyminen suoraan rattiin.

Ai ne on tulleet järkiinsä ton kanssa. E46:ssa vielä oli vakkarisäätimet napissa, sen jälkeen menivät erilliseen viikseensä kuten monilla muilla valmistajilla. Samalla vilkun viiksi siirtyi vähän totutusta. Mukava kuulla, että uudemmissa nuo säätimet ovat taas nappeina. Se on mielestäni hiton paljon kätevämpää vaikka omalla viiksellä saisikin aikaan enemmän erilaisia säätömahdollisuuksia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 06.08.12 - klo:23:22
Ajettavuuden lisäksi yksi suuri parannus on vakionopeuden säätimien siirtyminen suoraan rattiin.

Ai ne on tulleet järkiinsä ton kanssa. E46:ssa vielä oli vakkarisäätimet napissa, sen jälkeen menivät erilliseen viikseensä kuten monilla muilla valmistajilla. Samalla vilkun viiksi siirtyi vähän totutusta. Mukava kuulla, että uudemmissa nuo säätimet ovat taas nappeina. Se on mielestäni hiton paljon kätevämpää vaikka omalla viiksellä saisikin aikaan enemmän erilaisia säätömahdollisuuksia.

Tuo uusi ratissa oleva säädin on toteutettu kytkimellä, mitä liikutellaan ylös-alas suunnassa. Esim. Tuplaklikkauksella alas vauhti tippuu ripeästi 10km/h jne. Erittäin kätevä nopeusrajoitusten muuttuessa. Toimii myös vastaavasti toiseen suuntaan. E90 vakionopeuden säädin tuntuu lähinnä kivikautiselta tuon jälkeen, valitettavasti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 07.08.12 - klo:09:15
Oho, tuohan kuulostaa potentiaalisesti aika kätevältä. Täytynee kokeilla joskus.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.08.12 - klo:20:20
Eikös uudessa 3:ssa ole nyt viitosen/vanhan viitosen tekniikat. Näin käsittänyt.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 08.08.12 - klo:21:14
En tiedä nykytilannetta, mutta eihän se ole harvinaista ollut ennenkään, että samaa mottia on ollu eri sarjoissa ja sukupolvissa parilla päivityksellä höystettynä. Ja mikäs siinä kun se loppuosa autosta vaikuttaa kuitenkin aika paljon.

10 vuoden päästä varmaan kaikissa malleissa paitsi ///M:ssä on sama kone ja sit saa ostella softalla ja eri turboilla haluamansa tehot...eiku kaikki tekeekin tuota jo nyt.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JPK - 09.08.12 - klo:18:06
5-sarjan dieselbemareissa jo M:ssäkin on sama kone kuin pienemmissä. Eli 530 D, 535 D ja 550 D ovat kaikki 3-litran lohkolla ja niissä on eri määrä turboja (550:ssä 3 kpl!). 520 D ja 525 D ovat 2-litran lohkolla. Oi niitä aikoja, kun bimmerin tyyppimerkinnästä näki koneen koon.

Ford-konserni taitaa olla edelläkävijä koneiden softaversioinnissa (=kivaa katetta ostajilta). Vag:kin on tässä kunnostautunut, etenkin turbokoneissa. Tosin niistä saa halvemmalla samat tehot käyttämällä pajalla itse.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 09.08.12 - klo:19:17
Mut ei kai M5:sta saa ees kiisselinä... (ainakin mulle M5 ja M3 ovat ne oikeat ///M:t mihin viittasin). Wikipediasta lunttaamalla uusimman F10-korin M ois 4.4 litraa, pari turboa ja V8. Dieselvitoset ovat näemmä tosiaan aika samankaltaisia koneiltaan.

Jotenkin olen niin kiero, että M5 touring olisi mielestäni kova peli. Koko paketti menisi sopivan absurdille tasolle tuollaisessa perhekuormurin korissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 09.08.12 - klo:19:24
Mites nämä MTM Audit ;)
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 09.08.12 - klo:19:51
Eikös uudessa 3:ssa ole nyt viitosen/vanhan viitosen tekniikat. Näin käsittänyt.

Tarkoitatko perus lohkoa, vai ihan koko tekniikkaa? En lähtisi veikkaamaan vanhan tekniikan puolesta. Kuten Theodore sanoi, vanhoja lohkoja on käytetty aikoinaan monessakin eri mallissa.

JPK:n kanssa olen samoilla linjoilla mallimerkinnästä. Hyvä esimerkki: nykyinen 116d ei ole 1,6 litran koneella, vaan 2.0 litrainen 116hp mylly. Ennen sentäs tiesi, että 320 on kuutos koneella ja siinä on likimain kahden litran kone.



Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 09.08.12 - klo:20:02
Aa joo siis tarkoitan lähinnä tätä "elektronista" tekniikkaa, vai miksi sitä pitäisi sanoa. Eli esim. nopeuden mukaan säätyvän vakionopeudensäätimen saa nyt 3-malleihin, on ohjaimet ohjauspyörässä, infrakamera, blind spot tutka, hud jne jne. Eli siis nämä kehittyneet herkut, joita ennen oli vain femmassa, saa nyt myös kolmoseen. Vai onko käsitys väärä?

Samassa logiikassahan esim. Skoda Superbeihin ei saa tällä hetkellä Passatin ja A6:n herkkuja, mutta seuraavassa Superbin korimallissa saa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 09.08.12 - klo:20:14
Aa joo siis tarkoitan lähinnä tätä "elektronista" tekniikkaa, vai miksi sitä pitäisi sanoa. Eli esim. nopeuden mukaan säätyvän vakionopeudensäätimen saa nyt 3-malleihin, on ohjaimet ohjauspyörässä, infrakamera, blind spot tutka, hud jne jne. Eli siis nämä kehittyneet herkut, joita ennen oli vain femmassa, saa nyt myös kolmoseen. Vai onko käsitys väärä?

Samassa logiikassahan esim. Skoda Superbeihin ei saa tällä hetkellä Passatin ja A6:n herkkuja, mutta seuraavassa Superbin korimallissa saa.

Kyllä. Samoja vitkuttimia saa 1, 7 tai X- sarjalaiseen.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 09.08.12 - klo:23:23
Noista vitkuttimista se surround view kamerapatteristo oli mielestäni vaikuttava. En tiedä olisiko siitä oikeasti iloa, mutta sellainen useasta kuvasta generoitu lintuperspektiivi oli videoissa ihan vaikuttava :)

Edellisen vitossarjan HUDia oon joskus tuijotellut autokaupassa, mutta ei siitä paikallaan ollessa oikein tiennyt onko se hyvä vai ei. Melko pieni se "kuva" oli ja muut matkustajat eivät sitä näe - molemmat varmaan ihan tarkoituksella.

Pidän kyllä yleisesti ihan kivana tota jos nykyään tosiaan saa noita 7-tason kilkkeitä vaikka kolmosiinkin. Ei silleen, että niitä nyt vois tosta vaan ostella, mutta tulevaisuuden vaihdokkimarkkinoita se voi vähän elävöittää - ainakin tuontipeleissä.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 09.08.12 - klo:23:32
Eikös uudessa 3:ssa ole nyt viitosen/vanhan viitosen tekniikat. Näin käsittänyt.


JPK:n kanssa olen samoilla linjoilla mallimerkinnästä. Hyvä esimerkki: nykyinen 116d ei ole 1,6 litran koneella, vaan 2.0 litrainen 116hp mylly. Ennen sentäs tiesi, että 320 on kuutos koneella ja siinä on likimain kahden litran kone.

Näin (onko 320:siä ollu myös kutoskoneilla?). Tosin silloin tais olla myös noita väliinputoajamalleja kuten 323. Luku joka kuuluu Mazdaan. Toinen minkä voisivat palauttaa on nelivetojen x-kirjain siihen numeron perään. 320d x-drive ei jotenkin soi samoin kuin 320xd. Mene ja tiedä.

Nykyään kyllä tuntuu, että toi 2-litranen on se yleiskone tietyissä autoissa ja sitä varioidaan sitten muita osia vaihtamalla. Esim. uusimmassa C-mersussakin tais olla 200, 220 ja 240 (jos sellasta on) CDI:t samalla tilavuudella ja vaan turboissa oli eroja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 09.08.12 - klo:23:32
Eli esim. nopeuden mukaan säätyvän vakionopeudensäätimen
Siis minkä? Eikös vakionopeuden tarkoitus ole säilyttää siihen asetettu nopeus.

Noista vitkuttimista se surround view kamerapatteristo oli mielestäni vaikuttava. En tiedä olisiko siitä oikeasti iloa, mutta sellainen useasta kuvasta generoitu lintuperspektiivi oli videoissa ihan vaikuttava :)
Olikohan joku Lexus dubaissa missä tuota ihmettelin, oli kyllä erittäin näppärän oloinen parkkihallissa missä oli vähän joka kulmassa jotain roinaa tai ihmisiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:00:02
^siis sen mikä jarruttaa, jos edessä oleva jarruttaa (ja vastaavasti kiihdyttää kun edessä oleva kiihdyttää). Mikä sen hieno nimi nyt onkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 10.08.12 - klo:06:48
Tutka.  ;-)

http://www.wired.co.uk/news/archive/2010-05/07/video-volvo-accidentally-smashes-new-car-in-safety-demo
Otsikko: Vs: Re: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 10.08.12 - klo:09:33
^siis sen mikä jarruttaa, jos edessä oleva jarruttaa (ja vastaavasti kiihdyttää kun edessä oleva kiihdyttää). Mikä sen hieno nimi nyt onkaan.

Etäisyyden mukaan säätyvä vakkari ts. active cruise control. Kuulemma sellaisen ja automaattivaihteiston yhdistelmällä aamuruuhkat sujuvat aika paljon mukavammin.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:14:44
Käsittääkseni ei toimi luotettavasti ruuhkien star stop luonteen vuoksi. Ainakin ottaisin omaani sen automaattijarrutusjärjestelmän mukaan.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 10.08.12 - klo:15:21
Eikös uudessa 3:ssa ole nyt viitosen/vanhan viitosen tekniikat. Näin käsittänyt.

Ei. Esim 2 litrainen bensakone on aivan uusinta uutta, tehoa (suhteellisen) paljon ja kulutusta vähän.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 10.08.12 - klo:15:26

Näin (onko 320:siä ollu myös kutoskoneilla?). Tosin silloin tais olla myös noita väliinputoajamalleja kuten 323.

Vuoteen 2005 taitaa olla ollut kutosia. Sen jälkeen nelosia. Ja onhan noita väliinputoajamalleja ollut myöhemminkin, esim. oma -08 523 on 2,5 litraisella koneella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 10.08.12 - klo:16:29
Uutta autoa pitäisi katsella lunastetun tilalle tässä syksymmällä. Tähtäimessä joku Volvo S60 D5 reilusti viime vuosikymmenen puolelta ja ajettukin saa olla jo 150000km. Taitaa olla vähän volvomiehen vikaa lapsesta asti mutta farmariin en enää taivu.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:16:58
C30 D5 Summum korisarjapaketilla tai jos on 2008+ niin D5 R-Design. Hyvät 2,5 vuotta vietin ja kivaa oli. Suosittelen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 10.08.12 - klo:17:34
Jos kaupunkiautoa kaipaisin niin mikä ettei mutta maanteillä ja motareilla S60 on ihan toista maata.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:18:02
Hmm... not sure. Tuo sporttipaketillinen ja korisarjallinen C30 on sen verran matalampi ja jämäkämpi, että en tuomitsisi heti. Mutta S60 on kyllä hyvä valinta. Ehkä kannattaa myös katsoa 2006 vuosimallin S80:a (vuosi, jolloin uusin korimalli S80:ta tuli - huh sekin on jo vanha!).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 10.08.12 - klo:18:07
Nuo Ford-peruiset Vollet - joihin tuo 3-kymppinenkin kai kuuluu - ovat ajettavuudeltaan ihan toista maata kuin vaikkapa löllykät S80/V70-valtamerilaivat.  Kannattaa kokeilla!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:18:16
Kyllä, C-sarjassa on Fordin kone. Ainut miinus tuossa on vanhentunut 5-portainen automaattilaatikko, jota C-sarjaan ei koskaan uusittu. C-sarjahan on samalle pohjalle tehty kuin S40.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 10.08.12 - klo:18:17
Mutku tykkään valtamerilaivoista pitkillä matkoilla. Eikä tuo S60 ihan sellainen edes ole. Kaverin isän sporttisella C-mersu coupella käytiin heittämässä pieni reissu ja oikeastaan ärsytti se tuntuma ja reagointi, ainakin pelkääjänpaikalta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:18:19
Sitten tuo 80. Niitä saa varmasti edullisesti ja se on teknisesti samalla tasolla kuin uusi Volvo (tuo faceliftattu "uusin" 80 ei ole niin hirveän erilainen).
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 10.08.12 - klo:18:47

Näin (onko 320:siä ollu myös kutoskoneilla?). Tosin silloin tais olla myös noita väliinputoajamalleja kuten 323.

Vuoteen 2005 taitaa olla ollut kutosia. Sen jälkeen nelosia. Ja onhan noita väliinputoajamalleja ollut myöhemminkin, esim. oma -08 523 on 2,5 litraisella koneella.

Näinhän se taisi mennä. 2005 kun tuli e90, niin vaihtui neloskone tilalle. Nykyisin 325-mallista eteenpäin moottori on kuutoskoneella kolmosessa. Allekirjoittanut on myös omistanut yhden e46 323Ci:n. Olin erittäin tyytyväinen autoon, toimi erinomaisesti, mutta se ero tehossa 323 ja 325 välillä jäi kaihertamaan. Lisäksi oli hieman muovinen fiilis alkuun, kun siirryin 730ia ratista kolmoseen. 7- sarjalaisessa oli autoa kerrakseen. Oli kaikenlisäksi minun toinen autoni.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 10.08.12 - klo:19:06
Nykyisin 325-mallista eteenpäin moottori on kuutoskoneella kolmosessa.

Don't think so, sir.

Uudessa F30:ssä vasta 335i on kuutosella, vielä 328i:kin nelosella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 10.08.12 - klo:19:26
Ai Saakeli! Mihin tämä maailma on menossa.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 10.08.12 - klo:19:29
Suora kutonen - uhanalainen laji. Nyt kun sen makuun on päässyt niin taitaa vaihtaminen uudempaan tulla kalliiksi. Tosin mun on E46 joten onhan tässä vielä malleja välissä.
Otsikko: Vs: Re: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.08.12 - klo:19:33
Nykyisin 325-mallista eteenpäin moottori on kuutoskoneella kolmosessa.

Don't think so, sir.

Uudessa F30:ssä vasta 335i on kuutosella, vielä 328i:kin nelosella.
Eli sama juttu kuin Meseissä, eli kone on sama ja ohjelmoituja tehoja vähemmän? "Optimoitu" 320 = 328
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 09.09.12 - klo:15:52
^Jaa? Mistä tuollaisen vaikutelman saa? Muutama "todistaja" kuin herätyskokouksessa ikään ja pari "artikkelinpätkää", jotka voivat yhtä hyvin olla maksettuja mainoksia.

Tuskin uskaltaisin laittaa muuhun kuin romutukseen menevään traktoriin, sen verran arvokasta nykykoneiden ruiskupumpumpujen korjaaminen on.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: joekok - 09.09.12 - klo:18:22
^Jaa? Mistä tuollaisen vaikutelman saa? Muutama "todistaja" kuin herätyskokouksessa ikään ja pari "artikkelinpätkää", jotka voivat yhtä hyvin olla maksettuja mainoksia.

Tuskin uskaltaisin laittaa muuhun kuin romutukseen menevään traktoriin, sen verran arvokasta nykykoneiden ruiskupumpumpujen korjaaminen on.

Eikös tuossa taulukossa olleet autot järjestään sopineet juuri tähän kategoriaan :) ?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 09.09.12 - klo:23:44
Ton taulukon asiakkaiden ilmoittamista luvuista voi ainakin unohtaa samantien. Kulutuksen mittaaminen toistuvasti samalla tavalla on mahdotonta, ellei satu olemaan töissä VTT:n labrassa. Sattumoisin kommentoivat VTT:ltä, että heillekin oli aikamoinen urakka vertailla luotettavasti 95E10 ja 98E5 bensojen vaikutusta auton kulutukseen. Tuossa viitatussa TÜVin testissäkin autoja ilmeisesti ajettiin maantiellä ja kaduilla, otanta oli huimat 3 autoa ja niiden säästö kulutuksessa keskimäärin 4% joten eipä tuosta voi paljoa vielä päätellä. Ilmeisesti haitallisia vaikutuksia ei kuitenkaan ollut. Enemmän dataa kyllä vaatis kuin nuo mitä nyt on toimitettu ja hehkutettu.

Siirtykää vaan suosiolla tankkaamaan Nesteen tulevaa superdieseliä niin maailma pelastuu. ;) Se on helpompaakin kun ravistella jotain cocktaileja öljytilaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: choir - 10.09.12 - klo:09:12
Onko täällä ollut puhetta hybrideistä? En jaksa lukea koko lankaa. Alkanut kolkutella tuo vihertynyt omatunto ja bensakin on niin kallista.
Nim. Mersumies
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 10.09.12 - klo:12:01
Hybridi kaupunkiin ja sekalaiseen kaupunkiseudun ajoon. Mieluiten ladattava hybridi jonka käyttöä vähän opettelee. Pienehkö diesel sitten jos ajo on pääsääntöisesti pitkää maantiepätkää. Pienehkö bensa sitten tuohon väliin. Myös RE85 auto on jees. Mutta jos sitä miettii egologisesti niin pitää myös miettiä sitä missä tankkaa että ei kuluta ruoka- ja ympäristövaroja mm. viljelypinta-alan ja metsäpinta-alan takia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 10.09.12 - klo:12:44
UP! rupesi kiinnostamaan hintansa ja kulutuksensa puolesta mutta lie turhan kalliiksi tuokin tulee ja pitää vain tyytyä vanhoilla ropposilla ajelemaan edelleen..
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW5.nsf/0/7E094FAA09627DA4C2257958002CFE23?OpenDocument&gclid=COeFpr_cqrICFYwtmAodG1QAgg
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 10.09.12 - klo:12:47
Noissa hybrideissä ja muissa eco-eco-moottoriautoissa on yleensä sellainen
ongelma ettei niihin saa asentaa vetokoukkua.
Se poistaa kyllä jonkinlaisen määrän mahdollisia tuollaisen käyttäjiä
vaikka muuten olisi kuinka sopiva käyttöönsä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 10.09.12 - klo:19:33
Onko tuollainen Volkswagenin 4MOTION-neliveto hintansa väärti verotusarvossa esim. 70€/kk erona jos on ajoittain ns. pakko mennä säässä kuin säässä -ajoa? En oikein ymmärrä nelivetotekniikan päälle mutta onko tuosta paljonkin iloa jos pitää irrota umpeenauratusta vinoparkkiruudusta tai suditella liukkailla maanteillä? Eikö nämä kaikissa henkilöautoissa, esim. tuollaisessa Volkkarin CC:ssä ole juuri niitä, jotka kytkee nelivedon vain auton itse sen asialliseksi kokiessa? Tylsähän sitä lisähintaa on toki maksella huhtikuusta marraskuuhun.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 10.09.12 - klo:21:03
Tuo on pieni lisähinta siitä varmuudesta, että pääsee kulkemaan.


Helsinki - ei talvikunnossapitoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 10.09.12 - klo:22:20
Pidän hybridiautoja hieman arveluttavina. Paljonkohan akkujen valmistus aiheuttaa CO2 päästöjä ja mikä on näiden kestoikä? Nykyjään pirteällä dieselilläkin päästään alle 4-litran kulutuksiin ja autoista löytyy jarrutusenergian hyödyksikäytöt jne.

Onko kukaan keikarilaisista ehtinyt kokeilla uutta Nesteen Pro dieseliä? Omat kokemukset tältä päivältä on ehkä hieman yltiö positiiviset. Katsotaan nyt pari pitkää pätkää lisää ja kommentoidaan asiaan sitten uudestaan. 

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 10.09.12 - klo:22:52
Nesteen Pro maksimissaan 5% parempi. On ne noita laskenut että hybridi kannattaa. Varsinkin jos on ladattavaa mallia. Ja noihin autotehtaiden itse ilmottamiin kulutuslukemiin ei todellekaan kannata uskoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.09.12 - klo:23:31
Volvon D6 kiinnostaisi kokeilla. Ihan lupaavalta se vaikutti luetun perusteella. Siinä on kyllä hyvä idea ja kerrankin tuo hybridiominaisuus yhdistetty muuten tehokkaaseen pataan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Exciter - 11.09.12 - klo:08:14
Onko tuollainen Volkswagenin 4MOTION-neliveto hintansa väärti verotusarvossa esim. 70€/kk erona jos on ajoittain ns. pakko mennä säässä kuin säässä -ajoa? En oikein ymmärrä nelivetotekniikan päälle mutta onko tuosta paljonkin iloa jos pitää irrota umpeenauratusta vinoparkkiruudusta tai suditella liukkailla maanteillä? Eikö nämä kaikissa henkilöautoissa, esim. tuollaisessa Volkkarin CC:ssä ole juuri niitä, jotka kytkee nelivedon vain auton itse sen asialliseksi kokiessa? Tylsähän sitä lisähintaa on toki maksella huhtikuusta marraskuuhun.

Nyt hieman yli kolme vuotta nelivetoisella henkilöautolla liikkuneena voin todeta että kannattaa. Omassa Audissani neliveto on ns. aina päällä jakaen voimaa sinne missä sitä tarvitaan, nuo avustavat nelivedot tulevat mukaan tosi ripeästi kun lisäpyöriä vetoon tarvitaan. Ja eron kaksivetoiseen huomaa vaikka kesällä kunnossa olevalla hiekkatiellä, joten mistään "kerran talvessa" -kokemuksesta ei ole kyse.

Säästän tämän langan nyt ylimääräiseltä tekniikkaosiolta, mutta eri merkeillä on siis erilaisia tapoja hoitaa nelivetoisuus, sähkölläkin voidaan pyörittää apupyöriä.

Ja kyllä, seuraava autoni on nelivetoinen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 12.09.12 - klo:20:09
Neliveto on kyllä Suomen olosuhteissa kiva lisä autoiluun, talvellakin autoilu on kivaa. Minullakin on nyt vajaa kolme vuotta ollut jatkuva nelivetoa autossa, ja tilatussa värkissä on xdrive, joka kaiketi on jonkinlainen kytkeytyvä versio. Uskoisin pärjääväni silläkin.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 12.09.12 - klo:20:15
Eikö Subaru ole ainut jatkuva 4wd ja muut Haldexeja ja muita "kun sutii niin tulee loput nakit mukaan" -virityksiä?
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 12.09.12 - klo:20:48
Eikö Subaru ole ainut jatkuva 4wd ja muut Haldexeja ja muita "kun sutii niin tulee loput nakit mukaan" -virityksiä?

Isojen Audien Torsenit ovat myös jatkuvia. Minulla on ollut juurikin Subaru.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 12.09.12 - klo:21:00
Ah. Tuota en muuten Audeista tiennyt. Luulin, että niissä on kaikissa Haldex.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 12.09.12 - klo:21:39
A5 Sportback voisi myös olla houkutteleva. Siinähän on jatkuvasti vetävä neliveto?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: shepard - 13.09.12 - klo:00:49
Neliveto on kyllä Suomen olosuhteissa kiva lisä autoiluun, talvellakin autoilu on kivaa. Minullakin on nyt vajaa kolme vuotta ollut jatkuva nelivetoa autossa, ja tilatussa värkissä on xdrive, joka kaiketi on jonkinlainen kytkeytyvä versio. Uskoisin pärjääväni silläkin.

Xdrive on jatkuva neliveto. Normaalisti voima jakautuu akseleittain suhteessa 40:60. Pyörän sutiessa x-drive pystyy tarvittaessa jakamaan voimaa jopa 100% etu- tai taka-akselille.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Exciter - 13.09.12 - klo:08:56
Eikö Subaru ole ainut jatkuva 4wd ja muut Haldexeja ja muita "kun sutii niin tulee loput nakit mukaan" -virityksiä?

Isojen Audien Torsenit ovat myös jatkuvia. Minulla on ollut juurikin Subaru.

Eikä tarvitse olla edes iso Audi... nelosessakin Torsen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 13.09.12 - klo:11:17
Neliveto on kyllä Suomen olosuhteissa kiva lisä autoiluun, talvellakin autoilu on kivaa. Minullakin on nyt vajaa kolme vuotta ollut jatkuva nelivetoa autossa, ja tilatussa värkissä on xdrive, joka kaiketi on jonkinlainen kytkeytyvä versio. Uskoisin pärjääväni silläkin.

Xdrive on jatkuva neliveto. Normaalisti voima jakautuu akseleittain suhteessa 40:60. Pyörän sutiessa x-drive pystyy tarvittaessa jakamaan voimaa jopa 100% etu- tai taka-akselille.

Ah, näköjään. Minulle riitti autoa tilatessa, että se vetää joka kulmasta, en perehtynyt tekniikkaan sen enempää. ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 13.09.12 - klo:21:42
Tulin juuri kotiin vuorokauden ja 850 kilometrin työreissulta. Olenpa tyytyväinen, että en aja millään pikkudieselillä.

Terveisiä vain sillekin yhdelle pikkudieselin kuskille, joka pelotteli minua tulemalla rekan vieressä nokikkain kohti. Meinaan vain, että matka-ajossa pitää päästä turvallisesti ohi rekoista ja muista hitaista. En itse ainakaan viitsi työmatkustajana viettää siellä maantiellä ylimääräistä aikaa toisten perässä roikkumalla. Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 13.09.12 - klo:21:56
Tulin juuri kotiin vuorokauden ja 850 kilometrin työreissulta. Olenpa tyytyväinen, että en aja millään pikkudieselillä.

Terveisiä vain sillekin yhdelle pikkudieselin kuskille, joka pelotteli minua tulemalla rekan vieressä nokikkain kohti. Meinaan vain, että matka-ajossa pitää päästä turvallisesti ohi rekoista ja muista hitaista. En itse ainakaan viitsi työmatkustajana viettää siellä maantiellä ylimääräistä aikaa toisten perässä roikkumalla. Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.


Moni autoedun käyttäjä ei voi edes valita bensakonetta joten valinta kallistuu väkisinkin pikkudieselin ja sen suuren välille. Kun siitä autosta maksaa, olisi mukavaa jos sillä liikkuisi perhe, harrastevälineet ym. mitä joskus pitää siirrellä ja kompromissi suuren auton ja pienemmän koneen välillä on monen valinta. Eikä se turvallisuus kyllä siitä ole kiinni.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 13.09.12 - klo:23:23
Hohhoijaa. Aikuisten liikenteessä turvallisuus ei parane hevosvoimilla, jos kuskilla on järki hukassa. Aika usein näin tuntuu olevan. Ohittamisen näennäinen helppous lisääntyy moottoritehon myötä toki, mutta yhtä lailla se turvamarginaali ulosmitataan tiukemmilla liikkeillä. Ja ennen kuin tästä alkaa vääntö ja vit..., kerron kuuluvani siihen paljon ajavien ryhmään työni vuoksi, mikä ei tarkoita välttämättä sitä, että olisin rattimiesten aatelia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 13.09.12 - klo:23:33
Hohhoijaa. Aikuisten liikenteessä turvallisuus ei parane hevosvoimilla, jos kuskilla on järki hukassa. Aika usein näin tuntuu olevan. Ohittamisen näennäinen helppous lisääntyy moottoritehon myötä toki, mutta yhtä lailla se turvamarginaali ulosmitataan tiukemmilla liikkeillä. Ja ennen kuin tästä alkaa vääntö ja vit..., kerron kuuluvani siihen paljon ajavien ryhmään työni vuoksi, mikä ei tarkoita välttämättä sitä, että olisin rattimiesten aatelia.

Itsehän kirjoitin vain omasta vaatimattomasta näkökulmastani. Siinä näkökulmassa vastaan tuli auto rekan vieressä, eikä se päässyt ohi. Teho lisää turvallisuutta ohituksessa ceteris paribus, turha yrittää kiistää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 13.09.12 - klo:23:37
^ Edellyttäen että käytettävissä oleva matka on sama. Tätä keskimääräinen tehospede ei osaa, vaan vetää tiukalle lyhyemmällä välillä.. Sinä olet varmasti viisaampi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 13.09.12 - klo:23:57
Tätä keskimääräinen tehospede ei osaa, vaan vetää tiukalle lyhyemmällä välillä..

Olet varmasti ihan oikealla asialla, turvamarginaaleista kannattaa muistuttaakin.

Marginaalit muuttuvat kuitenkin olosuhteiden mukaisesti. Tehottomalla autolla tarvitaan paljon suuremmat turvaetäisyydet ohitukseen. Sillä eräällä mainitsemallani ohittajalla minimit eivät olleet hallussa. Ei siitä kannata meitä turpourpoja syyllistää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 14.09.12 - klo:07:44
OT: vähän olen ihmetellyt tutkimuksia, joissa suomalaisia sanotaan hyviksi autoilijoiksi ja esimerkiksi italialaisia huonoiksi. Missään en ole törmännyt yhtä joustamattomaan ja typerään liikennekäyttäytymiseen kuin Suomessa. Italiassa ajetaan joustavasti, muut huomioiden, täällä pääkaupunkiseudulla törmää joka aamu tyyppeihin, jotka ovat päättäneet tulla ohituskaistalle köröttelemään selvästi alle rajoitusten. Ohituskaistalle siksi, että siltä pääsee kahdenkymmenen kilometrin päässä kuskin määränpäähän, myöhemminhän kaistaa ei voi enää vaihtaa. Tietä ei vahingossakaan anneta nopeammalle ja koko liikenne kärsii.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mairaksinen - 14.09.12 - klo:08:34
Helsingissä sentään annetaan tilaa kun pistät vilkun päälle, jos ei eka niin viimeistään toinen. Ja se eka on tullut kehän ulkopuolelta niin ei osaa. Tampereella ei puhettakaan vetoketjusta. Eikä oikeastaan missään muuallakaan. Ruuhkassa ajaminen on oma taiteenlajinsa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:08:48
OT: vähän olen ihmetellyt tutkimuksia, joissa suomalaisia sanotaan hyviksi autoilijoiksi ja esimerkiksi italialaisia huonoiksi. Missään en ole törmännyt yhtä joustamattomaan ja typerään liikennekäyttäytymiseen kuin Suomessa. Italiassa ajetaan joustavasti, muut huomioiden, täällä pääkaupunkiseudulla törmää joka aamu tyyppeihin, jotka ovat päättäneet tulla ohituskaistalle köröttelemään selvästi alle rajoitusten. Ohituskaistalle siksi, että siltä pääsee kahdenkymmenen kilometrin päässä kuskin määränpäähän, myöhemminhän kaistaa ei voi enää vaihtaa. Tietä ei vahingossakaan anneta nopeammalle ja koko liikenne kärsii.

Kyllä tuon kaupungissa, varsinkin ruuhka-aikaan ymmärtää, ainakin jos ajetaan lähellä rajoituksien mukaisia maksiminopeuksia tai liikennevirran nopetta. Ei siinä kenelläkään pitäisi olla mitään syytä ohi, sillä seuraaviin valoihin jäävät kaikki opdottamaan. Italiassa(kin) mellkoisesti autoilleena voi todeta, että sielä ylipäätään liikkenevirta kulkee ruuhka-aikaan tasaisella nopeudella. Ei ole hidastelijoita, mutta ei juuri poukkoilijoitakaan, jolloin liikenne on sujuvinta. Sama kaikkialla muuallakin Euroopassa, paitsi Baltiassa ja Suomessa. Tosin Virossakin aletaan jo oppia, vaikka länsimaista autoilua on harjoitettu siellä ehkä vasta kymmenen vuotta.

Sen sijaan moottoritielle levinneenä ilmiö on täysin käsittämätön. Vasemman kaistan tukkijat pitäisi laittaa saksalaiselle Autobahn-keskitysleirille, kunnes osaavat kaista-ajon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 14.09.12 - klo:08:50
Jonossa tilan antaminen kaistanvaihtajalle on ihan lahopäiden hommaa. Se on kaistanvaihtajan homma etsiä sopiva kolo ettei koko jono pumppaa vaihtajan takia. Jenkeissä osataan tällainen sujuva ajaminen mutta siellä onkin autokulttuuri ihan omalla tasollaan muutenkin. Eikä kyllä välttämättä aina pelkästään hyvässä :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 14.09.12 - klo:09:01
Sen sijaan moottoritielle levinneenä ilmiö on täysin käsittämätön. Vasemman kaistan tukkijat pitäisi laittaa saksalaiselle Autobahn-keskitysleirille, kunnes osaavat kaista-ajon.
Esim. länsiväylällä ei ole valoja, mutta joka ikinen aamu siellä on niitä sunnuntaikuskeja ohituskaistalla köröttelemässä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 14.09.12 - klo:09:18
täällä pääkaupunkiseudulla törmää joka aamu tyyppeihin, jotka ovat päättäneet tulla ohituskaistalle köröttelemään selvästi alle rajoitusten.

Missäs pääkaupunkiseudulla on ohituskaistoja? Moottoritiellä vasen kaista  ja moottoriliikenneteiden ohituskaistat ovat ainoat vain ohittamiseen tarkoitetut kaistat ja esimerkiksi kehätiet ovat vain monikaistaisia teitä, joilla on sallittua ajaa millä kaistalla vaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 14.09.12 - klo:09:31
täällä pääkaupunkiseudulla törmää joka aamu tyyppeihin, jotka ovat päättäneet tulla ohituskaistalle köröttelemään selvästi alle rajoitusten.

Missäs pääkaupunkiseudulla on ohituskaistoja? Moottoritiellä vasen kaista  ja moottoriliikenneteiden ohituskaistat ovat ainoat vain ohittamiseen tarkoitetut kaistat ja esimerkiksi kehätiet ovat vain monikaistaisia teitä, joilla on sallittua ajaa millä kaistalla vaan.

No oisko moottoriteillä? ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:09:43
Jonossa tilan antaminen kaistanvaihtajalle on ihan lahopäiden hommaa. Se on kaistanvaihtajan homma etsiä sopiva kolo ettei koko jono pumppaa vaihtajan takia. Jenkeissä osataan tällainen sujuva ajaminen mutta siellä onkin autokulttuuri ihan omalla tasollaan muutenkin. Eikä kyllä välttämättä aina pelkästään hyvässä :)

Lahopäät ajavat jonossa keula toisen perseessä. Perille ei pääse sillä tavoin sen nopeammin kuin että jättää edellä ajavaan reilusti auton mentävän raon, jolloin kaistanvaihtaja pääsee vaihtamaan kaistaa hidastamatta oman kaistansa virtaa. Tämäkin osataan muualla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 14.09.12 - klo:10:06
Missäs pääkaupunkiseudulla on ohituskaistoja? Moottoritiellä vasen kaista  ja moottoriliikenneteiden ohituskaistat ovat ainoat vain ohittamiseen tarkoitetut kaistat ja esimerkiksi kehätiet ovat vain monikaistaisia teitä, joilla on sallittua ajaa millä kaistalla vaan.
Ok, yksi siis löytyi täältäkin. Mottoritielläkin on sallittua ajaa vasenta kaistaa, mutta onko se muun liikenteen sujuvuuden kannalta järkevää?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 14.09.12 - klo:11:26
Ok, yksi siis löytyi täältäkin. Mottoritielläkin on sallittua ajaa vasenta kaistaa, mutta onko se muun liikenteen sujuvuuden kannalta järkevää?

Olet aika hyvä tekemään johtopäätöksiä, mielestäni en viestissäni ottanut kantaa muuhun kuin termin ohituskaista käyttöön. Mielelläni näkisin tutkimustuloksia miten ohittelu ruuhkaliikenteessa sujuvoittaa liikennettä joko yksilön tai kokonaisuuden kannalta?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 14.09.12 - klo:11:30
No, ajoneuvoahan tulisi kuljettaa mahdollisimman oikealla puolella olevalla vapaalla kaistalla kulkusuuntaan nähden tjsp. Myös kehäteillä, joissa tosiaan voi ajaa muuallakin. Osa autoilijoistahan ryhmittyy aina ajoissa vasemmalle kääntymistä varten, mikä Kehä I:llä tarkoittaa vassemman kaistan valitsemista viimeistään Leppävaarassa pian lähestyvää Lahdenväylän liittymää silmällä pitäen.
 Moottorietin vasenta kaistaa saa käyttää tarkoituksenmukaisen ajan siihen ohitukseen, minkä Esko Riihelän pelottelemat suomalaisautoilijat tulkitsevat niin, että kaistaa täytyy vaihtaa oikealle heti ohituksen jälkeen siitä piittaamatta, että kura lentää ohitettavan tuulilasille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:11:57
Ok, yksi siis löytyi täältäkin. Mottoritielläkin on sallittua ajaa vasenta kaistaa, mutta onko se muun liikenteen sujuvuuden kannalta järkevää?

Olet aika hyvä tekemään johtopäätöksiä, mielestäni en viestissäni ottanut kantaa muuhun kuin termin ohituskaista käyttöön. Mielelläni näkisin tutkimustuloksia miten ohittelu ruuhkaliikenteessa sujuvoittaa liikennettä joko yksilön tai kokonaisuuden kannalta?

Ruuhkaliikennettä Suomessa ei ole. Moottoritiellä ajamiseen voisi hakea mallia Autobahnilta. Saksalainen moottoritie vetää moninkertaisen automäärän aikayksikössä suomalaiseen moottortitiehen verrattuna. Ero ei johdu nopeusrajoituksista, vaan siitä, että kaikki palaavat takaisin oikealla kaistalle ohituksen jälkeen ja vasen kaista on vapaana ohituksia varten.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 14.09.12 - klo:13:31

 Moottorietin vasenta kaistaa saa käyttää tarkoituksenmukaisen ajan siihen ohitukseen, minkä Esko Riihelän pelottelemat suomalaisautoilijat tulkitsevat niin, että kaistaa täytyy vaihtaa oikealle heti ohituksen jälkeen siitä piittaamatta, että kura lentää ohitettavan tuulilasille.

Juuri näin.

Toinen vaihtoehto on sitten se, että ohituskaistalla junnataan 121 km/h mittarissa Helsingistä Tampereelle. Kun siellä horisontissa menee se asuntovaunu tai rekka.

Tätä ei muualla Euroopassa tapaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 14.09.12 - klo:14:11
Niin,
moottoriteiden ruuhkathan muodostuvat pääosin siitä että oikealla kaistalla 80 km/h ajavaa lähtee ohittamaan sellainen joka ajaa 90-100 km/h.
Jos liikennettä on paljon ja tällainen ohitus kestää kilometrin, ehtii takaa kahta kaistaa pitkin tulla pitkä jonot ohitettavan ja ohittajan perään. Tämän suman purkautuminen kestää sitten kilometritolkulla ja oikealla kaistalla siihen asti normaalinopeutta ajaneet eivät pääse lainkaan ohituskaistalle koska sekin on täynnä.
Monasti tällaisen tilanteeen selviydyttyä onkin taas pitkä aika sujuvaa liikennettä.
En ihmettele lainkaan ettei vasemmalta kaistalta tulla pois koska sinne ei pääse takaisin kun olisi ohituksen aika.
Miksi sinne ei pääse takaisin?
Siksi, että vasenta kaistaa ajaa paljon autoja joiden nopeus on 130-140 km/h.
Mikäli koko henkilöautoliikenne kulkisi ainoastaan sallitun 120 niin tämä ongelma ei olisi lainkaan niin paha. Kummatkin kaista kulkisivat samaa nopeutta pääosin ja oikealta kaistalta pääsisi siirtymään vasemmalle ohittamaan niitä hitaita ajoneuvoja. Nyt rikolliset, reilun ylinopeuden ajajat tukkivat vasemman kaistan.

Toisaalta kevytperäkärryjen pitäisi antaa ajaa satasta moottoritiellä. Sekin helpottaisi vähän.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:14:21
^ Periaatteessa noin. Asiaa ei kuitenkaan kannata lähestyä turhen teoreettisesti, sillä (kuten jaksan jankata) on Autobahnilla jo vuosikymmeniä sitten kehittynyt käytännlössä oikea tapa ajaa moottoritiellä. Seassa kulkee itärekkoja jopa alle 80 km/h, niitä ohittavat suomalaiset rekat 88 km/, eikä moottoritie silti ole koskaan niin tukossa kuin Suomessa lähes aina. (Varsinaista Stauta lukuunottamatta.)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 14.09.12 - klo:14:31
Italiassakaan ei muodustu ruuhkia moottoriteillä koska siellä on aina vähintään kolme kaistaa.
On kolmea nopeutta ajavia.
80, 120 ja sitten ne jotka ajavat yli sen.

Koska Suomessa on pääosin vain kaksi kaistaa moottoriteillä ei saa olla
kuin kahta nopeutta ajavia ajoneuvoja.
Nyt ne reilua ylinopeutta ajavat sotkevat koko homman.

Kokemusta minulla on pääosin vain Lahdentieltä mutta sieltä paljon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.09.12 - klo:14:33
Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.

En jaksa käsittää, miten kukaan tykkää ajaa näillä. V70 D3 padalla, A6 140 hepan koneella ja Skoda Superb 140 hepan koneella. Oikeesti vaarallisia pelejä maantieliikenteessä, koska eivät yksinkertaisesti liiku mihinkään. Ostetaan väkisin A6, jotta on hieno auto. Laitetaan siihen S-line ja 140 hepan ämpärinpyörittäjä. Älyn voitto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:14:35
^^ Saksassa oikea kaista kulkee n. 120 km/h, vaikka rajoitus puuttuukin ja seassa on mainittuja itärekkojakin. Ohituskaistalla ajetaan kaikkia nopeuksia välillä 80-230 km/h, eikä se todellakaan haittaa laisinkaan sujuvuutta, kun ohittaja palaa aina välittömästi takaisin oikealle kaistalle. Poikkeuksena tietenkin Porchet ja Ferrarit, joden nopeus on yli 200 km/h, ne saavat ajaa ohituskaistaa koko ajan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 14.09.12 - klo:14:37
Nyt ne reilua ylinopeutta ajavat sotkevat koko homman.
Tämä pätee myös reilua alinopeutta ajaviin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.09.12 - klo:14:40
^^Saksassa ajaminen on ollut nautinnollisin ajokokemukseni molemmilla kerroilla, kun olen siellä autolla ollut. On vaan ihanaa ajaa keskinopeudella 180.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: erno - 14.09.12 - klo:14:47
^ Samoin. Melkein tekisi mieli tehdä sinne matka pelkästään sen vuoksi. (Ja oikeastaan olen tehnytkin.)

^^ Kannattaa ihan oikesti käydä katsomassa, että sen paremmin yli- kuin alinopeuden ajajat eivät sotke mitään, vaan ne, jotka eivät palaa ohituksen jäkeen heti oikealle kaistalle. (Vaikka oiekalla kasitalla voisi hitaammin edessä ajavan vuoksi olla vain muutaman sekunnin ennen seuraavaa ohitusta.)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 14.09.12 - klo:14:53
Baanalla ajelu on nautintoa kun liikenen soljuu mutta useita kertoja tuntikausien ruuhkissa siellä madelleena on saanut kokea sen huononkin puolen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 14.09.12 - klo:14:57
Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.

En jaksa käsittää, miten kukaan tykkää ajaa näillä. V70 D3 padalla, A6 140 hepan koneella ja Skoda Superb 140 hepan koneella. Oikeesti vaarallisia pelejä maantieliikenteessä, koska eivät yksinkertaisesti liiku mihinkään. Ostetaan väkisin A6, jotta on hieno auto. Laitetaan siihen S-line ja 140 hepan ämpärinpyörittäjä. Älyn voitto.

Pyytäkääs esimiehiltänne jos laittaisivat herrat vaikka jollekin Six Sigma -kurssille, sen verran pahasti on juurisyyanalyysi hukassa. Uskaltaisin esittää jopa väitteen, että yhdenkään maaliikenneonnettomuuden juurisyy ihmiskunnan historiassa ei ole ollut liian alhainen teho suhteessa omapainoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 14.09.12 - klo:15:07

Nyt ne reilua ylinopeutta ajavat sotkevat koko homman.



Eipäs kun ne mummot, jotka eivät uskalla palata takaisin sinne oikealle kaistalle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 14.09.12 - klo:15:09
Kulutan aika paljon motaria Tampereen ja Helsingin välillä. Käytännössä kaikki ajavat nykyään oikealla kaistalla vähintään 120km/h. Muuta väittävät ovat harhaisia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 14.09.12 - klo:15:19
Nyt ne reilua ylinopeutta ajavat sotkevat koko homman.
Tämä pätee myös reilua alinopeutta ajaviin.

Kyllä, juuri kuten kirjoitinkin.
Mutta se alinopeus on yleensä lainsäädännöllisesti tehty asia.
Peräkärryt 80 km/h.
Rekat vähän yli.
Ja bussit 100.


Vähintäänkin ne peräkärryt saisivat kyllä ajaa sataa ja toisaalta mitä
olen huomannut niin poliisit eivät kiinnitä tähän edes mitään huomiota.
Sitten ovat ne ehkä vaarallisimmat.
Eli kuljettajat jotka eivät edes tiedä ettei peräkärryä saa vetää
yli 80 km/h.
Paras tänä kesänä on ollut Audi A6 joka veti isoa venettä trailerilla
ja nopeutta oli noin 150 km/h.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 14.09.12 - klo:16:48
Mutta se alinopeus on yleensä lainsäädännöllisesti tehty asia.
Et ole sitten tainnut ajaa pääkaupunkiseudulla? Yleisin syy alinopeuteen on se, että kuski keskittyy kännykkäänsä eikä liikenteeseen. Ajetaan vasemmalla kaistalla, ei kiihdytetä kiihdytyskaistalla, lähdetään hitaasti valoista jne...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 14.09.12 - klo:17:03
Mutta se alinopeus on yleensä lainsäädännöllisesti tehty asia.
Et ole sitten tainnut ajaa pääkaupunkiseudulla? Yleisin syy alinopeuteen on se, että kuski keskittyy kännykkäänsä eikä liikenteeseen. Ajetaan vasemmalla kaistalla, ei kiihdytetä kiihdytyskaistalla, lähdetään hitaasti valoista jne...

"Mutta se alinopeus on yleensä lainsäädännöllisesti tehty asia.
Peräkärryt 80 km/h.
Rekat vähän yli.
Ja bussit 100."

Moottoritiellä

Moottoriteillä ei yleensä ole liikennevaloja mutta kuten sanoit
niin pitää paikkansa esim kehä-1 ja kehä-3 kiihdytyskaistoilla.

Ajan paljon, ja melkein vain pääkaupunkiseudulla ja Helsinki-Lahti-Heinola.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pasteur - 14.09.12 - klo:19:29
Vasen liike-elämänkaista on tarkoitettu vain tärkeille ja kiireisille ihmisille. Kiitos!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 14.09.12 - klo:19:43
Vasen liike-elämänkaista on tarkoitettu vain tärkeille ja kiireisille ihmisille. Kiitos!

Tärkeillä ihmisillä on poliisisaattue.
Jotkut muut voivat luulla olevansa sellaisia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 14.09.12 - klo:20:04
Alitehoisista isoista autoista höpsijöille haluaisin vielä mainita, että kannattaa vilkaista mitä ne kuvitellut isot ja pienet autot oikeasti painavat. Esim. Volvon sivujen mukaan V40, S60 ja S80 ovat käytännössä saatavissa saman painoisiksi polttoainetankkia ihan polttoaineella täyttämällä. Maantielaiva S80 on merkityksettömän pienen määrän painavampi kuin pienehköksi kaupunkien monitoimiautoksi mielletty V40 ja S60 on itseasiassa pikkuveljeään kevyempi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 14.09.12 - klo:21:05

Paras tänä kesänä on ollut Audi A6 joka veti isoa venettä trailerilla
ja nopeutta oli noin 150 km/h.

Jotenkin tämä ei yllätä yhtään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 14.09.12 - klo:23:28
Alitehoisista isoista autoista höpsijöille haluaisin vielä mainita, että kannattaa vilkaista mitä ne kuvitellut isot ja pienet autot oikeasti painavat. Esim. Volvon sivujen mukaan V40, S60 ja S80 ovat käytännössä saatavissa saman painoisiksi polttoainetankkia ihan polttoaineella täyttämällä. Maantielaiva S80 on merkityksettömän pienen määrän painavampi kuin pienehköksi kaupunkien monitoimiautoksi mielletty V40 ja S60 on itseasiassa pikkuveljeään kevyempi.

Olen pahoillani, jos pienellä moottorilla ajaminen noin paljon harmittaa ;)

Onneksi esimieheni antaa minun ajaa valitsemallani autolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 15.09.12 - klo:09:56
Alitehoisista isoista autoista höpsijöille haluaisin vielä mainita, että kannattaa vilkaista mitä ne kuvitellut isot ja pienet autot oikeasti painavat. Esim. Volvon sivujen mukaan V40, S60 ja S80 ovat käytännössä saatavissa saman painoisiksi polttoainetankkia ihan polttoaineella täyttämällä. Maantielaiva S80 on merkityksettömän pienen määrän painavampi kuin pienehköksi kaupunkien monitoimiautoksi mielletty V40 ja S60 on itseasiassa pikkuveljeään kevyempi.

Olen pahoillani, jos pienellä moottorilla ajaminen noin paljon harmittaa ;)

Onneksi esimieheni antaa minun ajaa valitsemallani autolla.

Aih, nyt pistit pahan. Onneksi minunkin, joskin tietyissä rajoissa. Ei kuitenkaan varsinaisesti liity mitenkään noihin painoeroihin joita kommentoin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 15.09.12 - klo:20:15
Osaakos joku täällä sanoa, että missä vaiheessa täydestä autoedusta saa verotusarvon alennusta omien ajojen ollessa vuodessa alle 18tkm? Onko tuo vero sivuilla oleva laskuri vielä pätevä?

Siinä vaiheessa kun verovuoden verotus valmistuu ja mahdolliset veronpalautukset maksetaan.

Tuossa pitää olla varovainen.
Jos esittää useana vuonna ajopäiväkirjan jossa kertoo vähäisistä omista ajoista
ja saa helpotusta verotukseen ja sitten ei enää esitäkään.
Verottaja voi pyytää sitä ja sitten omia ajoja on yli 18000 km
ja tietää lisäveroa.
Eli jos omia ajoja on vain vähän vähemmän kuin tuo määrä
kannattaa olla ihan hiljaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 15.09.12 - klo:20:20
Muuten paras talviauto jolla olen ajanut on ollut
Cherokee Jeeppi 90-luvulta.
Subaru Legacy oli myöskin ihan ehdoton mutta
maavara olisi saanut olla suurempi.
Hyvin tärkeää on automaattivaihteisto.
Paljon parempi ajaa nelivedolla hankalalla
kelillä kun joku muu kuin itse huolehtii
vaihteiden vaihdosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 15.09.12 - klo:22:12
No ei varmana ole :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sound - 15.09.12 - klo:22:18
Subaru WRX ollut täällä jo 7 vuotta. Janoinen peli, mutta en enää vajaavetoiseen vaihtaisi.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 16.09.12 - klo:18:04
Automaatti on oikeassa maastoajossa kohtalaisen perseestä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 16.09.12 - klo:20:29
Oikea maastoajo on jotain ihan muuta kuin mihin jotain Legacyä viedään.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 16.09.12 - klo:20:57
Haha joo ihan totta. Automaattipajerolla olen taistellut maastossa ja se toimi ihan ok, vaikka siinäkin on se suv efekti. G mersua ei ole vielä voittanut mikään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jami - 17.09.12 - klo:10:05
Itsellä oli aikaisemmin manuaali Pajero, nykyään automaatti Frontera, maastureita siis molemmat. Tykkään automaatista, mutta kyllä se manuaali pahoissa paikoissa parempi on.
Veljellä oli eka pickup L200, sitten Grand Cherokee automaatti (http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/5018623) ja nyt on hommannut Pajeron automaatin.

Automaatti on kyllä vetoautossa ihan kiva. Pajerolla ja Fronteralla ei muistaakseni saa vetää "kuin" 2800kg, Jeepissä vähän harvinaisempi 3500kg.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 17.09.12 - klo:10:32
Helsingissä sentään annetaan tilaa kun pistät vilkun päälle, jos ei eka niin viimeistään toinen.

Tämä ihan totta. Täällä meillä päin on liikenteessa täysi 'mää itte mää ensin et sää, vaan mää' -menttaliteetti.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vallaton - 17.09.12 - klo:11:02
Automaatti on oikeassa maastoajossa kohtalaisen perseestä.

Kyllä se automaatti on yleensä järeämmissäkin ammattikäyttöön tarkoitetuissa maastovehkeissä:

http://www.puolustusvoimat.fi/portal/puolustusvoimat.fi/?urile=wcm:path:/SU+Puolustusvoimat.fi/Puolustusvoimat.fi/Maavoimat/Perustietoa/Maavoimien+kalustoa+sivustoalueen+etusivu/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa (http://www.puolustusvoimat.fi/portal/puolustusvoimat.fi/?urile=wcm:path:/SU+Puolustusvoimat.fi/Puolustusvoimat.fi/Maavoimat/Perustietoa/Maavoimien+kalustoa+sivustoalueen+etusivu/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 17.09.12 - klo:11:08
On joo. Mutta esimerkiksi tollanen Pasin automaatti toimii jotenkin ihan eri tavalla kuin minkään siviilivehkeen automaatti mitä olen ajanut. Kokeiltuna muutamia merkkejä mutta lähimpänä maastoautoja on ollut Nissan Pathfinder lukoilla ja muilla ja H2.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 17.09.12 - klo:16:03
Kyllä me tuolla pasillakin jäätiin kiinni jos oli liejua. Vaihteilla ei vaan ollut mitään tekemistä asian kanssa. nimim. Komentopaikkajoukkueenjohtaja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.09.12 - klo:18:32
Miltä kuulostaa Audi A5 Sportback 100kW 2.0TDI moottorilla? Painoa tuolla on se vajaa 1600kg ja omat kokemukset rajoittuvat lähinnä vähän pienempään autoon hieman heikommalla teho/paino -suhteella 1400kg/85kW eikä se nyt liian nuhapumpulta tuntunut. Verrokkina hieman halvempi Volvo S60 olisi saatavissa parikymppiä kuussa halvemmalla mutta moottoritehoa olisi kevyemmässä pelissä 158kW ja tietty Summum-varustelutaso nahkaverhoiluineen ym.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:18:52
Itselleni ei iske "sporttisessa" autossa laiska kone... tuo on ilmeisesti tuolla 105 Kw pata, jossa 320 Nm ja 0-100 9,7 s? En ikinä ottaisi sitä tuollaiseen autoon (iljettää, että tuollaisella koneella edes saa tuollaista autoa), joten tällä olettamalla ehdottomasti S60, jossa ilmeisesti D5 kone? Audissa tietty jm hinta säilyy paljon paremmin, kun taas Volvossa se tippuu suhteettoman paljon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.09.12 - klo:18:54
^Vai että iljettää... Tunnekuski?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 17.09.12 - klo:18:54
A5 kyllä hyvännäköinen coupe. Kelpaisi heti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 17.09.12 - klo:18:55
Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.
En jaksa käsittää, miten kukaan tykkää ajaa näillä. V70 D3 padalla, A6 140 hepan koneella ja Skoda Superb 140 hepan koneella. Oikeesti vaarallisia pelejä maantieliikenteessä, koska eivät yksinkertaisesti liiku mihinkään. Ostetaan väkisin A6, jotta on hieno auto. Laitetaan siihen S-line ja 140 hepan ämpärinpyörittäjä. Älyn voitto.

Ihan hyvin ne liikkuvat 140 hepankin voimin kunhan kuski uskaltaa käyttää auton koko potentiaalia. Aika moni ei uskalla. Monelle kuskille kaasupolkimen painaminen vähänkin syvempään on ajatuksenakin täysi mahdottomuus.

Toinen juttu on sitten sekin että lain mukaan nopeusrajoituksen määräämää suurinta sallittua nopeutta ei saa ylittää missään tilanteessa, ei edes ohittaessa vaikka vastaantulija olisi miten lähellä. Ja tätä noudattaa moni kuski vaarantaen sekä oman että vastaantulijoitten hengen. En minä tässä kaahailemaan yllytä mutta IMHO kaikkien kannalta on parasta että ohitukset käyvät ripeästi ja kyllä ne käyvät jopa näillä ylläluetelluilla automalleilla jos vaan on liikennesilmää ja osaa käyttää vaihteita ja kaasua. Hemmetti, 90-luvulla noita autoja olisi pidetty poikkeuksellisen suorituskykyisinä värkkeinä ja hyvin on pärjätty jopa alle sataheppaisilla autoilla.

Olin tuossa keväällä kaverin yli 300 heppaisen saksasta haetun farkkubemarin kyydissä ja kaveri sanoi auton olevan aivan liian tehokas suomalaiseen arkiliikenteeseen; Kaasupolkimen kanssa sai olla koko ajan tarkkana, pari milliä liian syvään ja kolahdetaan edelläajavan perään tai sitten nopeus nousee huomaamatta lukemiin joissa huonolla tuurilla voi sanoa ajokortilleen bye-bye pidemmäksi aikaa. Loistava kärry kerrassaan ajaa yhdellä istumalla Hampurista Milanoon mutta kohtuu kelvoton 30 km/h keskinopeudella pysähtelevään kehätien ruuhkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:18:56
^Vai että iljettää... Tunnekuski?

Hävyttömän huono kone muuten hienoon autoon -> ei koskaan missään tapauksessa jatkoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.09.12 - klo:18:57
^Mikä tuossa koneessa tarkalleen ottaen on vikana? Autohan on tosiaan tuo neliovinen versio eikä mikään coupe.

Hemmetti, 90-luvulla noita autoja olisi pidetty poikkeuksellisen suorituskykyisinä värkkeinä ja hyvin on pärjätty jopa alle sataheppaisilla autoilla.

Niin, tätä minä oikeastaan mietin itsekin. Edellisen auton oston aikaan 85kW oli keskikoon autoissa melko normaalia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 17.09.12 - klo:18:59
No kyllä tuon Sportbackin muotoilukin silmiä hivelee.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:18:59
Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.
En jaksa käsittää, miten kukaan tykkää ajaa näillä. V70 D3 padalla, A6 140 hepan koneella ja Skoda Superb 140 hepan koneella. Oikeesti vaarallisia pelejä maantieliikenteessä, koska eivät yksinkertaisesti liiku mihinkään. Ostetaan väkisin A6, jotta on hieno auto. Laitetaan siihen S-line ja 140 hepan ämpärinpyörittäjä. Älyn voitto.

Ihan hyvin ne liikkuvat 140 hepankin voimin kunhan kuski uskaltaa käyttää auton koko potentiaalia. Aika moni ei uskalla. Monelle kuskille kaasupolkimen painaminen vähänkin syvempään on ajatuksenakin täysi mahdottomuus.



Joo eivät liiku. Tuo VAG:n noin 180 hp kone on A6:een ja Superbiin aivan minimi, jos auton haluaa liikkumaan kunnolla.

Vetänyt mökkireissun sekä tuollaisella A6:lla että Superbilla. Ei ollut pelkoa sakoista eikä ohittamisesta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:19:01
^Mikä tuossa koneessa tarkalleen ottaen on vikana? Autohan on tosiaan tuo neliovinen versio eikä mikään coupe.



Kuin laittaisin mopon perään ankkurin. Olen pahoillani, mutta en voi arvostaa tuollaista ostosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 17.09.12 - klo:19:18
Joo eivät liiku. Tuo VAG:n noin 180 hp kone on A6:een ja Superbiin aivan minimi, jos auton haluaa liikkumaan kunnolla.

Vetänyt mökkireissun sekä tuollaisella A6:lla että Superbilla. Ei ollut pelkoa sakoista eikä ohittamisesta.

Bullshit. 140 heppainen kaksilitrainen diesel-superb kiihtyy näköjään maahantuojan mukaan nollasta sataan 10,1 sekunnissa ja kelaa huippuja 211. Ei mikään raketti mutta kyllä tuolla pärjää ihan hyvin normaaliliikenteessä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:19:19
Not sure if...

No. Kukin tyylillään. Ei tästä jaksa kinastella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 17.09.12 - klo:19:50
Nämä suuret Volvot ja vastaavat laiskoilla koneilla ovat todella väärä valinta, jos yhtään omaa työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä arvostaa.
En jaksa käsittää, miten kukaan tykkää ajaa näillä. V70 D3 padalla, A6 140 hepan koneella ja Skoda Superb 140 hepan koneella. Oikeesti vaarallisia pelejä maantieliikenteessä, koska eivät yksinkertaisesti liiku mihinkään. Ostetaan väkisin A6, jotta on hieno auto. Laitetaan siihen S-line ja 140 hepan ämpärinpyörittäjä. Älyn voitto.


Olin tuossa keväällä kaverin yli 300 heppaisen saksasta haetun farkkubemarin kyydissä ja kaveri sanoi auton olevan aivan liian tehokas suomalaiseen arkiliikenteeseen; Kaasupolkimen kanssa sai olla koko ajan tarkkana, pari milliä liian syvään ja kolahdetaan edelläajavan perään tai sitten nopeus nousee huomaamatta lukemiin joissa huonolla tuurilla voi sanoa ajokortilleen bye-bye pidemmäksi aikaa. Loistava kärry kerrassaan ajaa yhdellä istumalla Hampurista Milanoon mutta kohtuu kelvoton 30 km/h keskinopeudella pysähtelevään kehätien ruuhkaan.

Hmm.. kuulostaa vallan erikoiselta että normaali autolla on noin hankala ajaa. Oliko kyseessä vanhempi malli kenties? 300hp on vielä niin "vähän" nykyautoon ettei pitäisi tuottaa ongelmaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 17.09.12 - klo:20:09
Tuo aiemmin mainitsemani Legacy oli 120 hv:n moottorilla ja kyllä sillä
ehti pitkästymään moottoritien kiihdytyskaistalla.
Mutta moni muu asia puhui kyllä sen auton puolesta niin ettei olisi
vaihtanut mihinkään tehokkaaseenkaan etuvetoiseen autoon.
Käyttöjä on erilaisia, Ohitusennakointi on hieno asia.
Superbee om kyllä hieno.
Enkä tuossa tarkoita tätä isoa tsekkoslovakialaista vag-itäautoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:20:27
Joka on uusina elektroniikkaa poislukien lähes täydellinen A6.

Nyt taas huomaa, että huudellaan täysin vailla ymmärrystä ja testattua vertailupohjaa perusmallisten A6:n, Superbin, Passatin, Golfin ja Octavian välillä. Karvalakkinen A6 on aivan järjettömän lähellä karvalakkista Superbia ja Passatia kaikissa suhteissa. Kaikki on tullut kokeiltua ja kaikki toimivat yhdistelmässä kaupunkiajo+vähäinen maantieajo todella samaan henkeen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 17.09.12 - klo:20:34
Olen ajanut viimeiset viitisen vuotta pääosin 41-heppaisella smart fortwo cdi:llä enkä ole ohittanut vaarallisesti ketään. En ymmärrä oikein tätä keskustelua.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:20:36
^ Kiusaus FTFY muokkaukseen on suuri... :)

On muuten todella näppärä kaupungissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 17.09.12 - klo:20:36
Mutta kuten tunnettua on auton hankinta pitkälti tunnekysymys.

Siksi vanhempi henkilö voi karttaa moskvitsia, ifaa, ja esimerkiksi skodaa.

Joskus joutuu pakon sanelemana ajamaan itä-autolla.

Kaikki autot, jotka ovat tehdyt Detroitista itään, ovat itä-autoja.

Skoodalla ei kuitenkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 17.09.12 - klo:20:38
^no nyt aloit puhumaan asiaa. Motown tekee vieläkin ne oikeat autot.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 17.09.12 - klo:21:42
Olin tuossa keväällä kaverin yli 300 heppaisen saksasta haetun farkkubemarin kyydissä ja kaveri sanoi auton olevan aivan liian tehokas suomalaiseen arkiliikenteeseen; Kaasupolkimen kanssa sai olla koko ajan tarkkana, pari milliä liian syvään ja kolahdetaan edelläajavan perään tai sitten nopeus nousee huomaamatta lukemiin joissa huonolla tuurilla voi sanoa ajokortilleen bye-bye pidemmäksi aikaa. Loistava kärry kerrassaan ajaa yhdellä istumalla Hampurista Milanoon mutta kohtuu kelvoton 30 km/h keskinopeudella pysähtelevään kehätien ruuhkaan.

Mikä kori/vuosimalli ja malli? Manuaali vai tomaatti? Kiinnostavaa jos joku malli on noin herkkä, koska M5:stakin on tullut kokeiltua ja kyllä se ihan lapasessa pysyi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 17.09.12 - klo:21:51
Valinta on W124 2.0 Diesel, 55 kW (75 hv) . Menee ohitellen mökkireissut ja vaikka asuntovaunu perässä. Niin paljon on kuskista kiinni. Toimii myös sanonnan "Vain kaunis elämä on elämisen arvoinen" kanssa
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 17.09.12 - klo:22:00

"Valinta on W124 2.0 Diesel, 55 kW (75 hv) "

"Toimii myös sanonnan "Vain kaunis elämä on elämisen arvoinen" kanssa"
Kyllä, pitää paikkansa.

"Menee ohitellen mökkireissut ja vaikka asuntovaunu perässä."
Varmaankin.Kuinka paljon niitä ohittajia yleensä on ja pääsevätkö
hyvissä paikoissa ja turvallisesti ohitsesi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 17.09.12 - klo:22:05
Miesraukka, anna huumorin kukkia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 17.09.12 - klo:22:06
Löytyy tuommonen W124 200TE omistuksesta, lepposaa kyytiä :-)  Rouvalla nyt ajokkina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 17.09.12 - klo:22:08
Löytyy tuommonen W124 200TE omistuksesta, lepposaa kyytiä :-)  Rouvalla nyt ajokkina.
Kulutus alle 5ltr / 100km. Varmaan ensimmäisiä kertoja maailmassa pystyttiin puhumaan ajonautinnosta, kun tuota alettiin valmistamaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 17.09.12 - klo:22:22
Löytyy tuommonen W124 200TE omistuksesta, lepposaa kyytiä :-)  Rouvalla nyt ajokkina.
Kulutus alle 5ltr / 100km. Varmaan ensimmäisiä kertoja maailmassa pystyttiin puhumaan ajonautinnosta, kun tuota alettiin valmistamaan.

Ajonautinnosta voidaan alkaa puhumaan silloin kun ajetaan riittävän tehokkaalla amerikkalaisvalmisteisella
autolla jossa on riittävän mukava ja pehmeä jousitus.
Vaikkapa alkaen vuodesta 58.
Mutta en minä moiti tuollaisia W124 autoja.
Onhan sanontakin, että jos mersun saat niin et vaihda toiseen tjs.
Olen minäkin ajanut yhdellä mersulla enämpi. Se oli joku E300 tai jotain
jostain vuosituhannen vaihteesta.

Ei niin sanotusti iskenyt kun ei ollut mitään ihmeellistä siinä.
Tavallinen keskikokoinen perheauto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 18.09.12 - klo:09:59
Jos ajonautinto on sitä että joka mutkassa pitää pelätä mennäänkö metsän puolelle niin sitten herra puu on oikeassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 18.09.12 - klo:10:27
Se ongelma on vain vanhoissa autoissa tai väärässä ajotyylissä. Nykyisiä saa kengittää mutkissa kaupunkinopeudessa ihan hyvin, ilman että menee pitkäksi. ESP on loistava kun sitä osaa käyttää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 18.09.12 - klo:11:04
Kyllähän pienempitehoisellakin autolla ohi pääsee jos osaa ennakoida tilanteen, ja ohituskiihtyvyys varmaan paranee jos laittaa pienemmäm vaihteen eikä koita vedättää vitosella tai peräti isommalla vaihteella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 18.09.12 - klo:11:31
Se ongelma on vain vanhoissa autoissa tai väärässä ajotyylissä. Nykyisiä saa kengittää mutkissa kaupunkinopeudessa ihan hyvin, ilman että menee pitkäksi. ESP on loistava kun sitä osaa käyttää.

Ongelma oli myös ainakin 2007 Chevy Trailblazer -autossa joka oli vuokralla kaliforniassa. Tokihan puu mainitsi vuoden -58...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 18.09.12 - klo:13:25
Jotenkin tulee sellainen fiilis tätä keskustelua lukiessa, että nämä tehoautomiehet ovat niitä helvetin ärsyttäviä perseessä roikkujia, jotka ohitustilanteessa siirtyvät ensin vastaantulevien kaistalle ja alkavat vasta siinä vaiheessa polkea kaasua. Kyllähän sellainen toiminta tehoa autolta vaatii. Jos käyttää järkeä ja ennakointia, ei ohitustilanteet aiheuta ongelmia ns. vajaatehoisilla nuhapumpuillakaan.
Sama tuli ekana mieleen ja siitä johtuen kirjoitin W124-kommenttini. Kokemusta on kyseisestä autosta ja ehkä taidot sitten kompensoivat auton tehoja, jolloin ohittelussa ei ollut mitään hämminkiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 18.09.12 - klo:13:39
^ Kiusaus FTFY muokkaukseen on suuri... :)

On muuten todella näppärä kaupungissa.

Mjoo, tuosta olisi tullut ihan herkullinen FTFY. Ei muuta kuin "vaarallinen" pois välistä.

Ajelin muuten viime viikolla VW Phaetonia kolmilitraisella dieselillä, ja pärjää hyvin ässämersulle. Paljon mieluummin hommaa sellaisen käytettynä kuin vaikka uuden Passatin. Sisätilat ihan eri planeetalta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Elias - 18.09.12 - klo:14:53
Itse olen ajanut 38-hevosvoimaisella kaksitahtisaabilla eikä ole maantiellä tarvinnut ohitella kuin kääntyviä autoja. Asenteesta se on kiinni, että onko auto vaarallinen ohituksissa. Jos ei aio ohittaa (toki muutenkin), niin on syytä jättää kunnollinen turvaväli edellä ajavaan, hitaampaan, ajoneuvoon että ihmiset pääsevät ohi kummastakin erikseen. Letkojen ohittaminen se vasta vaarallista on.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 18.09.12 - klo:16:59
Kaikki autot, jotka ovat tehdyt Detroitista itään, ovat itä-autoja.

Samaa mieltä.

Vaikka ajan itsekin sammakkomaan itäautolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 18.09.12 - klo:17:02
^no nyt aloit puhumaan asiaa. Motown tekee vieläkin ne oikeat autot.

Tehdäänkö Motor Cityssä enää mitään? Eikös suurin piirtein kaikki Detroitin autotuotanto ole ulkoistettu jonnekin Meksikoon tms?

Motown puolestaan siirtyi länsirannikolle jo 1972, minkä jälkeen sieltä ei ole oikein kauheasti kunnon tavaraa tullut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: U-Haul - 18.09.12 - klo:18:23
Amerikkalaisin auto on Toyota Camry:

http://www.toledoblade.com/Automotive/2012/07/14/Toyota-Camry-voted-most-American-car.html
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 28.09.12 - klo:17:20
Tämä kuuluisi oikeastaan ketjuun mitä tyylikästä näit tänään.
Näin 1955 mallisen Chevroletin Asikkalassa.
Kylkilistojen perusteella kallein,Bel Air-malli.
Vanhan Hämeenläänin rekisterikilven perusteella alkuperäinen,
aikanaan Suomeen tuotu auto.
Rahalla saa amerikasta mitä vaan, mutta tuollaisen
löytäminen olisi ihme.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 03.10.12 - klo:17:56
Sain tilapäiseen käyttööni alle 1000km ajetun Volvo V40:n uudella korilla. Loistavan taloudellisella D2-nuhapumpulla tämä olisi kyllä vahva kandidaatti jos käyttö tulisi olemaan puhtaasti kaupunkiajoa. Mukavan linjakas vaikka tuo perän muotoilu varmasti jakaakin mielipiteitä, pieni ja silti melko mukautuva jos pitää tavaraa kuljettaa. Pitää opetella nyt tuohon Start/Stop-teknologian hyödyntämiseen kun se tulee varmasti lopullisessa Volvossanikin olemaan. Ei vaan oikein luonnostaan tule tuo vaihde vapaalle ja kytkin ylös liikennevaloissa.

Mainostavat, että tämä on turvallisin auto tähän asti tai jotain. En ole vielä uskaltanut kokeilla jalankulkijan turvatyynyä vaikka tämän kai pitäisi tehdä itsestään hätäjarrutus kaupunkinopeudessa ja estää törmäys. Varjopuolena autolla on sitten painoa sama kuin mitä S60 tai lähes S80 painaa.

(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0223%20Volvo%20V40%20avaus.jpg)
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 03.10.12 - klo:18:05
Siisti auto. C30 remade joten en voi kuin suositella. D2:lla ei tosiaan kannata unelmoida maantieajosta. Se onkin ainut tuon auton mustaava seikka.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 03.10.12 - klo:18:08
Konda voisi keskittyä poimuajoon jos ei tuolla maantiestä selviydy.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 03.10.12 - klo:19:24
Älä ota itseesi tarpeestani omistaa autossa mahdollisimman iso pata. That's just how I roll. Tiedän, että se ei ole kaikille ja jotkut ajattelevat puolestani niitä vihreitäkin arvoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Elias - 03.10.12 - klo:19:40
^ Mutta sitä tarvitsee silti toitottaa totuutena joka paikassa?
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 04.10.12 - klo:09:46
RS Octavialla, mutta se on vaihtumassa loppuvuodesta C250:een kun soppari päättyy. Näissä molemmissa suhteellisen peruspata. Perheauton hinta vaan menee niin jäätäväksi jos aletaan etsimään jotain 330:tä tai E300:aa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: PleaseDeleteMe - 04.10.12 - klo:10:13
Kannattaa omistaa auto, joka kiihtyy 0-100 n. >12 sekuntiin, niin ei tule vaarallisia tilanteitakaan kun niitä ei uskalla ottaa :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 04.10.12 - klo:10:54
Tämä kuuluisi oikeastaan ketjuun mitä tyylikästä näit tänään.
Näin 1955 mallisen Chevroletin Asikkalassa.
Kylkilistojen perusteella kallein,Bel Air-malli.
Vanhan Hämeenläänin rekisterikilven perusteella alkuperäinen,
aikanaan Suomeen tuotu auto.
Rahalla saa amerikasta mitä vaan, mutta tuollaisen
löytäminen olisi ihme.


1955 - 57 Bel Airit on erittäin tyylikkäitä. Vaikka jankkiautomaailmassa itse pidänkin enemmän aikavälin 1965-75 kolhommasta estetiikasta. 1970 Dodge Coronet - my dream car.

Itsellä oli viime viikon lainassa Le Diable Rouge eli 1986-vuotinen, priimakuntoinen kirkkaanpunainen Renault 5 GTX. Kiitos kuuluu matkoilla olleille appivanhemmille, joiden kakkosauta tämä Ranskan Helmi on. Auton laina oli koiran hoitajalle ikään kuin luontoisetu. Kivaa oli, en olisi millään malttanut palauttaa niin autoa kuin koiraakaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 16.10.12 - klo:23:10
Keväällä hommattu Opel Astra GTC Sport ja olen varsin tyytyväinen valintaan. Kun lapsia ei ole niin 2-ovinen toimii hienosti ja GTC tarjoaa poikkeuksellisesti hienoa muotoilua "halpisautojen" joukossa. Varusteita löytyy kivasti ja hinnat-alkaen 140hp moottori on melko taloudellinen, mutta kuitenkin sillä pysyy helposti muun liikenteen mukana. Paras puoli oli vajaa 24te hintalappu mihin hintaan en löytänyt mitään läheskään vastaavaa kokonaisuutta.

Konda, jos 330 ja E300 täyttää määreesi "mahdollisimman isosta padasta" niin olet vielä kohtuu safe. Kun 350hp auto tuntuu tylsältä ja lelut on +500hp tasolla niin tarpeet on vaikeampi tyydyttää. Onneksi iän myötä tällaiset hajuttomat, äänettömät ja mauttomat autot alkavat kelpaamaan. Tietysti jos rahaa olisi niin tämän foorumin henkeen sopivia Isojen Poikien leluja löytyisi toki omastakin pihasta  :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Richard Mutt - 16.10.12 - klo:23:12
Kolmiovisella bemarilla ajelen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 16.10.12 - klo:23:58
Keväällä hommattu Opel Astra GTC Sport ja olen varsin tyytyväinen valintaan. Kun lapsia ei ole niin 2-ovinen toimii hienosti ja GTC tarjoaa poikkeuksellisesti hienoa muotoilua "halpisautojen" joukossa. Varusteita löytyy kivasti ja hinnat-alkaen 140hp moottori on melko taloudellinen, mutta kuitenkin sillä pysyy helposti muun liikenteen mukana. Paras puoli oli vajaa 24te hintalappu mihin hintaan en löytänyt mitään läheskään vastaavaa kokonaisuutta.

Konda, jos 330 ja E300 täyttää määreesi "mahdollisimman isosta padasta" niin olet vielä kohtuu safe. Kun 350hp auto tuntuu tylsältä ja lelut on +500hp tasolla niin tarpeet on vaikeampi tyydyttää. Onneksi iän myötä tällaiset hajuttomat, äänettömät ja mauttomat autot alkavat kelpaamaan. Tietysti jos rahaa olisi niin tämän foorumin henkeen sopivia Isojen Poikien leluja löytyisi toki omastakin pihasta  :)

Kokemuksen kautta 2,4 s 0-100 kiihtyvä vesiskootterikin alkaa tuntumaan saturaatiopisteen jälkeen tylsältä. Niinhän se on, että mikään ei riitä, kun nopeudesta puhutaan.

Nyt jos olisi sinkkupoika, niin autoksi voisi harkita MB A250:tä. Aika... hieno auto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 19.10.12 - klo:22:12
Älä ota itseesi tarpeestani omistaa autossa mahdollisimman iso pata. That's just how I roll. Tiedän, että se ei ole kaikille ja jotkut ajattelevat puolestani niitä vihreitäkin arvoja.

Jaa, iso pata on tyhmää. Minun venttiilikopassa on lukenut iät ja ajat "Ecoturbo" tai "Ecopower". Kyllä 2.3 litraa riittää, nostetaan tuota ecotasoa tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: johan78 - 22.10.12 - klo:18:16
Itsellä ei olekkaan tällä hetkellä autoa lainkaan. Tai on meillä taloudessa A3 Sportback, mutta se on emännän. Edellinen auto oli EP3 korinen Civic Type-R. Säädettävällä moottorinohjauksella ja hienosäädetyllä alustalla. Myin tämän kesän jälkeen pois, kun en radalle kerennyt lainkaan. Hukkaan menee sellainen auto nurkka-ajossa. Nyt sitten katsellaan tässä paria muuttuvaa tekijää toteutuvaksi joiden selvittyä pitäisi joku rassi hankkia taas. Kahden vaiheilla meneekö sitten järkevään käyttöautoon, vai vähän harrasteautompaan suuntaan. Toisaalta käyttis taloudessa jo on...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 22.10.12 - klo:22:47
Joten Mustang vm. 64 1/2
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 23.10.12 - klo:16:21
Nyt jos olisi sinkkupoika, niin autoksi voisi harkita MB A250:tä. Aika... hieno auto.

Uusi A on kyllä yllättävän kiinnostava peli. Ja kyllähän tuollaisella pientä perhettäkin liikuttelisi. MB:n imago vaan itsellä vähän tökkisi, jos nyt ylipäätään olisi autonvaihtoon varaa.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 23.10.12 - klo:16:43
Taidan vongata tuon myyjältä koeajoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 23.10.12 - klo:16:49
Uusi A-sarjalainen on kyllä rouhean näköinen. Tavallaan jopa siistiä että ovat noin suoraan kopioineet Bemarin 1-sarjalaisen idean ja siihen vaan oma keula, näkeepä kenen kanssa kilpaillaan. Itse odotan mielenkiinnolla saman muotokielen isoja autoja (E-, S- ja ML-sarja).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 23.10.12 - klo:16:59
Pikkumeisseli näyttää vielä paremmalta, kun sitä vertaa uuteen A3:n. Kuinkahan monta kertaa OOOO kehtaa vielä monistaa saman auton? Kansallehan tuo toki kelpaa.

Ennen Meseä kauppaa hierottaisiin toki tästä:

(http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/19162/2010%20alfa%20romeo%20Giulietta_20.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: qpdbqp - 23.10.12 - klo:17:16
2.4 litranen amerikkalainen kömpijähän tuota tuli kesällä ostettua. Sitä ennen olikin sitten ihka ensimmäinen oma autoni mikä oli juuri sellanen kun ensimmäisen auton pitääkin olla. -96 renault megane classic. :) Motivoi kovasti uuden auton hankintaan kyllä kuten ensimmäisen liene pitääkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 23.10.12 - klo:19:52
Ensimmäinen oma auto oli Plymouth Valiant vm.65.

Tuosta autosta luopumisen jälkeen on aina ollut
mielessä jos sellaisen uudestaan.
Nyt kun olisi ehkä rahaa pitää paremmin kunnossa
eikä joutuisi niitä hätäkorjauksia tekemään.

Voittaa ajomukavuudessa minkä tahansa keskikokoisen
tai pienemmän nykyauton 10-0.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mats - 26.10.12 - klo:09:48
En tiedä onko jonkun keikarilaisen auto, mutta eilen näin Fisker Karman Suomi-kilvissä. Ihan tyylikkään näköinen auto. Erottui kun oli kadun varressa parkissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: vemuli - 26.10.12 - klo:10:48
Itse olen ajanut 38-hevosvoimaisella kaksitahtisaabilla eikä ole maantiellä tarvinnut ohitella kuin kääntyviä autoja. Asenteesta se on kiinni, että onko auto vaarallinen ohituksissa. Jos ei aio ohittaa (toki muutenkin), niin on syytä jättää kunnollinen turvaväli edellä ajavaan, hitaampaan, ajoneuvoon että ihmiset pääsevät ohi kummastakin erikseen. Letkojen ohittaminen se vasta vaarallista on.

Heh...minä ajelen vanhalla C -sarjalaisella 55kW dieselillä, jossa on vielä automaattivaihteisto mukavuusvarusteena. Ei tarvitse etsiä hyviä ohituspaikkoja. Niitä ei ole.

Jotain muutosta tämä on tosin tuonut myös omaan liikennekäyttäytymiseeni (iän ohella). Turha agressiivisuus alkaa olla historiaa. Saab Aeron kanssa oli aivan toisin. Ohimosuonet pullotti ja pulssi nousi jatkuvasti +200.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 26.10.12 - klo:10:59
En tiedä onko jonkun keikarilaisen auto, mutta eilen näin Fisker Karman Suomi-kilvissä.

Miten voisi olla jonkun muun?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 26.10.12 - klo:11:46
Minun auto. Jäin kiinni.

Hankeen myös.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mats - 26.10.12 - klo:13:29
Miten voisi olla jonkun muun?

Nii-in, ehkä ei voi olla... Liekeissä se ei kuitenkaan ollut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 26.10.12 - klo:15:00
Jotain muutosta tämä on tosin tuonut myös omaan liikennekäyttäytymiseeni (iän ohella). Turha agressiivisuus alkaa olla historiaa. Saab Aeron kanssa oli aivan toisin. Ohimosuonet pullotti ja pulssi nousi jatkuvasti +200.

No jopas! Minulla on kaksi Saab Aeroa, ja missään en tunne itseäni niin levolliseksi, kuin niiden ratissa.

Aikoinaan pinna sen sijaan kiristyi vaparien ratissa. Silloin päätin, että kun saan turbo-saabin, niin lopetan kaahailun. Ja näin olen tehnyt, ohitukset sujuvat Aerolla herrasmiesmäisesti ilman hämminkiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 08.11.12 - klo:17:42
Edelleen tässä olen näitä autoasioita miettinyt. Onko arvon kveekarilaisilla kokemuksia Opel Insignian nykyisestä mallista? Mielestäni mukavan linjakkaan näköinen kulkupeli ja tästäkin saisi sporttimallista kohtuuhinnalla melko tehokkaan ja hyvin varustellun viriteltyä ilman, että ihan pikkuautosarjaan pitää laskeutua. 20-tuumaiset vanteetkin varustepaketissa suorastaan halpaan hintaan. Yksinajoon lähes täysin tulisi joten noilla tiloilla ei niin väliä muuten.

(http://www.zcars.com.au/images/opel-insignia22.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 08.11.12 - klo:17:48
^Naapurilla 11 kertaa pajalla 1,5vuoden aikana. Tosin, muut Insignia-kuskit ovat kuulemma tyytyväisiä... Maanantaikappaleita taitaa olla kaikilla merkeillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 08.11.12 - klo:17:57
^Tämä olisi tosiaan leasingauto vielä lisäksi joten huoltokustannukset eivät sinänsä kosketa itseäni kunhan ei ala vaivaksi asti pajalla olemaan ja sijaisauton saa
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 08.11.12 - klo:21:16
Nyt en ole ihan ajan tasalla vuosimallien suhteen, mutta se Insignia mitä koeajoin pari vuotta sitten oli mielestäni hirvittävän tunnoton ja laiska ajettava. Laiska siis muutenkin kuin pelkästään koeajomallin moottorin takia. Sinänsä lohdullista jos mallisto on tuosta sittemmin kehittynyt.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: PleaseDeleteMe - 08.11.12 - klo:21:27
Ooppelilla on muodot ihan kohdillaan, niin on mielestäni myös vuoden 2013 Mazda 6:lla:

(http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2012/08/Mazda6_Sedan_13-6-e1346209260606.jpg)
(http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2012/08/Mazda6_Sedan_13-1-e1346187542216.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 08.11.12 - klo:21:42
Otettu ajoon eilen:

(http://i1001.photobucket.com/albums/af140/juhhut/peeanwee.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 09.11.12 - klo:08:47
Ooppelilla on muodot ihan kohdillaan, niin on mielestäni myös vuoden 2013 Mazda 6:lla:


Niin, eipä noita juuri toisistaan erota.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 09.11.12 - klo:10:22
Ooppelilla on muodot ihan kohdillaan, niin on mielestäni myös vuoden 2013 Mazda 6:lla:


Niin, eipä noita juuri toisistaan erota.


Keulaa vois äkkinäinen luulla ainakin volvoksi...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 09.11.12 - klo:18:46
320dA?

X1 18dA xdrive. Talvea odotellessa...;)
Otsikko: Vs: RE: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 09.11.12 - klo:22:30
^Tuosta onkin mielenkiintoista odotella kokemuksia. Onnea uuden X:n johdosta.

Sent from my Lumia 800 using Board Express
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 09.11.12 - klo:23:05
Niinhän se on.
Neliveto, jos sellaisen saa.
Takaveto sitten  jos ei nelivetoa.
Ja sitten ne onnettomat jotka
joutuvat tyytymään etuvetoon.
Lisäksi pannaan pitäisi panna
autot joiden ABSssää ei saa edes hetkeksi
poistetuksi jotta voisi todeta kelin liukkaiden
ja lisäksi kaikki luistonestot jotka estävät
kelin mukaisen, varovaisen, ajamisen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 09.11.12 - klo:23:30
Harmikseni menopelini on etuvetoinen, mutta siinä ei ole mitään luistonestoa eikä edes ABS-jarruja, eli juuri sellainen mistä autokoulun opettaja varoitti. Takavetoon siirryn sitten joskus tulevaisuussa kun hankin vanhan V12 Jaguarin, taitaa olla aika bensarosvo :) saa sitten nähdä tuleeko näin käymään koskaan, saapa sitä ainakin haaveilla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 10.11.12 - klo:00:22
Harmikseni menopelini on etuvetoinen, mutta siinä ei ole mitään luistonestoa eikä edes ABS-jarruja, eli juuri sellainen mistä autokoulun opettaja varoitti. Takavetoon siirryn sitten joskus tulevaisuussa kun hankin vanhan V12 Jaguarin, taitaa olla aika bensarosvo :) saa sitten nähdä tuleeko näin käymään koskaan, saapa sitä ainakin haaveilla.

(http://koti.welho.com/jriihela/Frontwheeldrive.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: JMasa - 10.11.12 - klo:00:32
^ Juuri näin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 10.11.12 - klo:11:03
Itse olen omistanut kaikkia näitä mainittuja vetomalleja enkä näe tota vouhotusta etuvedon heikkoudesta. Etuvetoisella autolla pääsee tarvittaessa myös pirun kovaa eikä ajo-ominaisuudet aiheuta vaaratilanteita varmasti ainakaan enemmän kuin esim. takaveto tottumattoman käsissä. Toki ymmärrän että Keikarilaiset ovat keskimääräistä parempia autokuskeja (niinkuin 90% koko väestöstä). Kilpailu pitää kyllä huolen siitä että "järkevin" auto on se yleisin ja muita joutuu sitten perustelemaan jokainen omistaja itse.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 10.11.12 - klo:12:32
^Toinen mielenkiintoinen juttu on, että yleensä kun auton ajettavuutta on kommentoitu tylsäksi, tunnottomaksi jne., olen saanut itse kokeillessa huomata, että kyseinen auto onkin ollut mielestäni helppo, mukava jne. Sitten kun alla on auto, jossa on olevinaan hyvä tuntuma, ajettavuus ja muuta sellaista, tuleekin sellainen tunne, että autoa pitää aktiivisesti ajaa ja jokainen ratin liikautus tai painon muutos polkimella saa aikaan jonkinlaista heilahtelua. Pelkääjän paikalla tai takapenkillä näissä hyvän tuntuman autoissa meinaa tulla paha olo jos ei keskity katselemaan eteenpäin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.11.12 - klo:14:32
Core. Insigniasta. On vihdoin Opel, jota on tullut jossain vaiheessa jopa harkittua. Ei välttämättä lainkaan huono vaihtoehto.

Meanwhile:

T-34 päivää.

(http://stblogs.automotive.com/files/2011/10/2012-mercedes-benz-c-class-250-coupe-interior-driver-side-steering-wheel-dash-close-up-1024x619.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 10.11.12 - klo:14:56
Lisäksi pannaan pitäisi panna
autot joiden ABSssää ei saa edes hetkeksi
poistetuksi jotta voisi todeta kelin liukkaiden
ja lisäksi kaikki luistonestot jotka estävät
kelin mukaisen, varovaisen, ajamisen.

Kimi Räikkösellä nämä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.11.12 - klo:15:03
Itse asiassa noihin ABS jarruihin on joku laki tai asetus. Vain autokoulujen autoista saa ABS:t pois päältä (ja varmaan on joitain muitakin erikoistapauksia).
Otsikko: Vs: RE: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 10.11.12 - klo:19:13
^Tuosta onkin mielenkiintoista odotella kokemuksia. Onnea uuden X:n johdosta.

Kiitoksia! Tuollainen lifestyle crossoverhan tuo on, eli tilaa on about golffin verran. Se kuitenkin meidän perheelle tässä kohtaa riittää, eikä halua ollut keskusta-asujana hommata mitään kovin isoa laitetta. Autolla ajetaan lähinnä tätä nurkkapyöritystä.

Mutta tuon ajettavuuspuolen BMW osaa. Auto menee kerrassaan upeasti, korkeudesta huolimatta tuolla kurvailee makoisasti. Äänimaailma on sivistynyt. Kone tuosta varmaan vielä vertyy, mutta ihan riittävästi se tuota autoa kuljettaa. Olen kyllä harkinnut softaamista...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 11.11.12 - klo:13:24
Takavetoon siirryn sitten joskus tulevaisuussa kun hankin vanhan V12 Jaguarin, taitaa olla aika bensarosvo :)

Tuota on turha murehtia: Bensaa ei kulu tippaaakaan auton seistessä korjaamolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 11.11.12 - klo:14:18
Tuota on turha murehtia: Bensaa ei kulu tippaaakaan auton seistessä korjaamolla.

Eikö auton rassailu ole keikari approved -harrastus? Saako herrasmies liata käsiään?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MJ - 11.11.12 - klo:16:51
Tuota on turha murehtia: Bensaa ei kulu tippaaakaan auton seistessä korjaamolla.

Eikö auton rassailu ole keikari approved -harrastus? Saako herrasmies liata käsiään?
Muu kuin näppäimistön hakkaaminen ja kenkien lankkaaminen on rahvaanomaista toimintaa ja paheksuttavaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 11.11.12 - klo:19:12
Eikö auton rassailu ole keikari approved -harrastus? Saako herrasmies liata käsiään?

Joku tarpeeksi vanha (lue arvokas) brittiauto kun on tallissa ja sen öljytikkua tutkailee tweedit yllä niin kaipa se menee ihan ok?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tandem - 12.11.12 - klo:14:42
Edelleen tässä olen näitä autoasioita miettinyt. Onko arvon kveekarilaisilla kokemuksia Opel Insignian nykyisestä mallista? Mielestäni mukavan linjakkaan näköinen kulkupeli ja tästäkin saisi sporttimallista kohtuuhinnalla melko tehokkaan ja hyvin varustellun viriteltyä ilman, että ihan pikkuautosarjaan pitää laskeutua. 20-tuumaiset vanteetkin varustepaketissa suorastaan halpaan hintaan. Yksinajoon lähes täysin tulisi joten noilla tiloilla ei niin väliä muuten.


Ajoin kesällä pari viikkoa reissussa vuokratulla Insignialla. Kone oli kaksilitrainen diesel, veikkaisin että 160hp versio. Olin itse ainakin positiivisesti yllättynyt kokemastani. Mukava ja vakaa auto ajaa, sopivasti tehoa (ja vääntöä), laadukas yleisilme. Tehdasnavigaattori toimi hyvin ja oli miellyttävä käyttää. Takanäkyvyys on tuossa hatchbackissa melko huono, tavaratila on myös melko matala. Joka tapauksessa, paras Opel mitä olen ajanut ja mielestäni ero johonkin 2000-luvun alun autoihin on selkeä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 12.11.12 - klo:14:50
Co-re, jos et ole allerginen ranskalaisille, käy ainakin koejamassa Citroen C5. Tämä kolmas sukupolvi on aivan eri planeetalta aikaisempiin verrattuna ja pitäis olla liisarina edullinenkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 12.11.12 - klo:15:22
Heh. On liisarina auton luonteeseen nähden saatanan kallis. C250 Mersun, V60 D5 Summumin tai 318d BMW:n saa samaan hintaan. Tiedän, koska kollegallani on C5 2.0 tms padalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 12.11.12 - klo:17:35
Heh. On liisarina auton luonteeseen nähden saatanan kallis. C250 Mersun, V60 D5 Summumin tai 318d BMW:n saa samaan hintaan. Tiedän, koska kollegallani on C5 2.0 tms padalla.

Whoot? C5:n kallein malli kaikilla patonkiin saatavilla heebeleillä on 845e/kk kun taas C250 hinnat alkaen 955e/kk. Ja mersuun kun tunnetusti saa lähtöhintaan mukaan neljä fillaria ja ohjauspyörän ja muut sitten aina touhutonni per optio. Aikoinaan kävin mielenkiinnosta testaamassa jotain 156hp business mallia C5:sta ja olisi jäänyt kaikkineen maksamaan reilusti alle 700e/kk.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 12.11.12 - klo:17:44
Asiat vähän selvisi ja lopullinen valintani taitaa kuitenkin olla Volvo S60 D4 Summum. Opel oli kakkosvaihtoehto mutta ei tarvinnut nyt sitä sitten miettiä enempää. Volvon varustepaketeissa on vaan jotain. Nahkaverhoilut ja sähkösäädetty istuin poikkeuksellisen hyvään hintaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 12.11.12 - klo:17:55
Tuo uusi kuusikymppinen on kyllä yllättävän hyvä auto, ei varmasti mennyt valinta metsään. Volvo on mennyt viime vuosina huimasti eteenpäin. Niistä valtamerilaivoista en tykännyt lainkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 12.11.12 - klo:22:00
Heh. On liisarina auton luonteeseen nähden saatanan kallis. C250 Mersun, V60 D5 Summumin tai 318d BMW:n saa samaan hintaan. Tiedän, koska kollegallani on C5 2.0 tms padalla.

Whoot? C5:n kallein malli kaikilla patonkiin saatavilla heebeleillä on 845e/kk kun taas C250 hinnat alkaen 955e/kk. Ja mersuun kun tunnetusti saa lähtöhintaan mukaan neljä fillaria ja ohjauspyörän ja muut sitten aina touhutonni per optio. Aikoinaan kävin mielenkiinnosta testaamassa jotain 156hp business mallia C5:sta ja olisi jäänyt kaikkineen maksamaan reilusti alle 700e/kk.

Leasing-firmojen kuukausimaksut on jotain muuta kuin verotusarvot yms. Ne ottaa rahaa myös sen mukaan mitä niistä käytettynä saa, ja se tekee Citikoista tai vaikka Alfoista välillä sikakalliita suhteessa saksalaismerkkeihin.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 12.11.12 - klo:22:24
Joo nyt ei puhuta vapaasta autoedusta vaan ihan siitä mitä auto maksaa. Kilpailutusten jälkeen nuo em ovat siellä 1100-1200 € / kk alv 23 kun soppari 80-90 tkm ja 3 vuotta. En ota kantaa nyt lisävarusteiden määrään muuta kuin että on mutta vähän.

Ja lisävarusteet noissa maksavat. Skoda Superb ja Octaviakin kipuavat hyvin helposti malliston huippupäässä (ei V6 malli) sinne 1150-1250 euroon. Sen vuoksi em autot eivät ole järkeviä: samaan hintaan saa Passatin todella tiukilla varusteilla.

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Octavia on noin satasen kalliimpi kuukaudessa kuin C250 Mersu, vaikka hintaeroa autoissa on 10-12 k €.

Kannattaa tutkia liisingfirmojen, esim ALD:n ja NF Fleetin, siirtolistoja. Niistä saa aika hyvän käsityksen liisareiden hintatasoista. Golf, Passat ja Audi on suhteellisesti edullisia. Pösöt, Citikat kallilla puolella ja ehkä kaikista huonoin suhde on Volvoissa (vert 55 k€ Mersu on 1100 €/kk ja 55k€ Volvo 1300-1400 €/kk).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 12.11.12 - klo:23:13
Ok, puhuitkin eri kulusta, I stand corrected :)   Itse en päässyt hintaneuvotteluihin saakka kun citikka ei ollut muuten järin houkutteleva vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 13.11.12 - klo:07:32
Ei nuo luvut ole niin yksiselitteisiä merkkien suhteen kuin Konda antaa ymmärtää. Merkkiä enemmän vuokrahinnassa näkyy esimerkiksi neliveto tai automaatti, jotka molemmat nostavat vuokrahintaa suhteessa huomattavasti enemmän kuin myyntihintaa. En niin paljoa kiinnittänyt myyntihintoihin huomiota mutta selvästi epäedullisin suhde oli ranskalaisilla ja italialaisilla. Saksan premiummerkeillä on hyvä kunnes alkaa lisäämään varusteita jotka siis ilmeisesti pitää arvonsa muuta autoa huonommin. Volvo ja Opel loisti jos halusi paljon kaikkea autoonsa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Relaxed Bum - 13.11.12 - klo:10:40
Insignia-kyselyyn sen verran, että ovat omasta mielestäni muotoilultaan erittäin onnistuneita, eikä laadussakaan ole valittamista.
Itse ajelen ajeluni Cayenne Turbolla. Maaginen peli! Bensaa tosin menee, jos kaupungissa erehtyy kurvailemaan...
(http://i154.photobucket.com/albums/s261/kasaasta/9D82FA08-DA84-491C-B885-DAC92371C769-24592-000021C51111C5D3.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 13.11.12 - klo:12:02
Heh, varmasti hauska laite! Muistan jonkun saksalaisen autolehden testin vuosien takaa, jossa testattiin tehokkaita autoja kaasu pohjassa autobahnia imitoiden. Cayanne Turbo kulki melkein 300km/h, mutta vain 20min kunnes tankki oli tyhjä. Satasen kulutus siis täydellä kaasulla noin 75l/100km.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 13.11.12 - klo:12:27
Miten muilla autoilla?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Relaxed Bum - 13.11.12 - klo:12:32
Heh, varmasti hauska laite! Muistan jonkun saksalaisen autolehden testin vuosien takaa, jossa testattiin tehokkaita autoja kaasu pohjassa autobahnia imitoiden. Cayanne Turbo kulki melkein 300km/h, mutta vain 20min kunnes tankki oli tyhjä. Satasen kulutus siis täydellä kaasulla noin 75l/100km.

Uskon kyllä :) Tuohon kun lisää vielä ilmanvastuksen, kannattaa jäädä kotiin tai mennä bussilla...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 13.11.12 - klo:12:34
Lainaus käyttäjältä: Salama
Miten muilla autoilla?

Ajotietokoneethan eivät (yleensä?) näytä yli 30 l/100km lukemia. Luulen, että kirkkaasti yli tuon menee millä tahansa autolla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 13.11.12 - klo:13:53
Bugatti Veyron vie 125l/100km täyskaasulla ja 100l tankki on täten tyhjä 12 minuutin kohdalla (eli 3 minuuttia ennen kuin renkaat ovat sulaneet alle)  :)

EDIT: Sen verran pitää päteä että toi Veyronin 1001hp kyllä tuntuu kun antaa kaasua.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 13.11.12 - klo:14:18
Nyt se badass over here -kuva tähän. Heti.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 13.11.12 - klo:14:42
Nyt se badass over here -kuva tähän. Heti.

Muistetaan nyt kuitenkin että mä ajan tolla 1.4 litraisella Opelilla töistä kotiin myös tänään  :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 18.11.12 - klo:17:05
Heh, varmasti hauska laite! Muistan jonkun saksalaisen autolehden testin vuosien takaa, jossa testattiin tehokkaita autoja kaasu pohjassa autobahnia imitoiden. Cayanne Turbo kulki melkein 300km/h, mutta vain 20min kunnes tankki oli tyhjä. Satasen kulutus siis täydellä kaasulla noin 75l/100km.

Suurin osa auton tien pintaan siirtämästä tehosta kuluu ilmanvastuksen voittamiseen. Ilmanvastius taas on (disclaimer: ulkomuistista) korin virtaviivaisuutta mittaava ilmanvastuskerroin kertaa otsapinta-ala kertaa nopeuden neliö. Cajanderi on kumminkin otsapinta-alaltaan tila-auton kokoinen laatikko joten sen puskeminen autobahn-nopeuksiin vaatii tehoa vaikka kori olisi muotoiltu virheettömän pisaran muotoon.

Kun ilmanvastus, jonka voi kääntää suoraan tehontarpeeksi, kasvaa suhteessa nopuden neliöön, polttoaineenkulutuksen kasvun suhteen keskinopeuteen huomaa itsekin pitkillä tasanopeutta ajettavilla legeillä; Talvinopeuksilla Helsingin - Tampereen välillä sukkuloidessa polttoaineenkulutus on selkeästi vähäisempää kuin, köh, väljästi tulkituilla kesänopeuksilla vaikka alla on karkeammat talvikumit. Jos kärry kuluttaa 100 km/h nopeudessa 7 litraa satasella niin 200 km/h vauhdissa menovettä menee luokkaa 28 litraa satasella.

Volkkarihan on muistaakseni tavoitellut tieliikennekelpoisella autolla 1 l/100 km kulutusta ja siinä kärryssä oli liukas muoto ja minimoitu otsapinta-ala.

(http://www.wired.com/images_blogs/autopia/images/2008/07/02/vw_one_liter_concept10.jpg)

Tulee jotenkin messerscmitt kabineroller mieleen...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 18.11.12 - klo:18:21
^ Tahtoisin tuollaisen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 18.11.12 - klo:18:24
^^Oisi kyllä oiva peli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 18.11.12 - klo:22:03
Lähimmäksi tuota taitaa päästä ostamalla Sveitsistä MonoTracer:in. Varmaan hauska peli, joten tuskin saa Suomen kilpiin. Täällähän (lähes) kaikki hauska on laitonta tai ainakin jyrkästi tuomittavaa.

(http://peraves.files.wordpress.com/2010/10/roger_susan_monotracer_dsc_7255.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5185/5650539516_4905862f37.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 20.11.12 - klo:13:13
"Mitä ostit tänään"

(http://www.autokatalogs.ru/images/77.jpg)

bröm bröm
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 20.11.12 - klo:15:42
Saab

Koko firman?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 20.11.12 - klo:15:49
Saab

Koko firman?

Pelkän lätkän konepeltiin?

No, Gaffer on tyylikäs kaveri kaikin puolin. Pistäs muuten kuvia, kun kengistäkin aina tulee kuvat heti foorumille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 20.11.12 - klo:16:10
Noh, tarkemmin sanottuna 9-3 SportCombi, kakslitranen turbo, vm. 2009. Kuvia on vähän hankala ottaa kun ulkona on pimeää eikä auto mahdu kotiin. Samassa värissä (parchment silver) en ole nähnyt vastaavia, perus hopeisia ja mustia useimmiten. On kyl helvetin hieno ja ensi tuntumalla kyyditsee kivasti.

Audit, bemarit, volvot ja volkkarit ei vaan kiinnosta. Autot yleensäkään ei todellakaan ole mikään intohimo, mutta tämän viímeisen korimallin 9-3 SC:stä olen digannut törkeesti jo monta vuotta.

Edit: yksi kuva samannäköisestä löytyi, vanteetkin näyttäisi olevan samat kuin mulla kesäkumeissa.
[spoiler](http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2008/06/parchment_silver_metallic_2008_9-3.JPG) [/spoiler]
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 20.11.12 - klo:16:15
^ Kyllä, toi on hieno farkku.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Alhazen - 20.11.12 - klo:16:20
Heh, varmasti hauska laite! Muistan jonkun saksalaisen autolehden testin vuosien takaa, jossa testattiin tehokkaita autoja kaasu pohjassa autobahnia imitoiden. Cayanne Turbo kulki melkein 300km/h, mutta vain 20min kunnes tankki oli tyhjä. Satasen kulutus siis täydellä kaasulla noin 75l/100km.

Suurin osa auton tien pintaan siirtämästä tehosta kuluu ilmanvastuksen voittamiseen. Ilmanvastius taas on (disclaimer: ulkomuistista) korin virtaviivaisuutta mittaava ilmanvastuskerroin kertaa otsapinta-ala kertaa nopeuden neliö. Cajanderi on kumminkin otsapinta-alaltaan tila-auton kokoinen laatikko joten sen puskeminen autobahn-nopeuksiin vaatii tehoa vaikka kori olisi muotoiltu virheettömän pisaran muotoon.

Kun ilmanvastus, jonka voi kääntää suoraan tehontarpeeksi, kasvaa suhteessa nopuden neliöön, polttoaineenkulutuksen kasvun suhteen keskinopeuteen huomaa itsekin pitkillä tasanopeutta ajettavilla legeillä; Talvinopeuksilla Helsingin - Tampereen välillä sukkuloidessa polttoaineenkulutus on selkeästi vähäisempää kuin, köh, väljästi tulkituilla kesänopeuksilla vaikka alla on karkeammat talvikumit. Jos kärry kuluttaa 100 km/h nopeudessa 7 litraa satasella niin 200 km/h vauhdissa menovettä menee luokkaa 28 litraa satasella.

Volkkarihan on muistaakseni tavoitellut tieliikennekelpoisella autolla 1 l/100 km kulutusta ja siinä kärryssä oli liukas muoto ja minimoitu otsapinta-ala.

(http://www.wired.com/images_blogs/autopia/images/2008/07/02/vw_one_liter_concept10.jpg)

Tulee jotenkin messerscmitt kabineroller mieleen...

Näyttelyhuhujen mukaan Volkkarilta tulisi 0.9 satasella kuluttavasta XL1:stä rajoitettu erä myyntiin ensi vuonna. Ihan suorituskykyinen peli tuollaiseksi ufoksi, 0-100 11.2 sekunnissa, 47 heppaa dieselistä ja 27 sähkömoottorista. Pelkillä sähköillä pitäisi päästä reilut 30 kilometria.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/7/73/Volkswagen_XL1.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Arska - 20.11.12 - klo:17:59
Porkkanasorvi on paras Saab. Toiseksi paras on poliisi-Saab.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 20.11.12 - klo:18:02
Ruotsalaiset vaan osaavat tuhota rakennetut brändit niin hyvin. Syy on osaamattoman Ruotsalaisen liike-elämän ja yrityskulttuurin. Ericsson, Volvo, Saab, SAS, AGA, IKEA, MySQL, Luxor, Telia jne jne [spoiler](Roxette, Ace of Base)[/spoiler]. Hyviä rakentamaan ja vielä parempia osaamattomuuttaan tuhoamaan. Saabin vika on Ruotsalaisuus. Ei muu. Niin ja paska suunnittelu. Autot ovat uusinta 93:ta lukuunottamatta helvetin rumia varsinkin sisältä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 20.11.12 - klo:19:02
Hypoteettisesti ajatellen, jos bmw ja audi olisivat hiipuneet ja nyt kamppailisivat konkurssin partaalla ne saattaisivat hyvinkin olla punaviiniä latkivien baskeripäiden, kekkostyylisien silmälasipäisten iPhonea näpläävien miesten, marimekkopaita arkkitehtien, yleensä taideunivormuisten ja muiden "tiedostavien piirien" automerkkejä kun taas poimuniskaiset ökypomot, nousukaat, punaniskat, jääkiekkoa seuraavat ja muut kokoomusnuoret kaahaisivat dynaamisesti citikoilla ja alfoilla vain vasenta kaistaa.

+159.

Viimeisin 9-5 oli hieno, jos unohdetaan ämpärimuoviset sisuskalut. Ja kondalle korjaus: Volvon kabiinit ovat palkansaajahintaluokan hienoimpia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 20.11.12 - klo:19:47
Kyllä. Volvon sisätilat on tehty oikein ja niiden tarkoitushan on näyttää silmille hillityiltä ja stressittömiltä. Jos vertaa vaikka edellisen korimallin E Mersun konsoliin, josta tuli stressi jo ulkoa sisälle katsottaessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CyberDog - 20.11.12 - klo:20:26
Kyllä toi mun OG93:n kabiini on hieno vuoden -98 suunnitteluksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.12.12 - klo:19:43
Lelu saapui. 2013 C250 farmari, avantgarde.

(http://i1218.photobucket.com/albums/dd413/pajunean/temporary-9.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 07.12.12 - klo:19:49
Onko siinä kahvinkeitin?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.12.12 - klo:19:55
Ei vaan kahvitaukoavustin, heh. Kaikkea turhaa on mutta hyödylliset on lisävarusteita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 07.12.12 - klo:20:10
Ja se tärkein kysymys, onko lyöntiä?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 08.12.12 - klo:10:42
Näillä keleillä tuskin, ellei ole neljämatikki. Noita näkyy tuolla liikenteen tukkona...;)

Ei maar, komea laitos ja kone on kyllä hieno.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.12.12 - klo:12:24
Ei ole neliveto. Olisi mennyt hinta pitkäksi. Ja olet muuten oikeassa, että noita on tukkona. Tuo takavetoinen masiina ei liiku lumella hirveän rivakasti, jos on pehmeetä irtolunta (esim parkkipaikat). MB:n ESP pitää huolen, että auto matelee ja mielessä pyörii "jääkö kiinni, jääkö kiinni".

Ja eli C200:n ei kannata ostaa kuin C300, koska softalla 200->250.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 08.12.12 - klo:12:25
Onko siinä kahvinkeitin?

Toistaiseksi vain Fiateissa. Tulee saksalaisiin muutaman vuoden viiveellä tämäkin innovaatio.
Otsikko: Vs: RE: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 08.12.12 - klo:12:47
Millainen painonjakauma Mersuissa on nykyisin? Joskus nuo olivat perästä hyvin keveitä mikä varmasti vaikuttaa etenemiseen liukkaalla. Mulla on nyt jokunen talvi takana takavedolla ja 50/50 akselipainojakaumalla enkä ole matelusta kärsinyt etuvetoja enempää. Lisäksi en käytä koskaan kitkarenkaita.

Sent from my Lumia 800 using Board Express
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.12.12 - klo:15:04
Niin mä käytän kitkoja. Sekin hidastaa parkkipaikkaruopimista. Googlettamalla sedanin jakauma olisi etu 52 taka 48. En osaa sanoa miten se eroaa käytännössä 50/50 suhteeseen...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: TheodoreMaul - 10.12.12 - klo:11:56
^Onhan tuo nyt ihan riittävän lähellä ideaalijakaumaa. Syypäinä ovat myyjäliikkeet, jotka pistävät kitkoja varsinkin koeajoautoihin ajomelun minimoimiseksi. Minusta sellaisia ei pitäisi kuitenkaan ovesta ulos myytävissä autoissa olla ellei asiakas erikseen halua. Mersumiesten kanssa kun on ollut juttua niin moni sanonut ja parille heistä on kaupassakin sanottu, ettei Mersuun pidä kitkoja laittaa missään nimessä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: jra72 - 10.12.12 - klo:13:56
Luistonestonhan saa nappia painamalla pois tai ainakin "pois" ja sitten taas mennään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 10.12.12 - klo:14:55
Mersumiesten kanssa kun on ollut juttua niin moni sanonut ja parille heistä on kaupassakin sanottu, ettei Mersuun pidä kitkoja laittaa missään nimessä.

Renkaiden tyyppivika ettei ne yhdessä automerkissä toimi? Itse olen ajanut viimeiset 10 vuotta lähes pelkillä kitkoilla ja kertaakaan en muista tilannetta jossa renkaiden takia loppuisi eteneminen kesken.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.12.12 - klo:17:42
Ei käynyt mielessä tuo kitka-asia kun koeajoin auton viime syksynä kesärenkailla. Kitkoilla ajellut 3 vuotta ja ihan oma valinta oli jatkaa nytkin... aiemmassa koslassa toimi todella hyvin. Noh, oppia ikä kaikki. Sitten 3 vuoden kuluttua jos ottaisi nastat.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 10.12.12 - klo:17:43
Luistonestonhan saa nappia painamalla pois tai ainakin "pois" ja sitten taas mennään.

Se on hiton epäkäytännöllisesti ajotietokoneen takana. Ei ole enää fyysistä nappia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 10.12.12 - klo:21:04
Mersuissa on ollut ongelmia kitkojen vetelyyden kanssa, luistonesto menee sekaisin ja eteneminen voi olla erikoista.

Minulla on aina nelivedoissa ollut kitkat. Ei lähde nastat kun kikkailee...;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Richard Mutt - 10.12.12 - klo:21:19
Oli kyllä herkkua yrittää päästä tossa itsenäisyyspäivän jälkeisenä perjantaina takavetoisella matala-alustaisella autolla ulko-oven eteen, kun eipä ollu kaupungin äijät käyneet tätä kadunpätkää kahteen päivään auraamassa, ja lunta tuli jatkuvalla syötöllä. Takapyörät sutii, pohja ruopii lunta ja auto liikkuu ihan satunnaisiin suuntiin lähinnä painovoiman ohjaamana. Yleensä ei ole ollut takavedon kanssa talvellakaan ongelmia, ja pohjakin on kolissut kanttikiviin lähinnä kesällä, mutta tulipahan tämäkin nyt koettua.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 14.05.13 - klo:19:22
Omasta mielestäni tuo sopii lisäksi hyvin herrasmiesmäiseksi menopeliksi, kuten monet muutkin saksalaiset autot (Audi, Mersu, Porsche).

Mikä noista tekee herrasmiesmäisiä?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 14.05.13 - klo:19:32
Omasta mielestäni tuo sopii lisäksi hyvin herrasmiesmäiseksi menopeliksi, kuten monet muutkin saksalaiset autot (Audi, Mersu, Porsche).

Mikä noista tekee herrasmiesmäisiä?

Rehellisesti voisin todeta, että varmasti se on se imago. Tuskin kukaan mieltää Tokmannia herrasmiehen kaupaksi samalla tavalla kuin Stockmannia? (Vaikka itsekin olen toki Tokmannilta vaatteita ostanut, ei siinä mitään.)
Lisäksi tässä on mielenkiintoinen tutkimus Amerikan rikkaimpien suosituimmista autoista: http://m.autos.aol.com/gallery/wealthiest-zip-code-cars/
Kyseisellä listalla Mersu ja BMW pitävät kärkeä tiukasti otteessaan.

Ja rikashan ei ole sama asia kuin herrasmies, mutta kuitenkin...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 14.05.13 - klo:19:36
Ja rikashan ei ole sama asia kuin herrasmies, mutta kuitenkin...

Eikä herrasmies ole sama asia kuin tyyppi, jonka kanssa on miellyttävää juoda olutta ja puhua paskaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 14.05.13 - klo:19:40
Omasta mielestäni tuo sopii lisäksi hyvin herrasmiesmäiseksi menopeliksi, kuten monet muutkin saksalaiset autot (Audi,....).


No tuota ei liikenteessä kyllä huomaa ;)

Oma näkemykseni herrasmiehen autosta osuu tuonne Range Rover - Jaguar osastolle, sekä monet italialaiset urheilullisemmat autot.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 14.05.13 - klo:19:54
Omasta mielestäni tuo sopii lisäksi hyvin herrasmiesmäiseksi menopeliksi, kuten monet muutkin saksalaiset autot (Audi,....).


No tuota ei liikenteessä kyllä huomaa ;)

Oma näkemykseni herrasmiehen autosta osuu tuonne Range Rover - Jaguar osastolle, sekä monet italialaiset urheilullisemmat autot.

No tuo on tietyssä mielessä totta. Itsekin kyllä olen samaa mieltä Jaguarin ja italiaanojen kohdalla. Range Rover kyllä vähän mietityttää. Jaguarin E-type olisi kyllä hieno auto, joka olisi saavutettavissani...

Argumenttini jäi aikaisemmin hieman laihaksi ja yksi osatekijä "herrasmiesmäisissä" autoissa on varmasti myös se laatu. Herrasmieshän arvostaa laatua konsanaan autojenkin kohdalla. Ja minusta monet saksalaiset autot ovat laadukkaita. Tässä ratsastetaan vähän aatteella "auton tulee olla saksalainen ja kellon sveitsiläinen". Vaikka itse en omaakaan näin tiukkaa linjaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 14.05.13 - klo:20:19
Rehellisesti voisin todeta, että varmasti se on se imago. Tuskin kukaan mieltää Tokmannia herrasmiehen kaupaksi samalla tavalla kuin Stockmannia?

Halpahallien asiakaskunta käyttäytyy kokemuksieni mukaan paremmin kuin stokkalla käyvät. Ainakin helsingin keskustassa iso osa asiakkaista ei osaa käyttäytyä lainkaan minkkiturkista huolimatta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 14.05.13 - klo:20:30
Jos linjaa noin laveasti niin kyllä noi Audi/BMW/Mersu skaalan autot ovat yhtä herrasmiesmäisiä kuin 7camicie kauluspaidat. Jokaiselta merkiltä löytyy autoja jotka ovat oman "herrasmiesauto"-määritelmän mukaisia, mutta ei noi hinnat alkaen mallit kyllä sinne osu. Muutenkin noiden merkkien päällä leijuu niin älytön ansaitsematon laadun mielikuva ettei mitään rajaa. Tällä hetkellä esim. itsellä alla Audin A3 Sportback Quattro ja nyt muutaman viikon jälkeen on ikävä tosta yli kolmanneksen vähemmän maksavaa Opel Astraa joka aiemmin oli ajossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.05.13 - klo:21:24
Herrasmiesauto... käsitän tämän jonain todella munakkaana Rolssina, vanhanajan jenkkirohmuna ja mahdollisesti Jaggena, varauksella Bentleynä. Mersu/BMW/Audi ovat vain peltikoreja, jotka luokataan premium luokkaan. Niillä ei ole mitään tekemistä herrasmiesten kanssa. A3 Sportback Quattro:n vertaaminen Opel Astraan on kuin vertaisi Bogliolia Turoon. Onhan siinä kusetushinta, mutta on se Opel nyt vaan jotain ihan muuta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 14.05.13 - klo:21:33
A3 Sportback Quattro:n vertaaminen Opel Astraan on kuin vertaisi Bogliolia Turoon. Onhan siinä kusetushinta, mutta on se Opel nyt vaan jotain ihan muuta.

Käyppä ajamassa tota Astra GTC:tä jos joskus on tylsää, väitän että mieli muuttuu. Vielä ei ole tullut mitään mieleen jossa kyseinen Audi olisi parempi kuin tuo Opel, ok neliveto plussaa mut tommonen perusnaku ei näillä keleillä siitä paljoa hyödy ja ennen kuin seuraavat lumet sataa maahan on jo varsinainen seuraava työjuhta todennäköisesti pihassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 14.05.13 - klo:21:46
Oma näkemykseni herrasmiehen autosta osuu tuonne Range Rover - Jaguar osastolle, sekä monet italialaiset urheilullisemmat autot.
Eikö tämä ole hieman larppausta?

Hieman ulkokultaiselta vaikuttaa välillä tämä herrasmiestouhu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.05.13 - klo:21:51
^^ Asta J GTC vai Astra H GTC? Vm ja koneet verrokeissa?

Edit:
Tämän voisin kelpuuttaa jos joku antaisi: Opel Astra J GTC OPC 2.0 Turbo 280HP Start&Stop. Vaikka MB A 250 ja CLA 250 ovat mielestäni paljon hienompia pelejä ja hinta on melkein sama. Näistä pikkusporteista tämä kuitenkin nokkii tällä hetkellä jokaisen markkinoilla olevan:
http://www.mercedes-amg.com/webspecial/a45/index_eng.php


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 14.05.13 - klo:22:01
Astra J GTC Sport 1.4 Turbo Ecotec 140hp 02/2012 vs. A3 Sportback S-line Quattro 2.0TDI 140hp 11/2011.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CoccoBill - 14.05.13 - klo:22:17
Kaikenlaisia kulkupelejä sitä sporttisuudella nykyään markkinoidaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.05.13 - klo:22:19
^^ Kuulostaa omituiselta. Todella omituiselta. Melkein tekisi mieli haukkua valehtelijaksi. Melkein.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 14.05.13 - klo:22:28
^^ Kuulostaa omituiselta. Todella omituiselta. Melkein tekisi mieli haukkua valehtelijaksi. Melkein.

Olet ajanut molempia ja olet eri mieltä?

Opel on ajettavuudeltaan parempi sekä hiljaa että kovaa ajettaessa, istuimet ja ajoasento ovat huomattavasti paremmat, moottoriäänet ovat hiljaisemmat (okei, Audi dieseli, mutta kuitenkin). Lisäksi ihmetyttää ettei Audissa ole tolla varustepaketilla mitään kummoisempaa ajotietokonetta ja jopa Bosen äänentoisto on ihan normi kauppakassitasoinen, tosin tuo on samaa tasoa myös Opelissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 14.05.13 - klo:22:29
^^ Kuulostaa omituiselta. Todella omituiselta. Melkein tekisi mieli haukkua valehtelijaksi. Melkein.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/283696/2012_audi_a3_20_tdi_sport_review.html
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/274249/vauxhall_astra_gtc_14t_sri_review.html
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 14.05.13 - klo:23:08
No. Onneksi en haukkunut valehtelijaksi. Pitäisi päästä kuskaamaan noita molempia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 15.05.13 - klo:07:38
Autossa on tärkeää kolme asiaa:

-Vaaleat tai valkoiset nahkaverhoilut. Sisältä päinhän sitä itse katsellaan, näkee hyvin kun on aika vaihtaa uudempaan. Antaa myös ymmärtää, ettei jälleenmyynti ole huolenaihe
-Sedan. Auto on valittu autona eikä työkaluna tai lastenrattaiden kuljetuslavettina
-Ei valkoinen tai musta. Ne on tämän päivän värit jotka kertoo, ettei metalliväriin ollut varaa. Ilmaiseksi saa yleensä jonkun oikean värinkin, valitse se

;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 15.05.13 - klo:08:30
-Ei valkoinen tai musta. Ne on tämän päivän värit jotka kertoo, ettei metalliväriin ollut varaa. Ilmaiseksi saa yleensä jonkun oikean värinkin, valitse se

Mulla oli aiemmin yksi metallivalkoinen auto jossa muut metallivärit maksoivat tonnin lisää ja metallivalkoinen pari tonnia. Ois varmaan pitänyt jättää hintalappu ikkunaan ettei ois köyhäksi luultu  :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 15.05.13 - klo:08:48
-Sedan. Auto on valittu autona eikä työkaluna tai lastenrattaiden kuljetuslavettina

Eikös tuossa pitäisi lukea coupe, jos kerran taksina ei ole tarkoitus toimia?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 15.05.13 - klo:08:52
-Sedan. Auto on valittu autona eikä työkaluna tai lastenrattaiden kuljetuslavettina

Eikös tuossa pitäisi lukea coupe, jos kerran taksina ei ole tarkoitus toimia?

Jos on oma kuski niin sedan, muuten taitaa coupe olla ainoa järkevä.
Otsikko: Vs: Re: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 15.05.13 - klo:10:19
Coupe ilman muuta jos itseä miellyttävä malli löytyy!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 15.05.13 - klo:11:56
Omasta mielestäni tuo sopii lisäksi hyvin herrasmiesmäiseksi menopeliksi, kuten monet muutkin saksalaiset autot (Audi, Mersu, Porsche).

Bemarissa on yhtä paljon (vähän) herrasmiesmäisyyttä kuin niissä dokaavissa nuorissa, joita vaikutat ylenkatsovan tuolla Tervetuloa-topikissa. Itseasiassa bemarillahan moni niistäkin ajaa, tosin usein 10-20 vuotta nuoremmalla kuin sinä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 15.05.13 - klo:11:58
Gaffer, se tietysti riippuu monesta asiasta sen automerkin lisäksi. Mutta kyllä noissa saksalaisissa on sitä tyyliä, joka sopii hyvin kyseisille henkilöille. Ja aivan, en puhunut mistään ylituunatuista amisbemareista. Ja ei, en ylenkatso ihmisiä.
Asiahan ei mene niin etteikö herrasmies voisi ajaa Toyota Corollalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 15.05.13 - klo:12:12
Vastasit BMW:n imagon tekevän siitä herrasmiesmäisen. Bemarin imago nojaa lähinnä sporttisuuteen ja tekniseen osaamiseen, ja on ehkä juuri siksi merkki, joka vahvimmin assosioituu noihin amistuunauksiin (Bimmer partyt jne.).

Suosittelen vaihtamaan merkkiä, bemari ei välttämättä sovi sun herrasmiesimagolle etenkään nuorena kloppina, Mersu paremmin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 15.05.13 - klo:12:16
Yhtä kevein perustein voisi todeta, että Mersu on liian pappa.

Mutta hei, James Bond on varsinainen herrasmies. Ja hänellä on elokuvien aikana ollut useampikin BMW.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Richard Mutt - 15.05.13 - klo:12:20
Vastasit BMW:n imagon tekevän siitä herrasmiesmäisen. Bemarin imago nojaa lähinnä sporttisuuteen ja tekniseen osaamiseen, ja on ehkä juuri siksi merkki, joka vahvimmin assosioituu noihin amistuunauksiin (Bimmer partyt jne.).

Suosittelen vaihtamaan merkkiä, bemari ei välttämättä sovi sun herrasmiesimagolle etenkään nuorena kloppina, Mersu paremmin.

Sinulta on tainnut jäädä esim. tämä taidenäyttely väliin:

http://www.emma.museum/näyttelyt/bmw-art-cars (http://www.emma.museum/näyttelyt/bmw-art-cars)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 15.05.13 - klo:12:20
Otat kato jonkun sporttisen mallin Mersulta seuraavaks.

James Bond myös miltei pieksi naisia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 15.05.13 - klo:12:20
Kirjoissa Bond kai ajoin Aston Martinilla ja nykyisissä leffoissa sillä, jonka valmistaja maksaa eniten.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 15.05.13 - klo:12:23
Bondin herrasmiehuuskin on siellä harmaalla alueella. Tyyli on aina ollut hallussa vaikkei kaikki temput (alimittainen NATO-ranneke Subissa) toimikaan yleisemmin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Richard Mutt - 15.05.13 - klo:12:31
Steve: Anyhow, Al, you know about cars. I've narrowed it down to the Volvo, the baby Benz, and the BMW 3 series. Which would you get if you had any money at all?
Al: Well, the BMW is a driver's car, but if you should happen to drive into a wall, the Benz has airbags, so, uh... I'd go with the BMW.

(http://4.bp.blogspot.com/-wycdW18E1YM/UOcI-7zGMXI/AAAAAAAADAw/kAmC1lbOLrc/s1600/married_with_children_pilot_steve_al.JPG)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:15:28
Hieman ulkokultaiselta vaikuttaa välillä tämä herrasmiestouhu.

Ei kai? ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:15:30
Kirjoissa Bond kai ajoin Aston Martinilla ja nykyisissä leffoissa sillä, jonka valmistaja maksaa eniten.

Näin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mats - 15.05.13 - klo:16:37
^Ian Flemingin kirjoissa Bond ajaa yleensä Bentleyllä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:17:21
^Oliks näin? Paljon mahdollista, siitä on muutaman aloittelevan keikarin iän verran aikaa kun olen viimeksi lukenut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:17:23
^Ian Flemingin kirjoissa Bond ajaa yleensä Bentleyllä.


Jos en ihan väärin muista niin ensimmäisen kirjan alku-Bond ajoi tämmöisellä brittiläisyyden ikonilla:

(http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/bentley/bentley-45-litre-supercharged-1930.png)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:17:28
Vastasit BMW:n imagon tekevän siitä herrasmiesmäisen. 

Herrasmiesmäinen auto on semmoinen joka kuljettaa herrasmiehen pisteestä A pisteeseen B luotattavasti, eleettömästi, mukavasti, tyylikkäästi ja ärsyttämättömästi. Bemarilla on kuvaukseen sopivia malleja kuten monilla muillakin valmistajilla. On myös bemareita jotka eivät sovi kuvaukseen. Useimmiten omistajiensa ansiosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 15.05.13 - klo:17:47

-Ei valkoinen tai musta. Ne on tämän päivän värit jotka kertoo, ettei metalliväriin ollut varaa.



Ajan valkoisella ensimmäistä kertaa. Vaihtoehtona olisi ollut punainen, mutta sellainen oli 2 autoa sitten. Metalliväriä en todellakaan halunnut, koska 2500 € metalliväristä on pikkaisen rapsakka kusetus.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 15.05.13 - klo:18:17
Aivan asiasta toiseen ja historian havinaan. Löysin jokin aika sitten vanhasta mappikasasta tämän esitteen, jonka pohjalta nyttemmin jo edesmennyt isäni valitsi aikanaan seuraavan autonsa:

(http://i296.photobucket.com/albums/mm198/khunloli/433c6dcf57de1c73166c4dfc6f7d2633_zps54922cbb.jpg)

Meille päätyi väriä myöten kuvan alimmainen dartti.

(http://i296.photobucket.com/albums/mm198/khunloli/09594b84c8a018e6c1f762af4bdf16e5_zps3e0a209c.jpg)

Tämähän ei mikään dollarihymy ole, mutta meidän perheeseen ei mitään riisikuppeja tai euroautoja osteskeltu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 15.05.13 - klo:18:34
Herrasmiesmäinen auto on semmoinen joka kuljettaa herrasmiehen pisteestä A pisteeseen B luotattavasti, eleettömästi, mukavasti, tyylikkäästi ja ärsyttämättömästi.
Kuulostaa Defenderiltä, poislukien erityisesti luotettavuuden, sekä lisäksi mukavuuden ja hyvin ilmeisesti ärsyttävyyden.
Paska auto jota on pakko rakastaa...ja ohittaa vaikka menisi kuinka kovaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 15.05.13 - klo:19:26
Meille päätyi väriä myöten kuvan alimmainen dartti.

(http://i296.photobucket.com/albums/mm198/khunloli/09594b84c8a018e6c1f762af4bdf16e5_zps3e0a209c.jpg)

Tämähän ei mikään dollarihymy ole, mutta meidän perheeseen ei mitään riisikuppeja tai euroautoja osteskeltu.

Ei mennyt kuin pari vuotta huti Peitsamon Karin autosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 15.05.13 - klo:19:34
Laurentius, oliko auto pitkään perheessä? Noi on hienoja muistoja kun tuollaiset esitteet ym. alkuperäiskama säästyy. Appiukko luopui juuri uutena ostamastaan -82 vuosimallin mersusta ja hänellä oli myös kansiossa esitteet, kauppakirjat ym. Tavallaan harmittaa että auton hävitti, mutta siitä oli kori jo niin pahasti ruostunut että olisi vaatinut paljon rahaa rakentaa kuntoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 15.05.13 - klo:20:04
Itseasiassa bemarillahan moni niistäkin ajaa, tosin usein 10-20 vuotta nuoremmalla kuin sinä.
Kyllä on nuorisolla rahaa, kun ajavat vm. +2014 bemareilla. Ei siinä, hyvä homma.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:20:35
Itseasiassa bemarillahan moni niistäkin ajaa, tosin usein 10-20 vuotta nuoremmalla kuin sinä.
Kyllä on nuorisolla rahaa, kun ajavat vm. +2014 bemareilla. Ei siinä, hyvä homma.
Nääh, santanderilla on rahaa jota se mielellään myy kaikille ketkä ovat velkarikkaudesta kiinnostuneet.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 15.05.13 - klo:20:43
BMW:n ostaminen kusetushintaisella Espanjalaislainalla on kyllä älykkyyden tähtihetki.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 15.05.13 - klo:20:49
Onneksi itse en ole harrastanut minkäänlaisia lainoja. Eläminen ilman velkaa on paljon stressittömämpää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:20:53
^Ihan kiva jos onnistuu.

Normituloisella ihmisellä ei muuten onnistu jos meinaa asua kunnon talossa jne.

Ai niin, 'herrasmies' menestyy elämässään ja syntyy varakkaana.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:20:53
Herrasmiesmäinen auto on semmoinen joka kuljettaa herrasmiehen pisteestä A pisteeseen B luotattavasti, eleettömästi, mukavasti, tyylikkäästi ja ärsyttämättömästi.
Kuulostaa Defenderiltä, poislukien erityisesti luotettavuuden, sekä lisäksi mukavuuden ja hyvin ilmeisesti ärsyttävyyden.
Paska auto jota on pakko rakastaa...ja ohittaa vaikka menisi kuinka kovaa.

Tämä ajatus on minulta vielä vähän kesken mutta jos lähestyisi asiaa tällä tavalla:
- Herrasmiehen auto ei jätä koskaan tien päälle
- Herrasmiehen auto ei ole koskaan p*skainen
- Herrasmiehen auto ei haise pahalle
- Herrasmiehen autolla voi ajaa yhdellä istumalla tankin tyhjäksi ilman vierailua kiropraktikolla
- Herrasmiehen autossa ei korvat soi
- Herrasmiehen auton suorituskyky on riittävä. Vain ja ainoastaan riittävä. Asiasta keskustelu millään muilla termeillä ei ole herrasmiesmäistä.
- Herrasmiehen auton vuosimalli on merkityksetön detalji
- Herrasmiehen auto on aina virheettömässä kunnossa

Nuo tuli ensimmäisenä mieleen...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:20:54
^LOL

Kuten uusrahvaanomaisella internetkielellä todetaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:20:58
^Ihan kiva jos onnistuu.

Normituloisella ihmisellä ei muuten onnistu jos meinaa asua kunnon talossa jne.

Näinhän se menee. Itse lämmittelen itsetyytyväisyyden hehkussa kun sain tämänkertaisen asuntolainan selätettyä. Mutta eipä ihan heti tulisi mieleen rahoittaa bling-blingiä santanderin tai minkään muunkaan välistävetäjän tilillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 15.05.13 - klo:21:01
Laurentius, oliko auto pitkään perheessä?

No valitettavasti ei kovin pitkään, muistaakseni myytiin -79 uuden Dodge Aspenin tieltä. Aspen olikin meillä sitten toistakymmentä vuotta, ja tämän jälkeen faija hairahtui ulkoisen painostuksen johdosta Volvoon.

Hyvällä kaverillani on isoisänsä aikanaan uutena v. -66 ostama Plymouth Valiant. Auto on ikäisekseen loistokunnossa ja viettänyt suurimman osan elämästään tallissa mutta kuitenkin säännöllisesti käytetty siten, että hyvässä ajokunnossa pysynyt. Sitä suorastaan hiljenee kunnioituksesta kun toimiva auto on itseään vanhempi... :-)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 15.05.13 - klo:21:03
^jos Volvojen liisarihinta ei olisi niin älyttömän huono merkin huonon jälleenmyyntihinnan vuoksi, olisin ottanut Volvon. Ovat noin yleisesti erittäin hyviä autoja (oikein varusteltuna).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 15.05.13 - klo:21:06
^^^^^LOL.
Onneksi oonkin ilmeisesti jotain ihan muuta kuin kuvailemasi herrasmies.
Oma auto meinaan:
-Jättää tien päälle
-On lähes poikkeuksetta paskainen
-Yleensä haisee, vähintään märälle koiralle
-Shit. Tässä joutuu nöyrtymään. Defe on ehkä paras mahdollinen auto selkävammaiselle. Kokemusta todellakin on.
-Korvat soi, aina.
-Suorituskyky on riittävä ihan missä vain paitsi motarilla.
-Tää.
-Ei ole mahdollista jos omistaa englantilaisen auton

Love her to bitz!
(http://i269.photobucket.com/albums/jj74/MikkoNu/Poski_zpsf44b7451.jpg)

Everstille massiivinen kiitos teippausjeesistä!


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:21:07
eipä ihan heti tulisi mieleen rahoittaa bling-blingiä santanderin tai minkään muunkaan välistävetäjän tilillä.

Ei todellakaan. Jos bling-blingiin ei ole varaa sitä ei pidä harrastaa. Joitain 300 euron kenkiä mä en laske blingiksi. Semmoiset saa hyvinkin ostettua ilman velkaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: i v y m a n - 15.05.13 - klo:21:08
Everstille massiivinen kiitos teippausjeesistä!

No probs brother. Anytime.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 15.05.13 - klo:21:09
Olen kyllä Salarymanin kanssa 100% samaa mieltä.

Ja Ivy, elämä on valintoja kuten joku täällä foorumilla totesi. Kyllä sitä voi halvallakin asua, kun ei osta sitä 200 neliön omakotitaloa. Mutta täytyy todeta, että Suomen palkkataso suhteessa ostovoimaan on heikko.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 15.05.13 - klo:21:10

Tämä ajatus on minulta vielä vähän kesken mutta jos lähestyisi asiaa tällä tavalla:
- Herrasmiehen auto ei jätä koskaan tien päälle
...

Auton luotettavuus joutanee pois listasta. Listan henkeen sopii enemmän se, että käyttötavara voi käytössä hajota, jonka jälkeen se korjataan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 15.05.13 - klo:21:14
- Herrasmiehen auton vuosimalli on merkityksetön detalji

Tuo on hyvä, minusta autoja vaihdetaan aivan turhan usein. Kertomukset isoisän uutena ostamasta perintöautosta ovat mahtavia. Minullakin oli ensimmäisena autona isoisä-vainaan 20-vuotias Mazda, mutta valitettavasti ruoste on verta sakeampaa :(

Minä muuten ostin viimeisimmän autoni Santanderin rahoilla, kun ylimääräisiä kymppitonneja on harvoin takataskussa, toisin kuin todellisilla herrasmiehillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.05.13 - klo:21:16
Elämä on valintoja ja onneksi meillä on vapaus valita mihin satsaamme. Itse kun olen anaali persoonallisuus niin mulle on tärkeää että kaikki vehkeet ja releet on aina kunnossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 15.05.13 - klo:21:24
^Ymmärrän. Itsellä kun on tapana vetää vahvasti tunteella, kaikkea hauskaa ja vähemmän hauskaa tulee aina vastaan.
Tylsää yleensä ei ole.:-)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 15.05.13 - klo:21:26
Elämä on valintoja ja onneksi meillä on vapaus valita mihin satsaamme. Itse kun olen anaali persoonallisuus niin mulle on tärkeää että kaikki vehkeet ja releet on aina kunnossa.

Hajoamistodennäköisyys kasvaa vaikka kuinka huoltaisi. 10v vanhoissa alkaa vaihtoehdoiksi jäämään lähinnä Porsche tai Toyota.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gaffer - 16.05.13 - klo:01:03
Itseasiassa bemarillahan moni niistäkin ajaa, tosin usein 10-20 vuotta nuoremmalla kuin sinä.
Kyllä on nuorisolla rahaa, kun ajavat vm. +2014 bemareilla. Ei siinä, hyvä homma.

Joo vanhemmalla piti kirjoittaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 16.05.13 - klo:08:23
Lisätään herrasmiesten autoihin vielä vanhat Citroenit. Vanhalla, kunnossa pidetyllä 2CV:llä, DS:llä tai CX:llä ajava baskeripäinen mies, kenties patonki kainalossa, ei voi olla paha ihminen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:09:52
Ja Ivy, elämä on valintoja kuten joku täällä foorumilla totesi. Kyllä sitä voi halvallakin asua, kun ei osta sitä 200 neliön omakotitaloa. Mutta täytyy todeta, että Suomen palkkataso suhteessa ostovoimaan on heikko.

Harvalla silti on varallisuutta hankkia edes sellaista 60m2 kämppää ilman velkarahaa. Ellei toki satu voittamaan lotossa, olemaan äärimmäisen kova jätkä ja tekemällä nuorena tarpeeks rahaa esim. start upin parissa tai ostamalla sen kämpän lähellä eläkeikää palkasta säästetyillä rahoilla.

Itse en edes omista autoa eikä autot edes kiinnosta, tällä hetkellä ei ole moiselle tarvetta. Säästyypä nekin rahat.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:09:58
Onneksi itse en ole harrastanut minkäänlaisia lainoja. Eläminen ilman velkaa on paljon stressittömämpää.

Menes nyt jo siitä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:10:14
Nojoo, velan ottaminen voi olla joskus ihan järkeväkin/pakollinen ratkaisu, mutta itse välttäisin sitä viimeiseen asti kuin ruttoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:10:18
Nojoo, velan ottaminen voi olla joskus ihan järkeväkin/pakollinen ratkaisu, mutta itse välttäisin sitä viimeiseen asti kuin ruttoa.

Asumalla vuokralla? Perimällä? Kavereiden nurkissa herrasmiesmäisesti notkumalla? Rahaa naimalla?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 16.05.13 - klo:10:25
...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:10:26
Nojoo, velan ottaminen voi olla joskus ihan järkeväkin/pakollinen ratkaisu, mutta itse välttäisin sitä viimeiseen asti kuin ruttoa.

Asumalla vuokralla? Perimällä? Kavereiden nurkissa herrasmiesmäisesti notkumalla? Rahaa naimalla?

Vuokralla asumista en pidä pahana ajatuksena.
Jos taas haluaisit ostaa kerrostaloasunnon, niin melkein ennemmin kannattaisi hankkia asumisoikeusasunto: maksat 10% kokonaishinnasta ja joka kuukausi sitten sitä asumisvastiketta(?), joka on pienempi rahallisesti kuin vuokra. Tällöin sinua ei voida potkia pellolle kuten vuokralla asuessasi.

Näin siis minä voisin tehdä.

Ja toisaalta jonkun tutun kanssa yhdessä asuminen hetkellisesti ei välttämättä sekään olisi hullumpi ajatus. Olettaen tietysti, että olette niin läheisiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:10:31
Nojoo, velan ottaminen voi olla joskus ihan järkeväkin/pakollinen ratkaisu, mutta itse välttäisin sitä viimeiseen asti kuin ruttoa.

Asumalla vuokralla? Perimällä? Kavereiden nurkissa herrasmiesmäisesti notkumalla? Rahaa naimalla?

Vuokralla asumista en pidä pahana ajatuksena.
Jos taas haluaisit ostaa kerrostaloasunnon, niin melkein ennemmin kannattaisi hankkia asumisoikeusasunto: maksat 10% kokonaishinnasta ja joka kuukausi sitten sitä asumisvastiketta(?), joka on pienempi rahallisesti kuin vuokra. Tällöin sinua ei voida potkia pellolle kuten vuokralla asuessasi.

Näin siis minä voisin tehdä.

Ja toisaalta jonkun tutun kanssa yhdessä asuminen hetkellisesti ei välttämättä sekään olisi hullumpi ajatus. Olettaen tietysti, että olette niin läheisiä.

Mä taas en ole koskaan tajunnut asumisoikeusasuntojen ideaa. Ne vastikkeet alkaa olemaan ihan poskettomia. Itsellä olisi siis vaihtoehtoina vuokra-asuminen ja omistusasuminen.

Vuokralla asuminen on tietysti sikäli typerää että tunkee rahaa jonkun toisen taskuun, mutta toisaalta se on aika riskitöntä  ja huoletonta. Ei paljoa haittaa vaikka tulisi risteilyohjus ikkunasta sisään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 16.05.13 - klo:10:32
Onhan noita herrasmiesten asuinsijoja tuolla pitkin siltojen alusia ja rantoja...

"Ei Tauno Palo koskaan menettää vois karismaa
vaikka lojuis kaatopaikalla ja dokais kolinaa"
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:10:37
Mä taas en ole koskaan tajunnut asumisoikeusasuntojen ideaa. Ne vastikkeet alkaa olemaan ihan poskettomia. Itsellä olisi siis vaihtoehtoina vuokra-asuminen ja omistusasuminen.

Vuokralla asuminen on tietysti sikäli typerää että tunkee rahaa jonkun toisen taskuun, mutta toisaalta se on aika riskitöntä  ja huoletonta. Ei paljoa haittaa vaikka tulisi risteilyohjus ikkunasta sisään.

No ovathan ne joskus sievoisia summia nuo vastikkeet. Mutta toisaalta osa maksamastasi vastikkeesta pistetään sivuun tuohon jo maksamasi 10%:n rinnalle ja kun luovut asunnosta - saat tämän 10% + kertyneen summan takaisin pankkitilillesi. Kätevää.

Vuokralla varmasti parhainta on tuo huolettomuus kuten mainitsit. Toisaalta taas, jos otat velkaa niin kyllähän siinäkin menee rahaa ihan "harakoille" korkojen muodossa samaan tapaan kuin vuokralla asuessa/maksettaessa vastiketta. Moni ei tule tätä ajatelleeksi.
Okei, myönnetään että tällä hetkellä korot ovat poikkeuksellisen alhaalla, mutta silti...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:10:40
Voiko todellinen, aito herrasmies valita asuntonsa asumisoikeusasuntojen joukosta? Vuokra-asunnotkin vähän niukassa Eiran rannassa...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:10:44
Mä taas en ole koskaan tajunnut asumisoikeusasuntojen ideaa. Ne vastikkeet alkaa olemaan ihan poskettomia. Itsellä olisi siis vaihtoehtoina vuokra-asuminen ja omistusasuminen.

Vuokralla asuminen on tietysti sikäli typerää että tunkee rahaa jonkun toisen taskuun, mutta toisaalta se on aika riskitöntä  ja huoletonta. Ei paljoa haittaa vaikka tulisi risteilyohjus ikkunasta sisään.

No ovathan ne joskus sievoisia summia nuo vastikkeet. Mutta toisaalta osa maksamastasi vastikkeesta pistetään sivuun tuohon jo maksamasi 10%:n rinnalle ja kun luovut asunnosta - saat tämän 10% + kertyneen summan takaisin pankkitilillesi. Kätevää.

Eikös se ole vaan indeksikorotus mikä siihen lasketaan päälle - ei mitään muuta?

Lainaus
Vuokralla varmasti parhainta on tuo huolettomuus kuten mainitsit. Toisaalta taas, jos otat velkaa niin kyllähän siinäkin menee rahaa ihan "harakoille" korkojen muodossa samaan tapaan kuin vuokralla asuessa/maksettaessa vastiketta. Moni ei tule tätä ajatelleeksi.
Okei, myönnetään että tällä hetkellä korot ovat poikkeuksellisen alhaalla, mutta silti...

Vuokralla asuessa kuitenkin heittää "koko summan" harakoille, asuntolainaa lyhentäessä siinä kuitenkin osa rahasta menee säästöön. Sen lisäksi toki asumisoikeusasunnon käsirahakin usein vaatii pankkilainaa.

Itse en vaan siis ymmärrä koko asumisoikeusasuntojen ideaa nyt kun ne vastikkeet on aika korkeat - varsinkin jos siinä ohessa pitäisi lyhenttää korollista lainaa. Harvalta kuitenkaan löytyy se 30ke takataskusta tuosta vain.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:10:48
Voiko todellinen, aito herrasmies valita asuntonsa asumisoikeusasuntojen joukosta? Vuokra-asunnotkin vähän niukassa Eiran rannassa...

Kyllähän asumisoikeusasunnossakin voi asua tyylillä, yleensä ne ovat ihan uusia asuntoja joita näkyy olevan kaupalla.

Mutta jos tuolle linjalle lähdetään, niin ehkä se ei riitä.

Arisalmi:
Niin taisi se olla indeksikorotus, en ole varma - voit olla oikeassa. Mutta se indeksikorotus kyllä taidetaan maksaa juuri tuosta vastikkeesta.

Onhan se tietysti noinkin, mutta omistusasunnossa on monia muitakin "piileviä" kuluja, aina remontoimisesta lähtien. Ja toisaalta mitä pienempi laina, sen parempi minulle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 16.05.13 - klo:10:54
Asumisoikeusasuntojen ongelma on myös siinä, että se grynderi on mukana tekemässä päätöksiä ja asukkaalla ei ole vaikutusmahdollisuuksia. Tästä on seurannut, että vastikkeita on nostettu enemmän kuin kulut ja inflaatio vaatisivat, samoin on tullut/lykätty remontteja ja kun kustannukset (vastikkeen vertailukohdehan on vuokra eikä muut vastikkeet) ovat nousseet niin asunto on muutettu omistusasunnoksi.

Vuokralla asuttaessa on mukana tietty huolettomuus kun taas omistusasuja on mukana päätöksenteossa ja jokainen lainaerä kartuttaa omaa pääomaa (asossa saa vain alkusijoituksen + indeksikorotuksen). Jännää myös, että vastikkeet ja korkomenot menevät "harakoille"... Moni kansantaloustieteilijä yllättyisi talousnäkemyksistä.

Sinällään asumisoikeusasunto on järkevä, koska on vuosikustannuksiltaan halvin, ei ole velkariskiä (joka ei ole ongelma, jos sen pystyy kantamaan) ja saa jonottamisen jälkeen hyvän asunnon (helposti jonotusaika yli viisi vuotta). Unohtamatta tietenkään sitä, että asumisoikeusasunnon ostajalla ei saa olla liikaa varallisuutta...

Autoihin tämä ei taida liittyä...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: anon - 16.05.13 - klo:10:56
Toisaalta taas, jos otat velkaa niin kyllähän siinäkin menee rahaa ihan "harakoille" korkojen muodossa samaan tapaan kuin vuokralla asuessa/maksettaessa vastiketta. Moni ei tule tätä ajatelleeksi.
Eiköhän aika moni tule ajatelleeksi nimenomaan tätä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Gene - 16.05.13 - klo:11:05
Arisalmi:
Niin taisi se olla indeksikorotus, en ole varma - voit olla oikeassa. Mutta se indeksikorotus kyllä taidetaan maksaa juuri tuosta vastikkeesta.

Se on rakennuskustannusindeksi ja sen liikkeet eivät liity maksamiisi vastikkeisiin. Rakennuskustannusindeksi kuvaa rakennuskustannusten hintakehityksen suhteellista muutosta.

Jännää myös, että vastikkeet ja korkomenot menevät "harakoille"... Moni kansantaloustieteilijä yllättyisi talousnäkemyksistä.

Jep, mielettömän intellektuellia talouskeskustelua... eiköhän ois parempi vaan jatkaa niistä bemareista jubailua ja jättää tää ihan suosiolla tähän.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:11:09
Toisaalta taas, jos otat velkaa niin kyllähän siinäkin menee rahaa ihan "harakoille" korkojen muodossa samaan tapaan kuin vuokralla asuessa/maksettaessa vastiketta. Moni ei tule tätä ajatelleeksi.
Eiköhän aika moni tule ajatelleeksi nimenomaan tätä.

Sitten on huvittavaa katsella niitä, jotka maksavat vain korkoja ja lainan lyhentäminen jää minimaaliselle asteelle.


No korkojen maksu menee sillä tavoin "harakoille", että se ei hyödytä sinua mitenkään. Tuosta huomauttaminen nyt on vain saivartelua.
Yhtä asiaa en myöskään ymmärrä: omistusasunto vuokratontilla.

Aihe on vähän väärä, mutta keskustelulla on aina tapa vähän rönsyillä...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: CoccoBill - 16.05.13 - klo:11:11
On ihan mielenkiintoinen ajatus, että herrasmiesmäisyys ilmenisi esim. automerkistä tai asumismuodosta. Sanoinko mielenkiintoinen? Tarkoitin mielenvikainen.

Herrasmiesmäisyys on hillittyä ja asiallista käytöstä, toisten huomiointia, etiketin noudattamista, tahdikkuutta. Tai siis sitä minä sillä ymmärrän ja tarkoitan modernissa yhteiskunnassa. Toki jos haluaa nähdä sen arkaaisena porvaristoa, päärejä ja vapaasyntyistä aatelistoa kuvaavana luokkayhteiskunnan tunnusmerkkinä, siitä vaan.

(http://atlantablackstar.com/wp-content/uploads/2012/10/images-32.jpeg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 16.05.13 - klo:11:13
No korkojen maksu menee sillä tavoin "harakoille", että se ei hyödytä sinua mitenkään.

Hyödyttääpäs, saat korkoa vastaan rahaa asunnon ostoon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:11:16
No korkojen maksu menee sillä tavoin "harakoille", että se ei hyödytä sinua mitenkään.

Hyödyttääpäs, saat korkoa vastaan rahaa asunnon ostoon.

Mutta jos saisit itse päättää, niin et maksaisi korkoa ollenkaan - lyhentäisit vain velkaa.
Tuo on juuri sitä saivartelua.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:11:19
Onhan se tietysti noinkin, mutta omistusasunnossa on monia muitakin "piileviä" kuluja, aina remontoimisesta lähtien. Ja toisaalta mitä pienempi laina, sen parempi minulle.

(Oikein tehty) remontti ei nyt puhdasta kulua - asunnon arvohan siinä nousee.

Jälkiviisaalle: "Harakoille menemistä" itse ainakin tutkailin puhtaasti maksajan omasta näkökulmasta. En suinkaan sen laajemmin.

Ongelma näissäkin keskusteluissa on aina se että raha (ja siihen liittyvät asiat) eivät ole ainut tekijä - itse arvostan vuokra-asuntomahdollisuuksia lähinnä sen takia että tässä menneinä vuosina elämä oli hieman, noh, vauhdikasta. Siis siinä mielessä että maisemat vaihtuivat aika tiuhasti - vuoka-asuntojen takia moinen oli aika helppoa.

Pitää itsekin toki katsoa tarkemmin tuota asumisoikeusasunto-vaihtoehtoa, tällä hetkellä menossa pesämunan säästäminen lähinnä ensiasunnon käsirahaa varten. Vielä tovin on mahdollisuus asua reilusti markkinahintoja edullisemmin vuokralla, joten säästöönkin jää sopivasti rahaa kuukausittain, kunhan ei nyt ylettömästi keikaroi. Eikä ole tullut vielä "oikeasti paneuduttua" aiheeseen, eli mikä on fiksuin asumismuoto sitten kun hankkii sitä omaa asuntoa. Tai edes osittain omaa :)

Yksi selkeä hyötyhän aso-asunnoissa tosiaan on se että asumisoikeusasuntoa varten otettava laina on varsin maltillinen ja nopeammin maksettavissa pois johtuen korkojen osuudesta lyhennyksissä, kuitenkin "parinkympin lainassa" kuukausierän korkojen osuus taitaa olla suhteellisen alhainen. Mutta tosiaan, vastikkeet tuntuu olevan varsin korkeat.

Jälkiviisas: Haluatko nakata jotakin "dataa" tuosta asumisoikeusasuntojen vuosikustannuksista, mainitsit että se on halvin asumismuoto. Kiitokset.

PS. Offtopic tuntuu jatkuvan, saisko joku näppärä mode tän katkottua omaan ketjuunsa?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:11:24
Arisalmi toi hyviä pointteja esille tässä viimeisessä viestissään.
Ja totta, maksajan näkökulmasta puhuin siitä "harakoille" menemisestä.

Oma elämäntilanne on todella suuri tekijä siihen, minkälaisessa asunnossa kannattaa kotia pitää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Kari Jurri - 16.05.13 - klo:11:35
Jos asunnon vuotuinen arvonnousu on moninkertainen verrattuna korkokuluihin, niin millä logiikalla asuntolainan korot maksaa harakoille? Noin niinkuin yhtenä esimerkkinä.

Mutta jatkakaa, kiitos. Parasta huvia foorumilla aikoihin. Keskustelu kaipais ehkä kommenttia niiltä, jotka on kämppänsä jo maksaneet (tai edes vuokranneet).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:11:43
Jos asunnon vuotuinen arvonnousu on moninkertainen verrattuna korkokuluihin, niin millä logiikalla asuntolainan korot maksaa harakoille? Noin niinkuin yhtenä esimerkkinä.

Mutta jatkakaa, kiitos. Parasta huvia foorumilla aikoihin. Keskustelu kaipais ehkä kommenttia niiltä, jotka on kämppänsä jo maksaneet (tai edes vuokranneet).

Lihavoin avainsanan.

Samoin esim. siinä tilanteessa että joutuu myymään sen asunnon neljän vuoden kuluttua, maksettuaan lähinnä korkoja pois. Ymmärtääkseni alkuvaiheessa lyhennyksissä korkojen osuus on varsin suurin - varsinkin jos lainaa on se 100% (eli pesämunaa ei kauheasti ole kun asuntokaupoille on lähdetty).

Yllättäen tilanne ja näkökulmat eroavat pitkällä aikavälillä tai jos on jo kämppänsä ehtinyt maksamaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:11:45
Mutta jos saisit itse päättää, niin et maksaisi korkoa ollenkaan - lyhentäisit vain velkaa.
Tuo on juuri sitä saivartelua.

Ja jos saisit itse päättää, varastaisit bemarisi ja ajelisit auringonlaskuun?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:12:01
Jälleen Arisalmelta asiaa.

Ja Co-re, auringonlaskuun voisin kyllä ajella, se on mitä parhainta viihdettä ja pirun rentouttavaa puuhaa. Rakastan autolla ajamista, varsinkin mukavissa maisemissa. Mutta varastetusta tavarasta en saisi tyydytystä ihan vain moraalinkin vuoksi.

Tuolla aikaisemmin puhuttiin auton vetävistä pyöristä. Etu- ja takaveto koettu, nelivedosta ei kokemuksia oikeastaan ole. Etuveto on kyllä helppo ajaa sekä hallita, vaikka ei nykyiset takavedot oikeastaan sen kummoisempia ole näillä luistonestoilla ja muilla härpäkkeillä. Omasta mielestäni takaveto on kuitenkin hauskempi ja sporttisempi. Yksi syy, miksi pidän joistakin saksalaisista autoista. Kyllä minä tulevaisuudessa huolisin myös etuvedon. Nelivetoa odotellessa, vaikka en ole koskaan kokenut sitä oikeasti tarvitsevani. Poiskytkettävä neliveto olisi ideaali.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: MrMan - 16.05.13 - klo:12:11
...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:12:15
Onko foorumilla valintaa, jolla voi blokata jonkun postaukset?

Ei taida, mutta asian voi hoitaa niinkin yksinkertaisesti kuin jättämällä tiettyjen henkilöiden postaukset lukematta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 16.05.13 - klo:12:19
Jälkiviisas: Haluatko nakata jotakin "dataa" tuosta asumisoikeusasuntojen vuosikustannuksista, mainitsit että se on halvin asumismuoto. Kiitokset.

No se riippuu täysin niistä kustannuksista tietysti.
Onhan aso-vastike vähemmän kuin vuokra pääsääntöisesti. Se on sitten eri asia jyvittääkö vuokratakuun tai sen osuuden mukaan laskuihin, toki osuudelle saa indeksikorotuksen.

Suurin ongelma ason kanssa on, että vastikkeita korotetaan säännönmukaisesti vuosittain eli ero vuokralla asumiseen ei ole suuri, kun taas omistusasumiseen ero on siinä, että pääomaa ei kerry. Osahan vastikkeesta on toki vastiketta taloyhtiön palveluista ja remonteista, mutta samallahan maksetaan myös rakennuttajan lainaa.

Alkuperäisen idean mukaan aso-vastikkeen piti laskea sitä mukaan kuin rakennuttajan laina vähenee, arvatkaas miten on käynyt...

Erona vuokraan säästää ainakin pk-seudulla pari-kolme tonnia vuodessa.
Jos siis on tarpeeksi köyhä (itse en ole) päästäkseen jonoon ja jaksaa jonottaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 16.05.13 - klo:19:31
On ihan mielenkiintoinen ajatus, että herrasmiesmäisyys ilmenisi esim. automerkistä tai asumismuodosta. Sanoinko mielenkiintoinen? Tarkoitin mielenvikainen.

Herrasmiesmäisyys on hillittyä ja asiallista käytöstä, toisten huomiointia, etiketin noudattamista, tahdikkuutta. Tai siis sitä minä sillä ymmärrän ja tarkoitan modernissa yhteiskunnassa. Toki jos haluaa nähdä sen arkaaisena porvaristoa, päärejä ja vapaasyntyistä aatelistoa kuvaavana luokkayhteiskunnan tunnusmerkkinä, siitä vaan.

Erittäin hyvä kommentti. Kysymys ei ole siitä, mitä omistaa / hallinnoi vaan miten sen tekee. Ei tuo bmw ole mielestäni sen "herrasmiesmäisempi" automerkki kuin mikään muukaan vaikka perheen kakkosautona palveleekin huomattavan iäkäs ja jonkinmoisen ikiliikkujan oireita osoittava baijerilainen. Kaiken voi tehdä tyylillä tai sitten vasemmalla kädellä, oli sitten kyse autoilusta tai asumisesta. Eikä se vuokralla asuminenkaan ole mikään huono vaihtoehto jos hyvän diilin osaa tehdä. Esimerkiksi finnairin ex-pääjohtaja asui muistaakseni ihan "herrasmiesmäisesti" vuokralla...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 16.05.13 - klo:19:49
Mannerheim asui vuokralla Kaisaniemessä, ja aika kovan tason herrasmiehenä häntä pidetään. Onneksi ei ajanut bemarilla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 16.05.13 - klo:19:53
Erittäin hyvä kommentti. Kysymys ei ole siitä, mitä omistaa / hallinnoi vaan miten sen tekee.

Näin. Herrasmiesmäisyyteen liittyy myös muita koomisia asioita - eikös erästä naisia "alistavaa", seksististä semi-alkoholistia pidetä ns. täydellisenä herrasmiehenä? Vain koska kaveri sattuu pukeutumaan vähän nafteihin Tom Fordin pukuihin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:20:05
Bondissa on monta muutakin herrasmiesmäistä piirrettä kuin tietyt puvut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pasteur - 16.05.13 - klo:22:12
On se Defender vaan hieno!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 16.05.13 - klo:22:29
Kyllä, lapsesta asti ihaillut Land Rovereita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:22:40
Bondissa on monta muutakin herrasmiesmäistä piirrettä kuin tietyt puvut.

Valota toki ajatuksiasi enemmän.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: PleaseDeleteMe - 16.05.13 - klo:22:41
^ Co-re: Eiii! :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:22:42
Bondissa on monta muutakin herrasmiesmäistä piirrettä kuin tietyt puvut.

Valota toki ajatuksiasi enemmän.

Vähän veikkaan, että siihen kaikkeen tämän foorumin palstatila ei riittäisi ;)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 16.05.13 - klo:22:50
Vähän veikkaan, että siihen kaikkeen tämän foorumin palstatila ei riittäisi ;)

Olet oikeassa. Puolijuopon, naisia kuin halpaa makkaraa kohtelevan, väkivaltaisen ja ylimielisen hyypiön joka käyttää sukelluskelloa NATO-rannekkeessa puvun kanssa selittäminen herrasmieheksi vaatisi useamman foorumin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 16.05.13 - klo:22:57
Kuinka juoppo Bond on? Millä perustein?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:23:01
Jaguar puhuu asiaa. Bond saattaa tilata joka elokuvassa martinin tai juoda Bollingerin shampanjaa. Mutta kertaakaan hän ei varsinaisesti kännittele, juopottele tai ole sen pahemmassa humalassa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 16.05.13 - klo:23:32
Nää on juuri näitä rupubondeja.

Minusta ainoat oikeat Bondit ovat käytökseltään ja charmiltaan (huom, tyyli eri asia) Sean Connery ja Roger Moore.

Skyfallin "Bond rappiolla" -kohtaus taas oli niin etäinen, että huhhuh. Ja kyse oli oikeastaan siitä, että Bondia oltiin ammuttu ja hän vietti "pohjasakkaelämää" etelän lämmössä, työttömänä agenttihommistaan.

Mutta muuten Bond on melko tarkka juomisestaan. Toki hänkin on voinut sortua konsanaan, mutten juopoksi tai edes puolijuopoksi menisi nimittämään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: domppa - 17.05.13 - klo:00:15
Minusta ainoat oikeat Bondit ovat käytökseltään ja charmiltaan (huom, tyyli eri asia) Sean Connery ja Roger Moore.

Lol

http://www.youtube.com/watch?v=YJWfObq2cFk

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 17.05.13 - klo:00:20
Connery sopi tuohon rooliin. http://www.youtube.com/watch?v=oo0d1zTAFKA
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 17.05.13 - klo:00:20
Nuokin kohtaukset on irroitettu täysin kontekstista.

Joissakin oli kyseessä pelkästä itsepuolustuksesta ja toisissa taas lypsettiin tietoa pettureilta.
Yleismaailmallisesti Bond kunnioittaa naisia, mutta toisaalta hänessä on vähän liikaa pelimiestä klassiseksi herrasmieheksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 17.05.13 - klo:06:00
Mannerheim asui vuokralla Kaisaniemessä, ja aika kovan tason herrasmiehenä häntä pidetään. Onneksi ei ajanut bemarilla.

Aika monella tsadissa duunia painavalla ministereistä lähtien on vuokrattu duunikämppä ja se varsinainen koti on sitten muualla Suomessa. Eli jos Mannerheim on herrasmiehen standardi niin vuokra-asunnon lisäksi pitää olla maaseutukartano ja autona natsi-mersu?

(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135251248083.jpeg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.05.13 - klo:07:57
Hah :D En ymmärrä, mitä vikaa Bondin Omegassa on. Pukukello kyllä olisi kokonaisuuteen nähden tyylikkäämpi.
Mutta Bondissa on kyllä charmia ja herrasmiesmäisen hillittyä käytöstä, jota ei nykypäivänä juurikaan tapaa. Ainakin näissä vanhemmissa Bondeissa.
Tää on taas niin offtopiccia. Joten läväytetään kylkeen, että Bond tykkää Aston Martineista. Top Gearin episodi Bondin autoista oli kyllä hyvä jakso.

Bondin Omegassa on se vika, että se on Omegan siihen leffaan ostama. Oikeastihan Bondilla kuuluisi olla Rolex. Toisaalta se Rolex roikkui liian kapeassa raidallisessa natoremmissä (nykyisin nk. Bond-hihna) joka oli luultavasti märkä edellisen sukelluksen jäljiltä ja haisi kuolleelle kalalle. Bondin vyön hajua en ala arvailemaan.

Vedät kyllä taas koko herrasmieskäsitteen niin puhtaasti ulkokultaisuuden puolelle, että pahaa tekee. Onneksi nykypäivänä hillitty käytös usein ulottuu myös sen drinkkilasi kädessä pönöttämisen ulkopuolelle ja urbaanit herrasmiehet eivät enää sen jälkeen lähde tappamaan, hakkaamaan ja panemaan joka suuntaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 17.05.13 - klo:08:23
Bond-heitto: Great Success.

Ei siinä, hauskaahan se on katsoa kun herrasmies kertoo koko foorumille millainen on oikea herrasmies, sitten kun vähän röläytetään Bondista niin keksitään miksi Bond on herrasmies vaikka rikkoo monia aiemmin mainittuja "sääntöjä". Ihan ymmärrettävää sikäli, joskus on itsekin tullut oltua aikamoinen fanipoika, silloin sitä on sokea omalle asenteellisuudelle: "olen päättänyt näin, asia on näin".

Ei siis henkilökohtaista loukkausta, kunhan huomio.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.05.13 - klo:08:30
Kannattaa googlata kognitiivinen dissonanssi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 17.05.13 - klo:11:20
Mutta eikö herrasmies voi olla käytökseltäänkin ulkokultainen? Sisimmässään hän ajattelee, että "vitsi mikä juntti", mutta päättää silti käyttäytyä hillityn kohteliaasti peläten (herrasmiehen) maineensa puolesta. Hän ei siis oikeasti tarkoita sitä, mitä sanoo. Vai onko tämä eri asia?

On muuten komean näköinen tuo "natsi-Mersu".
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.05.13 - klo:11:43
Mutta eikö herrasmies voi olla käytökseltäänkin ulkokultainen? Sisimmässään hän ajattelee, että "vitsi mikä juntti", mutta päättää silti käyttäytyä hillityn kohteliaasti peläten (herrasmiehen) maineensa puolesta. Hän ei siis oikeasti tarkoita sitä, mitä sanoo. Vai onko tämä eri asia?

Pihalla is where you is.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: UrbanGentleman - 17.05.13 - klo:12:03
Pihalla is where you is.

Mutta näyttää siltä, että sinä jäit sanattomaksi.
Joka tapauksessa koko aihe on niin pahasti offtopiccia, että tämä voi jäädä tähän. Taisi tuolla olla Bondillekin oma aiheensa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 17.05.13 - klo:12:11
^Niinpä, kai se Balen Batemanikin menee sitten herrasmiehen muodollisiin rajoihin. Olisi kyllä aika, että joku ylläpitäjä irroittaisi kaiken tämän sälän täältä ja monesta muusta ketjusta. Voisi pistää vaikka käytöstavat-alueelle uuden aiheen herrasmiehuudesta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ari - 17.05.13 - klo:12:11
Mutta eikö herrasmies voi olla käytökseltäänkin ulkokultainen? Sisimmässään hän ajattelee, että "vitsi mikä juntti", mutta päättää silti käyttäytyä hillityn kohteliaasti peläten (herrasmiehen) maineensa puolesta.

Näitä taidetaan kutsua ihan tavallisesti "käytöstavoiksi". En minä ainakaan pelkää kuvitteellisen herrasmiehen maineeni puolesta kun päätän olla kertomatta jollekulle että hän on ihmisenä aika idiootti. Esimerkiksi työelämässä. Toisaalta joskus taas tulee sitten suoraan mainittua jos joku käyttäytyy idioottimaisesti - usein syystä ja vapaa-ajalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 17.05.13 - klo:12:14
Mutta näyttää siltä, että sinä jäit sanattomaksi.

Ei se ole mikään ihme.
Olet niin fundamentaaleilla tasoilla absoluuttisesti pihalla (& "väärässä"), että kommunikointi esimerkiksi laavakiven kanssa on hedelmällisempää.

Unohtamatta sitten vastakarvaisuutta kaikkea erimielisyyttä kohtaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 17.05.13 - klo:12:19
Ollaan hiljaa ja kuunnellaan. Herra on saapunut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: VT - 17.05.13 - klo:12:49
Mutta jos saisit itse päättää, niin et maksaisi korkoa ollenkaan - lyhentäisit vain velkaa.
Tuo on juuri sitä saivartelua.

Ja jos saisit itse päättää, varastaisit bemarisi ja ajelisit auringonlaskuun?

En voi mieltäni malttaa; tähän sopii niin mainosti pari valikoitua sitaattia oikeudenkäynneistä:
"Minkä nuorena varastaa sen vanhana omistaa."
"Miksi ajaa BMW:llä, kun voi lentää LSD:llä."

Sori, on perjantai ja oli pakko.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 17.05.13 - klo:17:55

On muuten komean näköinen tuo "natsi-Mersu".

Großer Mercedes on kyllä yksi autohistorian munakkaimpia kulkuneuvoja. Sääli että tuo Marskin mersu myytiin sodan jälkeen epäkorrektina Ruotsiin mistä se myytiin suunnilleen saman tien jenkkeihin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Venemies - 10.06.13 - klo:21:39
Mutta jos saisit itse päättää, niin et maksaisi korkoa ollenkaan - lyhentäisit vain velkaa.
Tuo on juuri sitä saivartelua.

Ja jos saisit itse päättää, varastaisit bemarisi ja ajelisit auringonlaskuun?

En voi mieltäni malttaa; tähän sopii niin mainosti pari valikoitua sitaattia oikeudenkäynneistä:
"Minkä nuorena varastaa sen vanhana omistaa."
"Miksi ajaa BMW:llä, kun voi lentää LSD:llä."

Sori, on perjantai ja oli pakko.
Muistan nämä läpät ala-asteelta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 08.07.13 - klo:22:59
Kun autoilevat herrasmiehet kohtaavat. (http://www.youtube.com/watch?v=AaHuFIpVHc0)

Oliko keikareita paikalla?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 09.07.13 - klo:07:18
^ Olisi varmaan mielenkiintoista keskustella kanssasi herrasmiehen määritelmästä mutta en usko sen tuottavan minkäänlaista lisäarvoa meidän kummankaan elämään. Oikeat herrasmiehet ja ladyt kokoontuvat tuonne: http://www.youtube.com/watch?v=C6W_MQlHQm0
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 09.07.13 - klo:09:55
Kyllä minä olen tästä säikeestä lukenut, että BMW on herrasmiesten auto.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 09.07.13 - klo:15:47
Sanotaanhan sitä myöskin että kaikki parturit ovat h***ia mutta kaikki h***at eivät ole partureita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 09.07.13 - klo:16:22
Olen kuullut saman myös brasilialaisista naisista.

Oikeasti olen joskus harkinnut 300-sarjan BMW:n hankintaa, mutta aina on mieleen tullut joku postaamani kaltainen video. Ei vaan pysty.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 09.07.13 - klo:16:43
Eipä tuo ole bemarin vika jos sakilaisten mielestä BMW on iso punnus statusvaa'assa. Tuulipukujen seassa vastaavassa asemassa on sitten audi.

Jenkeissä joskus vuosikymmeniä sitten ns. kunnialliset ihmiset alkoivat vieroksua Lincolnia koska k.o. automerkki oli suosiossa wise guy -piireissä. Sittemmin moni kärry on sielläpäin kärsinyt - aiheettomasti - huumedealereitten suosiosta.

En tiedä miten muualla mutta täällä meilläpäin bemari tuntuu olevan pikku hiljaa pasé lippalakkipoikien keskuudessa. Tänään sitä katu-uskottavuutta saa kun ajelee RHD -japsisportila jossa on ziljoona drifting-hevosvoimaa ja takaluukun päällä typerän näköinen siipiviritys.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 09.07.13 - klo:16:45
Ostat tarpeeksi uuden bemarin etkä teiniräpellä sitä rumilla maalauksilla ja lintulaudalla etkä varsinkaan madalla liikaa, niin pysyy karut mielikuvat poissa.

Ei kaikki mersutkaan tuo mieleen 90-luvun ruosteenraiskaamaa väyrysmeseä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 09.07.13 - klo:19:47
No Audia nyt en harkitsisi muutenkaan. En ymmärrä mistä siinä maksetaan.

Kinkkinen tilanne: haluaisin ajaa italolla, mutta aika jäissä ovat uudet nelihenkisen perheen mallit. Ranskalaisten pariin kai sitten, Jaguarin ZF:t kohtuukilsoilla minulle liian kalliita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 09.07.13 - klo:20:03
Kerta italoon ois hinku, niin miten ois Fiat Doblo?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 09.07.13 - klo:20:18
Pikemminkin ajattelin jotakin tällaista:

(http://4.bp.blogspot.com/-1vQFFXhJess/Tu4nO-KkwLI/AAAAAAAAIqc/LcA0V3XpaOc/s320/Lancia+Thema+review.jpg)

Pitäisi tosin hakea itse, eikä ole kovin italokaan.

No, onneksi kukaan ei pakota vaihtamaan. Sergio-setä voisi kyllä kohta tehdä jotakin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 09.07.13 - klo:20:33
En tiedä miten muualla mutta täällä meilläpäin bemari tuntuu olevan pikku hiljaa pasé lippalakkipoikien keskuudessa. Tänään sitä katu-uskottavuutta saa kun ajelee RHD -japsisportila jossa on ziljoona drifting-hevosvoimaa ja takaluukun päällä typerän näköinen siipiviritys.

En tiedä missä on "meilläpäin", mutta luulin että toi RHD touhu on jo mennyttä aikaa. Itse toin noita vajaa 10v sitten maahan ja yhden kesän oli jopa ainoana autona tuollainen, mutta sitten paloi hermot huonoon soveltuvuuteen arki käytössä ja noi on jäänyt. Positiivinen puoli on toki se että 20ke:lla on alla kestävä ja ajettava 500hp peli ihan suomikilpisenä, muutoin taitaa vaihtoehdot olla vähissä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Valtteri - 09.07.13 - klo:20:44
Arkiajossa Renault Laguna, joka (lähestulkoon kaikkien) sähköosien vaihdon jälkeen on ollut varsin kelpo peli. Kesäisin alla mahdollisimman usein MacBuggy.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 09.07.13 - klo:20:46
Tänään sitä katu-uskottavuutta saa kun ajelee RHD -japsisportila jossa on ziljoona drifting-hevosvoimaa ja on typerän näköinen.

FTFY. Sun ikäisen ei kannata enää hypätä teinipeleihin. Sulla ei edes ole vinoja silmiä tekosyyksi tolle kulkupelille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 09.07.13 - klo:20:59
Minä pystyn ajamaan uudella bemarilla, vaikka jollakin lippalakkiteinillä on 90-luvun versio. En ymmärrä miten se on minulta pois tai vaikuttaa minun autoiluuni.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 09.07.13 - klo:21:01
RHD on hyväksyttävissä vain skylinessä. Niitä ei liene oikean(vasemman) puoleisella ohjauksella? Toisaalta tuon takia ko. automalli ei kiinnosta yhtään, vaikka muuten olisi mielenkiintoinen harrastepeli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 09.07.13 - klo:21:12
Niitä rattikonversioita on tehty skylineenkin, en nyt muista mikä oli se Eurooppaan tuotava nissan-malli joka kojelauta menee vanhan skylinen koppaan heittämälllä.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 09.07.13 - klo:21:12
^^en ole koskaan nähnyt. Voisi selvittää Nissanilta onko niitä koskaan valmistettu - en ole tietoinen että olisi.
^^^ +1.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 09.07.13 - klo:21:19
Vanhoja Skylinejä on suomessakin vasuriohjauksella mutta näitä yleensä tarkoitettuja R32, R33 ja R34 malleja ei ikinä ole tehty kuin RHD:nä. Niitä ei myöskään ole myyty uutena Japanin ulkopuolella poislukien paria kymmentä loppupään R33 GT-R:ää jotka brittimaahantujan toimesta siellä myytiin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 09.07.13 - klo:21:26
No, ehkä joskus 10-vuoden päästä on uuden GT-R:n hinnat sitä tasoa että voi harkita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Co-re - 09.07.13 - klo:22:17
Mä en nyt tajuu mitään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 09.07.13 - klo:23:34
^ RHD = Right Hand Drive. Yleensä tehokkaat riisikupit löytyvät vain RHD:nä. Esim. kun katselet sitä yleisintä teinien tehoriisikuppia, Mitsun Evoa, huomaat että se on hyvin usein RHD.

Suomessa on muistaakseni 1 jälleenmyyjä, jolla on uusi GT-R. En muista onko 2011 vai 2012 malli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 09.07.13 - klo:23:50
Eiköhän noita myyjiä n. 10 vuoden päästä ole hieman enemmän. Käytettynä nyt löytyy kolme: http://www.nettiauto.com/nissan/gt-r

Ja Co-relle selvennättäköön mikä uusi GT-R on: http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw#t=32s
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 10.07.13 - klo:02:32
Uusi GT-R on eri asia, sehän ei ole Skyline vaan ihan Nissan GT-R. Se on virallisessa maahantuontiohjelmassa ja Nissan Nordic päätti että vain Porvoon Nissan myy sitä jotta asiantuntemus on riittävä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 10.07.13 - klo:02:53
Eli uusi GT-R. Onko sitä joku skylleksi luunutkaan?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 10.07.13 - klo:02:55
Lähinnä kondalle vastasin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 26.07.13 - klo:17:32
^^^^^LOL.
Onneksi oonkin ilmeisesti jotain ihan muuta kuin kuvailemasi herrasmies.
Oma auto meinaan:
-Jättää tien päälle
-On lähes poikkeuksetta paskainen
-Yleensä haisee, vähintään märälle koiralle
-Shit. Tässä joutuu nöyrtymään. Defe on ehkä paras mahdollinen auto selkävammaiselle. Kokemusta todellakin on.
-Korvat soi, aina.
-Suorituskyky on riittävä ihan missä vain paitsi motarilla.
-Tää.
-Ei ole mahdollista jos omistaa englantilaisen auton

Love her to bitz!
(http://i269.photobucket.com/albums/jj74/MikkoNu/Poski_zpsf44b7451.jpg)

Everstille massiivinen kiitos teippausjeesistä!

Hmm, never trust a man with shiny gear sanoo ol skool Lantikka-miesten sanonta ;)

Hieno Defe joka tapauksessa! Puma?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 26.07.13 - klo:18:39
^Tuo mitään ikinä kiillä...
TD5.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 26.07.13 - klo:19:13
^
Good show!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 26.07.13 - klo:20:21
^^ei kukaan ole vielä saanut pientä vittuilukipinää ja lastannu sun laatikkoa Travemundeen ja takaisin?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Barbarossa - 27.07.13 - klo:21:32
^Ei ne uskalla. Tissiposkia koko porukka.:-)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 27.07.13 - klo:21:42
^vahvaa puhetta :) Mä ottaisin ton jo haasteena.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 27.07.13 - klo:22:47
"never trust a man with shiny gear"

Nyt en kyllä ymmärrä.
Miksi vaihde ei saisi kiiltää.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 27.07.13 - klo:23:01
^
Vihollinen näkee kiiltävän vaihteen jo kaukaa ja yllätyshyökkäys pilaa ikävästi päivän.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 27.07.13 - klo:23:31
^
Onneksi automaattivaihteistossa vaihteet ovat piilossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 28.07.13 - klo:12:39
^
Jos ne ovat piilossa mistä tietää kiiltävätkö ne?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.08.13 - klo:22:49
Etten sotke tuota MOT-ketjua, jatkan smart Roadster -ketjua täällä.

Eiköhän Seppo mutkatiellä jätä tehokkaammat taakseen.

http://www.youtube.com/watch?v=rsJK3zRclN4

Videon lopulla näkee, millaiset autot jäivät kakkoseksi tuolla pätkällä. 911, Impreza jne...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 01.08.13 - klo:22:52
A) eipä taida olla ihan vakio Martti ja B) rata on ihan jäätävän hidas -> suosii kevyttä autoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.08.13 - klo:23:05
A) eipä taida olla ihan vakio Martti ja B) rata on ihan jäätävän hidas -> suosii kevyttä autoa.

Tuunattu vakiomalli (ei siis Brabus), lastutettu ja pientä säätöä. Koska näitä saa muutamalla tonnilla ja tehoa on tosi vähän, ei smart pärjää nopeammilla radoilla 10 kertaa kalliimmille "oikeille" urheiluautoille kuten Porsche 911. Vaihdelaatikko on hidas vaihtamaan alaspäin ja Top Gearissakin mainittiin, että "it has Hugh Grant as a gearbox".

Täällä tarkat speksit: http://feusiracing.ch/auto.html

Aivan mahtavaa iloa pikkurahalla. <3
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 01.08.13 - klo:23:06
C) Hyvää kyytiä menee ja mahtaa taakse jääviä harmittaa :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 01.08.13 - klo:23:17
Joo, hyvin toi liikkuu mutta vähän huono reffi "nopeempi kuin 911" huuteluille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.08.13 - klo:23:22
No oli ne tolla pätkällä. ;) Tosin voi riippua kuskista aika pitkälti tuollaisella radalla, jossa mennään omalla autolla eikä tallin maksamalla parin sentin päässä kaiteista. Aika rattisankari tuo nimittäin, en osaisi itse.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.08.13 - klo:06:18
^ Oliko yllätys että mikroautoradalla mikroauto pesee isommat?

Pienistä autoista puheenollen Saksassa suhteellisen suosittu kepponen on ottaa fiat 126p -takatuupparista se alkuperäinen ruohonleikkurin moottori pois ja korvata se riittävän tehokkaalla moottoripyörän moottorilla. Saksassa onnistuu jopa katulailliseksi, Suomessa tuommoisen kun veisi konttorille niin veikkaan eduskunnan kokoontuvan hätäistuntoon pohtimaan kuolemanrangaistuksen palauttamista.

http://www.youtube.com/watch?v=m3C08khXc6o
http://www.youtube.com/watch?v=H1XpGu0QpNw
http://www.youtube.com/watch?v=YQbMaVsgpSM
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ron Burgundy - 02.08.13 - klo:09:27
Saksassa onnistuu jopa katulailliseksi, Suomessa tuommoisen kun veisi konttorille niin veikkaan eduskunnan kokoontuvan hätäistuntoon pohtimaan kuolemanrangaistuksen palauttamista.

Ottaen huomioon mikä jengi täällä tollasia konversioita tekis ja mihin käyttöön, vähintään parin vuoden ehdoton vankeusrangaistus vois ollakin asiaa ennen kuin joltain sivulliselta tai kuskilta iteltään lähtee henki syrjäkylillä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 02.08.13 - klo:09:41
Onhan tuo vakio Seppo jollain keski-Suomen pikkusyheröllä ihan ripeä, kunhan tosiaan muistaa antaa tietä kun takapeiliin ilmestyy paikallisen mummon Fiat Panda tai eläkelläisukon Transit.

Hauska, kyllä. Oikeasti nopea, not.

Oliko se muuten niin, että Gordon Murray oli tuon Brabus tuunatun perus Smartin suuri ystävä?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.08.13 - klo:09:47
Saksassa onnistuu jopa katulailliseksi, Suomessa tuommoisen kun veisi konttorille niin veikkaan eduskunnan kokoontuvan hätäistuntoon pohtimaan kuolemanrangaistuksen palauttamista.

Ottaen huomioon mikä jengi täällä tollasia konversioita tekis ja mihin käyttöön, vähintään parin vuoden ehdoton vankeusrangaistus vois ollakin asiaa ennen kuin joltain sivulliselta tai kuskilta iteltään lähtee henki syrjäkylillä.

Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jälkiviisas - 02.08.13 - klo:10:25
Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.

Ei sekään ole paskempi idea...

Etäisesti aiheeseen liittyvää viihdettä (http://www.youtube.com/watch?v=F7hfSiYQQF4).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Richard Mutt - 02.08.13 - klo:13:33
Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.

Missä voin allekirjoittaa?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 02.08.13 - klo:13:48
Onhan tuo vakio Seppo jollain keski-Suomen pikkusyheröllä ihan ripeä, kunhan tosiaan muistaa antaa tietä kun takapeiliin ilmestyy paikallisen mummon Fiat Panda tai eläkelläisukon Transit.

No tää on ehkä vähän jyrkkä kommentti.. Onhan tossa tehopainosuhde about sama kuin kaikissa normaaleissa nykyautoissa (10kg/hv).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.08.13 - klo:14:44
Fiat Pandan maksiminopeus 18 metrin välein asetettujen esteiden slalom-kokeessa: 58,5km/h. Smart Brabus Roadster 70,3km/h.

Vertailun vuoksi:

71.2 km/h - Lamborghini Gallardo SE
71.1 km/h - Porsche 987 Boxster S
71.1 km/h - Gemballa GT 550
70.9 km/h - Porsche 997 Carrera S
70.7 km/h - Lamborghini Gallardo Superleggera
70.6 km/h - Lotus Exige S2
70.6 km/h - Cargraphic Porsche 996 GT3 RSC
70.5 km/h - BMW M3 CSL
70.5 km/h - AC Schnitzer V8 Topster
70.4 km/h - TVR Tuscan MK2
70.3 km/h – Strosek 350ZR
70.3 km/h - Brabus Smart Roadster
70.2 km/h - Lamborghini Gallardo Spider
70.1 km/h – Manthey Porsche M700
70.1 km/h - Reiter-Lamborghini Gallardo GT3 Strada
70.1 km/h - MTM VW Golf V GTI
69.8 km/h – Renault Megane Trophy Sport Auto
69.5 km/h - Lotus Exige 240R
69.4 km/h - Porsche 996 GT3RS
69.4 km/h - Dodge Viper SRT-10
69.2 km/h - Porsche Cayman S
69.2 km/h – Porsche 997 Carrera 2
69.2 km/h – TechArt GT Cayman Sport
69.2 km/h - Mercedes SLK 55 AMG Black series
69.0 km/h - Mercedes-Benz CLK DTM
68.9 km/h - Porsche 996 GT2 MK2
68.9 km/h - Audi RS4
68.8 km/h - Ford GT
68.7 km/h - Lamborghini Murcielago LP640

En usko Transitin olevan paljoa Pandaa nopeampi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 02.08.13 - klo:14:54
Niin sulla oli siis Brabus? Käsitin että oli ns. normimalli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.08.13 - klo:15:30
Niin sulla oli siis Brabus? Käsitin että oli ns. normimalli.

Brabus ei eroa alustan osalta tietääkseni kuin madallusjousista, joka mun autoon on asennettu. On muuten melko epämukava, normi olisi parempi arkikäyttöön. Voip olla pari km/h eroa normiroadsterin ja Brabuksen välillä vaikka olisi samat jouset kun Brabuksessa on ehkä sentin leveämmät renkaat.

Vakioroadster on siis joka tapauksessa mutkissa samaa tasoa tai jopa nopeampi kuin CLK DTM, RS4 ja Viper SRT-10. Suoralla tietty kiihtyy noihin verrattuna kuin täi tervasta. Roadsterissa painopiste on siinä, että kiihdytys ei ole tolkuttoman nopea, mutta se tuntuu mahtavalta. On siis mahis nauttia kiihdytyksistä ilman törkeitä ylinopeuksia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.08.13 - klo:15:52
Sama fiilis toteutuu kaikissa autoissa joissa kuskin kivekset viistävät asfalttia. Mitä lähempää tienpintaa katselet, sitä huimemmalta meno tuntuu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaguar - 02.08.13 - klo:16:11
Eikö hyvin toimivan alustan merkki ole se, että meno ei tunnu hurjalta vaikka kiihtyvyys olisikin hurjaa? Tollanen smart vois kieltämättä olla mukava peli. Ei ole ikinä tullut ajettua sellaisella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.08.13 - klo:17:30
Turkuun miitti niin voin tarjota koeajot!

Tasaisessa ajossa meno ei tunnu hurjalta, eli alusta on kyllä pätevä. Se hurja fiilis tulee paitsi siitä, että kassit hipoo maata, niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Exciter - 05.08.13 - klo:09:45
... niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.

Tämän lauseen ominaisuudet autoon kuin autoon niin siitä tulee kiva. Lisäksi jos auto vielä pieni, niinkuin usein em. spekseillä on niin kivaa autoilua pääsee harrastamaan ilman järjettömiä ylinopeuksia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 05.08.13 - klo:10:13
... niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.
Tämän lauseen ominaisuudet autoon kuin autoon niin siitä tulee kiva. Lisäksi jos auto vielä pieni, niinkuin usein em. spekseillä on niin kivaa autoilua pääsee harrastamaan ilman järjettömiä ylinopeuksia.

Nopeasti heräävä(t) pikkuturbo(t) on toki kiva, mutta kun on kerran ajanut kunnon lagi-monsteria niin sitä ei kyllä unohda.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Exciter - 05.08.13 - klo:10:25
Nopeasti heräävä(t) pikkuturbo(t) on toki kiva, mutta kun on kerran ajanut kunnon lagi-monsteria niin sitä ei kyllä unohda.

Naskali ja Rammer ovat eri asioita. Mielipiteissä kaikki ovat jälleen kerran oikeassa ja itse yritin tässä juuri tuoda esiin sitä eroa mikä on parkkiksella keilojen( tai kukkaistutusten) kiertämisellä ja moottori(tie)radalla. Kuski vanhassa turbotetussa remmiahdetussa jenkissä nauttii kyllä suoraan ajosta kun taas samalla teho/painosuhteella varustettu kauppakassi tuo hymyn pienemmässä pyörityksessä. Itsehän olen ottanut näiden vaihtoehtojen huonot puolet, eli ison auton ja pienen koneen...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.12.14 - klo:14:19
Toisesta topicista, jatkan täällä:

Jokainen vuosikymmen tuottaa aina helmiä mutta väitän edelleen, että 80-luvulla ne olivat harvemmassa. Aika vähän kärjistäen voisi sanoa, että vuosikymmen meni CADin ja tuulitunnelien kanssa harjoitteluun ennen kuin opittiin. Kauneus on aina varmaan katsojan silmissä mutta kyllä vaikkapa 124 mese luultavasti piilotetaan jonnekin takariviin kun eri vuosikymmenien Mersujen ulkonäköä arvioidaan. Puhumattakaan aidosta massamalleista kaikilla mantereilla.

I tend to disagree:

(https://c2.staticflickr.com/6/5165/5377072361_2c4ba3cfd9_z.jpg)

(http://ww2.autoscout24.de/gebrauchtwagen-kaufberater/mercedes-benz-e-klasse-cabriolet-w124/hut-ab/44276/358460/mz_2013-5-23_purchaseinfo_mercedes-benz_e-kla_top.jpg)

(http://www.euroclassicmotors.com/photos/500e1992040.jpg)

(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/MERCEDESBENZE500-W124--1788_1.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 02.12.14 - klo:14:37
Olen myös eri mieltä 124:sta. Se on varsin kaunis auto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jarmo - 02.12.14 - klo:15:27
Itse taas olen pitänyt sitä ja sen kaltaisia aina rumina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: flashman - 02.12.14 - klo:15:33
Mistätä sitä kiistelemään, jos ei makuasioista. Minulle mielummin pelkän ulkonäon puolesta koska tahansa 123 tai 210. Autojen todelliset kauneusarvot ovat kuitenkin aina muualla kuin ulkomuodossa. Niin ainakin yritän Subarulla ajavana joka päivä itselleni todistaa...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 02.12.14 - klo:17:02
No ei nyt ehkä maailman kaunein, mutta kyllä se oli aikanaan sellainen edustavan ja arvokkaan oloinen ja näköinen auto. 124 oli myös konstruktiivisesti varsin laadukas.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 02.12.14 - klo:17:40
(http://www.euroclassicmotors.com/photos/500e1992040.jpg)

Jawohl! Tästä tulee väkisinkin mieleen miltäköhän näyttäisi "murdered out 124".

Korjatkaa johtotähtimiehet jos/kun olen väärässä, mutta näin minulle isot pojat kertoivat:
124 on viimeinen "kunnon mersu", kuten Volvoissa raja vedetään jonnekin 940 nurkille?

Jonain päivänä vielä harmittelen miksen ostanut CE coupea kun ne vielä olivat edullisia.
Mobile piste dee eehen mars.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.12.14 - klo:17:49
Tosta parhaalla vakiokoneella ja lukkoperällä hyväkuntoinen ekalta omistajalta, kilsojen takia tulisi lähes nollaverolla:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-320-ce-aut-coupe-liebhaberst%C3%BCck-fam-1-hand-lahr/171549935.html?origin=PARK
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.12.14 - klo:18:06
Kaikessa kasarikulmikkuudessaankin W124 on muodoltaan veistoksellisen tasapainoinen, mittasuhteet ovat kohdallaan.

Kerran Alastaron radalla tuli juteltua 124-koppaisen AMG:n tuunaaman 500E:n omistajan kanssa. Hieno auto. Kuulemma Porschen linjalla kokoonpantu.

(http://www.autotraderimports.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/Mercedes-Benz-E60-AMG.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 02.12.14 - klo:18:07
Nam mitä mersuja!
Kyllä klo 05 oli hymy taas korvissa kun Ässällä hyristelin lentokentälle.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: flashman - 02.12.14 - klo:20:04

Korjatkaa johtotähtimiehet jos/kun olen väärässä, mutta näin minulle isot pojat kertoivat:
124 on viimeinen "kunnon mersu", kuten Volvoissa raja vedetään jonnekin 940 nurkille?


Isojen poikien juttuihin kannattaa aina tietysti suhtautua terveellä kunnioituksella. Vähän samalla lailla, kuten kevyesti demontointuneeseen sukulaiseen joulupöydässä. Tiedäthän ne markoista ja olympiavuodesta -52 puhuvat jotka sekoittavat sinut isääsi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 02.12.14 - klo:20:08
Isojen poikien juttuihin kannattaa aina tietysti suhtautua terveellä kunnioituksella. Vähän samalla lailla, kuten kevyesti demontointuneeseen sukulaiseen joulupöydässä. Tiedäthän ne markoista ja olympiavuodesta -52 puhuvat jotka sekoittavat sinut isääsi.

Odotetaan nyt hetki, ja katsotaan paljonko niitä dementikkoja on tänne pesiytynyt.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 02.12.14 - klo:20:38
Näin eilen tuolla Vantaalla miehen joka tuli citymarketin pihaan aivan uudenveroisella
S-Mersulla noin vuodelta 90.
Sellainen vaaleansininen metalliväri jossa ne helmat tummansiniset.
Tuosta korimallinumerosta en tiedä mitään.
Päällä miehellä sellainen lampaansisäturkki ja harmaa "kasakka"turkishattu.

Mielestäni hienoa.
Jotenkin sopivat toisiinsa, tuollaista arvostan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 02.12.14 - klo:20:39
^Kuullostaa hyvältä. Omakin lie samaa sävyä, Diamond Blau.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 02.12.14 - klo:20:41
Tänään muuten näin Torpparinmäessä kaupan parkkipaikalla valkoisen
M-B  A45  AMG:n.

En tiedä mikä se on, mutta jotenkin tuntuu kuitenkin, etten arvosta.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 02.12.14 - klo:21:09
Joo ja vaikka kyse onkin hyvästä autosta omana aikanaan, niin ainahan toki aika kultaa niitä muistoja. Eli 124 muistetaan ns. ikiliikkujana ja kyllähän se toki sitä onkin, kunhan korjailee tarpeen vaatiessa. Eli äkkiä noista kultaisista muisteloista unohtuu muun muassa ihan arkipäivää olevat nokkaviat, pohjan ruostumiset jne. Puhumattakaan melkoisen jäätävistä talviajo-ominaisuuksista jotka eivät yllä edes E34 koppaisen Bemarin tasolle joka oli silloisen E-mersun eli 124:n pääkilpailija aikana jolloin kunnollisista ajonvakautusjärjestelmistä ei ollut tietoakaan saati sitten 50-50 painojakaumasta etu- ja takapään välillä. Mutta joka tapauksessa, 124 oli yksi oman aikansa parhaimmista autoista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mats - 03.12.14 - klo:12:43
Kuka laittoi tilauksen sisään?

Lainaus
Agentti 007 on saanut ikäviä uutisia Saksasta. Ensi vuonna ilmestyvää uutta Bond-elokuvaa varten tuunatut viisi Range Rover Sportia on varastettu Neussissa sijaitsevasta parkkitalosta. Tekijät ja autot ovat haihtuneet tietymättömiin. Autojen yhteisarvo nousee yli puoleen miljoonaan euroon.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/james+bondin+autot+varastettiin/201412710769 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/james+bondin+autot+varastettiin/201412710769)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ernst, Max Ernst - 04.12.14 - klo:23:22
Kaikessa kasarikulmikkuudessaankin W124 on muodoltaan veistoksellisen tasapainoinen, mittasuhteet ovat kohdallaan.

Kerran Alastaron radalla tuli juteltua 124-koppaisen AMG:n tuunaaman 500E:n omistajan kanssa. Hieno auto. Kuulemma Porschen linjalla kokoonpantu.


Mitä tämä mahtaisi tarkkoittaa? AMG:n Porsche-linjaa vai Mersun Porsche-linjaa. Kumpikin kuulostaa äkkiseltään melko merkilliseltä ajatukselta. Olisiko jotain linkkiä tälläiseen Stutgartilaiseen seka-avioliittoon tarjolla?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 04.12.14 - klo:23:42
^ http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_500E
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 05.12.14 - klo:07:27
^Kyllä, loppukuusta käytävä taas kuolaamassa Salzuferilla

(https://lh6.googleusercontent.com/-51JS_b1LyFA/UyrysQath4I/AAAAAAAAlsA/SqZhLz-YGo8/w479-h639-no/IMG_7308.JPG)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 05.12.14 - klo:20:10
Nuo isolla V8:lla varustetut taksimersut ovat kutkuttavia vehkeitä. Pari kertaa päässyt ulkoiluttamaan erään sukulaiseni omistamaa carlssonia ja vaikea on ollut luovuttaa avaimia takaisin omistajalleen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 05.12.14 - klo:20:13
Noi on ihan hauskoja mutta jos mahdollista niin kannattaa kokeilla Lotus Omegaa. Siitä ei sporttisedani enää parane (joskaan omistaminen ei välttämättä ole pitkällä tähtäimellä niin hauskaa).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 05.12.14 - klo:20:36
Wanhan omegan keulalle olisi kutkuttavaa istuttaa (tietysti viritetty) viisilitrainen V8 Holden Commodoren spekseillä. Sleepperi...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 05.12.14 - klo:20:45
^
Onnistuisiko tuollainen?

Siihen yhteen Sierraan Suomessa on onnistuttu laittamaan
5 litran kasi etelä-Afrikassa tehdyn mallin perusteella.
Ja lehdissä kerrotaan, että sen rakentaja ei uudelleen lähtisi siihen
koska oli kovin vaikeaa.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 05.12.14 - klo:21:06
Luullakseni onnistuisi koska maailmalta löytyy tehdastekoinen esikuva, Etelä-Afrikasta sierra mustangin tekniikalla ja ausseista ooppeleita corvetten tekniikalla.

Noi aussien V8 ooppelit on vinkeitä laitteita. Jos homman oikein ymmärrän niin aussit ottivat Omega B:n ja istuttivat siihen V8 tekniikan. Tämä johti mm. Top Gear showssa kovasti hehkutettuun vauxhall monaroon ja USA:n markkinoille tehtyyn Pontiac GTO:on mikä taas toimi uusimman camaron kanta-autona.

Helpoin tapa päästä Suomessa aussimuskelin rattiin taitaa olla hakea Saksasta Pontiac GTO, rattikin on oikealla paikalla eli vasemmalla.
(http://img2.netcarshow.com/Vauxhall-Monaro_VXR_2005_1280x960_wallpaper_01.jpg)
(http://images-2.drive.com.au/2010/08/18/1792102/holden-monaro_1_600_m-600x400.jpg)
(http://parachoquescromados.files.wordpress.com/2010/05/2004.jpg)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 05.12.14 - klo:21:30
No, näyttäisihän tuo olevan ihan oikea auto, takavetoinen.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 05.12.14 - klo:22:07
http://www.topgear.com/uk/videos/1840844480

Videolla kolme omalla tavallaan kiehtovaa autoa.

Monaro jo käytiin läpi.

Chrysler 300C taas on pohjimmiltaan E-mallin mersu jenkkikorilla

Jaguar S-type R taas on pohjimmiltaan ford (Lincoln) joka on muotoiltu 60-luvun klassikon mukaan.

Jos pitäisi valita näistä niin valitsisin jaguarin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 06.12.14 - klo:04:49
Kun näistä 80- ja 90- lukujen ultimatum sedaneista on puhe, niin mitenkäs olisi esim. Alpina B10? Suorituskyky ja ajettavuus lähes ämmäläisen tasolla, mutta olemus ehkä aavistuksen "herrasmiesmäisempi" ja sillä erotuksella että myös automaattiaski taisi olla vaihtoehtona..

(http://srv2.betterparts.org/images/alpina-b10-05.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 06.12.14 - klo:10:08
Onhan tuo ainakin hieno!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: flashman - 06.12.14 - klo:11:51
No, näyttäisihän tuo olevan ihan oikea auto, takavetoinen.

Vajaavetoinen mikä vajaavetoinen...
Otsikko: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 07.12.14 - klo:11:43
http://www.topgear.com/uk/videos/1840844480

Videolla kolme omalla tavallaan kiehtovaa autoa.

Monaro jo käytiin läpi.

Chrysler 300C taas on pohjimmiltaan E-mallin mersu jenkkikorilla

Jaguar S-type R taas on pohjimmiltaan ford (Lincoln) joka on muotoiltu 60-luvun klassikon mukaan.

Jos pitäisi valita näistä niin valitsisin jaguarin.

Valitsen Rover 75:n Mussen tekniikalla
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 15.12.14 - klo:08:53
Wanhan omegan keulalle olisi kutkuttavaa istuttaa (tietysti viritetty) viisilitrainen V8 Holden Commodoren spekseillä. Sleepperi...

Vähältähän piti aikanaan ettei Omega saanut kasikonetta ihan valmistajan näkemyksenä. Projekti kariutui kalkkiviivoilla siihen että jenkkikasi keittää jos sillä ajetaan autobahnilla läppä pystyssä riittävän kauan.

http://www.autobild.de/klassik/bilder/bilder-opel-omega-v8-1934526.html#bild1
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 15.12.14 - klo:15:22
^No joo, kyllähän se vähän niin on että ikävä kyllä jenkkilästä on tullut oikeastaan pelkkää "shaibaa" 70- luvun jälkeen.. No hyvä on, onhan esim. GM:n perus 5,7 litrainen mylly helppo ja halpa korjata, mutta siihen se melkein jääkin. Eli kyllähän ne 80- ja 90- lukujen "kuristetut" 5 litraiset ja V6:et ovat/olivat aika jäätäviä vehkeitä. Kovin pitkää ikää tuollaiselle ei voi ennustaa todella matalasta viritysasteesta huolimatta jos moottorin voitelutilavuus on nelipyttyisen koneen luokkaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 15.12.14 - klo:18:44
Totta. Silti täytyy myöntää että vannoutuneelle opelistille 8-koneinen Omega olisi kyllä kelvannut. Nyt täytyy vaan tyytyä 3.2-litraiseen kuutoseen.

Tuossa edellä kun vedettiin yhtäläisyyttä B-Omegan ja Holden Commodore -johdannaisten välille niin asia ei ole sentään niin yksinkertainen. Autot ovat toki jonkin verran sukua toisilleen mutta Commodore on mm. jonkin verran leveämpi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 15.12.14 - klo:19:15
Vanhana V8-miehenä täytyy hieman puolustaa...

Perinteiseen jenkki-V8:iin perustuvilla koneilla on ajettu vuosikaudet 500 mailin stock car kisoja ja Corvetella on useampikin GT1 luokkavoitto Le Mansin 24 tunnin kisoista. Ei ne keitä, jos jäähdytin pelaa ;)

Omakohtaistakin kokemusta sen verran, että olen yli 20 kertaa kertaa ajanut Saksan läpi joko Moparin, tai GM:n perinteisellä kasilla. Voin vakuuttaa, että lämä on ollut tiskissä pitkiäkin aikoja, eikä ole keittänyt.

Ennätykseni välillä Travemunde - Basel on hieman alle 7 tuntia sisältäen auton ja kuskin tankkauksen. Ottaen huomioon, että pyrin ajamaan nopeusrajoitetut osuudet "suunnilleen rajoitusten mukaan", vapaan nopeuden osuudet olisivat kyllä paljastaneet keittämistaipumukset.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 15.12.14 - klo:19:32
On toki paljon mahdollista että V8-projekti hyllytettiin jostain aivan muusta syystä, tuo oli kuitenkin virallinen selitys kun mallin markkinointi keskeytettiin vain viikkoja ennen myynnin aloittamista. Huhu kertoo että jossain varastossa on edelleenkin jo valmistetut noin kolmekymmentä autoa ynnä se joka on tehtaan museossa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 15.12.14 - klo:21:18
Projekti kariutui kalkkiviivoilla siihen että jenkkikasi keittää jos sillä ajetaan autobahnilla läppä pystyssä riittävän kauan.

Ei kuulosta uskottavalta. Ylikuumeneminen on ratkaistavissa oleva ongelma: Pidetään vain huoli siitä että ilmaa virtaa riittävästi riittävän kokoisen syylärin läpi. Olisko Omegan pannuhuone tullut tungettua liian täyteen tavaraa?

Todennäköisemmin V8 Omega olisi syönyt jonkin toisen GM-kärryn nicheä tai sitten tuote arvioitiin kilpailukyvyttömäksi hintaluokassaan. Jotain Audi A8:a, V8 bemaria tai mersua on hankala imagomielessä päihittää. Volkkarikin on polttanut Phaetoniinsa miljoonia, auto on kaikesta päätellen verraton mutta volkkari mikä volkkari.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 15.12.14 - klo:21:40
Sanoisin, että menekki olisi ollut hinnoittelukysymys.
Joskus 90-luvun loppupuolella tuli myyntiin uuden vuosimallin Omega-farmari kutoskoneella ja
automaattivaihteistolla hintaan n. 190 000 markkaa.
Toimitusaika muutaman kuukauden.
Hinta oli voimassa pari viikkoa ja nousi todennäköisesti kysynnästä johtuen
noin 230 000 markkaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 15.12.14 - klo:22:19
Olen jo pitkään ollu sitä mieltä että F10 M5 on yksi hienoimmista sedaneista koskaan ja hienoin moderneista. Jos olisin rahamies, olisi tämä "se" perheauto, jonka poistaisin. Monte Carlo blue.


(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01921/M5-2_1921760b.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 15.12.14 - klo:22:24
Olisko Omegan pannuhuone tullut tungettua liian täyteen tavaraa?

Todennäköisesti. Ainakin rintapeltiä oli muokattu hyvinkin rankalla kädellä jotta moottori saatiin lusikoitua sisään.

Jottei maine menisi ihan täysin Ooppeleista vaahdotessa niin mainittakoon että varsin kelvollinen on tuo edellisen viestin baijerilainen - sehän täyttää auton kolme tärkeintä määrettä: saksalainen, noin viisi metriä pitkä ja siinä on kardaani.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 15.12.14 - klo:22:31


Lainaus
Jottei maine menisi ihan täysin Ooppeleista vaahdotessa niin mainittakoon että varsin kelvollinen on tuo edellisen viestin baijerilainen - sehän täyttää auton kolme tärkeintä määrettä: saksalainen, noin viisi metriä pitkä ja siinä on kardaani.


+1
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 15.12.14 - klo:22:36
Kondan kans samaa mieltä, harva uus auto puhuttelee noin paljon. Ton värin sijaan ottaisin midnight bluen tai ihan tumman harmaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 15.12.14 - klo:22:41
Mulla ollut vuodesta 2000 fetissi Bemsum LeMans Blue -väriin. Tää on samaa vivahdetta jollain pienellä erolla. Lisäksi nyt ollut autoissa värit hopea, punainen, musta, valkoinen ja hiilenharmaa, joten sininen miellyttää senkin vuoksi silmää. Aivan kuin olisinkin ostamassa seuraavaksi tän. Noin 220 k€ lisävarusteineen on kohtuullisen munakas hinta. Vähemmän helvetti asuntolainaa...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 16.12.14 - klo:07:51
Opeleista puheenollen, kuka muistaa tämän?:

(http://www.autosvongestern.de/wp-content/uploads/2010/02/diplomat-b-realname.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 16.12.14 - klo:08:52
^Jokunen vuosi sitten nettiautossa oli myynnissä Diplomat, taisi olla juuri saman värinen kuin tuo. Oli muistaakseni entinen Kemiran edustusauto. Nyttemmin on harmittanut etten tehnyt kauppoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Carter - 05.02.15 - klo:19:16
Elvytellään keskustelua.
(http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2009/06/nissan-murano-466x350.jpg)
Todella tyytyväinen olen ollut omaan kulkimeeni (ei kuvan yksilö, vaan suomiversio beigellä sisustalla).
Tavoitteena lähivuosina saada alle Maserati, mutta elämän realiteetit toimivat toistaiseksi jarruna.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Timppa - 05.02.15 - klo:19:39
Tuollaisella vastaavan koppaisella autolla tulee ajeltua. Sillä erolla, että omassa on musta nahkasisusta. Hinta-laatu-ulkonäkö melko kohdillaan tai ainakaan en keksinyt parempaa vaihtoehtoa ;)
(http://thecarguys.my/wp-content/uploads/BMW-E93-335i-1024x764.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: spjarv - 05.02.15 - klo:21:35
(http://img163.imageshack.us/img163/6238/slb3282small.jpg)

2 vuotta jo ikkää, vaihtaa pittäis...

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 06.02.15 - klo:10:45
Kaksi vuotta ei tunnu missään. Nimimerkki 11 vuotta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 06.02.15 - klo:11:01
^Jos ostaa laatutavaraa, vaikka käytettynäkin, ja huolehtii siitä hyvin niin kyllähän se kestää.

Mutta kaikillahan meillä on se oma rakas ensiautomme ollut. Valitettavasti minulla ei ole yhtään valokuvaa omastani mutta ajokortin jälkeiset pari ensimmäistä vuotta ajelin juuri kuvanmukaisella Blue Thunderilla, eli kulkuneuvoni oli Datsun 100A kartanomalli. Niinä aikoina oppi autoista pakostakin yhtä sun toista.

(http://www.datsuncars.co.uk/car_images/e10_wagon.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 06.02.15 - klo:13:42
Asiaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 06.02.15 - klo:17:11
Olen jo pitkään ollu sitä mieltä että F10 M5 on yksi hienoimmista sedaneista koskaan ja hienoin moderneista. Jos olisin rahamies, olisi tämä "se" perheauto, jonka poistaisin. Monte Carlo blue.

Saksassa teikäläisen työkalumersun hinnalla saisi moisen.

Saksassa, ei Suomessa.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m5-baureihe-5-lim-m5-head-up-meschede/205050949.html?&lang=de&pageNumber=1&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1&ticket=ST-173470-NQgbq7GuoMVHbZGHN6P6-mycas46-2_c01_4201

Meikäläisestä tuli tässä salaa volvomies, kun auton myynti oli hankalaa ja vaihdossa tuli S80. Lahna laiva, mutta mukava sellainen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: spjarv - 06.02.15 - klo:18:29
Kaksi vuotta ei tunnu missään. Nimimerkki 11 vuotta.

324td:n ajoin 484 tuhanteen ja 525i:llä oli 358 tuhatta lasissa, kun myin. 535i:n vaihdoin 200 tkm:ssä ja sittemmin lupasin itselleni, että en aja takuuttomalla autolla kun ei ole pakko. Hyvinhän nuo laitteet kestivät (erityisesti tuo vanha dieseli), mutta hei - supply side of used cars, kaikki ei voi ostaa käytettyä :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 06.02.15 - klo:21:07
Kahta en vaihda, Saabia ja... No, vaimoni ja minun nykyisten autojen matkamittarilukemien summa on hieman päälle 1,1 miljoonaa kilometria.

Toissapäivänä viimeksi kirosin huohotinletkua vaihtaessa, että onko tässä mitään järkeä. Kello lähestyi puoltayötä ja työreissuun oli aamulla lähdettävä kuudelta. Aamulla sitten tajusin, että oli järkeä. Enkä voi vaihtaa uudempaankaan, kun uudempia Saabeja ei ole.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 07.02.15 - klo:09:55
^Sehän se, mukavasti taittuu matka 27 vuotiaalla ajoneuvolla. Vanhin ajoneuvo minulla on -58 vm.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 07.02.15 - klo:10:08
Perheen kakkoskulkineena on palvellut toista kymmentä vuotta farkkubemari joka tuntuu kohta puolta miljoonaaa kilometriä ja kahden kympin ikää lähestyessään uhmaavan kaaikkia käsityksiä siitä mikä on henkilöauton elinikä loskasuomessa. Ihmeen sitkeä peli jota ei ole todellakaan hellitty. Automiehet puhuu että vasta pari sataa tuhatta mittarissa tuo auton laadun esiin. Siihen asti marssii auto kuin auto. Makuaasia tietysti mutta itse ajan mieluummin pitkään vanhemmalla premium-kärryllä kuin uudella pikkuautolla joka menee vaihtoon parin vuoden välein. (Työsuhdeautoja ei lasketa)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 07.02.15 - klo:10:18
Näinhän se. Itsellä tulee vain 800km per viikko ajoa joten ei tarvetta senkään osalta uusille autoille.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 07.02.15 - klo:10:18
Appiukko luopui pari vuotta sitten uutena ostamastaan -82 mallin 240D Mersusta. Hyvä peli oli loppuun saakka mutta korroosio söi peltejä sen verran ettei enää maksanut vaivaa korjauttaa katsastukseen. Vaikea kuvitella että nykyinen E-sarjalainen kestäisi sen 30 vuotta ja reilu puoli miljoonaa kilometriä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 07.02.15 - klo:10:19
^^"Vain 800km per viikko"?? Toihan on reilu 40tkm vuodessa joka on mielestäni todella paljon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 07.02.15 - klo:10:21
Eihän tuo paha, aiemmin tuli 60tkm vuoteen. Nyt en juuri huviajoa harrasta :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 07.02.15 - klo:10:36
ajan mieluummin pitkään vanhemmalla premium-kärryllä kuin uudella pikkuautolla joka menee vaihtoon parin vuoden välein. (Työsuhdeautoja ei lasketa)

Sama täällä. Ajettuani kaksi kolmevuotiskautta uutena n. 22 t€ maksavilla työsuhdeautoilla kaivoin omaa kuvetta 7 t€ edestä ja ostin pari vuotta sitten silloin 7 vuotta vanhan C5:n. Jarruremontin jouduin äskettäin teettämään, muuten olen selvinnyt vuotuisella 200€ huollolla. Sama ajomukavuus automaattivaihteineen taitaisi uutena maksaa 4-5 -kertaisen summan korkeammat huoltokustannukset huomioiden.

Auto ei ole minulle iso juttu vaan pikemminkin välttämättömyys, joten siihen liittyvät päätökset ovat ensisijaisesti säästeliään rahankäytön ja vasta toissijaisesti mökkireissujen ajomukavuuden perusteella tehtyjä. Siihen yhdistelmään vanhempi mutta premiumimpi (komparatiivimuoto koska C5 ei varsinaisesti premium ole ellei vertailukohtana ole pienet Meganet jne jota aiemmin ollut) sopii oikein hyvin. Etenkin kun vuositasolla n. 15 tkm.

Eipä silti, kyllä uusi ja premium kelpaisi mainiosti ja jopa paremmin, jos vain muut olosuhteet antaisivat myöten!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 07.02.15 - klo:10:40
Juu uuden arvonlaskuun leipiintyi nopeasti. Nyt ajan mielummin vanhoilla joka mahdollistaa pitää laajempaa reserviä kalustossa. Iso sedan perusajoihin, avoauto kesäajoihin, lava-auto tiettyihin puuhasteluihin ja wanha kalusto harrastepeleinä. Seuraavaksi kokoelmiin suunnitelmissa hankkia Land-Rover niin voi hankkia sen öljykangastakin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ernst, Max Ernst - 07.02.15 - klo:10:48
Oma 9-3 Saabi on vasta 12 vuotias; se kaipaa toisinaan vähän huolenpitoa, mutta edelleen huomattavasti vähemmän kuin naapurin 3 vuotta vanha pösö. Tekniikaltaan ja ajettavuudelstaan se hakkaa edelleen mennen tullen suurimman osan nykyautoista.

Nyt saabi on tosin jälkikasvun käytössä, omat arkiajot mennään Volvon V60 AWD:llä. Kesällä kuljetustarpeesta huolehtii pääasiassa 911 vm. -84. Tallissa on lisäksi 924 vm. -84 (myynnissä, helmi!), ja pihalta joutaisi pois myös Dethleffsin matkailuauto vm.- 03. Ostakaa pois!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 07.02.15 - klo:10:59
Teillä saabisteilla on kyllä oma autisminne :-)

Isobroidilla ollut muu-kuin-Saab viimeksi v. -82 ja yhä jaksaa päivitellä nuoruusvuosien hairahdusta. Nyt käytössään on uutena ostamansa 9-5 jolla mittarissa puolisen miljoonaa. Harkitsisi kuulemma muuten ehkä vaihtoa uuteen mutta kun saapeja ei enää tehdä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 07.02.15 - klo:21:03
Juu uuden arvonlaskuun leipiintyi nopeasti. Nyt ajan mielummin vanhoilla joka mahdollistaa pitää laajempaa reserviä kalustossa. Iso sedan perusajoihin, avoauto kesäajoihin, lava-auto tiettyihin puuhasteluihin ja wanha kalusto harrastepeleinä. Seuraavaksi kokoelmiin suunnitelmissa hankkia Land-Rover niin voi hankkia sen öljykangastakin.

Hear hear! (Jännä juttu että nykyään selaa esim. 2004-2005 vuosimallin autojen myynti-ilmoituksis ihmetellen että ihan uudenkarheita kärryjä saa kahvirahalla...) 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Timppa - 08.02.15 - klo:00:21
Hear hear! (Jännä juttu että nykyään selaa esim. 2004-2005 vuosimallin autojen myynti-ilmoituksis ihmetellen että ihan uudenkarheita kärryjä saa kahvirahalla...) 
Eli 10-11 vuoden ikäisiä autoja. Kyllä sitä itsekin hämääntyy miten aika on mennyt nopeasti kun ensi autoni vuodelta -91 saisi pian museokilpiin :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 08.02.15 - klo:00:58
Ensiautoni, joka oli vuosimallia -65, kelpaisi jokapäiväiseen käyttöön siinä kuin nämä nykyiset,
keskihintaiset, tavalliset autot.
Toki ymmärrän uusien autojen mukanaan tuoman mukavuuden vaikkapa nelivetoineen,
mutta kovasti edistystä ei mielestäni ole tapahtunut.
Toisaalta kaikista autoista tulee vanhemmiten Ooppeleita.
Record Coupe -65.

Ja kyllä, ennenkuin joku sanoo sitä ääneen, ajaisin paljon mieluummin tuolla vanhalla
Ooppelilla kuin uudella Avensiksella tai Mondeolla tai Superbilla tai Passatilla tai....
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 08.02.15 - klo:10:42
Eli 10-11 vuoden ikäisiä autoja. Kyllä sitä itsekin hämääntyy miten aika on mennyt nopeasti kun ensi autoni vuodelta -91 saisi pian museokilpiin :)

Nämäkin autot saa tämän vuoden alusta museokilpiin:

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Vehicles_introduced_in_1985

Muuten esim. isokoneinen W124-Mersu tai Porsche 928 museokilvissä voisivat olla satunnaisempaan pitkään ajoon aika kivoja autoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 08.02.15 - klo:12:45
Museokilpiin 1985 BMW M5. Muhaha.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 08.02.15 - klo:13:21
mutta kovasti edistystä ei mielestäni ole tapahtunut.

Eikö ole ollut edistystä vaikkapa turvallisuudessa? Minusta on, paljonkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: flashman - 08.02.15 - klo:14:24
mutta kovasti edistystä ei mielestäni ole tapahtunut.

Eikö ole ollut edistystä vaikkapa turvallisuudessa? Minusta on, paljonkin.

Joo, kyllä minäkin 60-luvulla syntyneenä ja autoiluni 80-luvun alkuvuosina aloittaneena väittäisin aika paljon kuitenkin tapahtuneen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 08.02.15 - klo:23:04
No, edelleen se sama 2002 vuosimallin E39 530dA.. Rapiat kahdeksan vuotta yhteistä taivalta takana ja edelleen se jaksaa nostaa hymyn huulille joka kerta kun sen polkaisee motarin rampilta vauhtiin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 09.02.15 - klo:00:05
Paljo mittarissa? :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 09.02.15 - klo:00:23
Todella vähän ottaen huomioon, että alla on 3:n litran suorakuutos dieseli... Vasta 241 000 ja olen ko. auton toinen omistaja. Ostin tuon rontti satkun ajettuna vuonna 2006. Ns. Suomi-auto on kyseessä. Aikoinaan kun asuin Lahdessa niin työmatka oli lähes seitsemän vuoden ajan noin 400 metriä, joten autoa en olisi tarvinnut oikeastaan laisinkaan koska työmatkat meni kävellen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 09.02.15 - klo:13:02
Toi E39 oli hieno kori. Siitä aina nuorempana haaveilin. Samalla tavalla kun nyt haaveilen F10/F11 korista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 09.02.15 - klo:13:27
Niin on. Kyllä BMW on osannut muotoilun. E60 on myös näyttävän näköinen peli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Vintage-mies - 05.03.15 - klo:15:20
Vuonna -86 ostin ensimmäisen uuden autoni ja sen jälkeen yhtä poikkeusta lukuun ottamatta olen vaihtanut sen uuteen kahden – kolmen vuoden välein. Kerran tuli niin hyvä tilaisuus ostaa autokaupan sisäänostohinnalla hieno peli, joka oli vajaa kaksi vuotta vanha ja tuskin sisään ajettu, että tyydyin käytettyyn.
 
Sanonnat nälkä kasvaa syödessä ja saavutetuista eduista ei tingitä pätevät etenkin autoihin. Niinpä varuste varusteelta ja merkki merkiltä olen päätynyt tilanteeseen, että nyt alla on alle 3.000km ajettu MB 350E coupe 4matic. Ohessa linkki vastaan autoon (omani on valkoinen).
 
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0248/221f3add0a0d02b70033aa9b0cef4703.jpg
 
Neljä edellistä autoani olivat citymaastureita, mutta kun muutin 00100 alueelle ja autolleni on hallipaikka, ylimääräisen maavaran tarve katosi (nelivedosta en luovu mökkitien vuoksi – ja muutenkaan). En halua harmikseni toista autoa, niinpä suuri kattoluukku ja hardtop-rakenne saavat toimia avoauton korvikkeena. Tytär on maailmalla ja liikun autolla yleensä yksin tai vaimon kanssa, niinpä kaksiovinen ja nelipaikkainen auto on minulle aivan toimiva ratkaisu.
 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 05.03.15 - klo:19:35
^En mersuista ihmeämmin diggaa mutta tuo on kyllä todella hieno peli. Sopisi itsellekin pihaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 07.03.15 - klo:10:10
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10959803_10152900236554221_714948413641923269_n.jpg?oh=472e20dbdfc46fee4460c1ff08303da7&oe=5594439A&__gda__=1435405869_8d47d2bde80b503e8ac0b37f650eaa68)

Vieressäni istuva mies on 194cm. Volvo "Lolvo" S80:een mahtuu hienosti yksi miestenvaateliike.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 07.03.15 - klo:10:42
Onneksi Herrainpukimolla on varaa noin pröystäästi ajella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 07.03.15 - klo:10:52
^^
Onko kuljettajalla vain yksi hansikas? Vai peilaako kuva ja tuo on jonkinlainen side?


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 07.03.15 - klo:11:09
Onneksi Herrainpukimolla on varaa noin pröystäästi ajella.

Harvoinpa jengi hirveen kateellisia Volvosta on, sen takia Volvot on hyviä myyntimiehen autoja. 100te S80 herättää vähemmän kateutta ihmisissä kuin 40te C-Mersu.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.03.15 - klo:12:32
^ tää on kyllä 100% totuus. Monesti miettiny miksi näin on.

T. VAG kuski, jonka peltilaatikko ei herätä kenessäkään kateutta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: flashman - 07.03.15 - klo:12:55
Sanonnat nälkä kasvaa syödessä ja saavutetuista eduista ei tingitä pätevät etenkin autoihin. 

Huokaus, niin kovin totta...joskus sitä on oikeasti melkein kateellinen ihmisille jotka kykenevät suhtautumaan ajoneuvoonsa pelkkänä liikkumisvälineenä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.03.15 - klo:13:00
^ joo näin se on ja totta etujen suhteen. Itse jouduin juuri syksyllä downgreidaamaan toistaiseksi VAG peliin koska uusi auto oli saatava heti ja tuntuihan se epämiellyttävältä. Auto on todellakin sellainen etuus jossa suunta alaspäin tuntuu aina epämiellyttävältä. Nyt tietty jää kyllä viivan alle satanen pari enemmän.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 07.03.15 - klo:23:25
"downgreidaamaan toistaiseksi VAG peliin "

Tarkoittaako tuo mahdollisesti sellaista tsekkoslovakiassa
valmistettua Skoodaa?

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 07.03.15 - klo:23:47
Ei kyllä se tarkoittaa sellaista kansanautoa. Soiva perusautohan tuo on. Tilaa tarvitsisi enemmän kun alkaa muksulla tulla jalat kohta oman penkkini läpi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 07.03.15 - klo:23:57
No se on onneksi reipasta saksalaisautoilua

(kaikki Detroitista itään valmistetut autot ovat itäautoja)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 11.03.15 - klo:23:22
Kuljettajan hansikkaat ovat tuollaiset jonkin sortin pilkkihansikasratkaisut. Hänessä on vielä sartorialisti in progress.

Jos joku haluaa ostaa tuon 14v samassa perheessä olleen pröystäilyvolvon, niin hinta on 5000e. Ajettu 211tkm, aukoton huoltohistoria, 2.4 bensavitonen. Ei ilmastointia. Ihana.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: konda - 12.03.15 - klo:14:23
Vm 00 auto ilman ilmastointia mutta nahkajakkarat? Millainen Christian G(r)ay tota on ostanu jos noin kova fetissi hikoileviin perseisiin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 12.03.15 - klo:15:04
Vm 00 auto ilman ilmastointia mutta nahkajakkarat? Millainen Christian G(r)ay tota on ostanu jos noin kova fetissi hikoileviin perseisiin.

Vaikkei olisi nahkajakkaroitakaan, niin kyseessä on kuitenkin Volvon lippulaivamalli. Aivan käsittämätön ratkaisu. Onneksi on valkoinen, eli ei lämpeä sen takia niin paljoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 12.03.15 - klo:15:06
Omistin joskus vm. -99 Xantian, jossa oli automaatti-ilmastointi vakiona. Ja sentään puolet halvempi auto kuin tuo Volvo.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Cisne36 - 13.03.15 - klo:09:56
Omistin joskus vm. -99 Xantian, jossa oli automaatti-ilmastointi vakiona. Ja sentään puolet halvempi auto kuin tuo Volvo.

Rohkenen kysyä: jos pyyntihinnoilla lasketaan, niin onko se 2500 euroa vielä tallella? Jos oli puolet halvempi auto?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 13.03.15 - klo:10:10
^Ei toki. Ajoin sen loppuun jo vuosia sitten. Oli kyllä yksi parhaista autoista mitä minulla on ollut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Loop - 08.04.15 - klo:22:32
Kulkupelini on Ford Transit, seitsemälle hengelle rekisteröity kevyt kuorma-auto vuosituhannen alkupuolelta. Tila riittää kolmihenkiselle perheelle sopivasti, sukellusreissuilla on sitten vähän täydempää. Harrastusten mukaan valittu kulkupeli siis.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Höyryvasara - 20.05.15 - klo:21:39
Harrastekalustoa hankittu...

(https://c2.staticflickr.com/6/5328/17887724565_82f03caa3d_z.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 20.05.15 - klo:21:55
Aijai, herkkuauto.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 21.05.15 - klo:23:54
Oho!
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 02.06.15 - klo:00:23
Selainen tämän tästä Mobilea, etsien välillä päiväunia ja välillä hyviä diilejä, joita voi toteuttaa lyhyelläkin aikavälillä.

Tuli vastaan tällainen kuvaus, josta selviää paljon ajetun auton omistamisen ilo kiteytettynä:

Lainaus
Hallo, Verkauft wird hier eine S Klasse 320 CDI Face Lift. 204 PS

Ich Biete diesen Wagen zum ausschlachten an oder zum instand setzten.

Pleuschaden

Ich möchte sagen das es einer der besten S Klassen zum ausschlachten ist weil sehr viel vor dem Motorschaden erneuert wurde nachweisbar.

-Turbolader NEU keine 1000 Km
-Neues Getriebe NEU Komplett mit Wandler keine 2000 Km.
-Neue Batterie 200€ 1 Monat
-Zylinderkopf neu und Geplant keine 500 Km (2700€)
-Luftmassenmesser NEU
-Neue Gelochte Bremsscheiben VA
Innenausstattung ist im Bestzustand

-- Alle Rechnung und Garantien sind vorhanden.

Preis ist Fest

Wagen hat Motorschaden nicht fahrbereit, wurde abgemeldet
Einbau der letzten 6 Monate
Automatikgetriebe neu 2700,00
Turbolader neu 469,00
Zylinderkopf neu 2082,50
Bremsscheiben neu 207,06
Luftmassenmesser neu
Batterie neu -Eine Woche alt.200,00
Der Wagen stand 3 Monate abgemeldet in der Garage.
Seit dem Einbau keine 1000 km gefahren, alle Rechnungen mit Garantie sind vorhanden.
Der Grund warum ich ihn nicht mehr reparieren lasse ist dass ich nur noch 2-3Monate zu leben habe. (Lungenkrebs)
Bilder von diesem klasse Wagen folgen. Zum Ausschlachten zu schade.

Kuvitelkaapas sitä jurppimisen määrää. ~6k€ remonttiin ja motti kiittää parin tankillisen jälkeen venttiilivialla. Tosin tuossa oli jo 279tkm ajettukin, mutta silti. Nyt autosta pyydetään 5,5k€.

Tuo on melkein yhtä iloinen ylläpitää kuin vanha Vaneoni.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 02.06.15 - klo:10:53
^ Jos autossa ilmenee venttiilivikaa 500km kansirempan jälkeen, on ko. operaation suorittajan toimintaa syytä ehkä hieman tarkistaa...
Toisaalta, näyttäisi tuon ilmoituksen tekijällä olevan sen verran muuta jurppimisen aihetta, ettei siinä yhden vanhan Mersun luulisi paljon painavan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 02.06.15 - klo:11:09
No juu jos 2-3 kuukautta elämää jäljellä myyjällä..
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 02.06.15 - klo:21:10
Mikähän lie kyseisen auton vuosimalli? Meinaan vaan että ihmetyttää sekin, että alta 300tkm ajettuun autoon on jouduttu yleensä kansiremppa tekemään. Erityisesti se ihmetyttää mikäli puhutaan modernihkosta moottorista. Toisaalta, jos varsin korkeapuristeisesta common rail turbodieselistä onnistuu jollain ihmeen tavalla esim. kansipahvin kärväyttämään, niin mitä suurimmalla todennäköisyydellä sieltä on mennyt aika paljon muutakin. (venttiilit takuulla solmussa mikäli sen on annettu keittää yhtään) Kyllähän siinä vaiheessa vaihtokone on ainoa edes jotenkin järkevä ja kustannustehokas tapa saada kiesi vielä elävien kirjoihin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 02.06.15 - klo:21:38
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-320-cdi-fehrbellin/209901154.html

Ettei nyt olisi Turkkilaisen häkkikauppiaan vedätystä :)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 02.06.15 - klo:21:55
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-320-cdi-fehrbellin/209901154.html

Ettei nyt olisi Turkkilaisen häkkikauppiaan vedätystä :)

Aika vahva aavistus tosiaan on. Todellinen ajosuorite lähempänä täyttä miljoonaa kuin puolta miljoonaa. Eiköhän tuonkin joku vielä osta "helmenä" tai vanhan papan silmäteränä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 12.04.16 - klo:20:57
(http://cella.dealersolutions.com.au/20160324/5ca7cb8b5d96d5e0857e51a09170a8c0.3.jpg?69104286)

Tuollainen w204 farmari tuli ostettua helmikuussa, mutta mustana... kolmas Mercedes omassa autohistoriassani. Vuosimalli tässä yksilössä 2010 ja moottorina hillitty 200CDI. Kovasti arvelutti siirtyä V6:lla varustetusta E-Mersusta moiseen, mutta itseasiassa erittäin hyvin on kaupparatsuelämä C-Mersulla kulkenut tähän asti. C-Mersun painoinen auto liikkuu 200CDI:llä varsin näppärästi. Vaalea nahka auton sisällä luo mukavaa fiilistä ja itse auton muotoilu on miellyttävä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 17.04.16 - klo:20:13
Pakko on kyllä hieman hehkuttaa, kun sain oman auton taas ajoon pienen paussin jälkeen. (alkuperäinen 14v. laturi oli tullut tiensä päähän ja Webaston oma kiertovesipumppu meni vaihtoon toisen kerran auton elinkaaren aikana ja vierähti pikkuisen aikaa että sain metsästettyä ko. osat takuupurku-osina) On se vaan aivan käsittämätöntä kuinka jo 14 vuotta vanha ja kohta kymmenen vuotta yhteistä elämää takana olevan auton polkaisu motarin rampilta vauhtiin saa vain yhä edelleen sellaisen tyhmän onnellisen hymyn huulille. Eli enpä usko että kyseisen auton valinta aikoinaan maailman parhaaksi autoksi ihan pelkkää sattumaa tai maksettua mainosta on ollut.

(http://carmodelspec.com/photo/bmw-531.jpeg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 18.04.16 - klo:01:16
Pakko on kyllä hieman hehkuttaa, kun sain oman auton taas ajoon pienen paussin jälkeen. (alkuperäinen 14v. laturi oli tullut tiensä päähän ja Webaston oma kiertovesipumppu meni vaihtoon toisen kerran auton elinkaaren aikana ja vierähti pikkuisen aikaa että sain metsästettyä ko. osat takuupurku-osina) On se vaan aivan käsittämätöntä kuinka jo 14 vuotta vanha ja kohta kymmenen vuotta yhteistä elämää takana olevan auton polkaisu motarin rampilta vauhtiin saa vain yhä edelleen sellaisen tyhmän onnellisen hymyn huulille. Eli enpä usko että kyseisen auton valinta aikoinaan maailman parhaaksi autoksi ihan pelkkää sattumaa tai maksettua mainosta on ollut.

(http://carmodelspec.com/photo/bmw-531.jpeg)

Mikä vitossarjalainen tarkalleen ottaen kyseessä? Paljonko mittarissa? Hyvä ajaa taatusti, joten miksipä et hymyilisi :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 18.04.16 - klo:10:19
E39 530dA facelift, eli 142kW koneella. Mittarissa 249 tuhatta ja risat. Sehän tässä on hauskaa, että tämän seuraajat eivät ole autona itsessään juurikaan kummempia. (rohkenen väittää E60:en olevan jopa monessa kohtaa huonompi) Toki kolariturvallisuus on parantunut 20 vuotta vanhaan konstruktioon verrattuna ja tietenkin ne autot ovat uudempia ja siten lähtökohtaisesti paremmassa kunnossa, sekä erilaisia "hilavitkuttimia" on tullut paljon lisää, mutta sokkotesti voisi tuottaa edelleen melkoisen yllätyksen. Tosin oikeasti hyväkuntoisen E39:in löytäminen alkaa olemaan päivä päivältä vaikeampaa ja melkoista lottoakin jo, mutta sellaisen osuessa eteen aika harva auto yltää vieläkään edes lähelle sitä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 18.04.16 - klo:19:40
Kun auton perusspeksit ovat balanssissa, suunnittelu osaavaa ja valmistuksessa on käytetty laadukkaita materiaaleja eikä tehtaan laatupolitiikan toteuttamisessa ole moitteen sijaa niin nämä kärryt ovat asianmukaisesti ylläpidettynä ikuisia. Itse kävin leimauttamassa oman e34:n joka oli seisonut "hylättynä" talven yli (en jaksanut vääntää talvirenkaita alle) ja taas taival jatkuu.

Näissä isoissa takavuosien premium-kärryissä - tai miten näitä nyt määrittelisi - on merkistä riippumatta omanlaisensa viehätyksensä eikä ominaisuuksissa välttämättä niin hirveästi eroa ole pari vuosikymmentä uudempiin. Työnantajat on tarjonneet vuosien mittaan bimmerini rinnalle monenlaista vertailukohdetta mutta aina tuo on pintansa pitänyt kakkoskärrynä. Aika monella kaverillanikin on perheen työjuhtana joku iso volvo, mersu, bemari tai audi joilla ei enää ole käytännössä mitään rahallista arvoa mutta kun auto hoitaa hommansa eleettömästi niin se vain jatkaa palvelustaan vaikka vieressä vaihtuu koko ajan uudempaa kalustoa.

Jotain arvoa on siinäkin ettei tarvitse niin neuroottisesti pelätä että joku vetää naarmuja auton kylkeeen ostoskärryillä marketin parkkihallissa tai tyrkkää parkissa ovellaan vekin oveen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 18.04.16 - klo:20:45
Niin. Yleensähän näiden autojen kohdalla paalin leuat kutsuu siinä vaiheessa kun vikoja on kasaantunut useita (siis isompia kenties jo ajoa haittaavia vikoja) ja niiden korjaaminen on auton sen hetkiseen arvoon suhteutettuna liian kallista. Tuo maaginen rajapyykkihän tulee aika nopeastikin vastaan mikäli autolle ei pysty tai halua tehdä mitään huolto/korjaustoimenpiteitä itse, puhumattakaan jos vielä hakee kaikki varaosat merkkiliikkeiden marmoritiskiltä.

Minulla on vähän samanlaisia kokemuksia... Eli monenlaista autoa on tullut töissä ajettua, mutta useimmiten silloin ei hymyilytä laisinkaan samalla tavalla kuten silloin kun kuulee oman auton suorakuutosen luottamusta herättävän soundin. Erityisesti monien autojen sisämeteli E39:iin tottuneelle on jotain aivan kamalaa. Näin siis useissa uudehkoissakin autoissa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 18.04.16 - klo:21:33
Tämäpä on saanut itsekkin luopumaan velkavankkureista ja itsellä käyttöautoina W124 farkku, W126 ja Golf cabrio. Halvat vakuutukset ja käyttökulut muutenkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 18.04.16 - klo:22:02
Premium-autoissa tietyt asiat kestävät, vaikka ikää tulisi. Ajelin tuossa muutama vuosi sitten kesällä sellaisella sillä hetkellä 20-vuotiaalla C-Mersulla ja kyllä se ajomukavuus, tasaisuus ja kyydin varmuus vaan hymyilytti.

Itselläni on ollut erään lyhyen autoetujakson jälkeen Volvo S80, w211 E-Mersu, BMW 520da E60 facelift, facelift-w211 E-Mersu ja nyt nykyään w204 C-Mersu. Esim. tuo S80 oli viimehetkillään ennen vaihtoon laittamista 9 vuotta vanha. Sain huollosta sijaisautoksi pakasta vedetyn pikku-Huyndain ja ajokokemus on sellainen, että Volvon penkkiin paluu tuntui sohvalla löhöilyltä; valtava ero vanhemman Volvon eduksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 18.04.16 - klo:22:08
W220 taitaa olla itsellä seuraava hankinta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 18.04.16 - klo:22:34
Entisaikaan nuo olivat virtaviivaisempiakin.

(http://partasuti.fi/kuvat/mb.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mbch - 18.04.16 - klo:23:11
W124 ja vielä 200D = auto isolla A:lla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 19.04.16 - klo:06:41
^Tuulennopea :D
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 19.04.16 - klo:20:50
Premium-autoissa tietyt asiat kestävät, vaikka ikää tulisi.

Sillä edellytyksellä että niitä pidetään yllä. Kyllä nämäkin kukistuvat huolimattoman ja laiminlyövän ylläpidon uhreina mutta jos omistaja on vaivautunut noudattamaan tehtaan huolto-ohjelmaa eikä autoa ole päästetty ruostumaan pilalle niin 10-20 vuotta vanha ylemmän keskiluokan kärry voi tarjota yllättävän laadukasta kyytiä hintaansa nähden varsinkin vähän ajaville.

Jos vuodessa mittariin kertyy esimerkiksi alle viisitoista tuhatta kilsaa niin polttoaineen kulutuksella ei ole juurikaan merkitystä kustannusmielessä ja noista isolla bensakoneella olevista kärryistä voi saada tosi hyvän diilin käteisostajana. Itseä esimerkiksi kutkuttelisi ajatus hommata ihan huvin vuoksi Jaguar S-Type R V8 koneella kesäkauden ajopeliksi. Noista ei tänään kummoista rahaa tarvitse maksaa ja jos vastaan tulee yksilö pienillä kilsoilla ja luotettavalla huoltohistorialla niin bimmeri voi vaihtua jaggeen.

(http://www.daytonwirewheels.com/images/gallery/luxury/lux00009.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Vintage-mies - 20.04.16 - klo:15:54
Näissä isoissa takavuosien premium-kärryissä - tai miten näitä nyt määrittelisi - on merkistä riippumatta omanlaisensa viehätyksensä eikä ominaisuuksissa välttämättä niin hirveästi eroa ole pari vuosikymmentä uudempiin.

Polttoainetalous on kehittynyt huimaavasti viimeisen kymmenen vuoden aikana. Esimerkiksi minulla oli ensin vuoden 2009 MB GLK 320 4matic diesel ja seuraavaksi 2012MB GLK 350 4matic diesel. 320-mallin kulutus oli minun ajoillani 9,2l/100km, kun 350 söi samanlaisella ajolla enää 7,2l/100km.

Robottiteknologia on tulossa ryminällä autoihin. Nyt minulla on 2015 MB E Coupe 350 4matic ja siinä on mukana jo aika paljon tätä tekniikkaa. Olen vakuuttunut siitä, että kymmenen vuoden päästä autot ovat hyvin erilaisia kuin tällä hetkellä. Eiköhän sähköauto oli silloin jo syrjäyttänyt polttomoottoriautot. 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 20.04.16 - klo:15:56
Toivottavasti ajan vielä silloinkin 80 luvun S mersulla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Juhani Sirkiä - 22.04.16 - klo:11:22
Itseä esimerkiksi kutkuttelisi ajatus hommata ihan huvin vuoksi Jaguar S-Type R V8 koneella kesäkauden ajopeliksi.

Vaihtoehtoliike (http://www.nettiauto.com/rover/75) suosittelee. Lienee maailman ainoa automalli, jota on ollut kaupan sekä poikittaismoottorisena etuvetona että pitkittäismoottorisena takavetona (kuvassa). Kun pohjassa oli valmiina kardaanitunneliksi soveltuva rakenne, niin mikä ettei?

(http://only-carz.com/data_images/gallery/01/rover-75-vanden-plas/rover-75-vanden-plas-06.jpg)

Itseäni on aina kutkuttanut vanha 827 Coupé.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 22.04.16 - klo:19:29
Tämä on keikarifoorumi ja Kaunis Elämä -osio, joten minulla ja autollani ei ole tänne mitään asiaa muutoin kuin komppaamaan ajatusta, että hyväkuntoinen, hyvinhoidettu ja vaikka paljonajettukin vanhempaa vuosikertaa oleva isompi ajoneuvo voi olla varsinainen bang for the buck.

Taitoin tällä viikolla parissa päivässä vuoden 2006 ja n. 200tkm ajetulla C5:llani n. 1700km reissun, eikä oikeastaan tuntunut missään.

Autoon sidottu pääoma on varsin alhainen, eivätkä ylläpitokustannuksetkaan järin korkeat ole. Huomattavasti edullisempaa minulle kuin aiempi (työsuhde-)autoni, joka oli Peugeot 308. Puhumattakaan ajomukavuudesta.

Mikään fiilistely- tai harrasteautohan tuo tokikaan ei ole, ihan käyttöauto vaan.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 22.04.16 - klo:20:26
Tämä on keikarifoorumi ja Kaunis Elämä -osio, joten minulla ja autollani ei ole tänne mitään asiaa muutoin kuin komppaamaan ajatusta, että hyväkuntoinen, hyvinhoidettu ja vaikka paljonajettukin vanhempaa vuosikertaa oleva isompi ajoneuvo voi olla varsinainen bang for the buck.

Taitoin tällä viikolla parissa päivässä vuoden 2006 ja n. 200tkm ajetulla C5:llani n. 1700km reissun, eikä oikeastaan tuntunut missään.

Autoon sidottu pääoma on varsin alhainen, eivätkä ylläpitokustannuksetkaan järin korkeat ole. Huomattavasti edullisempaa minulle kuin aiempi (työsuhde-)autoni, joka oli Peugeot 308. Puhumattakaan ajomukavuudesta.

Mikään fiilistely- tai harrasteautohan tuo tokikaan ei ole, ihan käyttöauto vaan.

Fiilistely-sana on toki aika vahva, mutta onhan tuo C5 varsin miellyttävä ajaa moniin hintaluokkansa autoihin verrattuna. Ja nyt kun tälle linjalle päästiin, niin Peugeotin 607 viime vuosikymmenen loppupuoliskolta oli varsin mukava peli monessakin suhteessa juurikin siihen hintaluokkaansa nähden.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 22.04.16 - klo:20:41
C5:llä tämäkin huristelee. Exclusive-varusteilla ja ja mehujousituksella. Kyllä tuolla saa hymyn huulille.

(http://images-2.drive.com.au/2010/08/20/1812324/citorenC5_420_m-420x0.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: puu - 22.04.16 - klo:23:21
"bang for the buck. "

No nyt täytyy sanoa, että luin tuon väärin jotta Buick,
ja hymyilin jo hetken verran.

Meni sitten ohi.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pertsa - 11.05.16 - klo:13:10
Tuollainen muotoilun riemuvoitto on ajossa.

(https://c1.staticflickr.com/1/574/23756367872_0be368420d_b.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: -Mars- - 11.05.16 - klo:13:44
^Kubismia, yhtä hienoa kuin Oikea Volvo.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Wolf - 11.05.16 - klo:21:08
^^ Pertsan ajoneuvo 5/5
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 14.05.16 - klo:00:04
Doug DeMuro kertoo teille miten maa makaa:

https://www.youtube.com/watch?v=PRLFqa1y1Qo
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 14.05.16 - klo:23:20
Näin tänään Vantaalla jonkun ostoksilla tuollaisella pitkällä Land Roverilla, olin aika kateellinen. Vaimokin ihasteli, mitäköhän se merkitsee?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Venemies - 02.09.16 - klo:10:06
Mini John Cooper Works 2011. Olen tykännyt :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 03.09.16 - klo:15:50
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/alfa-romeo-giulia-2.jpg?itok=hdeotPnA)

Kaipa sitä jollakin aikavälillä joutuu tuollaisen hankkimaan. On luonnossa aika hemmetin hieno, ajamaan en vielä ehtinyt. Nyt mennään vielä pykälää pienemmällä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 04.09.16 - klo:12:10
Tuon ulkonäkö jakaa kansaa ainakin autofoorumeilla. Toiset tykkää ja toisten mielestä liian japanilaisen näköinen. En tiedä saako perusmalleihin neliapilan korisarjaa, mutta jos saa niin näyttää ainakin hyvältä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 04.09.16 - klo:12:13
Tai liian saksalaisen?

Minusta on kliinimmän näköinen ilman QV:n härpäkkeitä. Ja tosiaan: kuvat eivät tee oikeutta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Farmer John - 04.09.16 - klo:12:41
Niin eikö tuo takavaloja lukuunottamatta ole ihan 1:1 300-sarjan bemarin kanssa?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: -Mars- - 04.09.16 - klo:17:16
Tuleekohan tuon kanssa huollon jampat kovinkin tutuiksi?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 05.09.16 - klo:20:40
Ostaa minkä tahansa auton niin huollon jampat voivat tulla tutuiksi. Tuo on niin sattumasta kiinni.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 05.09.16 - klo:20:44
Tuleekohan tuon kanssa huollon jampat kovinkin tutuiksi?

Siinä suhteessa toivottavasti eroaa bemarista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 05.09.16 - klo:21:06
Tuleekohan tuon kanssa huollon jampat kovinkin tutuiksi?

Siinä suhteessa toivottavasti eroaa bemarista.

Noh, voin luvata että jos ja kun Bemarin kanssa huollon työntekijät tulevat tutuksi, niin tuon italian ihmeen kanssa tulevat suorastaan "rätkätutuiksi"..
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 06.09.16 - klo:06:46
Mikäs sen hienompaa? Tutusta kaveriksi ja kaverista ystäväksi. Italialaisella ajaminen on elämäntapa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Ukki - 06.09.16 - klo:09:00
Tuleekohan tuon kanssa huollon jampat kovinkin tutuiksi?

Siinä suhteessa toivottavasti eroaa bemarista.

Noh, voin luvata että jos ja kun Bemarin kanssa huollon työntekijät tulevat tutuksi, niin tuon italian ihmeen kanssa tulevat suorastaan "rätkätutuiksi"..

Juu, vierestä seuranneena kahden vuoden taistelua AR:n huollon kanssa (josta lopputulos että vikaa ei löydetä joten moottoria vaihtoa noin 6000 euron hintaan tarjottiin) ei kyllä käy kateeksi. Ajopäiviä muutamia kymmeniä, loput ajasta mystisiä vikoja kuten "auto sammuu" tai "ei käynnisty".
Huollo(i)ssa siis se meni yleensä näin: "Aaa, se tekee noin, se johtuu tästä ja tästä ja se korjaantuu kun vaihdetaan tämä, osa pitää kyl tilata eli menee sellaiset pari viikkoa..." (2 viikkoa myöhemmin) "joo, tota me vaihdettiin se osa mut ei tää toimi... mut se johtuu tästä ja tästä ja se korjaantuu kun tilataan tämä" (2 viikkoa taas) "no nyt toimii" -> ajoi 1,5 kilsaa ja auto sammu -> huolto vielä selitti että "varmasti oli kunnossa täältä lähtiessä".
Heitin siis kaverin noihin huoltoihin viemään/noutamaan autoa joten kyllähän toi farssi oli kauheaa. Lopulta sai myytyä sen kun viimein yksi vika oli hetkeksi saatu korjattua.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 06.09.16 - klo:09:16
^Tuota ihan samaa on sattunut lähipiirissä mersullekin, joten ei se merkistä ole kiinni. Kyseinen c-rutku meni lopulta Saksaan takaisin tehtaalle, ei saatu Suomessa kuntoon...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 06.09.16 - klo:10:50
Itse ajelin aikanaan n. 50 000 km (about ajanjakso 175 tkm - 225 tkm) Alfa 164:lla. Normaalit huollot, ja elinkaarensa päähän tulleita osia (kytkinremppa, kahdet iskarit). Jarrunesteet vuosivat kerran pihalle. Tai itse asiassa tielle, ja se oli ikävä juttu. Mutta eipä tuona aikana varsinaisesti muuta ongelmaa ollut.

Ainoa selkeästi ikävä "italialainen" vika oli ulkopuolisten ovenkahvojen jämähtäminen kovalla pakkasella. Keskuslukitus joskus präkäili.

Olen käsityksessä, että kyseessä oli ns. hyvä yksilö.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 06.09.16 - klo:20:43
^ Siitä on joku korjannut jo ne viat. Meillä oli tuollainen pari vuotta 80-90-luvun taitteessa. Helvetin hyvä ajaa, mutta auto oli pajalla ns. jatkuvasti. Lukot, imuilman lämmitys (auto hyytyi talvella), jos konepellin sulki varomattomasti, parkkiumpiot irtosivat jne.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laurentius - 07.09.16 - klo:02:55
^Kas, olikohan minulla sitten sinun autosi - viat korjattuina? ;-)

Ai niin, unohdin tuon imuilman. Pahvipala kylmän ajoviiman tielle konehuoneen puolella auttoi siihen.

Mutta kylläpä oli hyvä ja hauska auto ajaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Juppi - 07.09.16 - klo:09:54
Tutun tutulta olen saanut kuulla ärräpäitä Alfan talviominaisuuksista.
Toisaalta ei ne italialaiset junatkaan täällä pakkasessa toimi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: _ a m _ - 10.09.16 - klo:18:15
Höhö.

Vajaat kymmenen Alfaa olen omistanut ja kyllä ne ihan hyvin ovat toimineet, talvisinkin. Mitään kauhean isoja vikoja ei kohdalle ole osunut, mutta eiväthän nuo mitään Mazdoja ole eli kaikkea pientä löytyy aina joskus. Ei siis suositella ihan pahimmille jännittäjille. Hyvää jälleenmyyntiorganisaatiota merkillä ei ole ollut vuosikymmeniin ja isoimmat harmit aiheutuvatkin juuri tästä.

Kalliimpia korjauksia ovat työkaverit teettäneet öljyä syöviin Audeihinsa ja jakopääongelmaisiin Bemareihinsa. Mutta ne ovat tietenkin laatuatoja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 10.09.16 - klo:19:14
Itse asiassa vähän samaa fiilistä Alfasta - kaikenlaista pientä säätöä on, mutta ei mitään tolkuttoman kallista.

Saksalaisista premiumeista on kokemusta - sekä Audin mäntäremontti että bemarin jakopääremontti omiin autoihin aikanaan tehty, molemmat tosin takuuna.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Juppi - 11.09.16 - klo:10:22
Jakopääremontti omassakin baijerilaisessa tuttu tapaus. Milläs koneella ja vuosimallilla? Käsittääkseni ne ovat lähinnä pienimoottoristen (itellä 2l diesel -08) ongelma, kun ketjun vahvuudessa säästelty kyseisessä mallissa.
Toisaalta taas mitään lapsenvikoja tai muitakaan ei ole tuon lisäksi onneksi ollut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AriGold - 11.09.16 - klo:13:00
Itsellä meni 2012 bensa Mondeosta automaattilaatikko remonttiin 40 000:ssa ja kone vaihdettiin kokonaan 60 000:ssa.
Muuten kyllä pelannut hyvin :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 11.09.16 - klo:18:30
Jakopääremontti omassakin baijerilaisessa tuttu tapaus. Milläs koneella ja vuosimallilla? Käsittääkseni ne ovat lähinnä pienimoottoristen (itellä 2l diesel -08) ongelma, kun ketjun vahvuudessa säästelty kyseisessä mallissa.
Toisaalta taas mitään lapsenvikoja tai muitakaan ei ole tuon lisäksi onneksi ollut.

Joo, lähinnä 4 pyttyisten pikku dieseleiden ongelma tuo jakopään ketjun venyminen ja jopa katkeaminen Bemareissa. Tosin -09 vuodesta eteenpäin faceliftin myötä riskiä on saatu pienennettyä. Suorakuutonen on konetyyppi jonka BMW osaa parhaiten niin dieselinä kuin bensanakin. Ikävä puoli tuossa on vaan se, että ovat toki ihan eri hinnoissakin vrt. neloskone.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 12.09.16 - klo:21:05
Jakopääremontti omassakin baijerilaisessa tuttu tapaus. Milläs koneella ja vuosimallilla? Käsittääkseni ne ovat lähinnä pienimoottoristen (itellä 2l diesel -08) ongelma, kun ketjun vahvuudessa säästelty kyseisessä mallissa.
Toisaalta taas mitään lapsenvikoja tai muitakaan ei ole tuon lisäksi onneksi ollut.

Omani oli vuoden 2012 kahden litran diisseli, ketju vaihdettiin alle 20tkm kohdalla.

Nyt ajossa on hieman uudempi kolmen litran versio ja käsittääkseni näissäkin juuri ole isompia ongelmia ollut.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: mikse - 16.09.16 - klo:18:15
Jakopääremontti omassakin baijerilaisessa tuttu tapaus. Milläs koneella ja vuosimallilla? Käsittääkseni ne ovat lähinnä pienimoottoristen (itellä 2l diesel -08) ongelma, kun ketjun vahvuudessa säästelty kyseisessä mallissa.
Toisaalta taas mitään lapsenvikoja tai muitakaan ei ole tuon lisäksi onneksi ollut.

Joo, lähinnä 4 pyttyisten pikku dieseleiden ongelma tuo jakopään ketjun venyminen ja jopa katkeaminen Bemareissa. Tosin -09 vuodesta eteenpäin faceliftin myötä riskiä on saatu pienennettyä. Suorakuutonen on konetyyppi jonka BMW osaa parhaiten niin dieselinä kuin bensanakin. Ikävä puoli tuossa on vaan se, että ovat toki ihan eri hinnoissakin vrt. neloskone.

On noita jakopääongelmia paljon ollut kaksilitraisissa bensakoneissakin (ainakin N46) ja koskevat myös edeltäviä kaksilitraisia dieseleitä M47 ja N47 sekä ehkä myös nykyistä B47-konettakin. Takseista noita on tuossa dieselissä jonkin verran korjattu ja kuulemma tyhjäkäynti saattaa olla yksi aiheuttaja. N46:n olen omaan silloiseen kolmossarjalaiseen vaihdattanut ja nyt alla on F11 N47-dieselillä.

Samaa mieltä kutoskoneista. Seuraava lienee sellaisella.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pertsa - 21.12.16 - klo:13:48
Mikähän nykyään on kun ei moottoria sitten osata suunnitella? Vanha 2000-luvun saabin kone on mennyt jo 400 000 km ilman isompaa remonttia, turbo vaihtui 350 000 km kohdalla. Pitää ihan mielenkiinnosta ajaa siihen asti kunnes leviää niin tietää mitä tuollainen sitten kestää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 21.12.16 - klo:14:53
Mikähän nykyään on kun ei moottoria sitten osata suunnitella? Vanha 2000-luvun saabin kone on mennyt jo 400 000 km ilman isompaa remonttia, turbo vaihtui 350 000 km kohdalla. Pitää ihan mielenkiinnosta ajaa siihen asti kunnes leviää niin tietää mitä tuollainen sitten kestää.

No jaa, 2000-luvulla jopa Saabilla oli pahoja ongelmia :)

Oli esim. surullisen kuuluisa huohotus-gate, moottoreita hajosi ja tehtaan piti myöntää jatkettu takuu kaikille. Oma Saab minulla räjähti 275 000 kohdalla, mutta siihen oli eri syy.

Tänään minulla on muuten mersu neljättä kertaa Veholla kahdeksan kuukauden sisään, ei saa mitenkään hyviä vaivattomuuspisteitä, asiakaskäyntikin peruuntui. Viaksi arvottiin rikkinäinen kaasuläppä, onneksi on vaihtoautotakuu. Se loppuu ihan kohta, pitäisiköhän vaihtaa äkkiä Toyotaan?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 27.12.16 - klo:19:06
Ihmetytää onko perheen kakkosauto kuolematon: Vuosimallin -95 e35 touring M51D25 moottorilla sen kun vaan etenee eleettömästi vaikka mittarissa on kohta puoli miljoonaa kilsaa. Ei kitise, kolise, nitise, tekee mitä pyydetään ilman mitään draamaa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: STP - 15.03.17 - klo:16:31
Hei vain!
Lienee ehkä niitä mauttomimpia aiheita aloittaa keikarointi, mutta sopineehan tämä toisaalta teemaan Stjärnholmin linnan kompensoidessa perus-Passattia.
Muuten loistava VR6 Highline, mutta tahtoo ruostua yhtä nopeasti mitä kulkee, mikä on turhan nopeasti. Onneksi tuon puolen saa vaivannäöllä kuriin.

(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/13613531_10153934270904495_7599180242155209804_o.jpg?oh=b9e535f6ede28090c8ba24d53045b43d&oe=592E9C39)

Päivittynee lähivuosina johonkin toiseen - vieläkö forumilaisten C5:t ovat pysyneet kunnossa &/ onko jotain muita suosituksia laadukaaksi & luotettavaksi perhe-vetoiseksi ajokiksi executive-luokan alapuolelta?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 15.03.17 - klo:17:41
Kyllähän tuolla kelpaa tiluksilla ajella. Järkipeli.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AriGold - 21.03.17 - klo:13:31
Päivittynee lähivuosina johonkin toiseen - vieläkö forumilaisten C5:t ovat pysyneet kunnossa &/ onko jotain muita suosituksia laadukaaksi & luotettavaksi perhe-vetoiseksi ajokiksi executive-luokan alapuolelta?

Mk 4.5 Mondeo, valmistettu varmaan 10 vuotta, eli lapsenvikoja ei pitäisi olla, perus Voortti :)
Mk5 tuli vuosi sitten ulos.
Pitkälti samat turva varusteet kuin V70 Volvossa
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: abc66 - 21.03.17 - klo:20:16
Päivittynee lähivuosina johonkin toiseen - vieläkö forumilaisten C5:t ovat pysyneet kunnossa &/ onko jotain muita suosituksia laadukaaksi & luotettavaksi perhe-vetoiseksi ajokiksi executive-luokan alapuolelta?

Mk 4.5 Mondeo, valmistettu varmaan 10 vuotta, eli lapsenvikoja ei pitäisi olla, perus Voortti :)
Mk5 tuli vuosi sitten ulos.
Pitkälti samat turva varusteet kuin V70 Volvossa

Tulin ostaneeksi moisen uutena. Arvokehityksen kannalta ajatellen ei olisi kannattanut. Mondeon hyvityshinta tippuu vielä rapsakammin kuin Saabien aikanaan. Eipä silti, Mondeo on yllättävän hyvä ajettava. Lisäksi se on tilava ja hyvin varusteltu. Eikä omassani kyllä ole ollut juuri vikojakaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 10.05.17 - klo:13:58
Onko kukaan käynyt koeajamassa, tai jopa hommannut itselleen tätä uutta Alfa Romeon Giuliaa? Onko niin hyvä ajettava kuin väitetään? Vaikka itse en ole ko. merkkiä oikein koskaan ottanut vakavasti, niin paluu oikeaan vetotapaan ja kardaaniin (eli takaveto) sai pikkuisen jopa kiinnostumaan. Tämä Giulia on ilmeisesti Alfalle enemmän tai vähemmän kuoleman kysymys, joten siitä on kai pakko ollut tehdä kohtuu hyvä auto, ainakin ajoltaan..?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 13.11.17 - klo:09:53
Auton ahkera vaihtaminen ja autorahoitukset eivät usein ole mitään taloudellisesti järkevintä hommaa, mutta ei siitä enempää. Jos voin valita huonon vaihtoehdon tai vähemmän huonon vaihtoehdon, niin toki valitsen jälkimmäisen ja siltä pohjalta kyselen kysymystä.

Eli: ostan rahoituksella auton, jota aion pitää 3 vuotta. Rahurin suhteen 60 kk maksuaika tarkoittaisi x € / kk ja 48 kk tarkoittaisi y € / kk. Molempiin olisi varaa ja tahtotilana maksaa autoa paljon, jotta sitten 3 vuoden päästä vaihtohetkellä olisi lainaa mahdollisimman vähän. Kumpi parempi? Maksaa y € / kk vai sitten valita se 60 kk soppari, mutta laittaa kuukausittain sivuun x:n ja y:n erotus (ja ottaa se sitten lompakosta esiin 3 vuoden päästä)? Olen hyvin jämäkkä kuukausisäästäjä ja laitan hyvin pitkäjänteisesti muutenkin rahaa sivuun kuukausittain (ja laitan pörssiin).
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 13.11.17 - klo:13:40
Rahurin suhteen 60 kk maksuaika tarkoittaisi x € / kk ja 48 kk tarkoittaisi y € / kk. Molempiin olisi varaa ja tahtotilana maksaa autoa paljon, jotta sitten 3 vuoden päästä vaihtohetkellä olisi lainaa mahdollisimman vähän. Kumpi parempi? Maksaa y € / kk vai sitten valita se 60 kk soppari, mutta laittaa kuukausittain sivuun x:n ja y:n erotus (ja ottaa se sitten lompakosta esiin 3 vuoden päästä)? Olen hyvin jämäkkä kuukausisäästäjä ja laitan hyvin pitkäjänteisesti muutenkin rahaa sivuun kuukausittain (ja laitan pörssiin).

Jos sillä kuukausittain sivuunlaitetulla erotuksella saa sijoitustuottoa enemmän kuin mitä velan rahoituskustannuksista tulee menoja niin vastaushan on selvä.

Riski on siinä miten varmasti pystyy ennustamaan - siis arvaamaan - seuraavan kolmen vuoden kehityksen sekä sijoitusten tuotolle että velan koroille. Heilahduksiin ikävämpään suuntaan kannattaa mielestäni aina varautua. Jos korot ovat alhaisemmat kuin sijoitusten tuotto niin velkaa kannattaa pitää ja kasvattaa pääomaa. Jos taas velkojen korot ovat korkeammat kuin sijoitusten tuotto, paras sijoitus on hankkiutua velasta eroon.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Jaydee - 13.11.17 - klo:18:19
Rahurin suhteen 60 kk maksuaika tarkoittaisi x € / kk ja 48 kk tarkoittaisi y € / kk. Molempiin olisi varaa ja tahtotilana maksaa autoa paljon, jotta sitten 3 vuoden päästä vaihtohetkellä olisi lainaa mahdollisimman vähän. Kumpi parempi? Maksaa y € / kk vai sitten valita se 60 kk soppari, mutta laittaa kuukausittain sivuun x:n ja y:n erotus (ja ottaa se sitten lompakosta esiin 3 vuoden päästä)? Olen hyvin jämäkkä kuukausisäästäjä ja laitan hyvin pitkäjänteisesti muutenkin rahaa sivuun kuukausittain (ja laitan pörssiin).

Vertailu osakesijoituksiin on hankala, koska lainan lyhennys tuottaa riskitöntä (sekä verotonta) tuottoa toisin kuin osakesijoitus. Calle oli kuitenkin ilmeisesti lähtökohtaisesti laittamassa rahaa sivuun/lompakkoon. Niiden käyttö lyhennykseen tuottanee tiliä/lompakkoa paremmin. Silti suosittelen 60 kk vaihtoehtoa, koska olet kurinalainen säästäjä. Näin taloutesi pyörii pienemmällä riskillä, kun kk-menot ovat lähtökohtaisesti pienemmät, mutta voit aina halutessasi lyhentää luottoa maksuohjelman ulkopuolella, kun säästöjä kertyy liikaa.

Auton hankintaan kytketyissä rahoitustarjouksissa kannattaa aina huomioida, että epäilyttävän alhaiset  korko ja kulut voivat johtua siitä, että maksamastasi auton nimellishinnasta autoliike todennäköisesti kuittaa osan rahoituskuluista. Jos siis löytyy käteistä tai muuta edullista lainaa, niin autoliikkeen johtoporras saattaa ymmärtää kokonaisuuden ja antaa mielenkiintoisen käteisalennuksen.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 28.11.17 - klo:10:55
(https://scontent.fqlf1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24059094_10155455745129221_3423891315563317232_n.jpg?oh=f7c56cbcdf4b06220cc746adf08eb666&oe=5AA4C773)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bordeaux - 28.11.17 - klo:11:10
Mulla on kohta vuoden ollut Volvo V60 D2-koneella. Huoltoihin kulunut rahaa 260€, katsastusraportin (päästöt, iskarit, jarrut) mukaan kilsat (107tkm) eivät näy missään, auto on niiltä osin kuin uusi. Normi työmatka- ja paikallispyörityksessä tarvii käydä tankilla kerran kuussa, pitkät reissut tietty erikseen. Toimintasäde ajosta riippuen 1300-1700km/tankkaus. Tämä alkaa tuntumaan hyvältä valinnalta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Partasuti - 28.11.17 - klo:12:27
Sinähän pääset pitkälle. Minä joudun käymään tankillisella jo kolmensadan kilometrin välein.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 28.11.17 - klo:14:03
Mahtava vekotin Tuukka!

Tuollaisessa Mersussa on varmaan 90l tankki, joten sillä ei joudu 300km välein pysähtymään.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: kapten GT - 28.11.17 - klo:14:11
Ylempänä epäilyttävä pipopäinen mies ruuvaamassa naapurin mersusta rekisterikilpiä irti.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Cisne36 - 29.11.17 - klo:15:00
Toimintasäde ajosta riippuen 1300-1700km/tankkaus.

Lienee toimintamatka, ei -säde.

Sähköautoissa näitä termejä ei tunnu hallitsevan toimittajatkaan. On nimittäin eroa mennä 200 km:n päässä olevalle sähköttömälle mökille (ja takaisin), jos toimintamatka on 300 km tai toimintasäde 300 km.

Jostain syystä lentotukialuksilta operoivat pilotit erottavat termit aika hyvin...
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 30.11.17 - klo:13:52
8,8 litraa oli Ruotsin läpi keskikulutus keskinopeudella 111km/h ja tankki on 88 litraa. Eli 1000 litraa ripeähköä matka-ajoa menee per tankkaus tuolla viissatasella ässällä.

Pipopäinen herra oli itse ostanut uudemman ässän, joten luopui vanhastaan. Tuossa asennetaan siirtokilpiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 18.02.18 - klo:09:49
Haluaisin erittäin kovin omistaa myös Citroën DS:n. Se *on* kaunis auto. Vaikka varmasti muutenkin aivan täysin järjetön hankinta.

(edit: otin kuvan pois kun ei täällä näemmä juurikaan omien autojen kuvia ole?)

(edit2: kahlasin lähes koko threadin läpi ja palstalaisten omia autoja ei juurikaan ole? Ymmärsin kaiketi threadin väärin?)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Schnitzel - 26.02.18 - klo:16:55
Haluaisin erittäin kovin omistaa myös Citroën DS:n. Se *on* kaunis auto. Vaikka varmasti muutenkin aivan täysin järjetön hankinta.

DS5 on mielestäni tyylikkäin tällä hetkellä tuotannossa oleva auto, johon tavallisellakin palkansaajalla voi olla varaa. Nyt pari vuotta takana kyseisellä pelillä, vallan toimiva kulkine. 
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 26.02.18 - klo:17:07
Haluaisin erittäin kovin omistaa myös Citroën DS:n. Se *on* kaunis auto. Vaikka varmasti muutenkin aivan täysin järjetön hankinta.

DS5 on mielestäni tyylikkäin tällä hetkellä tuotannossa oleva auto, johon tavallisellakin palkansaajalla voi olla varaa. Nyt pari vuotta takana kyseisellä pelillä, vallan toimiva kulkine.

Itse tarkoitin siis sitä the-one-and-only DS Sitruunaa eli: https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS

Normi tai farmari kelpaisi. Cabrioon ei sitten ihan helposti olekaan varaa.

Näissä(kin) on muuten hinnat nousseet melko rajusti. Olisi pitänyt silloin muutama vuosi sitten...

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 27.02.18 - klo:17:14
Citroen C6 olisi talteen ottamisen arvoinen kulkine. Luonnossa vielä tyylikkäämmän näköinen kuin kuvissa, veistoksellinen. Nyt niitä vielä löytyy ehjinä kohtuu hinnalla.

(http://www.automobilesreview.com/gallery/citroen-c6-noir-et-blanc/citroen-c6-noir-et-blanc-01.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 27.02.18 - klo:19:16
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: uuno - 27.02.18 - klo:19:17
25K€ - selvä valinta: Toyota.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mp - 28.02.18 - klo:11:09
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?

Jaguar.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 28.02.18 - klo:11:42
Chevy Bolt EV jenkeistä harmaatuotuna.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 28.02.18 - klo:11:53
25k€ riittäisi hyvän R230-korisen SL 500 -Mersun hankintaan. Myös C216-korinen CL 500 voisi olla hyvä rasti tuossa hintaluokassa: https://www.nettiauto.com/artikkeli/mercedes_benz_cl_500_erilainen_herrasmiesauto

Tosielämässä pitäisin nykyisen autoni ja ylijäävä noin kymppitonni tuosta 25k€:sta kattaa sitten lähivuosien korjauskulut.

edit: Samaa mieltä ylläolevan kanssa Citroën C6:sta. Upea laitos! Tosin kun samalla hintaa saa saman ikäisen, vähemmän kuluttavan ja tehokkaamman ässämersun, niin se vähän latistaa ostohaluja.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Alhazen - 28.02.18 - klo:12:09
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?

Jaguar.

Muista valita riittävän halvat käytetyt että voit noudattaa Jaguarien hankinnan nyrkkisääntöä: osta kaksi niin voit ajaa toista kun toinen on pajalla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Salama - 28.02.18 - klo:13:18
Mutta nythän oli kyse sijoituksesta, eli jonkinlaista arvonnousua pitäisi saada? Aikamoisia klassikoita saa jo 25 k€:lla. Nettiauton pikakatsauksen perusteella Suomestakin löytyy pre-1980 Jaguar MKII, Triumph TR4, Rolls Royce, Mersuja, muutama Corvette ja paljon muitakin jenkkejä, sieltä vain valitsemaan :D

Itsekin ostaisin käyttöautoksi Ässä-mersun, mutta ei sitä saa farmarina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: abc66 - 01.03.18 - klo:08:42
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?

Nyt uudistettu Nissan Qashqaihan on ihan hyvän näköinen auto. Siinä missä muutkin. Huolestuttavaa sitä vastoin on, että jonkun mielestä "otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä" on tyylikäs.

Itse kysymykseen vastaus toki riippuu käyttötarpeesta. Jos kyseessä olisi arkiajoon hankittava auto, jolle ei aseteta sen kummempia vaatimuksia kuin normiajojen hoitaminen kohtuudella, vastaus on aika arkinen: VW Golf, Skoda Octavia, Qashqai, Opel Astra, Toyota Auris. Onhan noita.

Jos käytetty kelpaa, lähtisin ehkä hakemaan Saksasta dieselkäyttöistä VW Touaregia, S-sarjan mersua tai Audin A8:aa. Tämä silläkin uhalla, että saksalaisilla on taipumus mittarilukeman vääristelyyn.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.03.18 - klo:13:01
^ Mielestäni edustusautosta lähtee jotain pois, jos se on diesel. Dieselin raksutus tekee ässästäkin vähän työkalun oloisen.

Lisäksi noissa isoissa dieseleissä remontit on sen hintaisia (turbo, välijäähdytin, korkeapainesuuttimet, hiukkassuodin), että litran pari enemmän kuluttava bensapeli on sekä joka päivä kivempi äänimaailmaltaan, halvempi ylläpitää ja korkeampi jälleenmyyntiarvollaan - kun Suomen veropolitiikan takia kaikki ko. segmentin uutena myydyt autot on dieseleitä.

Lisäksi bensapelien kohdalla mittarivääristely ei ole yhtä yleistä, koska paljon ajavat ostavat uutena dieselin...

Ja jos kauppakassia mietitään, niin Golf GTI on aina hyvä valinta, riippumatta korista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 01.03.18 - klo:13:35
Volkkari Phaeton W12 moottorilla ja nelivedolla olisi hieno edustuskulkine, siis jos olisi mahdollisuus pitää autoa tuommoisessa "pyhäkäytössä", eli ajettaisiin nautiskellen vain tarkkaan valituissa sopivissa tilanteissa, vähän niin kuin sikareita polttelisi.

Phaetonhan oli Volkswagen konsernin teknologiademonstraatio, auto johon ladattiin kaikki taito ja osaaminen nitä talosta löytyi. Jotain auton hienoudesta kertoo, että Bentley Continental Flying Spur on käsittääkseni hienommin brändätty versio samasta perusautosta, ja Bentleyt kulkevat ihan eri arvostustasolla kuin arkinen volkkari. Hinnallisesti ja muutenkin.

Jotenkin tykkään tämmöisistä aliarvostetuista tuotteista. Mistähän sekin kertoo? Piheydestä?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: abc66 - 01.03.18 - klo:13:55
Toden totta, tuo Phaetonkin olisi kiinnostava budjettiluokan edustusauto. Nettiautossa näkyy olevan useita kappaleita myynnissä palkanansaitsijankin kannalta siedettävään hintaan. Ylläpitokulut lienevät kuitenkin hivenen suuremmat kuin perusnauriksessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.03.18 - klo:15:10
Jos Phaetoneiden ilmajousitus ja laatikot kestäisivät, ne olisivat ihan realistisia vaihtoehtoja ässämersuille. Tuntuu olevan etenkin laatikkovikaisia Mobile.de täynnä.

Jos harkitsette vakavasti, ottakaa tarkkaan selvää mitä vuosimalleja pitää varoa. Esim. Mersulta varoisin 2000-luvun ekalta vuosikymmeneltä kaikkia muita ässiä paitsi W220 vm. 2003-2005 joko sähkö- tai moottorivikojen takia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 01.03.18 - klo:18:13
Puhuinkin enemmän harrasteautosta, beaterit on erikseen. 25 k€:lla saa esimerkiksi museorekisteriin kelpaavia Lotus Espriteja. Muutama vuosi takaperin laman ollessa syvimmillään samalla rahalla sai suht' tuoreita Ferrareita. Ei saa enää.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 01.03.18 - klo:19:55
Volkkarin Touareg isolla dieselillä ei ole sitten mikään persaukisen auto, jota kannattaa lähteä ostamaan viimeisillä rahoillaan.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 01.03.18 - klo:20:09
Jätin ehkä aika paljon tulkinnanvaraa alkuperäisessä postauksessani. Ajattelin, että tällä foorumilla eetos olisi automaattisesti "Eniten tyyliä eurolla, kaikki muu on sivuseikka".

Iso saksalaislimusiini saa kyllä kannatukseni, onhan itsellänikin vanha CLS 500, johon olen kovin tyytyväinen. Muutoin olen enemmän salarymanin linjoilla, eli hakisin vastausta harrasteautojen puolelta. Tietyllä tapaa 60-lukulainen jenkkiauto kuten ensimmäisen sukupolven Mustang, olisi kiinnostava sekä puhdaslinjaisen muotoilunsa, että simppelin huollettavuuden kannalta. Toisaalta, kun vain tyyli ratkaisee voisin ajatella esim seuraavia hillittyjä Eurooppalaisia vaihtoehtoja:
(http://www.riihelaenterprises.com/my_img/peugeot_504_cab.jpeg)

(http://www.riihelaenterprises.com/my_img/Lancia_gamma_2.jpeg)

(http:///www.riihelaenterprises.com/my_img/volvo_1800es.jpeg)

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 01.03.18 - klo:21:55
Tietyllä tapaa 60-lukulainen jenkkiauto kuten ensimmäisen sukupolven Mustang, olisi kiinnostava sekä puhdaslinjaisen muotoilunsa, että simppelin huollettavuuden kannalta. Toisaalta, kun vain tyyli ratkaisee voisin ajatella esim seuraavia hillittyjä Eurooppalaisia vaihtoehtoja:

Eivät nuo tuoreemmat Mustangit, viidennestä sukupolvesta eteenpäin, ole tyylillisesti mitenkään hyljeksittäviä.

Jenkkiautoista puhuen, Lincolnin mark-sarjan kärryt ovat omalla tavallaan kiinnostavia, herrasmiehen hot-rodeja. Oma suosikkini on Lincoln Continental Mark VII, jota rakennettiin vuosina 83-92 kilpailijaksi eurooppalaisille luxus-coupeille (mersun S-sarja, BMX:n 600-sarja ja kumppanit). Lincolnin seiskahan on alustaltaan fox-body mustang, johon taas löytyy määrättömästi go-faster virityspalikoita.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 02.03.18 - klo:09:34
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 02.03.18 - klo:14:33
Tunnen alan miesten termistön kovin huonosti. Piti ihan hakea netistä "ford fox body".

Aika on tehnyt tehtävänsä. Tuo aikanaan ruminpana ja selvästi epäonnistuneena "välimallina" pitämäni Mustang näyttää nyt jotenkin uhkaavalta. Se toimisi varmasti myös sellaisenaan ruosteisena Mad Max kulkineena.

Vaikkakin kyseessä on todella ruma räpellys, on veronkiertotarkoituksissa pidennetty ja avolavaksi muutettu Camaro varmasti vielä haluttu kohde tai ainakin kuriositeetti.

Lähes kaikkien halpojen takavetoisten Volvojen hinta tulee nousemaan. Nyt on se hetki, kun hyväkuntoinen 740 kannattaa ottaa talteen.

Muita tuikitavallisia kansanautoja jotka tulevat vielä nousemaan klassikon asemaan ovat ainakin ensimmäinen kolmeovinen Ford Focus, josta kannattaa ottaa talteen isoimmalla moottorilla varustettu versio.

Fiat Bravo viisisylinterisellä turbolla on jo melko harvinainen, mutta sekin on varma klassikko. Näin sellaisen mustana juuri eilen kaupan parkkiksella, enkä voinut kuin huokailla sen upeita linjoja.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 02.03.18 - klo:15:21
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.

Herkullinen skenario. Tykkään. Kuskin varustukseen lisäisin NASCAR rotsin.

(https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/uG4AAMXQnYJQ9q3s/s-l225.jpg)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Calle_H - 02.03.18 - klo:16:52
Luin juuri TM:stä, että vuoden 2017 myydyin yksittäinen automalli Suomessa oli Nissan Quashqai 1.2. Se on mielestäni suunnilleen yhtä tyylikäs, kuin otsaan tatuoitu kuva miehen sukuelimistä.

Valituista varusteista riippuen, kyseinen lypsyjakkara maksaa liki 25 000 Euroa. Kysymykseni kuuluu: Jos foorumilaisella olisi 25 K€ sijoittaa autoon (ei väliä, onko kyseessä uusi, vai käytetty auto), mikä olisi valinta?

2 vuotta sitten vastaus oli C Mersun farkku käytettynä. Ja sellaisen hankin silloin juuri tuolla rahalla. Edelleen ajossa tuo vuoden 2010 C ja ajattelin noin kaksi vuotta vielä ajaa, koska on ollut niin hyvä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 04.03.18 - klo:18:12
Jos lähtökohdaksi otetaan Ford FOX-body, etsisin 87-88 Thunderbirdin, jonka rakentaisin niin pitkälle "NASCAR-henkiseksi" kuin lainsäädäntö antaa myöten. Lopputulos ei toki olisi hillittyä klassisen herrasmiehen tyyliä. Kuskin pakollisena varustuksena olisi Levi's 501:t, musta Hanes T-paita ja Ray-Ban Aviatorit.

Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)

Muita tuikitavallisia kansanautoja jotka tulevat vielä nousemaan klassikon asemaan ovat ainakin ensimmäinen kolmeovinen Ford Focus, josta kannattaa ottaa talteen isoimmalla moottorilla varustettu versio.

Fiat Bravo viisisylinterisellä turbolla on jo melko harvinainen, mutta sekin on varma klassikko. Näin sellaisen mustana juuri eilen kaupan parkkiksella, enkä voinut kuin huokailla sen upeita linjoja.

Rohkenen väittää että mistään perinteisestä ns. isokoneisesta Ford Focuksesta ei tule klassikkoautoa (pl. RS). Järjettömät tuotantomäärät pitävät siitä huolen - myös "isokoneisille" malleille eli käytännössä ST170.

RS on sitten aivan eri asia sillä näitä on valmistettukin vain 4501 kpl ja näitä on chattiautossa tällä hetkellä yksi myytävänä. Gen 1 Focus RS on siis jo klassikko eikä ole koskaan ollut tuikitavallinen kansanauto.

Fiat Bravo vitosturbolla on kyllä 100% varmasti klassikko. Ongelmana on vaan se, että kyseistä auto ei ole koskaan tehty vitoskoneisena turbolla. Vitonen on ollut vapari. Eikä tuostakaan mitään klassikkoautoa koskaan tule :)

Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

190E W201 Mersu olisi toinen valintani. Vielä saattaa löytää puolijärkevään hintaan 190E 2.3-16 doglegillä - mikäli käy hyvä tuuri. Näidenkin hinnat ovat nousseet jo hyvän tovin. Kutoskoneinen 2.6E olisi seuraava valinta mutta tässä ei ole mitään kovin suurta upsidea tulossa.

Viimeisenä Porsche 944 Turbo. Näitäkin saa järkihintaan kun jaksaa etsiä vaikka hinnat ovat näissäkin nousseet. On muuten oikeasti todella hyvä auto ajaa. Jos on joskus mahdollisuus testata niin käykääpä koeajolla. Aliarvostettu possu.

Onhan toki muitakin joissa on varmasti vielä upsidea odotettavissa. Suomessa noin yleisesti ottaen esim. yllämainittujen autojen hinnat ovat nousseet & nousevat suhteessa myöhemmin & hitaammin kuin muualla Euroopassa. Tämän vuoksi esim. hyviä 944 Porscheja on viety Eurooppaan kun eivät ole Suomeen kelvanneet. Saksaan kelpaavat kyllä takaisin :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 04.03.18 - klo:21:50
Rohkenen väittää että mistään perinteisestä ns. isokoneisesta Ford Focuksesta ei tule klassikkoautoa (pl. RS). Järjettömät tuotantomäärät pitävät siitä huolen - myös "isokoneisille" malleille eli käytännössä ST170.

RS on sitten aivan eri asia sillä näitä on valmistettukin vain 4501 kpl ja näitä on chattiautossa tällä hetkellä yksi myytävänä. Gen 1 Focus RS on siis jo klassikko eikä ole koskaan ollut tuikitavallinen kansanauto.

Fiat Bravo vitosturbolla on kyllä 100% varmasti klassikko. Ongelmana on vaan se, että kyseistä auto ei ole koskaan tehty vitoskoneisena turbolla. Vitonen on ollut vapari. Eikä tuostakaan mitään klassikkoautoa koskaan tule :)

Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

Mälsää. Olin väärässä ja olet oikeassa Bravosta. Mälsää siksi, että ihan oikeasti kuvittelin HGT turbon olevan, ja nyt se kaunis unelma särkyi. Hölmöstä rakkaudestani Fiatia kohtaan haaveilen näköjään jostain, jonka pitäisi olla olemassa. Hieno pörinä silti vaparinakin.

Ymmärrän klassikoksi auton, joka on säästämisen arvoinen. Jokin sinänsä selittämätön imu siis estää sen tuhoutumisen. Eikä klassikko tarkoita välttämättä pientä tuotantomäärää. Mustangiakin tehtiin aikanaan suuret määrät, mutta se on silti legendaarinen laite. Tai Chevrolet Impala, joka ei todellakaan ole tunnettu minään harvinaisena yläluokan autona, mutta nauttii vankkaa kulttisuosiota. Ja onhan ihmisten talleissa säilössä D-koppaisia Kadettejakin, vaikka se on tavanomainen, yleinen, ruma ja kehno auto.

Monet autot ovat uudesta asti matkalla kohti paalaamista. Voi olla mahdotonta uskoa että jonain päivänä joku huokaisee nähdessään Kia Ceedin kesäisellä bensa-asemalla. Silloin syntyy keskustelu siitä, miten "meilläkin oli tuollainen kun lapset olivat pieniä, mutta siitähän on jo hyvänen aika 30 vuotta". Kansanautot ja Miurat erikseen.

Arvonnousu minulle tarkoittaa lähinnä korkeampaa hankintahintaa, ja siten etäämmälle karkaavia unelmia. Never buy anything that has already skyrocketed. Minua oikeastaan kiinnostaa enemmän tällainen arvoon arvaamattomaan nouseminen. Eikä rahallisella mittarilla, vaan osana yhteistä kulttuuriperimää. Automalli jotenkin muuttuu erilaiseksi, kun joku vain ajaa sillä kaikkien vuosien jälkeen. Viime viikolla näin A-koppaisen Opel Vectran, enkä voinut kuin ihmetellä miksi se on vielä päivittäisessä ajossa. Takaikkunassa oli pitkä rivi A-katsastuksen tarroja, penkeillä huovat ja pajukori.

Perustelen Focuksen tulevaa legendan asemaa sillä, että sen muotoilussa jokin napsahti kohdalleen. Se tuntuu edelleen vedenjakajalta ysärin ja uuden vuosituhannen välillä. En tarkoita mitään erikoismalleja, vaan ihan tavallista kansanfocusta. Focus tuli, teki tehtävänsä ja on jo lähes hävinnytkin katukuvasta. Nettiautossa on kolmeovisia viime vuosituhannen yksilöitä myynnissä 3 kappaletta. Ja iso kone olisi vain hauskempi kuin pieni.

Bemareissa käytännössä pätee "mitä vanhempi, sen kauniimpi". Uusista ei kannata sanoa mitään, jos ei ole kaunista sanottavaa. E-30 on kyllä hieno bemari, mutta siihen jotenkin selittämättömällä tavalla kuuluu tuunaaminen (paitsi rumat Fast and Furious diffuusorilevikesarjat). Vähän sama kuin se, että Corolla DX:n vain täytyy olla perästä korotettu ja takalasiritilällä varustettu. Nämä toki johtuvat omista nuoruusmuistoista.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 05.03.18 - klo:20:31
...
Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)
...
Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

NASCAR-kuskeilla on kyllä tyyli hallussa, jos heitä verrataan E30 Bemarilla ajaviin amis-jonneihin. :)
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 06.03.18 - klo:07:30
...
Pakollinen accessory olisi myös kuskin sokaisevan punaisena hohtava niska :)
...
Itse laittaisin arvonnousumielessä rahaa hyvään ja räpeltämättömään E30 Bemariin 6-koneella, kovalla laatikolla ja 2D tai Cab. Näitä on näet raiskattu aivan järjettömiä määriä ja hyviä ei ole liikaa jäljellä. Hinnat tosin ovat olleet nousussa jo jonkin aikaa. Pari vuotta sitten tuttavani osti mint-kuntoisen E30 325i cabin kovalla laatikolla ja hintaa oli muistaakseni noin 8k. Enää niitä ei tuohon hintaan saa.

NASCAR-kuskeilla on kyllä tyyli hallussa, jos heitä verrataan E30 Bemarilla ajaviin amis-jonneihin. :)

Sikamaisesti jätit huomioimatta avainsanat "räpeltämättömään", "hyvään" ja "arvonnousumielessä" :) Amisjonnet ovat tuhonneet näitä bemareita hyvällä menestyksellä joten hyviä ja räpeltämättömiä ei juurikaan ole jäljellä.

NASCAR-kuski <> NASCAR-katsoja -> potentiaalinen T-Bird NASCAR replica kuski johon tuolla punaisella niskalla viittasin.

Itse valitsisin alkuperäisen E30 Cabin any given day 87-88 T-Birdin sijaan -  ja sinä saat toki valita sen T-Birdin mikäli niin haluat. Makuasioista voi toki kiistellä vaikkei se kovin jalostavaa yleensä olekaan :)

Tuossa alla olevassa autossa ei ole mielestäni kovin paljoa amisjonnea?

(https://i.imgur.com/TkJbzki.jpg)


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 06.03.18 - klo:09:53
^Montako NASCAR-replicalla ajavaa olet nähnyt?

Siistikuntoinenkin jonne-bemari on jonne-bemari, sillä auton imago on yksinkertaisesti pohjamudissa. Tuoreimpien tieteellisten tutkimusten mukaan 98,33% ihmisistä liittää sen automaattisesti negatiivisiin mielleyhtymiin.

Sikana olemisessa on puolensa. Kuten G.B. Shaw on todennut: "Never wrestle with a pig. You get dirty, and besides, the pig likes it".
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 06.03.18 - klo:10:18
^Montako NASCAR-replicalla ajavaa olet nähnyt?

Siistikuntoinenkin jonne-bemari on jonne-bemari, sillä auton imago on yksinkertaisesti pohjamudissa. Tuoreimpien tieteellisten tutkimusten mukaan 98,33% ihmisistä liittää sen automaattisesti negatiivisiin mielleyhtymiin.

Sikana olemisessa on puolensa. Kuten G.B. Shaw on todennut: "Never wrestle with a pig. You get dirty, and besides, the pig likes it".

En ainoatakaan Suomessa. Tosin sinähän tuollaisesta fantasioit aiemmin, eli ehkäpä näen moisen ihmeen vielä joskus Suomessakin :) Sanoista miestä vai miten se menikään? Toki tuo kommenttisi oli mahdollisesti hieman sarkastinen joten otettakoon se sellaisena.

Itse en juurikaan välitä mitä muut ajattelevat millä auto(i)lla ajan - muiden mielipiteisiin en näet juurikaan voi vaikuttaa.  Ajan niillä autoilla joista itse pidän ja viis veisaan mitä 98.33% pseudotieteellisistä sekä fiktiivisistä mielensäpahoitustutkimuksista olevinaan sanoo.

Mikäli ihminen määrittelee toisen ihmisen auton perusteella en noin lähtökohtaisestikaan halua olla ko. henkilön kanssa tekemisissäkään - tämä tunne on varmasti molemminpuoleinen. Tämä siis yleisenä kommenttina joka ei ole osoitettu kenellekään.

Minusta jokainen ajakoon autoilla joista itse pitää - ja antakoon muidenkin ajaa millä haluavat. Mielipiteitä autoista voi mielestäni toki esittää - kannattaa kuitenkin huomioida, että nämä mielipiteet ovat eri asioita kuin mielipiteet ihmisestä joka ko. autoa ajaa. Kovin usein nämä tuntuvat menevän sekaisin.

"Suomessahan kaikkien pitäisi olla samaa harmaata massaa eikä varsinkaan Bemarilla voi ajaa. Bemarikuskinhan on pakko olla mulkku? Mahdollisesti vielä jonnekin? Urheiluautolla ajava on myöskin jollain tavalla luotaantyöntävä tyyppi. En tiedä miten, mutta jotenkin." Noinhan se ajattelumalli yleensä menee.

Tietyt autot & automerkit jakavat mielipiteitä hyvin samankaltaisesti kuin kalliit kellotkin. Joidenkin mielestä 500hp+ auto on täysin turha - paikasta A paikkaan B pääsee hyvin Yariksellakin. Joidenkin mielestä klassinen BMW on jonnepenari etc. Joidenkin mielestä sveitsiläinen mekaaninen kello on täysin turha - ajan näyttää puhelinkin.

Tuossa kovin usein unohtuu vaan se, että ei sitä tehokasta / vanhaa / harrasteautoa tai sitä mekaanista kelloa ei ole ostettu kenenkään muun kuin sen omistajan iloksi. Moisia ostoksia sen sijaan saa arvostella vapaasti :)

Herrasmies voi ajaa vaikka ladalla - tosin mulkusta ei mersukaan tee herrasmiestä. Vaikka joku pukeutuisi kuinka hienosti ja hyvin mutta ei ole käytöstapoja, niin eihän hän ole herrasmies. Herrasmiehen ymmärtääkseni tekee pitkälti käytöstavat sekä tahdikkuus ja vasta toissijaisesti pukeutuminen. Usein nämä tosin ovat samassa paketissa.

Sikahan on ihan viisas eläin, eli sinänsä ihan hyvin valittu nimimerkki. Toki konnotaatio sanasta sika ei välttämättä ihan ensimmäisenä ole viisaus - mikäli ns. suurelta yleisöltä kysyttäisiin. Riippuen toki kontekstista.

No eiköhän tämä ollut osaltani tässä. Pointtini varmasti tuli selväksi.

Eipä tässä threadissa juurikaan ole omista autoista puhuttukaan, eli hyvin tämäkin OT mahtuu sekaan :)



Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 06.03.18 - klo:16:12
Tavoilleni uskollisena aijon jälleen vierailla American Car Show, Tuning Car Show, MC Heaven & Motorsport 2018 -tapahtumassa NASCAR rotsiini pukeutuneena, PCF -badge kaulassa roikkuen. Paljon tuttuja tulee varmasti vastaan, kuten aina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 06.03.18 - klo:16:19
Tavoilleni uskollisena aijon jälleen vierailla American Car Show, Tuning Car Show, MC Heaven & Motorsport 2018 -tapahtumassa NASCAR rotsiini pukeutuneena, PCF -badge kaulassa roikkuen. Paljon tuttuja tulee varmasti vastaan, kuten aina.

Ehkäpä tulen PCF ratapäiville Dale Earnharditksi pukeutuneena katselemaan ilmeitä. Millä pokella muuten rullaat? Menisi se keskustelu niihin omiin autoihinkin välillä.

Itselläni siis widowmaker harrasteautona.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 06.03.18 - klo:17:30
Tällä hetkellä ei possua talissa. Sähköautolla mennään nyt. Joskus sitten taas kun elämä sallii kierretään rataa posulla.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 06.03.18 - klo:18:41
Mikäli ihminen määrittelee toisen ihmisen auton perusteella ...

Minunkin sallittaneen päättää tämä keskustelu omalta osaltani.
Yksi aloitti tämän debatin esittämällä, että automallilla A ajavat ovat stereotyypiltään punaniskoja. Toinen vastasi siihen, että automallilla B ajavat ovat stereotyypiltään Jonneja. En oikein keksi, miten jompikumpi näistä ulostuloista olisi jollain tapaa fiksumpi ja herrasmiesmäisempi, kuin toinen, mutta minähän olenkin vain sika.

Lopetan tähän riippumatta siitä, menikö pointtini perille, vai ei.


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 06.03.18 - klo:18:57
Kummankin ulostulo olisi saanut olla ulostumatta. Olihan niissä molemmilla hymiöt perässä.

Nyt joku tosikeikari voisi laittaa kuvan omasta autostaan niin lanka palaisi aiheeseen.

Kiitos ja jonkin verran anteeksi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 06.03.18 - klo:21:36
Jos ultraharvinaiset yksilöt unohdetaan, niin arvonnousua voi veikata sellaisille autoille, jotka ovat olleet julisteina seinällä kun nykyiset 50-vuotiaat ovat olleet nuoria. Esim. Calibra ja Prelude voisivat nyt olla hyvä sijoitus 10v horisontilla, jos vapaata tallitilaa on nurkissa jouten. E30 pitäisi olla just nyt siinä arvonnousuvaiheessa.

Juuri nuo 'amisauto' kommentit korostavat tuota potentiaalia, eli hieman ennen arvonnousua nämä mallit käyvät ovat pohjalla. Kukaan rahoissaan oleva 50v ei kuitenkaan muista nuoruudessa himoinneensa teinituunattua E30:stä, joten noiden tuunattujen kysyntä on nolla. Se muistojen auto halutaan sellaisena kuin se silloin oli.

Näiden autojen kysyntä sitten tippuu kun seuraava sukupolvi täyttää 50. Jos olet ollut päiväkodissa kun E30 oli kova juttu, niin et halua E30 vaan jotain mikä oli kova kun itse ekaa kertaa kiinnostuit autoista ja rahaa ei ollut. Nyt kannattaa ostaa se E30 ja ajaa jokunen vuosi, sitten myyntiin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 07.03.18 - klo:17:41
Lähimenneisyyden autojen tulevilla klassikkostatuksilla spekulointi on jokaisen autokulttuuria vähänkin liippaavan keskustelualueen vakioaiheita - ja keskustelu kulkee yleensä aina samoja, ennustettavia uria pitkin.

Uudemmissa autoissa - puhutaan vaikkapa -73 öljykriisin jälkeen hihnalta ulostulleista kulkineista - valinnanvaraa on jo puhtaasti valmistusmäärien vuoksi niin paljon ettei pelkkä ikääntyminen tuo laitteelle automaattisesti mitään lisäarvoa.

Jos jotain veikkausta arvonsa edes säilyttävistä autoista uskaltaisi antaa niin vahvin suositus on alkuperäisinä säilyneille, vähän ajetuille, rajoitettuina sarjoina valmistetuille erikoismalleille jotka olivat jo uutena haluttuja. Näille on aina kysyntää.

Vanhojen autojen harrastuksessa näkyy myös trendejä jotka nostavat joidenkin kulttiautojen kysyntää ja hintaa hetkittäisesti korkealle kun kaikki ryntäävät niiden perään. Muodin mentyä ohi, monella on musta pekka tallissaan keskeneräisenä ikuisuusprojektina tai muistomerkkinä lopullisesti menetetyille rahasummille, jotka ovat voineet harrastamisen huumassa kasvaa älyttömiksi.

Kaikkein vaarallisimpia ovat laitteet joihin sisältyy erilaisia tunnearvoja, liittyvätpä ne sitten omaan tai lähipiirin historiaan, johonkin tunnettuun henkilöön tai historian vaiheeseen. Näiden kanssa on suuri riski tehdä tunteen innoittamana hölmöjä päätöksiä, ne tunteet kun ovat hyvin henkilökohtaisia ja niistä maksettuja preemioita harvemmin saa koskaan takaisin.


Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 07.03.18 - klo:21:54
^ hinnan määrää kysyntä ja tarjonta. Tarjonta ei juuri vanhempien autojen kohdalla vaihtele vuosien mukaan. Harvinaiset pysyvät harvinaisena ja niin edelleen. Kysyntä sen sijaan vaihtelee paljonkin. Kysynnän ymmärtäminen on tärkeää, jos ei aio keräillä jotain huippuharvinaisuuksia.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Mp - 08.03.18 - klo:16:23
Maserati kiinnostaa - ajatukset eivät mene pois. Onhan tässä pari kuukautta jo Jaguarin ratissa takana. Suunta on ainakin selvä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 08.03.18 - klo:18:32
^^

Tarjonta vaihtelee kyllä jonkin verran(kin) mikäli tietyn auton arvostus(=hinta) on nousukiidossa. Tästä hyvänä esimerkkinä on ilmajäähdytteiset Porschet joiden hinnat ovat nousseet viime vuosina hurjasti - ja nyt taasen hinnat ovat hieman tasaantuneet viime kvartaaleina.

Markkinoille tulee useampia autoja kohonneiden hintojen toivossa ja näin tarjonta nousee ja hinnat laskevat. Sama pätee ilmajäähdytteisiin volkkareihinkin - tosin vielä vanhempiin eli isojan tuotantomäärien autojenkin saattavat nousta. Kunhan taustalla on tarpeeksi "kulttistatusta." Ilmavolkkareiden hintojen nousu ei kuitenkaan ole mitään hetkittäistä luonteeltaan.

Pieninä sarjoina valmistetut autot ovat usein lähtökohtaisestikin arvokkaita. Mielenkiintoista onkin löytää ne helmet semitavallisten autojen seasta joiden hinnat eivät ole vielä nousseet taivaisiin :) Tämä onkin sitten hieman haastavampaa toimintaa. Mutta hyvä lähtökohta voisi olla takavetoiset pikkusportit tai vaikkapa GTI-tyyppiset autot.

Tässähän jokainen voi laittaa interwebin muistiin omat arvauksensa? Palataan sitten asiaan viiden vuoden kuluttua katsomaan kenen autoportfolio olisi noussut eniten :) Sitten voidaan potkia itseämme päähän miksei ostettu ennustuksen mukaisia autoja - tai taputella itseämme selkään kun Nostradamus-kyvyt olivatkin olemattomat.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Pchan - 08.03.18 - klo:21:55
^ no mitäs luulet, kuka ne ilmajäähdytteiset osti? Se jengi, joka kuolasi niitä nuorena ja rahattomana. Jos 993:sten hinnat lähtivät nousuun viitisen vuotta 964:sten jälkeen, niin tuo todistaa kysynnän muodostumisen.

Sukupolvet vaihtuvat. Ilmajäähdytteinen jengi jää eläkkeelle ja vaihtavat korkeampiin autoihin. Sillä hetkellä varoissaan olevat 50 vuotiaille ilmäjäähdytteiset eivät olekaan olleet mitään heidän ollessaan nuoria. Heille se halutumpi malli onkin 997. Ja noissa 50 vuotiaissa tulee olemaan riittävästi kiinalaisia, jotta sillä ei ole mitään väliä, että 997:ia on tarjolla paljon.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: 119 - 09.03.18 - klo:09:18
^ no mitäs luulet, kuka ne ilmajäähdytteiset osti? Se jengi, joka kuolasi niitä nuorena ja rahattomana. Jos 993:sten hinnat lähtivät nousuun viitisen vuotta 964:sten jälkeen, niin tuo todistaa kysynnän muodostumisen.

Sukupolvet vaihtuvat. Ilmajäähdytteinen jengi jää eläkkeelle ja vaihtavat korkeampiin autoihin. Sillä hetkellä varoissaan olevat 50 vuotiaille ilmäjäähdytteiset eivät olekaan olleet mitään heidän ollessaan nuoria. Heille se halutumpi malli onkin 997. Ja noissa 50 vuotiaissa tulee olemaan riittävästi kiinalaisia, jotta sillä ei ole mitään väliä, että 997:ia on tarjolla paljon.

No toki varmasti juuri ne tyypit jotka niitä kuolasivat? Kovin harvoin sellaisia autoja ostetaan joista ei pidetä tai josta ei olla nuorempana haaveiltu? Tämä nyt on melko itsestään selvää ymmärtääkseni ja tästä ollaan täysin samaa mieltä.

Väittäisin kyllä tuosta ylläolevasta huolimatta etteivät esim. ilmajäähdytteisteisten 911-autojen hinta tule kovinkaan paljoa notkahtamaan. Kiina ei ymmärtääkseni kuitenkaan kovinkaan paljoa määrittele ilmajäähdytteisten 911-autojen hintaa - juurikin tuosta syystä jonka mainitsit ylempänä. Muu maailma sen sijaan onkin näiden autojen markkina.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 09.03.18 - klo:20:50
Tässähän jokainen voi laittaa interwebin muistiin omat arvauksensa? Palataan sitten asiaan viiden vuoden kuluttua katsomaan kenen autoportfolio olisi noussut eniten :) Sitten voidaan potkia itseämme päähän miksei ostettu ennustuksen mukaisia autoja - tai taputella itseämme selkään kun Nostradamus-kyvyt olivatkin olemattomat.

Vaikka porsche afficionadona tavallaan myötäilenkin ajatuksiasi niin kehoittaisin forumin kiinnostavuuden ja jatkuvuuden vuoksi lisäämään vähän tasoa vastauksiin. Ei millään pahalla, muutta alkaa lähestyä jo normaalia some-leveliä, eli hiekkalaatikolta tuttua.

Niin kivaa ja kiinnostavaa kuin oman keräilyautotallin rakentaminen olisikin, harvemmalla on siihen kiinostusta tai resursseja. Vaikka pidän itseäni jonkin sortin autoharrastajana, mieleeni ei tulisi ryhtyä huijaamaan itseäni edes harkitsemaan vanhaa rautaa minään sijoituskohteena. Siihen tarkoitukseen löytyy varmempiakin instrumentteja.

Ja vastauksena kysymykseesi, jos olisi kuiva, lämmin ja halpa tallipaikka johon voisi säilöä auton jolla voisi pörrätä omaksi ilokseen pikkurahalla niin vahva kandidaatti olisi mahdollisimman tuore ja vähän ajettu Ford Crown Victoria Police Interceptor todennetulla huoltohistorialla.

Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 27.03.18 - klo:13:27
Aiheeseen palatakseni täytyy sanoa, että nimenomaan nuorena rahattomana (tai pilttinä) auton kuolaaminen on se, mikä määrittää sen, mistä autoista mikäkin ikäpolvi unelmoi.

Joka ikinen kerta autooni istuessa tulee mieleen, että tässä on nyt se auto, josta unelmoin todella pitkään. Onneksi kovin moni ei unelmoi pappamallisista isokoneisista ässistä (ja tuotantomäärät olivat aikanaan valtavat, puoli miljoonaa autoa!), koska lopputuloksena tämä niche-haave on laadullisesti ja mukavuudeltaan omaan hanskaan paras mahdollinen auto, joka ei äänimaailmansa tai kyytinsä osalta jää tippaakaan 20 kertaa kalliimmista uusista luksusautoista jälkeen. Ja jollaisen voi hankkia muutamalla tonnilla, jos +200tkm ajettu kelpaa.

Mainittakoon, että kirjoitin vuonna 2001 ylioppilaskirjoituksissa vastaavanlaisesta autosta myyntipuhemuotoisen esseen hyvällä menestyksellä.

Veikkaan, että esimerkiksi ekan sukupolven Honda Civic Type-R tulee olemaan klassikko, samoin S 2000. Nyt niitä vielä saisi pikkurahalla. Mistäs autoista te itse haaveilitte 18-kesäisinä? Lamborghini Gallardojenkin hinnat ovat kovaa vauhtia kohoamassa, koska kaikki haluavat sellaisen - riippumatta ajo-ominaisuuksista tai mistään rationaalisesta seikasta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: sika - 28.03.18 - klo:20:46
^Tuosta kun olin 18v on kulunut jo tovi, mutta ainakin kuvittelen, että edes muistini vielä pelaa kohtuullisesti.

Muistikuvani mukaan kärkipäässä olivat ainakin:
- '69 Dodge Charger 426 Hemillä. Triple Black.
- '70 Dodge Challenger 426 Hemillä. Tietysti valkoinen - Kowalski forever!
- '59 Cadillac Coupe DeVille
- '49 Mercury

Hyvä on. Tunnustetaan. Listaan kuuluu myös '70-lukulainen jenkki-vani. Ulkopuolelta maalattu metalflake-maaleilla ja kuvioilla, jotka saisivat keskiverto sosiaalidemokraatin verenpaineen nousemaan vähintään 50%. Sisusta on värisävyltään pääasiassa aito bordellin punainen, materiaaleina mm. lurex, nahka, ja plyysi.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 29.03.18 - klo:08:42
18-vuotiaana unelmissa olivat uusista autoista Camaro, Mustang ja Corvette. Vanhoista autoista unelmissa oli Camaro, Mustang ja Corvette. :)
Tietysti myös Charger ja Challenger. Oikeastaan kaikki 60-luvun lopun muskelit viehättivät ja viehättävät yhä.

Mitä sitä kaunistelemaan. Tykkään jenkkiautoista yleensäkin. Rumiahan ne nykyaikana pääosin ovat, mutta niiden muovisessa möhkälemäisyydessä on jotain törkeää ja kotoisaa samaan aikaan. Chevy Vanin omistajuuden kirouksen olen välttänyt pari kertaa. Myös Suburbania olin kerran ostamassa, mutta Letukoista enemmän tietävä mukana ollut kaveri auttoi päätöksessä jättää kyseinen yksilö ostamatta. Uusista jenkeistä tällä hetkellä eniten lämmittävät isot avolavat.

Lapsenomaisia tunteita koen aina nähdessäni kuvan Lamborghini Countachista, jota en valitettavasti ole koskaan livenä nähnyt. Siinä on todella sykäyttävä auto, jonka muotoilu kestää vuosikymmeniä. Mikään ei ole ennen sitä eikä sen jälkeen saanut aikaan samaa.

Diabloilla ajaneista Rytsölän veljeksistä toisen jätin joskus liikennevaloissa drag racessa Fiat Unolla taakseni. Hän tosin ei varmaan tiennyt, että kisa oli vain minun päässäni. Diablossa on jotain samaa kuin Countachissa, mutta vähemmän brutaalilla, sulavammalla tavalla.

Kaikki autoihin liittyvät intohimot sitoutuvat jollain tavalla tunteisiin tai elämänvaiheisiin. "Kun olin lapsi" tai "teininä haaveilin". Sellainen antaa kultauksen mille tahansa, eikä niitä juttuja voi enää mikään ottaa pois.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: salaryman - 29.03.18 - klo:10:55
^ Huomenna messukeskukseen?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Tumppi$ - 29.03.18 - klo:11:04
Kyllä se junnuna taisi suurin haave olla 126- korinen SEC:ci Mersu.. Siihen aikaan Mercedes taisi olla muutenkin yksiselitteisesti maailman paras auto. (tai näin ainakin meillä päin ihan suvereenisti sitä pidettiin) Isoimmalla koneella ja kaikilla varusteilla ns. miljoonan markan auto Suomessa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: paddington - 29.03.18 - klo:11:52
^ Huomenna messukeskukseen?

En taida ehtiä.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Bulldog - 09.04.18 - klo:15:59
Mistäs autoista te itse haaveilitte 18-kesäisinä?

Ei saa enää pikkurahalla, minä kun haaveilin Stratoksesta, 037 Stradalesta, S4 Stradalesta ja Dinosta.
Jaa, pikkurahalla saa kyllä listalla myös olleen/t Matra Murenan ja Allanten
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Laoban - 09.04.18 - klo:20:59
Ennen haaveiltiin kuusisylinterisistä baijerlaisista, nyt 2cv Citikasta. Toki joku Porsche lämmittäisi mieltä nykyäänkin.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: Egsise - 16.09.18 - klo:12:31
18v sitten ostin mustan 1+7 paikkaisen(kolme penkkiriviä) neliovisen W123 limusiinimersun,
reilulle kaksikymppiselle se oli aika magee käyttöauto josta olin haaveillut noin viisi vuotta.
Kuukausi sitten myin sen pois, viimeiset viisi vuotta se lahosi jossakin tallin nurkalla enkä nähnyt mitään syytä laittaa siitä peltejä kuntoon.
Minulle se oli enää vain auto, ihan tavallinen peli jolla tuli ajeltua 200 000km päivittäisiä juttuja.
Uusi omistaja oli ihan täpinöissään ja aikoi entisöidä auton, kuulemma harvinainen ja kaikkea.

Viisi vuotta on käyttiksenä ollut viime vuosituhannen nelivetovolvo, hyvä varustetaso, mukavuus, 193 heppaa, aqua blue metallic.
Kakkosautona myöskin Volvo, copper metallic.

En enää kelpuuta mustaa, punaista tai hopeanväristä autoa.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 25.09.19 - klo:17:25
Viimein toteutui eräs 70-80-lukujen taitteen nuoren unelma kun autotalliin saapui mallikkaassa kunnossa oleva W123. Sääli että sittemmin markkinamiehet ovat ottaneet insinööreiltä vastuun autojen suunnittelusta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: chr - 30.09.19 - klo:16:14
Tuliko Paimiosta?
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: AT - 30.09.19 - klo:20:10
Tuliko Paimiosta?

Lähistöltä peräisin eli Kaakosta.
Otsikko: Vs: Keikarilaisten autot
Kirjoitti: tuc - 01.10.19 - klo:12:28
Viimein toteutui eräs 70-80-lukujen taitteen nuoren unelma kun autotalliin saapui mallikkaassa kunnossa oleva W123. Sääli että sittemmin markkinamiehet ovat ottaneet insinööreiltä vastuun autojen suunnittelusta.

Knoppina W123:n suunnittelija on samainen Bruno Sacco kuin W124:n ja W140:n (ja etenkin hienon SEC-coupen C140:n ja W220:n kohdalla. Herran viimeinen teos oli R230 SL.