Sen verran vielä haluaisin kommentoida, että oma näkemykseni sekä osin kokemukseni siihen, miten nykyauto kohtaa niinsanotusti loppunsa on seuraava: Eli ihan kuten Salarymankin totesi, nykyauton loppuunajaminen pelkästään paljon ajamalla alkaa oikeasti olla todella vaikeaa ellei jopa mahdotonta. Eli esimerkiksi ns. moottorin kiinnileikkautumisia ajosuoritteen määrästä johtuen ei juuri enää tapahdu, ellei siihen liity jotain muuta dramatiikkaa. Eli kyllä nykyauton loppu koittaa monesti siten, että kun sen arvo on laskenut tarpeeksi ja siihen tulee riittävän kallis vika, niin ettei korjaaminen enää yksinkertaisesti kannata, on nykyauto kohdannut loppunsa. Tällaisia vikoja ovat esim. moottorin ohjausyksikön rikkoutuminen ja vaikkapa turvatyynyjen laukeaminen.
Kysymys siitä, mikä on niin suuri vika ettei korjaaminen kannata ei noitten vanhojen kärryjen kohdalta ole ollenkaan yksiselitteinen juttu. Kun kärryyn tulee isompi kaput niin kysymys on saako korjaukseen menevällä rahalla vastaavan tasoisen kärryn? Jos saa niin valinta on helppo: Vanha kärry paalaimeen ja toinen vastaava alle.
Turvatyynyjen laukeaminen liittyy yleensa semmoiseen vaurioon joka on vakuutuskorvausten piirissä ja yleensä korikin on saanut jo niin paljon damagea että rest in pieces eikä tämmöinen vahinko erittele vanhoja autoja uusista. Ihan samalla tavalla ruttautuu uusi kuin vanha pelti. Antaa vakuutusyhtiön hoitaa romu kierrätykseen ja kauppiaalta toinen tilalle. Moottorin ohjausyksiköitten ja vastaavien uusien osakokonaisuuksien vaihtaminen on kallista jos mennään maahantuojan/tehtaan säännöillä. Vanhempien kärryjen kanssa voi onneksi pelata eri säännöillä, eli käyttää vaihtoehtoisia varaosien hankintakanavia; Purkuosia, NOS-varastoja jne. Yllättävät totalschadet ovat kyllä yleisen elämänkokemuksen mukaan kuitenkin aika harvinaisia tapahtumia joten eipä maalata mörköjä seinille.
Näytä kirjoitukset
