Keikari > Yhteiskunta

Foorumin lento-onnettomuustutkintaketju

(1/9) > >>

konda:
Lentopelkoisten kannattaa katsoa Air Crash Investigationia / Maydaytä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mayday_%28TV_series%29

Vähenee lentopelko. Tai sitten tajuaa kuinka helposti koneet tulevat tonttiin ja kuinka pienestä kaikki on kiinni. #colgan3407 #aa587 #dynasty611 #as261

Tässä nuori nainen ratissa Hansan tyyliin. Tuli parin päivän päästä kuitenkin Helsinkiin co-pilottina. Hieno osoitus koneiden järjettömästä voimasta.
http://www.youtube.com/watch?v=L3wj_Du8f4A

Ville:
Lapsuudenkaveri opiskeli lentokonemekaanikoksi Helsinki-Vantaalla. Hänen mukaansa: jos ihmiset tietäisivät kuinka kurjassa kunnossa olevilla koneilla lennetään, lentomatkustaminen romahtaisi nopeasti.

Parry:
Ala kun ala, sama lätinä. "Jos ihmiset tietäisivät mitä makkaroihin laitetaan, niiden syöminen vähenisi dramaattisesti".

Jos ne lentokoneet olisi niin järkyttävässä kunnossa, niin niitä varmaan tipahtelisi vähän useammin. Kyllä se lentäminen sitten vähenee, kun onnettomuuksia alkaa merkittävästi tulemaan. Makkaransyöntikin varmasti vähenee, kun se alkaa maistua ihmisten mielestä skeidalle ja siitä alkaa tulemaan välittömiä terveyshaittoja.

konda:
Onhan tossa lentoalalla aivan mielettömän tarkka seuranta koneiden kunnon suhteen. Toki näissäkin hommissa yhden mecin huolimattomuus voi olla katastrofi, mutta kyllä niitä koneita huolletaan ja paljon. Aika pieni vika riittää groundaamiseen ja osaavamman mecin lennättämiseen jostain kyväkkäämmältä Euroopan asemalta. Ja isot D checkit / HMV:t tehdään vielä suuremmilla pajoilla. Esim Suomessa ei tehdä tänä päivänä tehdä MHV:ta lainkaan. Käsittääkseni Finski teki MD11 D Checkejä (tai sitten se oli C - joka tapauksessa näitä laajempia huoltoja) ennen ja varsinkin Venakkokoneille, mutta niitäkään ei enää tehdä.

salaryman:

--- Lainaus käyttäjältä: konda - 20.04.13 - klo:15:37 ---Onhan tossa lentoalalla aivan mielettömän tarkka seuranta koneiden kunnon suhteen. Toki näissäkin hommissa yhden mecin huolimattomuus voi olla katastrofi, mutta kyllä niitä koneita huolletaan ja paljon. Aika pieni vika riittää groundaamiseen ja osaavamman mecin lennättämiseen jostain kyväkkäämmältä Euroopan asemalta. Ja isot D checkit / HMV:t tehdään vielä suuremmilla pajoilla. Esim Suomessa ei tehdä tänä päivänä tehdä MHV:ta lainkaan. Käsittääkseni Finski teki MD11 D Checkejä (tai sitten se oli C - joka tapauksessa näitä laajempia huoltoja) ennen ja varsinkin Venakkokoneille, mutta niitäkään ei enää tehdä.

--- Lainaus päättyy ---

Silloin kun toimitaan alan standardien ja ohjeiden mukaisesti niin lentäminen on about niin turvallista kuin mitä mikään sellainen toiminta jossa on ihminen mukana vaan voi olla. Eikä se systeemi kaadu esimerkiksi yhden räikänpyörittäjän huolimattomuuteen, alalla kun on hyvin vahva valvonnan ja tarkistamisen kulttuuri. Vaaratilanteilla saati onnettomuksilla harvemmin on yhtä syytä tai syyllistä, yleensä noihin erikoisempiin tilanteisiin joudutaan useamman pieleen menneen asian kumuloiduttua katastrofiksi. Semmoisia surkeiden sattumusten summia niin kuin elämässä muutenkin tapaa olla.

Lentopelko on tilastojen valossa täysin irrationaalinen tunne mutta koskas ihmiset ovat rationaalisia olleet. En nyt ulkoa muista kuinka pitkään pitäisi kabiinissa istua että todennäköisyyksien mukaan joutuisi edes läheltä piti -tilanteeseen. Satoja vuosia se muistaakseni oli. Mutta eipä sitä lentopelosta kärsivä niin miellä. Kumminkin todennäköisyys kuolla vaikka hammaslääkärissä käynnin komplikaatioihin on suurempi kuin tulla tonttiin sinivalkoisten siipien kyydissä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu