Kirjoittaja Aihe: Keikarilaisten autot  (Luettu 429857 kertaa)

Jum-Jum

  • Vieras
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #180 : 29.05.11 - klo:11:21 »
Romuautot käyvät kaupaksi sekunneissa

Tässäpä jännä artikkeli, jonka keskeisin sisältö on tosin ollut yleisesti tiedossa jo pitkään. Vanhojen Toyotien ohella suosittuja vientiartikkeleita tuntuvat olevan mm. Egyptissä suositut Peugeot 505 farmarit. Sen sijaan vanhat 7-sarjan luksusbemarit eivät taida näillä bensanhinnoilla kelvata edes eestiläisille rakennusmiehille...

JPK

  • Flanööri
  • **
  • Viestejä: 301
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #181 : 29.05.11 - klo:13:35 »
Noita autoja on raahattu Afrikkaan jo vuosikymmeniä. Heille taitavat kelvata vain ne autot, joiden hultamiseen löytyy osaamista ja osia. Ylipään sinne ostetaan vain vanhaa perustekniikkaa sisältäviä autoja. Viitisestoista(?) vuotta sitten venäläiset ostivat sankoin joukoin Ladoja takaisin, homma eteni läpi Suomen idästä alkaen.
Nemo propheta in patria

salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3734
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #182 : 29.05.11 - klo:19:45 »
Vaikken insinööri olekkaan, oletan että "auton turvallisuus = auton paino" ei ole ihan noin suoraviivaista. Kolariturvallisuudessa auttavat passiiviset turvajärjestelmät (turvavyöt, turvatyynyt, suurlujuusteräsrakenteet, paremmin suunnitellut törmäysrakenteet/alueet) ovat kehittyneet valtavasti 2000-luvulla. Kiitos laskentatekniikan, suunitteluosaamisen, materiaalien, yhteiskunnan vaatimusten ja kuluttajien odotusten.

Fysiikan lait eivät ole edlelleenkään tietääkseni kumoutuneet eikä nokkakolari ole koskaan "reilu" vaan isommalla on aina etulyöntiasema. Kannattaa kerrata vaikka vahoista fysiikankirjoista Newtonin mekaniikka, liikemäärän, nopeuden ja massojen väliset suhteet. Jos kaksi eripainoista autoa törmää nokikkain tilanteessa jossa kumpikin liikkuu ennn törmäystä samalla nopeudella, kevyempi vaihtaa törmäyshetkellä liikesuuntaansa kun taas raskaampi jatkaa kulkuaan alkuperäiseen suuntaansa. Olkoon kevyemmässä autossa miten edistyksellistä turvatekniikkaa hyvänsä niin jossain senkin suorituskyvyn rajat tulevat vastaan.

Aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan yleistymisellä on ollut sellainenkin negatiivinen vaikutus että näiden uusien tekniikoiden hyödyt nollataan riskejäottavalla ajotyylillä: Auto ei esimerkiksi varoita entiseen tapaan pidon muutoksista kun auto estää aktiivisesti pienet sutimiset ja luistot. Sitten kun pitäisi pysähtyä nopeasti tai selvitä siitä yllättävästi kiristyvästä mutkasta niin kolisee.

Nuo autojen turvallisuutta paranttavat tekniikat tulivat markkinoille ensin suurten ja kalliitten autojen varusteiksi, kymmenen vuotta vanhassa premium-luokan vaunussa in aivan samat luistonestot, sivuturvatyynyt sun muut vermeet kuin tämän päivän "pikkuautossa" (Joka siis on oikeasti ei ole pikkuauto vaan massaltaan, mitoiltaan ja suorituskyvyltään keskiluokan auto).

Sinänsä tämä ajatus että autonostaja miettisi ostaisiko uuden 30KEUR hintaisen perusperheauton vaiko viisi tonnia maksavan yli kymmenen vuotta sitten päivänvalon nähneen edustuskärryn on älytön, kukaan ei pistä tämmöisiä vaihtoehtoja samalle viivalle. Uuden perheauton hintaluokassa löytyy kuitenkin nelljä-viisi vuotta vanhoja isompia ja erittäin hyvin varusteltuja premium-luokan vaunuja jotka eivät turvallisuustekniikkansakaan puolesta ole mitenkään vanhentuneita.

Mutta niin kun sanoin: Fysiikan lait pätevät edelleen. Sitten kun joku pystyy todistamaan ettei Newtonin fysiikka enää päde, olen valmis tarkistamaan mielipidettäni. Siihen asti olen edelleen sitä mieltä että mitä enemmän ympärillä on tervettä rautaa, sen turvallisempi olo.
"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

Miguel

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 687
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #183 : 29.05.11 - klo:21:03 »
Kyllä siitä Newton-hepusta jaksetaan jankata. Raskaampi auto on myös parempi, koska se ei pomppaa niin helposti ilmaan pateissa, toisin kevyempi. Raskaampi auto on myös poikkeuksetta kalliimpi sellaisella tavalla - eli ulkonäöllisesti - että naapurin vesipää-insinöörikin tajuaa olla kateellinen. En tiedä hankitaanko näitä isoja-ja-siten-turvallisia autoja turva- vai kadeominaisuuksien tähden, mutta aika monessa isossa-ja-siten-turvallisessa autossa on myös jumalattomia alumiinivanteita ja metrin levyisiä renkaita erilaisten audiohärpäkkeiden lisäksi. Ilmeisesti nekin lisäävät turvallisuutta? Ja kuljettajana on poikkeuksetta joku hekottelija joka jaksaa naureskella autoon käytettyä rahasummaa tai kertoo, ettei ole huolestunut bensankulutuksesta koska se vie korkeintaan sen verran mitä kahden eri bensiksen välillä kuluu.

Jokusen kolarikuvan nähneenä en ole niin varma siitä ajoneuvon raskaudesta. Mieluummin olen siinä "kimpoavassa" pikkuautossa, jossa toki kiihtyvyydet ovat omaa luokkaansa, kuin siinä "tankissa" joka jatkaa suoraan. Paljonko jollain Yariksella ja isolla Audilla on edes painoeroa? 500kg? Pitäisikö aina ajamaan lähtiessä pyytää kaikista läskeimmät kaverit kyytiin, niin saataisiin sitä turvallista massaa?

On naurettavaa perustella isoa autoa jollain turvallisuusnäkökohdalla ja jankata fysiikan peruslaeista. Samalla logiikalla pitäisi lentämistä välttää, koska on luonnotonta, että 300 tonninen alumiiniputki pysyy ilmassa. Ylipäätänsä jonkun kolarin miettiminen on mielestäni samaa huttua kuin grillisafkan karsinogeenien pelkääminen. Jokainen kuolee joskus, parvekkeelta putoamista voi vielä yrittää välttää itse mutta liikenne jossa aika paljon riippuu toisista ihmisistä, on kyse eri asiasta.

Itse ostan autoni tarpeen mukaan, tällä hetkellä se on 12 vuotta vanha pakettiauto. Kolari tulee jos on tullakseen ja uskallan väittää ettei se tule johtumaan minusta. Sitäpaitsi, kuolen mielummin pikkuautoon kun halvannun turvalliseen isoon autoon.

Jum-Jum

  • Vieras
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #184 : 29.05.11 - klo:23:43 »
Aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan yleistymisellä on ollut sellainenkin negatiivinen vaikutus että näiden uusien tekniikoiden hyödyt nollataan riskejäottavalla ajotyylillä: Auto ei esimerkiksi varoita entiseen tapaan pidon muutoksista kun auto estää aktiivisesti pienet sutimiset ja luistot. Sitten kun pitäisi pysähtyä nopeasti tai selvitä siitä yllättävästi kiristyvästä mutkasta niin kolisee.

Tässä on tärkeää huomioida auton omistustavan merkitys. Fysiikan lait pystyy Newtonin ja lukiofyssan mukaan kumoamaan käyttämällä työsuhdeautoa. Tällöin voi ajaa moottoritiellä 140 km/h vaikka olisi pääkallokeli ja liukasta kuin luistinradalla. ESP ja turvatyynyt kun pelastavat ja jos pelti sattuisikin rytisemään niin uusi pirssi tulee kuin manulle illallinen. Lisäksi tavallisen auton jarrutusmatka 100 km/h nopeudesta on n. 39-45 metrin luokkaa, mutta Premiumautolla vain puolet tästä. Näin ollen turvavälinkin voi puolittaa. Edelleen kuljettajan sosioekonominen asema vaikuttaa reaktionopeuteen: vantaalaisella pikkudirikalla se on 0 sekuntia, mutta köyhillä ja kateellisilla ihmisillä se on 1 sekunnin luokkaa. Tämä osaltaan selittää eroja autoilijoiden käyttämissä nopeuksissa.

Miguel

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 687
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #185 : 30.05.11 - klo:09:39 »
Tiehallinnolla löytyy jonkinlaista tietoa, en tiedä onko faktaa mutta lähde ainakin on uskottava.

Ja muistetaan, että "joka toinen" vakuutusyhtiön korvaama kolari tapahtuu parkkipaikalla.

http://www.kaleva.fi/moottori/avaa/866143
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060411801851_uu.shtml

Miksikö? Koska autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa. Sitten näillä katumaastureilla ja muilla hirvityksillä mennään kolhimaan omaa ja naapurin kärryä Prisman parkkihalliin. Ihmisten ajotaito ja oman auton mittojen hahmottaminen on jotain aivan karmeaa, Helsingissä näkee liki päivittäin tilanteita jossa isoa-ja-siten-turvallista-audia hierotaan läpi sellaisesta raosta johon minä en edes hidastaisi kuorma-autolla liikkuessani. Puhumattakaan näistä säälittävistä taskuparkkiyrityksistä. Miten ennen pärjättiinkään ilman peruutustutkaa yms.?

90% ison-ja-siten-turvallisen auton omistajista puhuvat puutaheinää kun perustelevat kärryään. Dacialla on monta erilaista isoakin mallia, Duster on peräti nelivetoinenkin! Kuulemma ilman nelivetoista maastoautoa ei pärjää Helsingissäkään, kun kadut ovat perunapeltona!

Kukaan ei tosin osta Daciaa koska vaikka se on selkeästi kategoriaa iso-ja-siten-turvallinen-auto, se on kuitenkin "vain itäauto".

Massa on turvaa, turbolla ei "jää jalkoihin" ja nelivedolla pärjää Ullanlinann lumisohjossa paremmin. Tekosyitä on monia. On suoranainen ihme, että vielä parikymmentä vuotta sitten kukaan ylipäätänsä pystyi liikkumaan autolla! Niissähän oli takavedot, ei ABSiä, airbägejä. Tiet olivat soraa ja vailla nopeusrajoituksia!

i v y m a n

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 5960
  • button downs weejuns rain macs what else is there?
    • Profiili
    • A / SOPHISTICATED / HOOLIGAN
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #186 : 30.05.11 - klo:09:51 »
Kyllä siitä Newton-hepusta jaksetaan jankata. Raskaampi auto on myös parempi, koska se ei pomppaa niin helposti ilmaan pateissa, toisin kevyempi. Raskaampi auto on myös poikkeuksetta kalliimpi sellaisella tavalla - eli ulkonäöllisesti - että naapurin vesipää-insinöörikin tajuaa olla kateellinen. En tiedä hankitaanko näitä isoja-ja-siten-turvallisia autoja turva- vai kadeominaisuuksien tähden, mutta aika monessa isossa-ja-siten-turvallisessa autossa on myös jumalattomia alumiinivanteita ja metrin levyisiä renkaita erilaisten audiohärpäkkeiden lisäksi. Ilmeisesti nekin lisäävät turvallisuutta? Ja kuljettajana on poikkeuksetta joku hekottelija joka jaksaa naureskella autoon käytettyä rahasummaa tai kertoo, ettei ole huolestunut bensankulutuksesta koska se vie korkeintaan sen verran mitä kahden eri bensiksen välillä kuluu.

Jokusen kolarikuvan nähneenä en ole niin varma siitä ajoneuvon raskaudesta. Mieluummin olen siinä "kimpoavassa" pikkuautossa, jossa toki kiihtyvyydet ovat omaa luokkaansa, kuin siinä "tankissa" joka jatkaa suoraan. Paljonko jollain Yariksella ja isolla Audilla on edes painoeroa? 500kg? Pitäisikö aina ajamaan lähtiessä pyytää kaikista läskeimmät kaverit kyytiin, niin saataisiin sitä turvallista massaa?

On naurettavaa perustella isoa autoa jollain turvallisuusnäkökohdalla ja jankata fysiikan peruslaeista. Samalla logiikalla pitäisi lentämistä välttää, koska on luonnotonta, että 300 tonninen alumiiniputki pysyy ilmassa. Ylipäätänsä jonkun kolarin miettiminen on mielestäni samaa huttua kuin grillisafkan karsinogeenien pelkääminen. Jokainen kuolee joskus, parvekkeelta putoamista voi vielä yrittää välttää itse mutta liikenne jossa aika paljon riippuu toisista ihmisistä, on kyse eri asiasta.

Itse ostan autoni tarpeen mukaan, tällä hetkellä se on 12 vuotta vanha pakettiauto. Kolari tulee jos on tullakseen ja uskallan väittää ettei se tule johtumaan minusta. Sitäpaitsi, kuolen mielummin pikkuautoon kun halvannun turvalliseen isoon autoon.

Olet järjen ääni tässä keskustelussa.
get your kicks on route six six six

Nti Tursti

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 657
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #187 : 30.05.11 - klo:10:19 »
autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa.
Nohnoh!! Entäs me naiset?? Ostammeko me auton tavoiteltavan pituuden mukaan?? Miksi ihmeessä itse viehdyn aina pikkuautoihin?? :P
It's better to be hated for what you are than to be loved for what you're not
— Marilyn Monroe

http://nyan.cat/?f=1

If you love two people at the same time, choose the second. Because if you really loved the first one, you wouldn't have fallen for the second.”
― Johnny Depp

Enfield

  • Vieras
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #188 : 30.05.11 - klo:11:34 »
autot ostetaan kullin pituuden mukaan, ei sen mukaan mitä osataan ajaa.
Nohnoh!! Entäs me naiset?? Ostammeko me auton tavoiteltavan pituuden mukaan?? Miksi ihmeessä itse viehdyn aina pikkuautoihin?? :P

Mutta niinhän niihin mieltyvät hyvin varustellut miehetkin, vain me vähemmän saaneet ostamme isoja autoja.

Johannes P

  • Vieras
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #189 : 30.05.11 - klo:12:38 »
On kyllä kateus ilmassa tässäkin ketjussa. Itselläni ei korttia vuotta pidempää ole ollut, mutta tänä aikana olen kyllä pistänyt merkillä mitkä autot tuolla liikenteessa kaahailevat. Kaahailevien autojen joukossa ei noita leasing Skodia tai BMW:tä juuri ole, vaan pikemminkin 10-20 vuotta vanhoja autoja. Kuskina yleisimmin nuorehko mies. Jokunen 2000-luvun bemarikin tosin aina välillä sujahtaa ohi kovaa vauhtia. Nämä paljon puhuhut leasing bemarit ja skodat pikemminkin ajelevat normaalia 10-20km/h ylinopeutta mittarin mukaan. (mittarina vw:n mittari, eli todellinen ylinopeus 0-10km/h)  Ai niin, unohdinkin että "kaahaaminen" riippuu omasta nopeudesta. Kaikki ohittajat kaahaavat ja hitaampaa ajavat matelevat...

Miguel

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 687
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #190 : 30.05.11 - klo:16:36 »
On kyllä kateus ilmassa tässäkin ketjussa. Itselläni ei korttia vuotta pidempää ole ollut, mutta tänä aikana olen kyllä pistänyt merkillä mitkä autot tuolla liikenteessa kaahailevat. Kaahailevien autojen joukossa ei noita leasing Skodia tai BMW:tä juuri ole, vaan pikemminkin 10-20 vuotta vanhoja autoja. Kuskina yleisimmin nuorehko mies. Jokunen 2000-luvun bemarikin tosin aina välillä sujahtaa ohi kovaa vauhtia. Nämä paljon puhuhut leasing bemarit ja skodat pikemminkin ajelevat normaalia 10-20km/h ylinopeutta mittarin mukaan. (mittarina vw:n mittari, eli todellinen ylinopeus 0-10km/h)  Ai niin, unohdinkin että "kaahaaminen" riippuu omasta nopeudesta. Kaikki ohittajat kaahaavat ja hitaampaa ajavat matelevat...

Ilmeisesti et ajele rakkaassa pääkaupungissamme? Motarilla pääsee helposti ohi, siksihän se vasen kaista on olemassa. Kuorma-autot ja me vanhoilla pakuilla köröttävät emme kuitenkaan voi ajaa kesärajoitusten mukaan.

Kyllä härskeimpiä kuskeja ovat nimenomaan Skodalla liikkuvat. Skoda on 2010-luvun Saabi, luksusta ja tehoa sellaisella hinnalla, että köyhäkin pystyy ostamaan. Hiacella kun on jonon keulilla venttaamassa vihreää niin aina se oikealta, bussipysäkin kautta eteen kiilaava auto on joko sakemanni tai skoda.

Se on surullista kun aikuiset ihmiset eivät osaa ajaa jonossa. Turuntieltä kohti Haagan liikenneympyrää käännyttäessä on kaksi kaistaa. Sattuneesta syystä olen sangen usein tuossa kääntymässä kohti Lapinmäentietä. Liki poikkeuksetta vasemmalla kaistalle ilmestyy hintaluokassa 35 000 - 60 000€ olevia "premium sedaneja" jotka vihreän valon ilmestyessä lähtevät renkaat sutien vain päästäkseen oikella kaistalle aivan ensimmäiseksi. Pari kertaa olen Huopalahdentielle kääntyessä "joutunut" kelamaan mittariin 80km/h ennenkuin viereisellä kaistalla naama punaisena kiihdyttävä keski-ikäinen mieskuski lyö vilkun päälle ja nöyrästi vaihtaa kaistaa pakun taakse. Helvetin typerää ja vaarallistahan tuo on, ruuhka-aikana riittää kun pitää turvavälin metrin mittaisena. On hauska katsoa miten punakat keski-ikäiset ovat siinä rinnalla vilkku päällä ja keskisormi ojossa ja joutuvat hakemaan motivaatiota liikenneympyrän kautta kun me muut käännymme Lapinmäentielle kohti Vihdintietä.

En myöskään ymmärrä motoristien tapaa "oikaista" ja ajaa autojen välissä mikäli jonoa on enemmän. Ilmeisesti olen kateellinen?


Nti Tursti

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 657
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #191 : 30.05.11 - klo:16:42 »
Itse koin taas moottoritiellä sen ihmeen, että kiireinen BMW- kuski päättää suomalaisellakin motarilla olevan vähintään 3 kaistaa... Jooh... Olin ohittamassa hitailijoita, yhden toisen ohittajan takana... ja johan pinkaisi taas joku hemmetin BMW vasemmalta puolelta ohi :/ No eihän näitä (itselleni) joka viikko satu, mutta näköjään joka vuosi ainakin. Mitähän oli ko. kuskien mielessä, kun alkoivat uudistamaan ajokaistoja??
It's better to be hated for what you are than to be loved for what you're not
— Marilyn Monroe

http://nyan.cat/?f=1

If you love two people at the same time, choose the second. Because if you really loved the first one, you wouldn't have fallen for the second.”
― Johnny Depp

Miguel

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 687
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #192 : 30.05.11 - klo:16:53 »
Juurikin. Voin hyvin kuvitella, kyllähän se *ttaa kun mittarissa on numeroita 220:n asti, mutta vaan sataakolmeakymppiä voi päästellä ja sitten joku turaa edessä.

Toinen esimerkki mikä tuli mieleen on Turunväylä länteen ja Kauniainen & Kehä II liittymä. Lähes joka kerta kun ajan tästä ohi, tulee vasemmalta auto joka vetää edestäni kaistani yli suoraan ramppiin. Yhdeksän kertaa kymmenestä tämä auto on isokokoinen sakemanni tai volvo. Vastaavaa voi havannoida mikäli ajaa Tuusulanväylää etelään ruuhka-ajan tienoilla, ykköskehän ramppiin kahden kaistan yli ampujat ovat poikkeuksetta näitä edustusautoja tai takseja. Toki aina välillä kyseessä on 80-lukulainen 300-sarjan bemari ja auto on täynnä teinipoppareita.

Säännöllisesti sellaista 110 kilometrin matkaa ajavana olen havainnut, että kun moottoritietä ajaa ensimmäiset 45km ei matka-ajassa ole kuin 10-15 minuutin ero riippuen nopeudesta. Ensimmäiset 45 km saa ajaa 120km/h ja sen jälkeen 80km/h. Jos tuon pätkän tykittää 140km/h ja 100km/h matka-aika on suunnilleen 1h 15min. Täysin rajoitusten mukaan ajettuna 1h 40 min ja jos köröttää sitä 90 +-5 km/h on aika suunnilleen puolitoista tuntia. Tietysti on olemassa näitä "tärkeitä henkilöitä" joiden on aivan pakko olla mahd. nopeasti joka paikassa, silloin kannattaa myös autoon satsata, jos se vaikka lähtee lapasesta suoralla tiellä...

Nti Tursti

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 657
    • Profiili
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #193 : 30.05.11 - klo:17:06 »
Juurikin. Voin hyvin kuvitella, kyllähän se *ttaa kun mittarissa on numeroita 220:n asti, mutta vaan sataakolmeakymppiä voi päästellä ja sitten joku turaa edessä.
Kyllähän se itseänikin kovasti veetuttaa, kun jotkut ajelee motarin ohituskaistalla vajaata sataa... mutta onneksi vielä on itse (MauriHelmiinan)suojeluvaisto niin korkealla, etten yritä vasemman rampin ohituksia.
It's better to be hated for what you are than to be loved for what you're not
— Marilyn Monroe

http://nyan.cat/?f=1

If you love two people at the same time, choose the second. Because if you really loved the first one, you wouldn't have fallen for the second.”
― Johnny Depp

Jami

  • Ylläpitäjä
  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3433
    • Profiili
    • Kuusikorpi.fi
Vs: Keikarilaisten autot
« Vastaus #194 : 30.05.11 - klo:17:53 »
En myöskään ymmärrä motoristien tapaa "oikaista" ja ajaa autojen välissä mikäli jonoa on enemmän. Ilmeisesti olen kateellinen?
Sanoisin että kyllä.

Tästä oikestaan pitää kysyä että onko siitä jotain haittaa että näin tekee? (muutakuin että se herättää joissakin ruuhkassa seisovissa kateutta). Mielestäni siitä on liikenteen sujumiselle vain hyötyä kun MP ei ole mukana siellä yhteneä tukkona.

Itse usein ajoin seisovan ruuhkan ohi prätkällä, mutta jos liikenne liikkui niin yleensä menin siellä mukana. Johtuen kahdesta syystä, suomessa ei ole vielä tarpeeksi kokemusta moottoripyöristä joten niitä ei oikein osata ottaa huomioon (voi siis syntyä vaaratilanteita) ja sitten on niitä kateellisia jotka kiilaavat tai jollain muulla tavalla koittavat estää sen että moottoripyörällä pääsisi autoa nopeammin kotiin (pahin on ollut herra joka avasi auton ovensa eteen).

Monissa maissa joissa niitä pyöriä on paljon niin liikennevalojen eteen on varattu (tai sitten autoilijat osaavat jättää) alueen niille prätkille. Valoissa seistessä se alue täytyy aika tehokkaasti prätkistä jotka kuitenkin lähteävät autoja rivakkaammin liikkeelle.

Mutta sanottakoon että tämänkin voi tehdä pyörällä siististi ja varovaisesti, tai sitten sen voi tehdä niin että se saattaa jotakuta ärsyttääkkin (olen törmännyt tälläisiin kanssamotoristeihin). Eli kyllä itsekin splittaan kohtuu varovaisesti, koska aina saattaa joku vaihtaa esim kaistaa yms, ja ruuhkassa ei osata huomioida sitä että joku voisi kulkea siellä nopeammin.
Rakkaudella maalta: http://www.kuusikorpi.fi