Keikarilaisten autot

[sika]

^Montako NASCAR-replicalla ajavaa olet nähnyt?

Siistikuntoinenkin jonne-bemari on jonne-bemari, sillä auton imago on yksinkertaisesti pohjamudissa. Tuoreimpien tieteellisten tutkimusten mukaan 98,33% ihmisistä liittää sen automaattisesti negatiivisiin mielleyhtymiin.

Sikana olemisessa on puolensa. Kuten G.B. Shaw on todennut: "Never wrestle with a pig. You get dirty, and besides, the pig likes it".

[119]

^Montako NASCAR-replicalla ajavaa olet nähnyt?

Siistikuntoinenkin jonne-bemari on jonne-bemari, sillä auton imago on yksinkertaisesti pohjamudissa. Tuoreimpien tieteellisten tutkimusten mukaan 98,33% ihmisistä liittää sen automaattisesti negatiivisiin mielleyhtymiin.

Sikana olemisessa on puolensa. Kuten G.B. Shaw on todennut: "Never wrestle with a pig. You get dirty, and besides, the pig likes it".

En ainoatakaan Suomessa. Tosin sinähän tuollaisesta fantasioit aiemmin, eli ehkäpä näen moisen ihmeen vielä joskus Suomessakin :) Sanoista miestä vai miten se menikään? Toki tuo kommenttisi oli mahdollisesti hieman sarkastinen joten otettakoon se sellaisena.

Itse en juurikaan välitä mitä muut ajattelevat millä auto(i)lla ajan - muiden mielipiteisiin en näet juurikaan voi vaikuttaa.  Ajan niillä autoilla joista itse pidän ja viis veisaan mitä 98.33% pseudotieteellisistä sekä fiktiivisistä mielensäpahoitustutkimuksista olevinaan sanoo.

Mikäli ihminen määrittelee toisen ihmisen auton perusteella en noin lähtökohtaisestikaan halua olla ko. henkilön kanssa tekemisissäkään - tämä tunne on varmasti molemminpuoleinen. Tämä siis yleisenä kommenttina joka ei ole osoitettu kenellekään.

Minusta jokainen ajakoon autoilla joista itse pitää - ja antakoon muidenkin ajaa millä haluavat. Mielipiteitä autoista voi mielestäni toki esittää - kannattaa kuitenkin huomioida, että nämä mielipiteet ovat eri asioita kuin mielipiteet ihmisestä joka ko. autoa ajaa. Kovin usein nämä tuntuvat menevän sekaisin.

"Suomessahan kaikkien pitäisi olla samaa harmaata massaa eikä varsinkaan Bemarilla voi ajaa. Bemarikuskinhan on pakko olla mulkku? Mahdollisesti vielä jonnekin? Urheiluautolla ajava on myöskin jollain tavalla luotaantyöntävä tyyppi. En tiedä miten, mutta jotenkin." Noinhan se ajattelumalli yleensä menee.

Tietyt autot & automerkit jakavat mielipiteitä hyvin samankaltaisesti kuin kalliit kellotkin. Joidenkin mielestä 500hp+ auto on täysin turha - paikasta A paikkaan B pääsee hyvin Yariksellakin. Joidenkin mielestä klassinen BMW on jonnepenari etc. Joidenkin mielestä sveitsiläinen mekaaninen kello on täysin turha - ajan näyttää puhelinkin.

Tuossa kovin usein unohtuu vaan se, että ei sitä tehokasta / vanhaa / harrasteautoa tai sitä mekaanista kelloa ei ole ostettu kenenkään muun kuin sen omistajan iloksi. Moisia ostoksia sen sijaan saa arvostella vapaasti :)

Herrasmies voi ajaa vaikka ladalla - tosin mulkusta ei mersukaan tee herrasmiestä. Vaikka joku pukeutuisi kuinka hienosti ja hyvin mutta ei ole käytöstapoja, niin eihän hän ole herrasmies. Herrasmiehen ymmärtääkseni tekee pitkälti käytöstavat sekä tahdikkuus ja vasta toissijaisesti pukeutuminen. Usein nämä tosin ovat samassa paketissa.

Sikahan on ihan viisas eläin, eli sinänsä ihan hyvin valittu nimimerkki. Toki konnotaatio sanasta sika ei välttämättä ihan ensimmäisenä ole viisaus - mikäli ns. suurelta yleisöltä kysyttäisiin. Riippuen toki kontekstista.

No eiköhän tämä ollut osaltani tässä. Pointtini varmasti tuli selväksi.

Eipä tässä threadissa juurikaan ole omista autoista puhuttukaan, eli hyvin tämäkin OT mahtuu sekaan :)

[salaryman]

Tavoilleni uskollisena aijon jälleen vierailla American Car Show, Tuning Car Show, MC Heaven & Motorsport 2018 -tapahtumassa NASCAR rotsiini pukeutuneena, PCF -badge kaulassa roikkuen. Paljon tuttuja tulee varmasti vastaan, kuten aina.

[119]

Tavoilleni uskollisena aijon jälleen vierailla American Car Show, Tuning Car Show, MC Heaven & Motorsport 2018 -tapahtumassa NASCAR rotsiini pukeutuneena, PCF -badge kaulassa roikkuen. Paljon tuttuja tulee varmasti vastaan, kuten aina.

Ehkäpä tulen PCF ratapäiville Dale Earnharditksi pukeutuneena katselemaan ilmeitä. Millä pokella muuten rullaat? Menisi se keskustelu niihin omiin autoihinkin välillä.

Itselläni siis widowmaker harrasteautona.

[salaryman]

Tällä hetkellä ei possua talissa. Sähköautolla mennään nyt. Joskus sitten taas kun elämä sallii kierretään rataa posulla.

[sika]

Mikäli ihminen määrittelee toisen ihmisen auton perusteella ...

Minunkin sallittaneen päättää tämä keskustelu omalta osaltani.
Yksi aloitti tämän debatin esittämällä, että automallilla A ajavat ovat stereotyypiltään punaniskoja. Toinen vastasi siihen, että automallilla B ajavat ovat stereotyypiltään Jonneja. En oikein keksi, miten jompikumpi näistä ulostuloista olisi jollain tapaa fiksumpi ja herrasmiesmäisempi, kuin toinen, mutta minähän olenkin vain sika.

Lopetan tähän riippumatta siitä, menikö pointtini perille, vai ei.

[119]

Kummankin ulostulo olisi saanut olla ulostumatta. Olihan niissä molemmilla hymiöt perässä.

Nyt joku tosikeikari voisi laittaa kuvan omasta autostaan niin lanka palaisi aiheeseen.

Kiitos ja jonkin verran anteeksi.

[Pchan]

Jos ultraharvinaiset yksilöt unohdetaan, niin arvonnousua voi veikata sellaisille autoille, jotka ovat olleet julisteina seinällä kun nykyiset 50-vuotiaat ovat olleet nuoria. Esim. Calibra ja Prelude voisivat nyt olla hyvä sijoitus 10v horisontilla, jos vapaata tallitilaa on nurkissa jouten. E30 pitäisi olla just nyt siinä arvonnousuvaiheessa.

Juuri nuo 'amisauto' kommentit korostavat tuota potentiaalia, eli hieman ennen arvonnousua nämä mallit käyvät ovat pohjalla. Kukaan rahoissaan oleva 50v ei kuitenkaan muista nuoruudessa himoinneensa teinituunattua E30:stä, joten noiden tuunattujen kysyntä on nolla. Se muistojen auto halutaan sellaisena kuin se silloin oli.

Näiden autojen kysyntä sitten tippuu kun seuraava sukupolvi täyttää 50. Jos olet ollut päiväkodissa kun E30 oli kova juttu, niin et halua E30 vaan jotain mikä oli kova kun itse ekaa kertaa kiinnostuit autoista ja rahaa ei ollut. Nyt kannattaa ostaa se E30 ja ajaa jokunen vuosi, sitten myyntiin.

[salaryman]

Lähimenneisyyden autojen tulevilla klassikkostatuksilla spekulointi on jokaisen autokulttuuria vähänkin liippaavan keskustelualueen vakioaiheita - ja keskustelu kulkee yleensä aina samoja, ennustettavia uria pitkin.

Uudemmissa autoissa - puhutaan vaikkapa -73 öljykriisin jälkeen hihnalta ulostulleista kulkineista - valinnanvaraa on jo puhtaasti valmistusmäärien vuoksi niin paljon ettei pelkkä ikääntyminen tuo laitteelle automaattisesti mitään lisäarvoa.

Jos jotain veikkausta arvonsa edes säilyttävistä autoista uskaltaisi antaa niin vahvin suositus on alkuperäisinä säilyneille, vähän ajetuille, rajoitettuina sarjoina valmistetuille erikoismalleille jotka olivat jo uutena haluttuja. Näille on aina kysyntää.

Vanhojen autojen harrastuksessa näkyy myös trendejä jotka nostavat joidenkin kulttiautojen kysyntää ja hintaa hetkittäisesti korkealle kun kaikki ryntäävät niiden perään. Muodin mentyä ohi, monella on musta pekka tallissaan keskeneräisenä ikuisuusprojektina tai muistomerkkinä lopullisesti menetetyille rahasummille, jotka ovat voineet harrastamisen huumassa kasvaa älyttömiksi.

Kaikkein vaarallisimpia ovat laitteet joihin sisältyy erilaisia tunnearvoja, liittyvätpä ne sitten omaan tai lähipiirin historiaan, johonkin tunnettuun henkilöön tai historian vaiheeseen. Näiden kanssa on suuri riski tehdä tunteen innoittamana hölmöjä päätöksiä, ne tunteet kun ovat hyvin henkilökohtaisia ja niistä maksettuja preemioita harvemmin saa koskaan takaisin.

[Pchan]

^ hinnan määrää kysyntä ja tarjonta. Tarjonta ei juuri vanhempien autojen kohdalla vaihtele vuosien mukaan. Harvinaiset pysyvät harvinaisena ja niin edelleen. Kysyntä sen sijaan vaihtelee paljonkin. Kysynnän ymmärtäminen on tärkeää, jos ei aio keräillä jotain huippuharvinaisuuksia.

[Mp]

Maserati kiinnostaa - ajatukset eivät mene pois. Onhan tässä pari kuukautta jo Jaguarin ratissa takana. Suunta on ainakin selvä.

[119]

^^

Tarjonta vaihtelee kyllä jonkin verran(kin) mikäli tietyn auton arvostus(=hinta) on nousukiidossa. Tästä hyvänä esimerkkinä on ilmajäähdytteiset Porschet joiden hinnat ovat nousseet viime vuosina hurjasti - ja nyt taasen hinnat ovat hieman tasaantuneet viime kvartaaleina.

Markkinoille tulee useampia autoja kohonneiden hintojen toivossa ja näin tarjonta nousee ja hinnat laskevat. Sama pätee ilmajäähdytteisiin volkkareihinkin - tosin vielä vanhempiin eli isojan tuotantomäärien autojenkin saattavat nousta. Kunhan taustalla on tarpeeksi "kulttistatusta." Ilmavolkkareiden hintojen nousu ei kuitenkaan ole mitään hetkittäistä luonteeltaan.

Pieninä sarjoina valmistetut autot ovat usein lähtökohtaisestikin arvokkaita. Mielenkiintoista onkin löytää ne helmet semitavallisten autojen seasta joiden hinnat eivät ole vielä nousseet taivaisiin :) Tämä onkin sitten hieman haastavampaa toimintaa. Mutta hyvä lähtökohta voisi olla takavetoiset pikkusportit tai vaikkapa GTI-tyyppiset autot.

Tässähän jokainen voi laittaa interwebin muistiin omat arvauksensa? Palataan sitten asiaan viiden vuoden kuluttua katsomaan kenen autoportfolio olisi noussut eniten :) Sitten voidaan potkia itseämme päähän miksei ostettu ennustuksen mukaisia autoja - tai taputella itseämme selkään kun Nostradamus-kyvyt olivatkin olemattomat.

[Pchan]

^ no mitäs luulet, kuka ne ilmajäähdytteiset osti? Se jengi, joka kuolasi niitä nuorena ja rahattomana. Jos 993:sten hinnat lähtivät nousuun viitisen vuotta 964:sten jälkeen, niin tuo todistaa kysynnän muodostumisen.

Sukupolvet vaihtuvat. Ilmajäähdytteinen jengi jää eläkkeelle ja vaihtavat korkeampiin autoihin. Sillä hetkellä varoissaan olevat 50 vuotiaille ilmäjäähdytteiset eivät olekaan olleet mitään heidän ollessaan nuoria. Heille se halutumpi malli onkin 997. Ja noissa 50 vuotiaissa tulee olemaan riittävästi kiinalaisia, jotta sillä ei ole mitään väliä, että 997:ia on tarjolla paljon.

[119]

^ no mitäs luulet, kuka ne ilmajäähdytteiset osti? Se jengi, joka kuolasi niitä nuorena ja rahattomana. Jos 993:sten hinnat lähtivät nousuun viitisen vuotta 964:sten jälkeen, niin tuo todistaa kysynnän muodostumisen.

Sukupolvet vaihtuvat. Ilmajäähdytteinen jengi jää eläkkeelle ja vaihtavat korkeampiin autoihin. Sillä hetkellä varoissaan olevat 50 vuotiaille ilmäjäähdytteiset eivät olekaan olleet mitään heidän ollessaan nuoria. Heille se halutumpi malli onkin 997. Ja noissa 50 vuotiaissa tulee olemaan riittävästi kiinalaisia, jotta sillä ei ole mitään väliä, että 997:ia on tarjolla paljon.

No toki varmasti juuri ne tyypit jotka niitä kuolasivat? Kovin harvoin sellaisia autoja ostetaan joista ei pidetä tai josta ei olla nuorempana haaveiltu? Tämä nyt on melko itsestään selvää ymmärtääkseni ja tästä ollaan täysin samaa mieltä.

Väittäisin kyllä tuosta ylläolevasta huolimatta etteivät esim. ilmajäähdytteisteisten 911-autojen hinta tule kovinkaan paljoa notkahtamaan. Kiina ei ymmärtääkseni kuitenkaan kovinkaan paljoa määrittele ilmajäähdytteisten 911-autojen hintaa - juurikin tuosta syystä jonka mainitsit ylempänä. Muu maailma sen sijaan onkin näiden autojen markkina.

[salaryman]

Tässähän jokainen voi laittaa interwebin muistiin omat arvauksensa? Palataan sitten asiaan viiden vuoden kuluttua katsomaan kenen autoportfolio olisi noussut eniten :) Sitten voidaan potkia itseämme päähän miksei ostettu ennustuksen mukaisia autoja - tai taputella itseämme selkään kun Nostradamus-kyvyt olivatkin olemattomat.

Vaikka porsche afficionadona tavallaan myötäilenkin ajatuksiasi niin kehoittaisin forumin kiinnostavuuden ja jatkuvuuden vuoksi lisäämään vähän tasoa vastauksiin. Ei millään pahalla, muutta alkaa lähestyä jo normaalia some-leveliä, eli hiekkalaatikolta tuttua.

Niin kivaa ja kiinnostavaa kuin oman keräilyautotallin rakentaminen olisikin, harvemmalla on siihen kiinostusta tai resursseja. Vaikka pidän itseäni jonkin sortin autoharrastajana, mieleeni ei tulisi ryhtyä huijaamaan itseäni edes harkitsemaan vanhaa rautaa minään sijoituskohteena. Siihen tarkoitukseen löytyy varmempiakin instrumentteja.

Ja vastauksena kysymykseesi, jos olisi kuiva, lämmin ja halpa tallipaikka johon voisi säilöä auton jolla voisi pörrätä omaksi ilokseen pikkurahalla niin vahva kandidaatti olisi mahdollisimman tuore ja vähän ajettu Ford Crown Victoria Police Interceptor todennetulla huoltohistorialla.