Keikarilaisten autot

[salaryman]

Saksassa onnistuu jopa katulailliseksi, Suomessa tuommoisen kun veisi konttorille niin veikkaan eduskunnan kokoontuvan hätäistuntoon pohtimaan kuolemanrangaistuksen palauttamista.

Ottaen huomioon mikä jengi täällä tollasia konversioita tekis ja mihin käyttöön, vähintään parin vuoden ehdoton vankeusrangaistus vois ollakin asiaa ennen kuin joltain sivulliselta tai kuskilta iteltään lähtee henki syrjäkylillä.

Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.

[Jälkiviisas]

Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.

Ei sekään ole paskempi idea...

Etäisesti aiheeseen liittyvää viihdettä.

[Richard Mutt]

Jos tuon näkökulman ottaa niin mopoautot pitäisi kieltää.

Missä voin allekirjoittaa?

[Farmer John]

Onhan tuo vakio Seppo jollain keski-Suomen pikkusyheröllä ihan ripeä, kunhan tosiaan muistaa antaa tietä kun takapeiliin ilmestyy paikallisen mummon Fiat Panda tai eläkelläisukon Transit.

No tää on ehkä vähän jyrkkä kommentti.. Onhan tossa tehopainosuhde about sama kuin kaikissa normaaleissa nykyautoissa (10kg/hv).

[tuc]

Fiat Pandan maksiminopeus 18 metrin välein asetettujen esteiden slalom-kokeessa: 58,5km/h. Smart Brabus Roadster 70,3km/h.

Vertailun vuoksi:

71.2 km/h - Lamborghini Gallardo SE
71.1 km/h - Porsche 987 Boxster S
71.1 km/h - Gemballa GT 550
70.9 km/h - Porsche 997 Carrera S
70.7 km/h - Lamborghini Gallardo Superleggera
70.6 km/h - Lotus Exige S2
70.6 km/h - Cargraphic Porsche 996 GT3 RSC
70.5 km/h - BMW M3 CSL
70.5 km/h - AC Schnitzer V8 Topster
70.4 km/h - TVR Tuscan MK2
70.3 km/h – Strosek 350ZR
70.3 km/h - Brabus Smart Roadster
70.2 km/h - Lamborghini Gallardo Spider
70.1 km/h – Manthey Porsche M700
70.1 km/h - Reiter-Lamborghini Gallardo GT3 Strada
70.1 km/h - MTM VW Golf V GTI
69.8 km/h – Renault Megane Trophy Sport Auto
69.5 km/h - Lotus Exige 240R
69.4 km/h - Porsche 996 GT3RS
69.4 km/h - Dodge Viper SRT-10
69.2 km/h - Porsche Cayman S
69.2 km/h – Porsche 997 Carrera 2
69.2 km/h – TechArt GT Cayman Sport
69.2 km/h - Mercedes SLK 55 AMG Black series
69.0 km/h - Mercedes-Benz CLK DTM
68.9 km/h - Porsche 996 GT2 MK2
68.9 km/h - Audi RS4
68.8 km/h - Ford GT
68.7 km/h - Lamborghini Murcielago LP640

En usko Transitin olevan paljoa Pandaa nopeampi.

[Farmer John]

Niin sulla oli siis Brabus? Käsitin että oli ns. normimalli.

[tuc]

Niin sulla oli siis Brabus? Käsitin että oli ns. normimalli.

Brabus ei eroa alustan osalta tietääkseni kuin madallusjousista, joka mun autoon on asennettu. On muuten melko epämukava, normi olisi parempi arkikäyttöön. Voip olla pari km/h eroa normiroadsterin ja Brabuksen välillä vaikka olisi samat jouset kun Brabuksessa on ehkä sentin leveämmät renkaat.

Vakioroadster on siis joka tapauksessa mutkissa samaa tasoa tai jopa nopeampi kuin CLK DTM, RS4 ja Viper SRT-10. Suoralla tietty kiihtyy noihin verrattuna kuin täi tervasta. Roadsterissa painopiste on siinä, että kiihdytys ei ole tolkuttoman nopea, mutta se tuntuu mahtavalta. On siis mahis nauttia kiihdytyksistä ilman törkeitä ylinopeuksia.

[salaryman]

Sama fiilis toteutuu kaikissa autoissa joissa kuskin kivekset viistävät asfalttia. Mitä lähempää tienpintaa katselet, sitä huimemmalta meno tuntuu.

[Jaguar]

Eikö hyvin toimivan alustan merkki ole se, että meno ei tunnu hurjalta vaikka kiihtyvyys olisikin hurjaa? Tollanen smart vois kieltämättä olla mukava peli. Ei ole ikinä tullut ajettua sellaisella.

[tuc]

Turkuun miitti niin voin tarjota koeajot!

Tasaisessa ajossa meno ei tunnu hurjalta, eli alusta on kyllä pätevä. Se hurja fiilis tulee paitsi siitä, että kassit hipoo maata, niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.

[Exciter]

... niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.

Tämän lauseen ominaisuudet autoon kuin autoon niin siitä tulee kiva. Lisäksi jos auto vielä pieni, niinkuin usein em. spekseillä on niin kivaa autoilua pääsee harrastamaan ilman järjettömiä ylinopeuksia.

[Farmer John]

... niin myös moottorin hauskasta nasaalipörinästä ja turbon ahtopaineen ripeästä kasvusta ja lyhyistä välityksistä.

Tämän lauseen ominaisuudet autoon kuin autoon niin siitä tulee kiva. Lisäksi jos auto vielä pieni, niinkuin usein em. spekseillä on niin kivaa autoilua pääsee harrastamaan ilman järjettömiä ylinopeuksia.

Nopeasti heräävä(t) pikkuturbo(t) on toki kiva, mutta kun on kerran ajanut kunnon lagi-monsteria niin sitä ei kyllä unohda.

[Exciter]

Nopeasti heräävä(t) pikkuturbo(t) on toki kiva, mutta kun on kerran ajanut kunnon lagi-monsteria niin sitä ei kyllä unohda.

Naskali ja Rammer ovat eri asioita. Mielipiteissä kaikki ovat jälleen kerran oikeassa ja itse yritin tässä juuri tuoda esiin sitä eroa mikä on parkkiksella keilojen( tai kukkaistutusten) kiertämisellä ja moottori(tie)radalla. Kuski vanhassa turbotetussa remmiahdetussa jenkissä nauttii kyllä suoraan ajosta kun taas samalla teho/painosuhteella varustettu kauppakassi tuo hymyn pienemmässä pyörityksessä. Itsehän olen ottanut näiden vaihtoehtojen huonot puolet, eli ison auton ja pienen koneen...

[tuc]

Toisesta topicista, jatkan täällä:

Jokainen vuosikymmen tuottaa aina helmiä mutta väitän edelleen, että 80-luvulla ne olivat harvemmassa. Aika vähän kärjistäen voisi sanoa, että vuosikymmen meni CADin ja tuulitunnelien kanssa harjoitteluun ennen kuin opittiin. Kauneus on aina varmaan katsojan silmissä mutta kyllä vaikkapa 124 mese luultavasti piilotetaan jonnekin takariviin kun eri vuosikymmenien Mersujen ulkonäköä arvioidaan. Puhumattakaan aidosta massamalleista kaikilla mantereilla.

I tend to disagree:

[mbch]

Olen myös eri mieltä 124:sta. Se on varsin kaunis auto.