Alitehoisista isoista autoista höpsijöille haluaisin vielä mainita, että kannattaa vilkaista mitä ne kuvitellut isot ja pienet autot oikeasti painavat. Esim. Volvon sivujen mukaan V40, S60 ja S80 ovat käytännössä saatavissa saman painoisiksi polttoainetankkia ihan polttoaineella täyttämällä. Maantielaiva S80 on merkityksettömän pienen määrän painavampi kuin pienehköksi kaupunkien monitoimiautoksi mielletty V40 ja S60 on itseasiassa pikkuveljeään kevyempi.

Olen pahoillani, jos pienellä moottorilla ajaminen noin paljon harmittaa ;)

Onneksi esimieheni antaa minun ajaa valitsemallani autolla.

Alitehoisista isoista autoista höpsijöille haluaisin vielä mainita, että kannattaa vilkaista mitä ne kuvitellut isot ja pienet autot oikeasti painavat. Esim. Volvon sivujen mukaan V40, S60 ja S80 ovat käytännössä saatavissa saman painoisiksi polttoainetankkia ihan polttoaineella täyttämällä. Maantielaiva S80 on merkityksettömän pienen määrän painavampi kuin pienehköksi kaupunkien monitoimiautoksi mielletty V40 ja S60 on itseasiassa pikkuveljeään kevyempi.

Olen pahoillani, jos pienellä moottorilla ajaminen noin paljon harmittaa ;)

Onneksi esimieheni antaa minun ajaa valitsemallani autolla.

Aih, nyt pistit pahan. Onneksi minunkin, joskin tietyissä rajoissa. Ei kuitenkaan varsinaisesti liity mitenkään noihin painoeroihin joita kommentoin.

Osaakos joku täällä sanoa, että missä vaiheessa täydestä autoedusta saa verotusarvon alennusta omien ajojen ollessa vuodessa alle 18tkm? Onko tuo vero sivuilla oleva laskuri vielä pätevä?

Siinä vaiheessa kun verovuoden verotus valmistuu ja mahdolliset veronpalautukset maksetaan.

Tuossa pitää olla varovainen.
Jos esittää useana vuonna ajopäiväkirjan jossa kertoo vähäisistä omista ajoista
ja saa helpotusta verotukseen ja sitten ei enää esitäkään.
Verottaja voi pyytää sitä ja sitten omia ajoja on yli 18000 km
ja tietää lisäveroa.
Eli jos omia ajoja on vain vähän vähemmän kuin tuo määrä
kannattaa olla ihan hiljaa.

Muuten paras talviauto jolla olen ajanut on ollut
Cherokee Jeeppi 90-luvulta.
Subaru Legacy oli myöskin ihan ehdoton mutta
maavara olisi saanut olla suurempi.
Hyvin tärkeää on automaattivaihteisto.
Paljon parempi ajaa nelivedolla hankalalla
kelillä kun joku muu kuin itse huolehtii
vaihteiden vaihdosta.

No ei varmana ole :D

Subaru WRX ollut täällä jo 7 vuotta. Janoinen peli, mutta en enää vajaavetoiseen vaihtaisi.

Automaatti on oikeassa maastoajossa kohtalaisen perseestä.

Oikea maastoajo on jotain ihan muuta kuin mihin jotain Legacyä viedään.

Haha joo ihan totta. Automaattipajerolla olen taistellut maastossa ja se toimi ihan ok, vaikka siinäkin on se suv efekti. G mersua ei ole vielä voittanut mikään.

Itsellä oli aikaisemmin manuaali Pajero, nykyään automaatti Frontera, maastureita siis molemmat. Tykkään automaatista, mutta kyllä se manuaali pahoissa paikoissa parempi on.
Veljellä oli eka pickup L200, sitten Grand Cherokee automaatti (http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/5018623) ja nyt on hommannut Pajeron automaatin.

Automaatti on kyllä vetoautossa ihan kiva. Pajerolla ja Fronteralla ei muistaakseni saa vetää "kuin" 2800kg, Jeepissä vähän harvinaisempi 3500kg.

Helsingissä sentään annetaan tilaa kun pistät vilkun päälle, jos ei eka niin viimeistään toinen.

Tämä ihan totta. Täällä meillä päin on liikenteessa täysi 'mää itte mää ensin et sää, vaan mää' -menttaliteetti.

Automaatti on oikeassa maastoajossa kohtalaisen perseestä.

Kyllä se automaatti on yleensä järeämmissäkin ammattikäyttöön tarkoitetuissa maastovehkeissä:

http://www.puolustusvoimat.fi/portal/puolustusvoimat.fi/?urile=wcm:path:/SU+Puolustusvoimat.fi/Puolustusvoimat.fi/Maavoimat/Perustietoa/Maavoimien+kalustoa+sivustoalueen+etusivu/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa/Ajoneuvot+Maavoimien+kalustoa

On joo. Mutta esimerkiksi tollanen Pasin automaatti toimii jotenkin ihan eri tavalla kuin minkään siviilivehkeen automaatti mitä olen ajanut. Kokeiltuna muutamia merkkejä mutta lähimpänä maastoautoja on ollut Nissan Pathfinder lukoilla ja muilla ja H2.

Kyllä me tuolla pasillakin jäätiin kiinni jos oli liejua. Vaihteilla ei vaan ollut mitään tekemistä asian kanssa. nimim. Komentopaikkajoukkueenjohtaja.

Miltä kuulostaa Audi A5 Sportback 100kW 2.0TDI moottorilla? Painoa tuolla on se vajaa 1600kg ja omat kokemukset rajoittuvat lähinnä vähän pienempään autoon hieman heikommalla teho/paino -suhteella 1400kg/85kW eikä se nyt liian nuhapumpulta tuntunut. Verrokkina hieman halvempi Volvo S60 olisi saatavissa parikymppiä kuussa halvemmalla mutta moottoritehoa olisi kevyemmässä pelissä 158kW ja tietty Summum-varustelutaso nahkaverhoiluineen ym.