Kirjoittaja Aihe: Automuotoilu  (Luettu 573783 kertaa)

Jami

  • Ylläpitäjä
  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3433
    • Profiili
    • Kuusikorpi.fi
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #180 : 23.02.11 - klo:13:48 »
Täällä näytti olevan keskustelua tuosta Talvi ajelusta: http://www.ksml.fi/mielipide/keskustelupalsta/posts/list/9379.htm
Ei se helppoa näytä olevan :)
Rakkaudella maalta: http://www.kuusikorpi.fi

vallaton

  • Eleganssin esitaistelija
  • ***
  • Viestejä: 399
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #181 : 23.02.11 - klo:16:19 »
Jeh. Ja kovalla pakkasella akkujen kapasiteetti voi laskea puoleen, ellei niitä jotenkin lämmitetä. Toimintasäde voi siis talvella jäädä aika lyhyeksi, kun jostain pitäisi saada lämpöenergiaa myös sisätiloihin. Pitäisi melkein olla dieselgeneraattori peräkärryssä että sähköä riittäisi. Suunnilleen noinhan se pelaa muutenkin, jos kulutuspiikkien aikaan käynnistetään hiilivoimalat riittävän sähköntuotannon turvaamiseksi. Ja ympäristö kiittää ekohenkistä sähköautoilijaa...

GM:n Volt/Amperassahan on erikseen polttomoottori, joka lataa akkuja. Polttomoottorin hyötysuhde saadaan optimoitua paljon paremmin, jos sitä käytetään vakiokierrosnopeudella sähköntuottamiseen. Kulutuksen kannalta sähkömoottorilla liikkuminen ja sähkön tuottaminen polttomoottorilla lienee parempi vaihtoehto.

Jälkiviisas

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3735
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #182 : 23.02.11 - klo:16:27 »
Kulutuksen kannalta sähkömoottorilla liikkuminen ja sähkön tuottaminen polttomoottorilla lienee parempi vaihtoehto.

Ehdottomasti.



http://www.youtube.com/watch?v=PCSNCs7bwCw&feature=fvw
Tämä viesti ei sisällä satunnaista huutelua tai ylläpidon kritisoimista.

Jum-Jum

  • Vieras
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #183 : 23.02.11 - klo:16:56 »
GM:n Volt/Amperassahan on erikseen polttomoottori, joka lataa akkuja. Polttomoottorin hyötysuhde saadaan optimoitua paljon paremmin, jos sitä käytetään vakiokierrosnopeudella sähköntuottamiseen. Kulutuksen kannalta sähkömoottorilla liikkuminen ja sähkön tuottaminen polttomoottorilla lienee parempi vaihtoehto.

Juu, sehän onkin hybridi ja mielestäni paljon järkevämpi ratkaisu kuin 100% sähköauto. Noinhan se voimansiirto toimii rahtilaivoissakin.

Ja kun nyt kerran pelleillään niin tässäpä vanhan koulukunnan "hybridi", Chaparral 2J aka the sucker car...



« Viimeksi muokattu: 23.02.11 - klo:17:01 kirjoittanut Dale Cooper »

CyberDog

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 647
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #184 : 23.02.11 - klo:17:16 »
Tohon sähkö/hybridikeskusteluun toisin tällaisen linkin. Kelpais kyllä itselle http://www.treehugger.com/files/2006/08/the_hybrid_mini.php

Ja voihan sitä lämpöä tuottaa kabiiniin vaikka bensatoholla.

salaryman

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 3734
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #185 : 23.02.11 - klo:18:13 »
Melko kärjistetty mielipide. Näkisin, että akkuteknologian kehittyessä ja  fossiilisten polttoaineiden loppuessa myös sähköautojen suorityskyky nousee nykyisten polttomoottoriautojen tasolle. Se on vain ajan kysymys. Muutenkin tuntuu siltä, että akkuteknologia tulee valovuosia muuta teknologiankehitystä jäljessä. Luulisi muutoksen tapahtuvan, kun sähköautot muuttuvat pakollisiksi yhteiskunnallemme.

Hyvät Herrat,

Fossiiliset poolttoaineet eivät tule loppumaan ikinä. Piste. Siitä pitää hintamekanismi huolta. Halvat fossiiliset polttoaineet kyllä loppuvat joskus mutta se ei johda polttomoottorin kuolemaan vaikka mm. Mad Max -elokuvat ovat suuren yleisön päähän tämmöisen ajatuksen istuttaneet. Moottoripolttoaineita voidaan tuottaa synteettisesti oikeastaan kaikesta hiilipitoisesta tavarasta pyrolyysin kautta. Tämä teknologia on jo noin sata vuotta vanhaa ja oli laajassa käytössä maailmansodan aikaan Saksassa sekä kauppasaarron aikaisessa Etelä-Afrikassa. Teknologiaa kehittää Suomessa mm. Metso. Yhteiskuntajätteet voitaisiin hyvin hyödyntää energianlähteenä mutta tätä vastustetaan ideologisista syistä. Kuulemma jätteiden hyötykäyttö kannustaisi lisäämään kulutusta...

Akkuteknologiaa on tutkittu vuosikymmeniä miljardien dollareitten/eurojen vuosibudjeteilla, aikaisemmin keihäänkärkinä olivat sotilas- ja avaruusteknologiat, nykyään kehitystä vetävät kannettavat (viihde)laitteet. Vaikka teknologia kehittyy koko ajan, en pidättäisi hengitystäni läpimurtoa odotellessani.

Ennemmin pistäisin rahani likoon geeniteknologian puolesta. Jos pitäisi veikata mikä on tulevaisuuden autojen polttoaine niin sanoisin että leväpohjainen biodiesel. Levät taitavat olla nopeimmin massaansa lisääviä kasveja ja niiden öljypitoisuus on huomattavan korkea. Jo nykyisellä teknologian tasolla levädiesel alkaa olla tuotantokustannuksiltaan samaa tasoa maaöljypohjaisen kanssa. Kun raakaöljyn tuotantokustannukset nousevat ja bioöljyn vastaavasti laskevat niin käyrät kohtaavat tulevaisuudessa taatusti.

Siihen loppuu sitten jihad-mehun aikakausi.

Kunnioittaen Teidän,

Salaryman
"It's nice to be important but it's more important to be nice" John Cassis

barcelona

  • Vieras
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #186 : 23.02.11 - klo:19:45 »
Salarymanilla on ajatusta edellisessä viestissä. Leväperäinen diesel on tosiaan hyvin varteenotettava energian lähde tulevaisuudessa. On toki muitakin kasveja joissa öljypitoisuus suuri. Esimerkiksi aavikoitumisen estämiseksi käytettävät kasvit, kuten Jatropan, ovat varteenotettavia ratkaisuja, koska aavikkoa riittä esim Afrikassa. Tällöin ratkaistaan aavioitumisesta johtuvat ongelmat sekä energian tuotanto. Mutta jos tietäisin millä energialla tulevaisuudessa siirretään ihmisiä paikasta toiseen olisin aika rikas ja vaikutusvaltainen. Sähköllä on toki ongelmansa koska öljyn korvaaminen sähköllä vaatisi käsittääkseni n.120 keskikokoisen ydinvoimalan rakentamista. Kaikki tämä maapallon lämpiäminen ja sen ehkäiseminen ym. on vain tämän hetken tietämykseen perustuvaa ja onko lopulta parempi että vajotaan jääkauteen kuin että lämpötila nousee, kuka tietää. Ja voiko ihminen edes todellisuudessa vaikuttaa pitkällä aikajänteellä tähän? Katsokaapa mitä "pessimistinen metainduktio" tarkoittaa ja miettikää miksi juuri tässä ajassa olevat teoriat ja "faktat" ovat tosia. Miksei satavuotta sitten totuutena pidetyt asiat enään olekkaan totta? Ollaan aika ylivertaisessa asemassa kun satuttiin syntymään juuri siihen ajanjaksoon kun kaikki maailman asiat tulivatkin tosiasioina meidän tietoon ;D (Pientä provokaatiota, sallinnettakoon se minulle. Elkää luonnonsuojelijat vetäkö herneitä nenään)

Tomba

  • Edistynyt
  • *
  • Viestejä: 62
    • Profiili
« Viimeksi muokattu: 05.03.11 - klo:11:07 kirjoittanut Tomba »

Barbarossa

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 2613
  • Beta as fuck!
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #188 : 05.03.11 - klo:20:20 »
There ain't no rest for the wicked...

Jussi

  • Legenda
  • *****
  • Viestejä: 4166
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #189 : 06.03.11 - klo:04:26 »

F me!!!!
Läääh!

Älä muuta sano. Tuli myös välitön hyväksyntä hankintaan, mikäli joskus sattuu ylimääräistä pätäkkää tuon verran olemaan. Ja tämähän on hirveän todennäköistä. Mutta silti... nuuh!
Kaikki villa tottelee rautaa.

CyberDog

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 647
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #190 : 06.03.11 - klo:10:45 »
Olenko se vain minä, mutta haluaisin että tuo takarengas näkyisi kokonaan. Jotenkin kun noi tehdään tuolla tavallan niin tuntuu että etu ja takapään pyöränkaaret on ihan eri paria ja siitä tulee sellainen laahaava fiilis.

Jum-Jum

  • Vieras
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #191 : 06.03.11 - klo:17:30 »
Olenko se vain minä, mutta haluaisin että tuo takarengas näkyisi kokonaan. Jotenkin kun noi tehdään tuolla tavallan niin tuntuu että etu ja takapään pyöränkaaret on ihan eri paria ja siitä tulee sellainen laahaava fiilis.

Lisäksi takapyörissä näyttää olevan melkoinen negatiivinen camber. Tulee ihan joku kulahtanut teinibemari mieleen. Muuten ihan menevän näköinen laite.

Nti Tursti

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 657
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #192 : 06.03.11 - klo:18:02 »

Posche 356 on ollut tämän neidin haaveissa 12-vuotiaasta lähtien... mutta olen jo luopunut toiveesta ja tyytynyt omaan MauriHelmiinaani, joka oli suht edullinen ja kuitenkin sopivan vekkuli ulkoasultaan :)

Muuttolaatikoiden syövereistä löytyi nämä... Buragon pienoismallit, nuoruuden unelmista.

It's better to be hated for what you are than to be loved for what you're not
— Marilyn Monroe

http://nyan.cat/?f=1

If you love two people at the same time, choose the second. Because if you really loved the first one, you wouldn't have fallen for the second.”
― Johnny Depp

Miguel

  • Auktoriteetti
  • ****
  • Viestejä: 687
    • Profiili
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #193 : 17.03.11 - klo:18:11 »
Lipsutaan taas kaksipyöräisten pariin; maailman kaunein moottoripyörä, ainakin omasta mielestä.

Royal Enfield Clubman


Jum-Jum

  • Vieras
Vs: Automuotoilu
« Vastaus #194 : 25.03.11 - klo:00:01 »
Lipsutaan taas kaksipyöräisten pariin; maailman kaunein moottoripyörä, ainakin omasta mielestä.

Royal Enfield Clubman


Liian vähän sylintereitä. Benelli 750 Sei:ssä on ainakin teknistä kauneutta.



Itselläni ei muuten ole prätkäkorttia, mutta enpä ole sitä tähän mennessä ajamiseen tarvinnut...