Höpönpöppöä! Scorchio eiku Scorpions eiku Scorpio on upea auto!



[muminaa]Tuohon pieni madallus, murdered out, audiopuoli kuntoon, lastu, turbo, remmi, 20" rattaat, lambo-ovet... Onhan siinä potentiaalia.[/muminaa]

Tuo Thesis on luonnossa kyllä vakuuttava näky. Riippumatta siitä onko ympärillä niitä VAG-tölkkejä tai ei.

Scorpio taas, noh samaa linjojen sulavuutta ja hienostuneita yksityiskohtia kuin vaikka nyky Skodissa.

Maserati Mistral:



Maserati Quattroporte:



Lisää Maserateja: http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/About-us/heritage.html#0

Tällainen Shamal olisi kova:

No kyllä te kummallisia esteetikkoja olette.

^^ Oliskos suunnittelijalle voinut antaa muitakin työkaluja kuin viivottimen?

Pyöreitä muotoja: Talbot-Lago T150C SS 1937 ja1938

Näistä 30-luvun Talbot-Lagoista tulee väkisin Carl Barksin piirtämät Aku Ankat mieleen.

No kyllä te kummallisia esteetikkoja olette.

Shamal on rumankaunis, vähän niinkuin tämäkin:



Ei todellakaan perinteisellä tavalla kauniita, mutta silti muotoilullisesti onnistuneita.

Rumista autoista puheenollen:

Fiat Multipla



Salaryman: mikä tuo upea näky on?

Salaryman: mikä tuo upea näky on?

http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Aztek

^^ Oliskos suunnittelijalle voinut antaa muitakin työkaluja kuin viivottimen?

Autot ovat aikakautensa lapsia. Alussa autot olivat kurvikkaita, koska valmistustekniikka salli sen ja tyyli oli muutenkin koristeellista. Sitten autoista tuli kulmikkaita, koska valmistustekniikka vaati sitä. Nyt ollaan taas tilanteessa, jossa valmistustekniikka mahdollistaa kurvit, mutta yleinen muotokieli ei kuitenkaan suosi sadan vuoden takaisia linjoja ja toisaalta muotoilua rajoittaa käytännöllisyys, aerodynamiikka ja toiminnallisuus.

Shamalin aikakauden ferraritkaan eivät olleet mitään kurvikuningattaria:


Tämän päivän 4-paikkainen Ferrari on taas kurvikkaampi:

^alempi ei iske yhtään. Takapainoisen näköinen.

Tästä:

.

On se Testarossa vain kaikkein hienoin urheiluauto.