En tiedä pitääkö tämä tieto paikkansa mutta muistelen lukeneeni useammastakin lähteestä että noin 80% kaikista ikinä valmistetuista porscheista on edelleen hengissä. Tuo johtuu siitä että porsche on aina ollut hintalistan yläpään auto josta on ainakin uutena pidetty tavallista parempaa huolta. Jos ensimmäisellä omistajalla on ollut varaa sijoittaa autoon moninkertainen summa verrattuna aikakauden kansankinnereihin, hänellä on todennäköisesti ollut riittävästi varaa auton asianmukaiseen huoltoon ja säilytykseen.
Toinen näiden säilymistä edistänyt seikka on se, että rehellisesti sanottuna melkoisen epäkäytännöllinen urheiluauto on usein palvellut kakkos- tai kolmosautona hyvinkin kevyellä käytöllä.
Kolmas säilymistä edistävä juttu on näitten autojen kiinnostavuus harrastus- ja keräilykohteina. Vintage porschet ovat ihan kohtalainen liiketoiminta-alue joka elättää lukemattomia osienvalmistukseen, huoltamiseen, entisöimiseen, virittämiseen yms. keskittyneitä yrityksiä. Harrasteautolle on eduksi että miltei kaikkia mahdollisia osie on saatavilla kohtuullisen vaivattomasti vuosikerrasta tai automallista riippumatta.
Tuo ylläkirjoitettu pätee moneen muuhunkin automalliin. Taitaapa olla niin että esimerkiksi klassisen 55-57 chevyn pystyisi rakentamaan tyhjästä kokonaan uusista osista.
Mitä tuohon porscen luotettavuuteen tulee niin possu on ihan samalla tavalla luotettava/epäluotettava kuin mikä hyvänsä ylemmän hintaluokan sarjavalmisteinen saksalaisauto. Jos autosta on pidetty asiallista huolta niin ikääntyminen näkyy lähinna kohtuu helposti vaihdettavissa kulutusosissa ihan niin kuin missä muussa autossa hyvänsä. Possuissa näittenkin komponenttien kestoikää kasvattaa se, että ainakin tuonne vuosituhannen vaihteeseen asti kaikki porschen urheiluautomallit suunniteltiin ja valmistettiin sitä mahdollisuutta silmälläpitäen että ne muutettaisiin kilpailukäyttöön. Jarrut, voimansiirto, alustan rakenteet yms. on tarkoituksellisesti ylimitoitettu maantieliikenteen vaatimuksiin nähden. Esimerkiksi 944:n voimansiirto on kuulemma mitoitettu kestämään neljän sadan hevosvoiman tehot vaikka tehtaalta ulostullessa etupellin alla lymysi "vain" 150-250 hepan laumat.
Kivoja vehkeitä jos semmoisista tykkää.
