^tämän merkitys meni kyllä nyt täysin ohi. Pakko olla jotain amistiksimunkkipaskaa. Siltä tuo märehtijä ainakin näyttää.

^tämän merkitys meni kyllä nyt täysin ohi. Pakko olla jotain amistiksimunkkipaskaa. Siltä tuo märehtijä ainakin näyttää.

Viivalle.

No jaaha.

Hmm sitten olen varmaan tynnyrissä kasvanut tai omasta amiksestani on vaan liikaa aikaa.

Pohjoisen mökkiteillä tahtoo etu- tai takavetoinen yhtälailla olevan vähän haastava yhtälö, varsinkin kun mökille kääntyvä tie on syheröinen ja siinä pitäisi arivatasena kurvata viimeiseen nousuun riittävällä vedolla, jotta pääsee ylös mökin pihaan. Tuolloin neliveto on varsin jees. :-)

Ja kyllä, olen vanhan koulukunnan miehiä eli nastoilla ilman muuta.

Takavetoinen ei puske. Tämähän nyt on aivan selvä asia. Etuvetoinen ESP:stä huolimatta puskee penkaan kun taas takavetoinen ei. Kannatta kokeilla joskus autojen eroja, jos pääsee radalle.

Aliohjaavuus on autoihin tietoisesti rakennettu turvallisuusfeature joka löytyy jossain muodossa kaikista autoista, yhtälailla etu- ja takavetoisista. Onnettomuustilanteissa on parempi että törmätään nokka edellä kuin kylki edellä. Tietysti nykyään ajonvakautusjärjestelmillä voi auton ohjelmoida käyttäytymään monin tavoin mutta kyllä ne kaikki on taidettu puskeviksi säätää. Takavetoinen luonteensa mukaan ensin aliohjaa ja sitten kun kaasulla saa perän irti, yliohjaa.

Citikan DS9 vissiikin tulossa tuotantoon:



Ja BMW:n taideautot Suomessa syksyllä:

Uusi Cee'd, Audilta Kialle hypännyt Peter Schreyer on saanut jänniä muotoja pieneen autoon.

Varsin hyvännäköinen tuo Kia

[thenordicfit.com]

[spoiler]
[/spoiler]

Uusi Cee'd, Audilta Kialle hypännyt Peter Schreyer on saanut jänniä muotoja pieneen autoon.

Suurinpiirtein yhtä jännittävä kuin kirjastonhoitaja ruokaostoksilla.

Viidessä vuodessa ihan hyvä suoritus, Kia Rio vm. 2007:

Eräs turkulainen totesi, että KIA on Köyhän Ihmisen Auto. Huom, turkulaisen kommentti...

^ Wanha! Mutta toimii silti kerta toisensa jälkeen.